El regreso de los motores V8 se ha vuelto a poner sobre la mesa en la Fórmula 1, sobre todo tras el decepcionante arranque de los V6 híbridos con una división casi al 50/50 entre el motor de combustión y la energía eléctrica que se han entrenado en 2026.
De hecho, fue el propio presidente de la FIA, Mohammed Bin Sulayem, quien aseguró en el pasado GP de Miami que los motores V8 volverán al Gran Circo en los próximos años.
Pero, ¿qué opinan realmente los afectados, es decir, los fabricantes de motores? El jefe de Mercedes, que actualmente lidera la normativa de motores, Toto Wolff, fue sincero y se mostró ilusionado con un posible regreso de los V8.
“A largo plazo, creo que desde el punto de vista de Mercedes estamos abiertos a nuevas normativas de motores. Nos encantan los V8. Son… solo tenemos grandes recuerdos”.
Sin embargo, Toto Wolff cree que debe hacerse con una serie de concesiones: “Desde nuestra perspectiva, es un motor puro de Mercedes. Revoluciones altas, pero… ¿Cómo le damos suficiente energía desde el lado de la batería para no perder la conexión con el mundo real? Porque si hacemos una unidad de potencia de combustión 100%, creo que podríamos parecer un poco ridículos en 2030 o 2031. Así que tenemos que tener eso en cuenta, hacerlo más sencillo y convertirlo en una mega ingeniería”.
Y añadió: “Quizá podamos extraer 800 CV de combustión interna y añadir 400 CV o más en términos de energía eléctrica. Estamos totalmente dispuestos. Si está bien planificado y ejecutado, nosotros, como Mercedes, contad con nosotros, para volver con un motor de competición real”.
Red Bull, que está en su primer año como fabricantes de motores en la Fórmula 1, parece tener las ideas claras también en cuanto el regreso del V8, al menos así lo deja ver Laurent Mekies, director de la escudería de Milton Keynes.
“Como director de de Red Bull Ford Powertrains, estamos muy tranquilos con esto. Sentimos que tuvimos que empezar de cero para crear con esta unidad de potencia y creo que el punto de partida es bueno”.
“Estamos muy ilusionados por tener otro reto el día mañana. Probablemente seamos un poco más flexibles e independientes”, dijo.
Fred Vasseur, jefe de Ferrari, se mostró mucho más reservado al respecto durante el GP de Miami 2026 y habló de la reducción de costes en el desarrollo y la producción de las unidades de potencia.
“Desde el principio, tenemos un objetivo en mente: reducir el presupuesto desorbitado de los motores. Esto es para los fabricantes, pero también para los clientes y obviamente en beneficio de la Fórmula 1”, concluyó Frederic Vasseur.
Foto de: Giorgio Piola
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