Diego Pavia tendrá que esperar para tener la oportunidad de demostrar que sus críticos están equivocados, luego de que el mariscal de campo de Vanderbilt no fuera seleccionado durante el Draft de la NFL 2026, celebrado este fin de semana en Pittsburgh.
De cara al draft de esta semana, no estaba claro dónde terminaría el QB, y es el primer finalista del Trofeo Heisman desde Jordan Lynch en 2014 que no es seleccionado, según The Athletic.
Pavia visitó a los Panthers a principios de este mes, y a principios de semana, el insider de la NFL de ESPN, Adam Schefter, reportó que otros equipos “habían estado haciendo su propio trabajo sobre él”.
Pavia viene de una temporada en la que fue subcampeón del Trofeo Heisman y lanzó para 3,539 yardas y 29 touchdowns, llevando a Vanderbilt a una aparición en el ReliaQuest Bowl y a la primera temporada de 10 victorias del programa.
Fue nombrado Primer Equipo All-SEC y Primer Equipo All-American, además de Jugador Ofensivo del Año de la SEC, y ganó el Premio Johnny Unitas Golden Arm como el mejor mariscal de campo universitario de último año.
El mariscal de campo de 5 pies 10 pulgadas obtuvo previamente el honor de Novato del Año de la SEC en 2024 tras transferirse desde New Mexico State.
Pavia ayudó a transformar un programa de Vanderbilt que había ganado dos juegos en 2023 y los llevó a una temporada de siete victorias en 2024 y una campaña de 10 victorias la temporada pasada.
“¿Puede el chico jugar fútbol?”, dijo el compañero de Vanderbilt, Eli Stowers, sobre Pavia durante el pro day de la escuela. “Y Diego fue el mejor jugador de fútbol universitario el año pasado. Lideró a todo el país en yardas totales. Quiero decir, ganó 10 juegos y nos llevó al punto de tener dos temporadas ganadoras consecutivas después de ir 2-10 el año anterior”.
Aun así, había preguntas sobre cómo se traducirá el juego de Pavia a los profesionales y su tamaño también ha generado algunas preocupaciones.
Y su confianza lo ha metido en problemas.
Pavia dijo a los reporteros durante el combine: “Una cosa sobre mí es que no me importa lo que la gente piense de mí”.
También encendió una pequeña tormenta cuando escribió “F-All the voters” en una publicación de redes sociales después de la ceremonia del Trofeo Heisman.
Pavia se disculpó más tarde por la publicación.
Un director de scouting de la NFC le había dicho a Tom Pelissero de NFL Network que el “espectáculo cansa” alrededor de Pavia.
“Un poco de Johnny Football (Manziel) — es más leyenda y tonterías universitarias que verdadero misticismo o atractivo o lo que sea”, dijo el director de scouting. “Simplemente no creo que sea demasiado talentoso. Saltará en un par de equipos, solo porque es competitivo. Creo que es inteligente y aprenderá y todo eso. Pero tienes un quarterback universitario de correr, RPO, con un brazo promedio”.
Cuando la FIA presentó la lista de ajustes previstos para el Gran Premio de Miami en su intento por abordar algunos de los principales puntos de crítica sobre el reglamento de Fórmula 1 de 2026, muchos sintieron que todo era simplemente demasiado complejo. Procedimientos crípticos sobre otros procedimientos crípticos, parecía, mientras el comunicado iba enlazando distintos límites de potencia y niveles de energía.
La Fórmula 1 ha sido muy abierta con los parámetros del reglamento, quizá demasiado, hasta el punto de que un buen número de aficionados ocasionales puede encontrarlo algo abrumador. Sin ánimo de sonar condescendiente, hay gente que ni siquiera sabe lo que es un kilovatio, así que ver 350 de ellos puede requerir cierto salto deductivo.
Ahora bien, es inevitable que algunas de las políticas más exageradas sobre el uso de la energía parezcan casi un sketch de Monty Python, especialmente como en El sentido de la vida, cuando el profesor de John Cleese da instrucciones absurdamente enrevesadas a sus alumnos… algo así como: puedes desplegar 350 kW con el modo recta activado, salvo que estés pasando por cierta zona y recuperando energía, donde el máximo es 250 kW, excepto en super clipping…
…perdón, se me cruzan los cables, pero creo que se entiende la idea.
Aquí está la cuestión: hay gente como yo a la que todo esto le resulta fascinante, tanto para entender cómo se desarrolla una carrera como por la curiosidad morbosa de desenredar esta maraña de condiciones. Pero también hay muchos a los que todo esto les da exactamente igual: solo quieren ver coches yendo rápido en pista.
La realidad es que, si reduces todo a sus elementos básicos, es más digerible. Piensa en el motor eléctrico como eso, un motor eléctrico, y en el motor de combustión como el mecánico. La energía de la batería es simplemente “combustible” recuperable. Los kilovatios no son más que caballos de potencia en sistema métrico. En teoría es lo mismo: un sistema apoya al otro. Así funcionaba también el anterior reglamento híbrido; apenas se hablaba del MGU-K porque hacía su trabajo en segundo plano.
Ahora, en cambio, tenemos una batería que no es lo suficientemente grande como para sostener los 350 kW sin descargarse dos veces por vuelta, lo que obliga a estrategias agresivas de recuperación que han irritado a muchos aficionados. Además, hay múltiples sistemas que desequilibran la oferta y la demanda: el modo “boost” bajo demanda y el modo “overtake” prolongado, que se confunden fácilmente porque antes el botón de adelantamiento era precisamente ese extra instantáneo de potencia.
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Y ahora estamos en una situación en la que bajan las tasas de recarga, lo que elimina el exceso de lift-and-coast, pero también reduce la capacidad de cargar energía. El problema es que si aumentas el tamaño de la batería, el coche se vuelve más pesado y reaparece el problema de los monoplazas torpes. Además, las tecnologías emergentes de baterías aún no están listas: las de estado sólido siguen a años de distancia, los supercondensadores no almacenan suficiente energía y las alternativas al litio tampoco.
Cuando la demanda supera a la oferta, llegan las consecuencias… y ahí aparece esta complejidad añadida. Y, como escribí ayer sobre los cambios de Miami, esto seguirá así mientras la F1 mantenga su ideal utópico de reparto 50-50 entre potencia mecánica y eléctrica.
Mira:
¿Cómo simplificarlo? Es fácil —y perdón si lo repito demasiado—: reducir al menos 100 kW la potencia del MGU-K. Con eso, desaparecerían debates sobre super clipping, modos de potencia y demás funciones irritantes. La recarga se produciría de forma natural y no habría pilotos usando modos completamente distintos en lugares inesperados.
Con lo que sabemos ahora, mantener los 350 kW en clasificación parece optimista. Quizá los cambios en la recarga lo solucionen, pero una reducción de 50 kW podría suavizar aún más el problema sin perder demasiado rendimiento.
Como esto es una columna de opinión, puedo decirlo claramente: todo esto era bastante previsible. Y no lo digo con arrogancia, pero ya lo escribí el año pasado:
“Si dependes de un reparto cercano al 50-50 entre motor térmico y eléctrico, necesitas asegurar suficiente regeneración para mantener los 350 kW durante toda la vuelta. Y eso es difícil, porque frenar normalmente no genera suficiente energía, incluso con estrategias agresivas del MGU-K”.
Eso nos llevó al “super clipping”. Y aunque la subida a 350 kW puede ayudar en clasificación, no está claro que solucione todo.
Were some of F1’s issues in 2026 predictable? Yes.
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“Ya existe una tasa de reducción de potencia, pero una de las propuestas planteadas en la reunión de la Comisión de F1 es empezar a disminuirla antes de los actuales 290 km/h (180,2 mph) para reducir el ritmo de descarga de la batería. Esto podría disminuir el uso del lift and coast en las curvas y probablemente aliviaría en parte el problema de que los coches se queden sin energía eléctrica en las rectas de Monza y Bakú. Sin embargo, no aborda la preocupación de que el margen de la frenada regenerativa será limitado en los circuitos más rápidos donde hay menos frenadas fuertes, como Suzuka, Spa o Silverstone”.
“Como apunte, esta reducción progresiva también permite a los pilotos usar la función de ‘overboost’ para esquivarla durante un breve periodo, funcionando en la práctica como un DRS alternativo. Pero, ¿tendrán siquiera suficiente energía los pilotos con overboost como para utilizarlo?”.
“Por otro lado, la visión de Christian Horner, ex de Red Bull, es ligeramente diferente. Ha sugerido que la potencia completa de 350 kW del motor eléctrico se mantenga en clasificación, pero que se reduzca a 200 kW en carrera. Esto supone una caída de unos 200 CV en carrera, situando a los coches en torno a 800 CV en lugar de los cerca de 1.000 CV disponibles en clasificación; sigue siendo una cifra alta, pero no tanto como la prometida inicialmente”.
“Sostiene que el resultado sería doble: en primer lugar, reducir el lift and coast que ha sido habitual en las simulaciones. Más adelante, Horner aclaró que bajar la potencia del MGU-K a 200 kW en carrera abre la puerta a un auténtico sistema de push-to-pass”.
“Dependiendo de cómo se defina, podría ser una buena herramienta para el espectáculo en pista; mientras que el DRS es divisivo y ha sido criticado por facilitar demasiado los adelantamientos (o, por el contrario, por no ser lo suficientemente efectivo en algunos circuitos), un sistema de push-to-pass ofrece algo más de margen, especialmente si el coche que se defiende también puede usarlo. Sería algo más parecido al botón de KERS de 2009-2013, pero más potente con un extra de 200 CV”.
Cuando se publicó esto, alguien del paddock de F1 me reprochó este punto de vista por considerarlo poco más que una excusa para los intereses de Horner. Lo que ninguno de los dos sabía entonces era que Red Bull tenía una unidad de potencia muy competitiva en desarrollo, y probablemente Horner sí lo sabía, lo que cambia bastante el contexto del argumento. Seguro que había también un toque de maniobra política —como siempre en la F1—, pero el punto sigue siendo válido.
Con lo que sabemos ahora, mantener los 350 kW en clasificación parece optimista. Quizá los cambios en los parámetros de carga lo solucionen, pero aun así se podría aplicar una reducción de 50 kW para suavizarlo todavía más sin perder demasiado rendimiento.
Aun así, sigo defendiendo la idea de reducir la potencia en carrera y utilizarla para un sistema de push-to-pass de uso limitado, similar al de la IndyCar. De este modo, habría una variable estratégica que los pilotos podrían gestionar, menos monótona que el DRS, sin caer en adelantamientos “artificiales” con respuesta inmediata.
Quizá sea justo decir que Horner tenía parte de razón. Ojalá lo hubiéramos visto venir…
Un estudio reciente en JAMA Network Open analizó a 2282 adultos de Estocolmo mayores de 60 años. Los resultados muestran que la anemia eleva el riesgo de demencia en un 66%. Esto ocurre porque la falta de glóbulos rojos reduce el oxígeno en el cerebro.
La anemia es una condición común donde la sangre no lleva suficiente oxígeno. Afecta a muchos adultos mayores y causa fatiga. Ahora, la ciencia liga esta falta de oxígeno con problemas cerebrales graves como la demencia.
¿Qué dicen los estudios recientes sobre anemia y demencia?
Los investigadores siguen de cerca la relación entre anemia y demencia. Un análisis grande en JAMA Network Open, publicado este año, siguió a 2282 adultos sin demencia en Estocolmo durante 9,3 años. De ellos, 362 desarrollaron la enfermedad. Quienes tenían anemia al inicio mostraron un 66% más riesgo. Esto significa que el 23% de los anémicos cayeron en demencia, frente al 17% sin ella.
El estudio destaca que la anemia acelera los síntomas. El cerebro sufre más rápido porque recibe menos oxígeno. Además, los hombres enfrentan un riesgo mayor. Cuando se combina con altos niveles de biomarcadores como NfL, el peligro sube a 3,5 veces.
Otros trabajos confirman esto. En Estados Unidos, el grupo de Yaffe halló que la anemia aumenta el riesgo de Alzheimer en un 41% y de otras demencias en un 34% en mayores de 70 años. Estudios europeos muestran un deterioro cognitivo doble en anémicos. La atrofia cerebral avanza más y el tejido se daña pronto.
Estos datos vienen de cohortes grandes y seguimientos largos. Por eso son confiables. La anemia no causa demencia sola, pero la empuja. En la actualidad, con más adultos longevos, esta conexión importa mucho. Un simple análisis de sangre revela el problema temprano.
Imagina un chequeo rutinario que salva años de claridad mental. Eso ofrecen estos estudios. Las fuentes como Infobae y Labmedica detallan los números. La anemia común en el 23% de mayores de 65 agrava todo.
¿Por qué la anemia daña el cerebro: los mecanismos clave?
La anemia baja los glóbulos rojos y la hemoglobina. Por eso, el cerebro recibe menos oxígeno. Así, las células nerviosas se dañan con el tiempo.
Sin suficiente oxígeno, el cerebro sufre. Esto aumenta NfL, una proteína que muestra daño en las neuronas. También sube GFAP, que marca la inflamación en el cerebro. Además, p-tau217 señala la acumulación de tau, común en el Alzheimer.
En el estudio sueco-italiano, la anemia junto con niveles altos de NfL triplica el riesgo por 3,5 veces. Pasa lo mismo con p-tau217 y GFAP. La escasez de oxígeno deja el cerebro más expuesto. Los síntomas de demencia llegan antes y son más intensos.
Los hombres lo pasan peor porque su anemia reduce más la hemoglobina. La inflamación crónica se agrava. Además, la anemia acelera la atrofia cerebral, esa pérdida de volumen en el cerebro.
No solo falta oxígeno. La anemia cambia el flujo sanguíneo y causa estrés oxidativo. Las neuronas mueren más deprisa. Los estudios usan biomarcadores en sangre para medirlo. Estos captan los cambios años antes de los problemas de memoria.
La anemia actúa rápido contra el cerebro. Controlarla detiene estos procesos. Los datos científicos lo confirman con claridad.
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¿Quién corre más riesgo y cómo detectarlo temprano?
Los mayores de 60 años corren el mayor riesgo. Alrededor del 23% de quienes superan los 65 padecen anemia. Los hombres sufren síntomas más graves. Condiciones como diabetes o fallos renales elevan el peligro aún más.
En China y otros lugares, la demencia aumenta por causas como estas. El 33% de los casos se vincula a 16 enfermedades habituales. La anemia figura en esa lista porque agota las fuerzas generales.
Detectar a tiempo marca la diferencia. Un examen de sangre chequea la hemoglobina. Si está baja, responde rápido. Análisis de p-tau217, NfL y GFAP anticipan Alzheimer con 86% de exactitud. Corrigen por anemia y alertan con años de antelación.
Los doctores sugieren revisiones anuales desde los 60. Si sientes cansancio o flaqueza, ve de inmediato. Estos marcadores sanguíneos resultan sencillos y sin molestias.
Estudios en grupos amplios prueban que curar la anemia frena el progreso. Quienes la pasan por alto enfrentan demencia antes. Perfiles de alto riesgo muestran hierro o vitaminas escasos.
En centros actuales, estas pruebas forman parte del día a día. Permiten intervenciones tempranas. Los mayores alerta toman la iniciativa.
Pasos prácticos para reducir el riesgo de demencia por anemia
Tratar la anemia importa mucho. Mantén la hemoglobina en niveles normales con hierro y vitaminas. Come espinacas, carne roja o legumbres. Toma suplementos solo si tu médico los receta.
Después de los 60, haz chequeos regulares. Mide la hemoglobina y biomarcadores como p-tau217. Así detectas problemas a tiempo.
El ejercicio ligero mejora el flujo sanguíneo. Camina 30 minutos al día, por ejemplo. Duerme bien porque el cansancio agrava todo.
No fumes; daña la sangre aún más. Controla la diabetes y los riñones. Una dieta mediterránea previene la anemia y cuida el cerebro.
Ve a un doctor para un plan personal. No te automediques. Vigila síntomas como olvidos o fatiga.
Estos hábitos te dan control. Bajan ese riesgo extra del 66%. La demencia no es inevitable. Actúa hoy.
La anemia sube el riesgo de demencia, pero se previene. Estudios suecos muestran el 66% de peligro mayor por falta de oxígeno. Biomarcadores como NfL y p-tau217 revelan el daño.
Controla la hemoglobina y chequea pronto. Los adultos mayores suman años con mente clara. Comparte esta info y habla con tu médico. Protege tu cerebro ahora.
Este artículo fue elaborado con el apoyo de una herramienta de inteligencia artificial.
Posteriormente, fue objeto de una revisión exhaustiva por parte de un periodista profesional
y un redactor jefe, garantizando así su exactitud, su pertinencia y su conformidad con los
estándares editoriales.
Hato Mayor.– Una mujer de 72 años resultó con una fractura en una pierna tras ser atropellada por un motorista que presuntamente realizaba maniobras temerarias en la vía. El hecho ocurrió anoche en la calle Mercedes, casi frente al restaurante Centenario, en el centro de la ciudad. La lesionada fue identificada como Eridania Santana, residente en el sector Villa Canto. (Sigue leyendo…)
Los Socialistas Democráticos de América (DSA) critican al uno por ciento, pero casi un tercio de ellos tiene ingresos de seis cifras al año, según una encuesta interna recién divulgada.
Hasta un 28% de los miembros del DSA ganaban más de $100,000, y el 56% tiene empleos de oficina cómodos en el ámbito académico, tecnológico, público o sin fines de lucro, trabajo de cuello blanco o atención médica.
Casi un tercio de los miembros del DSA tenían salarios de seis cifras en 2021, por lo que el número probablemente sea mayor hoy.
Más del 80% tiene educación universitaria, y el 35% posee al menos una maestría o título profesional, más del doble del promedio nacional.
Los datos de ingresos provienen de una encuesta de 2021, que resurgió esta semana, y probablemente sean aún más altos hoy. El grupo se negó a incluirla en su versión más reciente de 2025.
Algunos de los miembros de la clase de los ‘laptop’ del DSA incluyen a Ahmed Husain, un ingeniero de Baréin que vive en la Gran Manzana y que recientemente pidió “acabar con el imperio estadounidense”; Leemah Nasrati, una abogada de inmigración que ha estado organizando entrenamientos contra el ICE; y Hanna Johnson, una líder del DSA que también es subjefa de gabinete de la asambleísta estatal de Nueva York Emily Gallagher.
Y el chico del cartel del DSA, el alcalde Zohran Mamdani, hijo de la cineasta de Disney Mira Nair, proviene de una familia cuya vasta riqueza incluye una lujosa finca en Uganda que cuenta con su propio ama de llaves, jardineros y seguridad.
La película de culto de su madre, “Mississippi Masala”, con el actor Denzel Washington, fue filmada en la propiedad.
El DSA habla regularmente sobre la teoría de la lucha de clases de Karl Marx y ha hecho de “gravar a los ricos” una gran prioridad legislativa esta sesión. Su mercancía más reciente incluso lleva el lema “descomponer a los ricos”.
Pero los números arrojan luz sobre la asombrosa hipocresía del grupo, según críticos.
“Hay que darles crédito por convencer a personas que son 180 grados diferentes a ellos de que estos socialistas de fondos fiduciarios están hablando en defensa de sus mejores intereses”, bromeó el exlíder de la minoría del Concejo Municipal, Joe Borelli. “No conocen a la clase trabajadora, pero han leído muchos libros sobre ellos”.
Pocos siguieron el ejemplo de la representante del “Escuadrón” Alexandria Ocasio-Cortez (D-NY) y trabajaron en un bar; solo el 6% de los miembros estaban en la industria de servicios o venta al por menor.
Incluso la autodenominada “chica del Bronx”, miembro del DSA, es objeto de burlas regularmente por intentar hacer de su breve etapa como cantinera una parte tan importante de su imagen pública, cuando tuvo una infancia cómoda en Westchester.
Un número aún menor de miembros (4%) tenía trabajos de cuello azul, y otro 4% eran escritores, artistas o estaban en las artes, como el miembro del Comité Político Nacional y mimo David Jenkins.
Otro 5% eran trabajadores por cuenta propia, el 8% eran estudiantes y el 15% estaban desempleados o jubilados.
“Gravar a los ricos” ha sido una de las campañas clave del DSA este año.
La organización socialista, que alcanzó los 100,000 miembros en febrero, experimentó un cambio demográfico masivo a mediados de la década de 2010, con miembros más jóvenes, galvanizados por la campaña presidencial del senador de Vermont Bernie Sanders, uniéndose a lo que anteriormente era una organización compuesta principalmente por hippies envejecidos y jubilados.
En 2013, la edad media era de 68 años. Para 2021, bajó a 33, con la mayoría de los miembros (73%) siendo millennials o de la Generación Z.
Como señal de su comodidad financiera, el 54% de los miembros había gastado fondos personales en el DSA o comprado mercancía, según la encuesta.
El DSA ha cambiado mucho en los últimos 15 años, atrayendo a miembros más jóvenes y más ricos.
Y a pesar de su frenético impulso por la equidad, la membresía negra era de apenas un 4%, muy por debajo del 15% que representa ese grupo en la población estadounidense.
Un área donde el DSA tenía una representación que superaba con creces a la de la población general: el 10% de los miembros del DSA se identificaban como no binarios y un asombroso 32% se identificaban como LGBTQIA+.
El DSA no respondió a la solicitud de comentarios de The Post.
Al menos catorce personas han muerto y 38 más, incluidos cinco menores de edad, han resultado heridas este sábado en un atentado con bomba perpetrado en la Vía Panamericana, una de las principales carreteras de Colombia.
Así lo ha notificado el Gobernador del Departamento de Cauca, Octavio Guzmán, en una publicación en redes sociales en la que ha trasladado su solidaridad a los familiares y allegados de las víctimas de esta tragedia que “enluta profundamente y llena de dolor” al pueblo colombiano.
El incidente se ha producido en la tarde del sábado en el municipio de Cajibío, en el departamento de Cauca, cuando un cilindro bomba cayó sobre un minibús que circulaba por la vía. La explosión ha causado graves daños al vehículo, especialmente en el techo y las ventanas, según los vídeos difundidos en redes sociales, aunque también hay daños en otros vehículos y en la propia calzada. Fruto del atentado, se han registrado también afectaciones “muy graves” en la infraestructura vial de la zona, según el propio Guzmán, que ha aprovechado su mensaje para agradecer la labor del Ministerio de Defensa y de “toda la cúpula militar” en el departamento del Cauca.
“Terrorismo”
El presidente colombiano, Gustavo Petro, ha denunciado este acto como “terrorismo” porque busca “producir miedo masivo en la población a través de la violencia” y ha señalado abiertamente a la guerrilla que lidera ‘Iván Mordisco‘. Petro ha destacado que entre las víctimas hay “muchos indígenas” que fueron atacados por “terroristas, fascistas y narcotraficantes“. “Su jefe se llama alias ‘Marlon’, plenamente identificado por la inteligencia policial y militar”, ha advertido.
Así, ha apelado a la “máxima persecución mundial” contra “este grupo narcoterrorista”. “Quiero la UIAF -Unidad de Información y Análisis Financiero- encima de sus finanzas, quiero los mejores soldados para enfrentarlos, quiero que el pueblo caucano se libere de esta mafia, detritus de la violencia”, ha planteado. Incluso ha indicado que pretende presentar una acusación “para denunciar con nombre propio a sus jefes ante el Tribunal Penal Internacional”.
El gobernador de Cauca ha tildado lo sucedido de “escalada terrorista que exige respuestas inmediatas“. “Exigimos al Gobierno Nacional acciones contundentes, sostenidas y eficaces frente a la grave crisis de orden público que vivimos, además presencia urgente del Ministerio de Defensa desde el Cauca”, ha apuntado.
Por otra parte, Guzmán ha denunciado que ha habido otros ataques en El Tambo, Caloto, Popayán, Guachené, Mercaderes y Miranda. “Esto es una ofensiva directa contra la vida, contra un pueblo indefenso. No vamos a permitir que los violentos sigan imponiendo el miedo y desafiando al Estado”, ha subrayado.
19 años, segunda temporada en la Fórmula 1, dos victorias seguidas y líder del mundial después de las primeras tres carreras de 2026. ¿Cómo hacen en Mercedes para que Andrea Kimi Antonelli mantenga los pies en la tierra a pesar de todo?
Hablando en el podcast de Mercedes ‘Nu Silver Arrows’, el piloto italiano y el subdirector del equipo, Bradley Lord, pusieron un divertido ejemplo de cómo la escudería de Brackley está ayudándole a mantener los pies en la tierra.
“Para que os hagáis una idea de cómo se mantiene a un piloto con los pies en la tierra, hemos tenido un día de rodaje (filming day) en Silverstone”.
“Kimi decidió que era divertido hacer derrapes al salir del garaje para dejar marcas negras en el suelo, que los chicos tienen que limpiar cada vez que sale. Así que sale derrapando hacia el pitlane pensando ‘soy la leche’, y los chicos tienen que limpiarlo”.
“Así que luego ellos cogen todos los trapos sucios con los que limpian esas marcas y se los meten en las mangas de la chaqueta, para asegurarse de que, cuando se vaya y se ponga la chaqueta, también tenga un agradecimiento especial para él”, dijo riéndose.
Más sobre Antonelli:
El propio Antonelli también intenta mantener la mentalidad adecuada para que los recientes éxitos no se le suban a la cabeza y le desvíen del camino correcto.
“Siempre intento, sobre todo después de China, mantener los pies en la tierra. Luego me centro en la siguiente carrera, porque es muy fácil dejarse llevar por estos momentos, que son increíbles. Pero al fin y al cabo, esta temporada aún es muy larga y el objetivo sigue siendo el mismo. Así que solo queremos tener más de esa sensación”, dijo.
A su vez, el italiano explicó lo feliz que es como piloto de Mercedes, un equipo que le ha ayudado mucho en todo momento, desde antes incluso de llegar a la F1.
“Llevo con Mercedes desde 2018. Así que, desde que tenía 12 años, ha sido un viaje increíble hasta ahora. He crecido con ellos”.
“El año pasado, la transición no me pareció un gran cambio porque ya llevaba tiempo trabajando con el equipo. Conocía a muchos miembros. Así que fue una transición muy fluida. Ha sido increíble”.
“Mercedes me ha dado muchas oportunidades fantásticas desde mis días en el karting. Y ahora estamos viviendo un gran momento juntos, y espero que podamos seguir así, estoy muy contento donde estoy. Y cuento con un apoyo increíble”, concluyó el joven de 19 años.
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Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto de: Roberto Tommasini / NurPhoto via Getty Images
Más pudo el colmillo del Atlas para aprovechar un error del defensa uruguayo Sebastián Cáceres que la insistencia de las Águilas en 90 minutos de un duelo donde los rojinegros terminaron venciendo 0-1 a las Águilas para calificar a la liguilla y de paso mandar al octavo lugar a los americanistas para enfrentar en las finales a Pumas.
Atlas, con la victoria, rompió una racha de nueve años sin ganar en el Estadio Banorte (Azteca) después de que su último triunfo fue en el torneo Clausura 2017, cuando se impusieron 1-2 en la fecha 17 de ese campeonato.
¡GOOOOOL DEL ATLAS! ¡ATLAS ASEGURA SU BOLETO A LA LIGUILLA! ⚽🔴
Fue el peor de los escenarios que se había planteado el equipo dirigido por el brasileño André Jardine, ya que nunca pensaron que en los minutos de tiempo agregado se daría el error del charrúa Sebastián Cáceres para abrirle la puerta a Alfonso “Ponchito” González y que este terminara dejando tendidos en el campo a los orgullosos azulcremas.
América tuvo la oportunidad de abrir el marcador por la vía del penal, pero ni eso supieron hacer bien en esta lluviosa noche en el estadio Banorte (Azteca), pues el brasileño Raphael Veiga se pasó de cremoso y terminó entregándole el esférico casi a las manos al internacional colombiano Camilo Vargas.
Fue un cachetazo tan contundente que en la cancha, después de que González se había quitado la marca de dos defensas logró disparar a la portería defendida por Rodolfo Cota, que no pudo evitar que el disparo bien colocado hiciera el daño que esperaba el atlista.
Esa fue la gota que derramó el vaso, pues América apenas tuvo unos minutos más para poder lograr aunque sea el empate que le permitiera mantenerse en el quinto lugar de la tabla general, pero el peso del resultado los mandó al octavo lugar y el Atlas tomó su lugar con 26 unidades en el sexto escalón, dejando en séptimo a los Tigres y en octavo a las orgullosas Águilas.
Antes América se arrepintió de no saber matar a los rojinegros, de ir una y otra vez contra la portería de Camilo Vargas y quedarse corto en el intento por la falta de mayor imaginación de los hombres de ofensiva conformados por Raphael Veiga, Erick Sánchez, Alejandro Zendejas y Brian Rodríguez, como también después con Patricio Salas, Henry Martín y José “Pantera” Zúñiga.
Mientras que Atlas armó su defensa escalonada y por zona, con lo cual, al América le fue casi imposible explorar en zonas de riesgo la opción de poder anotarle el gol a los rojinegros y así terminó escribiéndose una escabrosa historia para los americanistas.
Oscar Piastri afirma que los pilotos de Fórmula 1 deben centrarse en datos “no evidentes” para sacar el máximo partido a sus vueltas de clasificación con los nuevos coches, al tiempo que explica que requieren un enfoque totalmente diferente para alcanzar el máximo rendimiento.
El piloto de McLaren se hizo eco de la frustración generalizada que supone lidiar con los nuevos monoplazas y las nuevas normas en la configuración de clasificación, en la que levantar el pie del acelerador y gestionar la energía en diferentes partes de la vuelta, aunque ello implique ir más lento, acaba dando el mejor tiempo de vuelta.
La mayor queja ha sido que esto niega o incluso castiga a los pilotos que aprietan a fondo en la clasificación, uno de los atractivos tanto para los pilotos como para los aficionados, lo que significa que no siempre es posible sacar el máximo rendimiento de los coches de la nueva era a una sola vuelta.
Piastri, que se clasificó quinto en Australia y quinto tanto en el sprint como en el GP de China, además de tercero en Japón, explicó con detalle cómo los pilotos deben analizar los datos de forma diferente en comparación con el reglamento anterior del Gran Circo, así como trabajar con sus ingenieros utilizando nuevos métodos.
“Ha supuesto mucho esfuerzo, creo que principalmente porque hay que fijarse en aspectos muy inesperados”, dijo Piastri sobre la adaptación a las nuevas normas.
“Estamos calculando los puntos óptimos en los que debemos pisar a fondo el acelerador al iniciar una vuelta de clasificación, algo que nunca antes habíamos tenido que hacer. Cómo volver a acelerar en una secuencia determinada de curvas y, dependiendo de la velocidad de esa curva, la batería y la unidad de potencia se comportan de forma diferente en una curva respecto a cómo lo hacen en otra curva. Intentas resolver todas esas cosas que nunca antes habíamos tenido que hacer”.
Oscar Piastri, McLaren
Foto de: Artur Widak / NurPhoto vía Getty Images
“No son cosas obvias las que buscas. En nuestro caso, vamos a intentar frenar un poco más tarde o hacer todas las cosas normales que haría un piloto. Es agotador porque no es como llevar el coche al límite, sentir los neumáticos o algo así, donde la respuesta que recibes es casi instantánea y es una sensación muy física”.
“Todo esto hay que hacerlo por ensayo y error para saber si lo estás haciendo bien o no. Ha sido duro y hemos dedicado mucha energía a ello, pero eso es prácticamente lo que determina el tiempo de vuelta en este momento”.
Aunque el australiano preferiría poder darlo todo en la clasificación, acepta que seguir el nuevo enfoque es la única forma de tener éxito a una vuelta.
Sin embargo, con los ajustes en el reglamento que entrarán en vigor en el Gran Premio de Miami del próximo fin de semana, en el que el límite de recuperación de energía se reduce de 8 MJ a 8 MJ, Piastri espera que esto contribuya en cierta medida a resolver problemas.
Una menor recuperación de energía significará que los coches de 2026 serán más lentos, pero reduce la necesidad tanto del “lift-and-coast” como del “superclipping“. Pero la ventaja clave es que debería ayudar a que la clasificación sea más al límite.
“Esperemos que, con estos ajustes, no tengamos que centrarnos tanto en ese tipo de cosas”, concluyó Piastri.
La reacción del Servicio Secreto fue inmediata. Los agentes se lanzaron sobre Trump para cubrirlo y lo sacaron de la mesa junto a la primera dama. Según dos testigos entrevistados por ABC, el presidente llegó a caer brevemente, al parecer tras tropezar, y fue ayudado a levantarse por sus escoltas. Después fue evacuado del salón. También fueron retirados Vance, los miembros del Gabinete y otros altos cargos protegidos por el Servicio Secreto.
Durante unos segundos no hubo una imagen completa de lo que ocurría, solo una mezcla de sobresalto, gritos y movimiento brusco de cientos de personas tratando de protegerse. Desde un extremo de la sala se escucharon órdenes para agacharse. Algunos asistentes pensaron primero que podía tratarse de un ruido accidental. Otros identificaron de inmediato los disparos. Informa David Alandete, corresponsal de ABC en Washington.
