Santo Domingo.- El grupo folclórico FYULEX solicita ayuda para participar en el desfile de carnaval Juventud Carnavalesca del Quisqueya 2025, programado para el próximo 29 de marzo.
El grupo juvenil que ha participado por tres años en el evento y compuesto por 31 niños, niñas y adolescentes, requiere la mano amiga que le interese colaborar con medias y zapatos para poder completar la vestimenta para el desfile.
“Somos muchachos que estamos buscando una oportunidad y demostrar nuestro talento. No buscamos dinero, buscamos patrocinio para llevar a cabo nuestro desfile”, expresó Cristian de Jesús Pascal, coordinador de la comparsa
Cualquier ayuda o información sobre la comparsa, pueden comunicarse a los teléfonos: 829-958-8426, 809-268-6150 y 849-487-8729.
San Pedro de Macorís.- El intendente de bomberos de Guayacanes, Marcelino de la Cruz, informó que el incendio en el municipio de Guayacanes, en la entrada de San Pedro de Macorís, sigue siendo una situación de gran riesgo debido a la cercanía de una tubería de gas y un área de almacenamiento de combustible tipo 71, utilizado para aviones.
«Nos preocupa la presencia de esta tubería, que transporta combustible desde el mar hasta los tanques de almacenamiento. No se puede cerrar completamente, lo que representa un peligro adicional», explicó de la Cruz.
El incendio, que inició alrededor del mediodía, se ha propagado rápidamente debido a la maleza seca y las altas temperaturas. Según el intendente, «en esta época del año, el calor y la presencia de vidrios en la zona pueden intensificar las llamas».
A pesar de los esfuerzos, el fuego sigue activo en el interior del terreno. «Hemos logrado controlar la parte más cercana a las calles, pero dentro de la parcela aún trabajamos intensamente. Nuestra prioridad es mantener la zona fría para evitar que el fuego alcance el gasoducto», añadió.
El equipo de bomberos continúa combatiendo las llamas y, de ser necesario, solicitará refuerzos. «Seguimos dándole duro al incendio y evaluaremos si necesitamos más apoyo», concluyó el intendente.
Noticia en proceso…se esperan más actualizaciones conforme avance la situación.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha instado este jueves al Tribunal Supremo a restringir la capacidad de los jueces federales para emitir medidas cautelares a nivel nacional, una herramienta que ha bloqueado varias de sus políticas.
“Las órdenes judiciales nacionales ilegales de jueces radicales de izquierda podrían llevar a la destrucción de nuestro país. ¡Estas personas son unos lunáticos que no se preocupan, ni siquiera un poco, por las consecuencias de sus decisiones y fallos, que son muy peligrosos e incorrectos!”, escribió Trump, en su red social, Truth Social.
Actualmente, los tribunales federales están revisando más de un centenar de demandas contra medidas proclamadas por Trump.
Hasta ahora, varios fallos han suspendido o bloqueado algunas de sus órdenes, como la prohibición del servicio militar para personas transgénero o el reciente dictamen que obliga a los departamentos de Agricultura, Defensa, Energía, Interior, Tesoro y Asuntos de Veteranos a readmitir de inmediato a funcionarios despedidos.
Otro juez ha fallado en contra de intentos de Trump para negar la ciudadanía a hijos de inmigrantes indocumentados o con visados temporales nacidos en territorio estadounidense.
Desde su regreso a la Casa Blanca el 20 de enero, Trump ha gobernado a golpe de orden ejecutiva, buscando expandir los poderes del Ejecutivo y desafiando abiertamente la separación de poderes, con el poder judicial como su principal obstáculo.
El incidente provocó una reacción en cadena dentro de la comunidad de los rallies y dio lugar a una protesta por parte de los pilotos del WRC, que se negaron a hablar con la televisión después de la etapa o estaban haciendo declaraciones solo en su lengua materna. Antes de la temporada 2025, la federación internacional introdujo una nueva normativa que establecía castigos por el uso de un lenguaje inapropiado y, según el artículo 12 del Código Deportivo Internacional de la FIA, una primera infracción conllevaría una multa de 40.000 euros, con una segunda en 80.000 euros y un mes de suspensión, mientras que una tercera supondría una multa de 120.000 euros, otro mes de suspensión y la deducción de puntos en el campeonato.
Aunque parece que el planteamiento del organismo rector es coherente en todas las categorías, antre permitir el lenguaje emocional en el coche si no es ofensivo, y prohibir insultar durante las entrevistas, la diferencia clave parece residir en cómo se comunicaron las reglas a los competidores. En la Fórmula 1, el asunto se abordó durante la habitual reunión informativa de los viernes antes del Gran Premio de Australia 2025, en la que Garry Connelly, que actuó como presidente de los comisarios, se dirigió a todos ellos para explicar cómo se interpretarán las directrices desde entonces.
Motorsport.com pudo saber que presentó dos escenarios clave. En el primero, relativo a la comunicación en el coche entre los pilotos y sus equipos, la FIA aclaró que toleraría un lenguaje utilizado en el calor del momento, siempre y cuando no sea ofensivo para los demás, incluidos los comisarios de carrera o los rivales.
Sin embargo, el segundo escenario, relativo a las obligaciones de los medios de comunicación, se trató de forma diferente. Si se utiliza un lenguaje soez durante las entrevistas, como en el plató de televisión, las ruedas de prensa o las sesiones escritas con los medios de comunicación, se considerará una infracción del reglamento y la dirección de carrera lo comunicará a los comisarios.
Parece que varios pilotos plantearon preguntas durante la reunión, pidiendo ejemplos del pasado y aclaraciones sobre cómo se interpretarían ciertas situaciones. La conclusión general fue que el grupo se marchó relativamente satisfecho, con unas reglas que consideraban que estaban más claras.
Esteban Ocon dijo durante el Gran Premio de China: “La FIA, los comisarios, vinieron y básicamente especificaron lo que estaba permitido y lo que no, y creo que, sinceramente, fue una discusión bastante justa la que tuvimos, muy abierta. La federación internacional no está ahí para castigarnos sin ninguna razón, así que si en el calor del momento algunas malas palabras vienen entre el ingeniero y nosotros, que estaría bien, básicamente, eso es lo que han dicho, pero si insultas a alguien, es un caso diferente, aunque eso es normal, debemos comportarnos, estamos en antena todo el tiempo, es televisión en directo”.
“Es importante que seamos modelos para las nuevas generaciones, pero por lo que debatimos en el Gran Premio de Australia, creo que antes todos estábamos bastante asustados, ahora creo que está bastante claro y que es bastante justo, tras debate que mantuvimos”, señaló. “No sé lo que tenían los piloto del WRC, quizá tengan respuestas muy diferentes a sus preguntas, y por eso no están contentos, pero por nuestra parte, en la Fórmula 1, creo que ahora está mucho más claro y es bastante justo”.
Carlos Sainz elogió el enfoque de Garry Connelly, y coincidió en que las reglas son ahora “muy claras”, como dijo: “Creo que Garry [Connelly] fue muy útil al tratar de explicarnos la forma en que la FIA iba a enfocar la situación, realmente aprecio el sentido común y, esta vez, debo decir que prevaleció. Para mí, fue muy claro y comprensible, y esperamos poder seguir adelante a partir de ahí”.
La diferencia con el WRC parece ser que los pilotos pueden pensar que las reglas aún no se les explicaron tan claramente como a sus homólogos de Fórmula 1. También existe la idea dentro de la comunidad de los rallies de que sus circunstancias son diferentes, ya que las entrevistas posteriores a la etapa se realizan a menudo con los pilotos todavía en el coche, poco después de la finalización de una especial.
Más sobre lo que dijo Carlos Sainz:
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SANTO DOMINGO.- El senador por la provincia Santiago Rodríguez, Antonio Marte, emitió fuertes declaraciones sobre la implementación de pruebas anti-doping a los choferes del transporte público en el Distrito Nacional, asegurando que, si se realizan dichas pruebas, todas las rutas se quedarían sin choferes, debido a la alta cantidad de conductores que, según él, podrían dar positivo.
El legislador declaró que los choferes del transporte público enfrentan diversas presiones laborales y económicas que los llevan a recurrir a sustancias para mantenerse activos durante largas jornadas de trabajo.
Marte destacó que la medida, aunque necesaria en términos de seguridad vial, podría generar una crisis en el transporte público, ya que afectaría directamente a la disponibilidad de conductores en las rutas.
Antonio Marte agregó, que por la falta de recursos del Intrant, no puede darle seguimiento en todas las rutas, aclarando que estas pruebas hay que hacerlas “sorpresivamente” en cada terminal de autobuses, destacando que “si la hace en el Distrito Nacional, no concha nadie”, expresó el legislador como una forma de evitar los accidentes en el país.
«Una vez había una carnicería en el país entero, con la mayoría de los choferes drogados y nosotros botamos a cientos de choferes», destacó el legislador durante su intervención frente al director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, quien acudió este jueves a la cita realizada por el Senado de la República, donde tuvo que responder a los cuestionamientos sobre la eficacia de los programas preventivos realizados para mitigar los choques vehiculares en las avenidas del país.
VISITA DE MILTON MORRISON
El Senado de la República, convertido en Comisión General, escuchó este jueves las explicaciones del director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), Milton Morrison, respondiendo a una invitación hecha por los senadores para ofrecer informaciones en torno a los accidentes de tránsito ocurridos en la República Dominicana.
El presidente del Senado, Ricardo de los Santos, previó al inició de la entrevista, recordó que la Cámara Alta, convertida en Comisión General, daba cumplimiento a los artículos 73 al 77, como lo establece el reglamento del Senado.
De los Santos señaló que el Pleno del Senado extendió una invitación al director del INTRANT, por la gran preocupación que tiene la sociedad por el aumento de los accidentes de tránsito y la situación general del transporte.
“Queremos conocer las propuestas, medidas e iniciativas que está tomando el INTRANT para que esto se corrija para reducir la mortalidad por accidentes de tránsito, que es el más alto índice de causas de muertes en el país, por lo que es de nuestro interés saber cuáles son los planes y proyectos que tiene el INTRANT para corregir este mal que nos afecta como sociedad”, subrayó el presidente de la Cámara Alta.
En su ponencia ante el Pleno del Senado, Miton Morrison consideró que los accidentes de transito son una pandemia silente, por las múltiples muertes que provocan en el país.
El director del Intrant propuso al pleno aplicar modificaciones a la Ley No. 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana, para que su aplicación tenga un régimen de consecuencia más severo y sean aumentados los montos de las multas y las sanciones a los conductores que incurran en faltas graves.
Durante su ponencia, Morrison reveló que el país está dotado de 1,700 miembros de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT), y aprovechó para solicitar que el mismo sea aumentado para un mayor control y fiscalización.
También, calificó la seguridad vial como un punto crítico en temas de accidentes de tránsito, destacando que la República Dominicana, ocupa el segundo lugar en incidentes viales.
El funcionario presentó unas diapositivas, en las que detalló con cifras la cantidad de fallecidos desde el año 2016 hasta la fecha, señalando que en el 2020 los accidentes de tránsito superaron las muertes que provocó la pandemia del Covid-19.
Morrison también dio detalles sobre los horarios, días, y las provincias donde se registra la mayor cantidad de accidentes viales, destacando que estos siniestros se producen especialmente los días sábado, domingo y lunes en horas de la madrugada.
Detalló que las provincias donde ocurre una mayor cantidad de accidentes son Santo Domingo, el Distrito Nacional, Santiago, San Cristóbal, La Altagracia y La Vega.
El director del intrant acudió ante el Pleno del Senado acompañado de una comisión encabezada por Suzan Castaño; Otniel Salcedo; Jhonattan Chevalier; Andiel Galván; Naram Jiménez; Víctor Alfonso Torres; Luis José Coronel y Anthony Manuel Nolasco.
Durante la intervención, Morrison respondió preguntas e inquietudes de los senadores Eduard Espiritusanto, Héctor Acosta, Aracelis Villanueva, Aneudy Ortiz, Pedro Catrain, Dagoberto Rodríguez, Ginnette Bournigal, Rogelio Genao, Omar Fernández, Antonio Marte, Johnson Encarnación, Franklin Romero, Santiago Zorrilla, Cristóbal Venerado, Guillermo Lama y de Ricardo de los Santos, presidente del Senado.
Previo al inicio de sus explicaciones, Milton Morrison invitó a los senadores a guardar un minuto de silencio por las víctimas fallecidas en accidentes de tránsito.
Sesión Ordinaria no. 38
Durante los trabajos de este jueves el Senado de la República aprobó en segunda lectura el Proyecto de Ley que modifica los artículos 6,9, 11 y 12 de la Ley 36-24, que crea la Corporación Turística Cabo Rojo, una iniciativa del Poder Ejecutivo.
El pleno, además, sancionó en segunda lectura el proyecto que establece los actos correspondientes a los poderes Ejecutivo y Legislativo a ser publicados en la Gaceta Oficial, iniciativa presentada por el senador Félix Bautista.
De igual manera, se aprobó el proyecto que declara la provincia Azua, como provincia Ecoturística, propuesta por la senadora Lía Ynocencia Díaz de Díaz.
En segunda lectura se aprobó el Proyecto de Ley que adiciona el artículo 12-bis, a la Ley 136-03, que crea el Código para el Sistema de Protección y los Derechos Fundamentales de Niños, Niñas y Adolescentes, a los fines de incluir el Acoso o Intimidación Escolar “Bullying”, propuesta por Cristóbal Castillo.
En primera lectura
Los senadores sancionaron en primera lectura el Proyecto de Ley para el Fomento, Desarrollo y Competitividad de la Artesanía, propuesta del senador Cristóbal Castillo.
También se aprobó el Proyecto que Regula la Práctica de Béisbol de Personas Menores de Edad y la Contratación al Profesionalismo, autoría del senador Santiago José Zorrilla.
En primera discusión el pleno conoció el Proyecto de Ley que declara el día 22 de julio de cada año como Día Nacional del Oftalmólogo Dominicano, presentado por el senador Cristóbal Castillo.
Además, se conoció el proyecto de ley que designa con el nombre de “Presbítero Antonio Gutiérrez” el palacio de la gobernación civil de la provincia Samaná. Este proyecto fue presentado por el vicepresidente del Senado, Pedro Catrain.
Los legisladores aprobaron el proyecto que crea la Corporación de Acueducto y Alcantarillado de la provincia Azua (CORAAZUA), propuesta de la senadora Lía Ynocencia Díaz de Díaz.
De igual modo, fue aprobado el Proyecto de Ley que crea la Corporación del Acueducto y Alcantarillado de la provincia Hermanas Mirabal (CORAAHERMI), presentada por la senadora María Mercedes Ortiz.
En única lectura los legisladores sancionaron la resolución que solicita al presidente, Luis Abinader, instruir al gerente general de la Empresa Distribuidora de Electricidad del Norte (EDENORTE), Gustavo Martínez, la instalación del alumbrado público, del tramo carretero que comunica los parajes el Guayabal, Durán y el camino a la presa del municipio Monción, provincia Santiago Rodríguez, propuesta del senador Antonio Marte.
En los trabajos legislativos también se aprobó la resolución que solicita al Consejo Nacional de la Seguridad Social (CNSS) y a la superintendencia de Salud y Riesgos Laborales (SISALRIL), la inclusión del tratamiento de la salud mental dentro del catálogo de enfermedades y su cobertura total por parte del Seguro Familiar de Salud (SFS), iniciativa presentada por el presidente del Senado, Ricardo de los Santos Polanco.
Santo Domingo.- El grupo folclórico FYULEX solicita ayuda para participar en el desfile de carnaval Juventud Carnavalesca del Quisqueya 2025, programado para el próximo 29 de marzo.
El grupo juvenil que ha participado por tres años en el evento y compuesto por 31 niños, niñas y adolescentes, requiere la mano amiga que le interese colaborar con medias y zapatos para poder completar la vestimenta para el desfile.
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“Somos muchachos que estamos buscando una oportunidad y demostrar nuestro talento. No buscamos dinero, buscamos patrocinio para llevar a cabo nuestro desfile”, expresó Cristian de Jesús Pascal, coordinador de la comparsa
Cualquier ayuda o información sobre la comparsa, pueden comunicarse a los teléfonos: 829-958-8426, 809-268-6150 y 849-487-8729.
República Dominicana.–La playa de Carenero, ubicada en el municipio de Santa Bárbara de Samaná, enfrenta una preocupante situación ambiental debido a la acumulación de desechos y prácticas inadecuadas de manejo de basura. Residentes y visitantes han expresado su alarma por el deterioro del área, lo que podría afectar el ecosistema marino y la actividad turística de la zona.(Sigue leyendo…)
Redacción.- En la sociedad democrática en la que vivimos, con sus virtudes y defectos, el libre intercambio de ideas es un pilar fundamental que debe ser resguardado.
Sin embargo, sin restarle importancia a este principio esencial, no resulta beneficioso ni fortalece las instituciones que iniciativas legislativas cruciales, como la reforma del Código Penal, sigan estancadas debido a debates infructuosos.
Es sorprendente que, después de dos décadas, el país aún carezca de un Código Penal actualizado y efectivo para enfrentar la criminalidad en todas sus formas. Delitos atroces que han conmocionado a la sociedad reciben sanciones desproporcionadas en comparación con su gravedad, debido a que los jueces deben aplicar una normativa obsoleta. Como resultado, los tribunales no pueden dictar sentencias ejemplares que, además de castigar, sirvan como un elemento disuasivo para prevenir futuras tragedias.
Si el principal obstáculo para lograr consenso en la aprobación del Código Penal son las tres causales del aborto, ¿por qué no optar por la alternativa de excluirlas de esta legislación y tratarlas en una ley especial, como se ha propuesto? Mantener vigente un Código Penal desfasado es una irresponsabilidad social que atenta contra el Estado de Derecho y la protección que el Estado debe garantizar a todos los ciudadanos frente al crimen y la delincuencia en todas sus expresiones.
En un hermoso día de marzo, cuando se celebraba el Día de la Solidaridad con las Mujeres en diversas partes del mundo, fui invitada a una escuela primaria en España para hablar sobre la situación de las mujeres afganas. Marzo es un mes de recordatorio para las luchas y los desafíos que enfrentan las mujeres en todo el mundo. Estos días, las mujeres se dan fuerzas y, juntas, hacen escuchar sus voces. Como mujer afgana, sentí que debía participar en este evento para llevar la voz de las niñas de mi país.
Este evento fue algo muy especial para mí. Era la sexta vez que hablaba en una escuela sobre la situación de las mujeres y las restricciones que enfrentan, especialmente las niñas, en mi país. Cuando entré al aula, me sentí profundamente impactada al ver los rostros llenos de entusiasmo y curiosidad de los niños, todos mayores de 7 años. Sus miradas estaban llenas de preguntas sin respuesta. En sus mentes giraban miles de interrogantes sobre Afganistán, las niñas afganas y sus vidas. Una de las preguntas más frecuentes era: “¿Por qué los talibanes no dejan que las niñas afganas estudien?”.
Responder a esas preguntas, referentes a realidades que para estos niños eran incomprensibles, no fue tarea fácil. Para mí, con el corazón lleno de dolor y tristeza, no era sencillo. Antes de entrar al aula, tomé una respiración profunda. ¿Debía entrar como una madre que lleva dentro de sí un profundo dolor por el futuro de sus hijos, o debía entrar como una mujer fuerte y resiliente que lucha por el futuro de sus hijos? En momentos como estos, el sentimiento de ser madre se vuelve muy intenso en mí, pero sé que debo avanzar con fuerza y fe.
Al entrar en el aula, comencé a presentar la información que había preparado para los niños. Mientras mostraba las imágenes y datos sobre las restricciones que los talibanes habían impuesto, sentí el peso de la realidad en cada palabra que decía. Hablar sobre las limitaciones sociales y educativas que enfrentan las mujeres y niñas afganas nunca ha sido fácil. Pero debía explicarles estos hechos de una manera sencilla para que los niños españoles los comprendieran. Ellos debían entender por qué muchas niñas afganas no pueden asistir a la escuela, por qué se les niega el derecho a la educación y por qué la situación de las mujeres en Afganistán es tan difícil.
Mientras hablaba, sentía que debía ocultar mis lágrimas. Los niños que estaban frente a mí nunca debían verme en un momento de debilidad. Tenían que ver que, como mujer afgana, aún mantenía la esperanza y la lucha por mis derechos y por el futuro de mis hijos. El sentimiento de ser madre siempre me impulsa hacia adelante, pero sabía que debía mostrarme como una mujer fuerte, que lucha por sus hijos y por las generaciones futuras. Ese momento me recordó lo que significa ser madre y la responsabilidad que tengo, como todas las mujeres afganas, de seguir luchando.
Al final de mi presentación, les dije a los niños españoles: “Nosotros apoyamos a las niñas afganas, y ellas no deben perder la esperanza. Deben saber que nada puede detenerlas. Deben seguir luchando. El futuro es brillante, y llegará el día en que puedan regresar a la escuela y continuar con sus estudios. Ningún poder puede detenerlas de alcanzar sus objetivos. Ustedes, niñas afganas, ganarán.”
Los mensajes de los niños españoles para las niñas afganas también fueron alentadores, llenos de amor. Uno dijo: “Sois muy fuertes, pueden tener éxito en cualquier circunstancia.” Otro agregó: “Pensamos en vosotras y las queremos. Esperamos que llegue el día en que puedan estudiar libremente.” Y otro dijo: “Siempre deben saber que estamos con vosotras, aunque estemos lejos.”
Fueron muy valiosos para mí y demostraron que incluso los niños que viven en países lejanos a Afganistán pueden sentir empatía y mostrar su apoyo. Esta solidaridad y estos mensajes llenos de cariño hacia las niñas afganas son un símbolo de esperanza y luz en medio de la oscuridad. Estos mensajes mostraron que, en cualquier rincón del mundo, la voz de las niñas afganas se escucha y nadie las olvida.
Al final de mi presentación, mientras los niños españoles escuchaban atentamente y enviaban sus mensajes de apoyo, me sentí más fuerte que nunca. Me di cuenta de que en la lucha por los derechos de las mujeres, no solo en Afganistán, sino en todo el mundo, debemos seguir estando esperanzadas y resistir.
El director de las operaciones del conjunto galo, Dave Greenwood, confirmó que Alpine tuvo que hacer cambios de última hora antes del Gran Premio de China 2025 de Fórmula 1 para asegurarse de que cumplen con la normativa más estricta sobre las tolerancias de los alerones. Eso se produjo después de que la FIA impusiera medidas drásticas sobre la flexibilidad de las alas tras un análisis que realizaron en la cita inaugural de la campaña.
Con la modificación de la normativa para el circuito de Shanghai, los conjuntos tuvieron que apresurarse para asegurarse de que la cumplen. La federación internacional anunció a principios de esta semana una reducción de la flexibilidad de los alerones traseros, y los márgenes se redujeron de 2 mm a tan solo 0,5 mm.
Todo sobre los alerones en la Fórmula 1:
“Hemos cumplido en ambas ocasiones”, confirmó el responsable de los de Enstone cuando se le preguntó por la directiva técnica. “Hemos tenido que hacer algo de trabajo en la fábrica para asegurarnos de que estábamos en el lugar correcto, pero creo que es bastante normal en estas situaciones. Cuando cambia una norma y un margen, tienes que comprobar que también vas a poder cumplirlo”.
El momento en que se produjo la modificación, publicada hace solo unos días, obligó a los equipos a actuar con rapidez para realizar los cambios necesarios, y cuando se le cuestionó sobre los detalles técnicos de las modificaciones, Dave Greenwood se mostró bastante reservado: “No voy a entrar en ese nivel de detalle, sinceramente, pero hay trabajo que hay que hacer para asegurarse de que es compatible, aunque eso ya se ha hecho”.
“Creo que puedes imaginarte que las referencias de tiempo eran muy pequeñas, así que no es como si pudieras hacer algo revolucionario, pero hay cosas que podemos hacer para asegurarnos de que cumplimos”, señaló.
Alpine confía en esos cambios, y en el instante en el que se le puso sobre la mesa la dificultad para aplicar las modificaciones al estar en el Gran Premio de China, dijo: “Al fin y al cabo, tenemos una fábrica en Enstone con un gran número de personas allí que están muy cualificadas y saben cómo hacer estas cosas. Así que la fábrica ha reaccionado y tenemos lo que hay que hacer para cumplir”.
El reglamento técnico se endurecerá aún más en la siguiente carrera, en el Gran Premio de Japón, cuando se elimine la tolerancia temporal de 0,25 mm: “Creo que las soluciones son bastante sólidas, así que hay un ligero endurecimiento de la norma de nuevo para Suzuka, pero estamos hablando de 0,25 mm, por lo que nos gusta apretar los márgenes, aunque necesitamos tener un poco más de margen que 0,25 mm”.
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Alex Harrington
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