El corazón de Hollywood Boulevard vive este sábado una intensa transformación a pocas horas de celebrarse la 98ª edición de los Premios Óscar, mientras centenares de trabajadores ultiman los preparativos ante la mirada curiosa de turistas que recorren el famoso Paseo de la Fama de Hollywood.
A menos de 24 horas de la gala más importante de la industria cinematográfica, el lugar se ha convertido en un escenario de intensa actividad. Grúas, taladros y estructuras metálicas forman parte de la coreografía técnica necesaria para acondicionar el área donde más de 3,000 invitados desfilarán por la tradicional alfombra roja.
Los trabajos se concentran principalmente en el Teatro Dolby, donde se instalan grandes estatuillas doradas y elementos decorativos que darán forma al escenario de la ceremonia.
Entre el caos del montaje y la calma de los visitantes
Durante los últimos días, el proceso de transformación ha obligado al cierre de varios tramos de Hollywood Boulevard y al desvío de rutas habituales, convirtiendo el interior del complejo comercial que rodea el teatro en un laberinto de vallas, controles de seguridad y áreas restringidas.
Mientras los operarios terminan de cubrir con moqueta carmesí las escalinatas y accesos al teatro, los turistas recorren el circuito vallado intentando captar fotografías del lugar donde, en cuestión de horas, desfilarán las mayores estrellas del cine.
“Algún día estaré recogiendo un Óscar aquí”, comentó un grupo de visitantes frente a las puertas del recinto, mientras inmortalizaban el momento con sus teléfonos.
Pese a las restricciones de acceso, limitadas a personal técnico, prensa acreditada y organizadores, los visitantes se mantienen atentos a cada movimiento del montaje para presenciar la transformación de la avenida.
Una gala con grandes nominaciones
La ceremonia será conducida por el comediante Conan O’Brien, quien repetirá como anfitrión por segundo año consecutivo.
La transmisión se realizará en directo a través de la cadena ABC y la plataforma Hulu a partir de las 16:00 hora local.
Entre las producciones favoritas destaca Sinners, que encabeza la lista con 16 nominaciones, seguida por One Battle After Another, con 13 candidaturas.
En la categoría de mejor película internacional figura la producción española Sirat, del director Oliver Laxe, que obtuvo dos nominaciones.
También destaca la brasileña The Secret Agent, dirigida por Kleber Mendonça Filho, considerada una de las favoritas con cuatro candidaturas, incluida la histórica nominación de Wagner Moura a mejor actor.
La gala de este año se celebra además en un contexto internacional marcado por la creciente tensión en Irán, un factor que ha influido en el ambiente previo a la ceremonia.
Después de la clasificación, en la que terminó 17º, Carlos Sainz dijo que como mucho podría luchar por un top 15 en el Gran Premio de China 2026. Sin embargo, a medida que los coches iban abandonando y él conseguía rodar por fin sin problemas, cada vez parecía más real la posibilidad de sumar puntos, los cuales logró finalmente con una gran y merecida novena posición.
Después de sumar sus primeros dos puntos de la temporada, así como también los de Williams, el piloto español se mostró satisfecho por haber conseguido algo que él mismo veía como “muy improbable”.
“Hacerlo todo bien al final nos llevó a un noveno puesto, lo cual, si me hubieras preguntado antes de la carrera, habría pensado que era muy improbable”.
“He hecho una buena defensa al final con Franco Colapinto, jugando con las banderas azules, con el modo de adelantamiento, e intentando mantenerlo detrás con un juego nuevo de neumáticos medios para él y unos muy gastados para mí. Sí, estoy contento”, dijo.
Sin embargo, el madrileño de Fórmula 1 todavía es consciente de que Williams necesita mejorar en varios aspectos, ya que el coche no está en condiciones normales de pelear por los puntos.
“Sabemos que somos demasiado lentos en comparación con donde queríamos estar. Parte de eso es por el peso, que sabemos que tenemos que quitar del coche. Pero otra parte, una parte muy importante, es la carga aerodinámica, que tenemos que mejorar. Tampoco hemos sido el coche más fiable. Una vez más, Alex hoy no ha podido empezar. Así que, sinceramente, tenemos que dar un paso adelante, porque estamos teniendo demasiados problemas en demasiadas áreas”.
“Voy tan lento que no me voy divirtiendo, voy haciendo lo que puedo con lo que hay. No he tenido ritmo para aguantar a Isack Hadjar y a los de delante. Tienes que pensar que aún estamos a cuatro o cinco décimas de la zona media”, añadió.
Crónica de la carrera y mundiales:
Carlos Sainz espera que su buen resultado en el GP de China sirva de motivación para todos en Grove.
“Espero que estos dos puntos sirvan de motivación para que todos volvamos a casa y nos esforcemos al máximo, porque no estamos donde queríamos estar ni donde dijimos que estaríamos esta temporada”.
Tras perderse una gran cantidad de sesiones por problemas de fiabilidad, poder haber completado una carrera con total normalidad también es una buena noticia para Sainz, ya que siente que por fin puede compartir su feedback con los ingenieros para intentar buscar soluciones a su falta de rendimiento.
“Creo que hoy todo ha funcionado como se esperaba y, sin duda, espero darle al equipo mi primera impresión real del coche en condiciones de carrera, es decir, el feedback, y eso, con suerte, también significará que podamos centrarnos en mejorar la configuración y todas las demás cosas que no tienen que ver con el rendimiento. Por lo demás, tenemos que quitar peso y centrarnos en la configuración”.
El Día del Número Pi, se celebra el 14 de marzo, una fecha para celebrar la existencia de una constante matemática, que ha sido muy significativa a lo largo de la historia. La fecha escogida fue la más representativa del número 3/14. Fue la Cámara de Representantes de Estados Unidos, la que aprobó la creación de este día en el año 2009. (Sigue leyendo…)
Unos problemas técnicos dejaron fuera de combate a los dos monoplazas de McLaren en el Gran Premio de China 2026 de la Fórmula 1 antes incluso de que diera comienzo, para decepción de Lando Norris y Oscar Piastri.
Afectado por un problema electrónico, el actual campeón del mundo Norris no pudo salir del garaje para colocarse en la parrilla de Shanghái, mientras que su compañero de equipo Piastri tuvo que ser llevado de vuelta al pitlane desde la parrilla por lo que el australiano describió como “un problema eléctrico en la unidad de potencia”.
“Sinceramente, no sé cuánto tiempo lleva pasando esto”, dijo Norris cuando se le pidió que describiera la cronología de los hechos. “A veces es mejor dejar que se las apañen solos, pero me enteré probablemente unos 20 minutos antes de salir del garaje. Pero creo que ya llevaban un rato trabajando en ello. Algún problema eléctrico con la unidad de potencia y por eso ni siquiera se puede arrancar el coche“.
“Así que, sí, es una pena. Mi primera no-salida en la F1, lo cual es triste. Y lo que es peor, que es un doble no-salida, ya que Oscar tampoco sale. Así que, sí, no es el mejor día para nosotros”, dijo con tristeza.
Norris se subió al coche de todos modos, lo que llevó a pensar que quizá pudiera participar en la carrera.
“Estaban intentando [arreglar el coche], así que nunca se sabe”, explicó. “Incluso nos quedamos en boxes durante las primeras vueltas, por si acaso había una bandera roja o algo así y la suerte nos sonreía. Pero no fue así, simplemente preferíamos estar listos por si acaso algo aparecía por arte de magia y todo empezaba a funcionar. Pero hoy no ha sido el día”.
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Lando Norris, McLaren
Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images
Mientras tanto, el problema de Piastri se manifestó en el peor momento posible: “Todo iba bien de camino a la parrilla”, reveló. “Creo que fue algo similar, un problema eléctrico en la unidad de potencia, que creo que fue lo mismo que tuvo Lando, pero no es el mismo problema eléctrico. Así que, sí, obviamente es decepcionante, pero es lo que hay”.
Esta es la segunda ausencia seguida de Piastri, que sufrió un accidente de camino a la parrilla de Albert Park el fin de semana pasado, por lo que todavía no sabe lo que es correr una carrera con el MCL40.
“Hace tiempo que no veía dos grandes premios por televisión”, comentó. “Obviamente, ya sabes, este es un poco diferente. Ya sabes, la semana pasada fue bastante duro de aceptar”.
“Este… por desgracia, este tipo de cosas pasan a veces en las carreras, y sobre todo al principio de un nuevo reglamento, probablemente no sea una gran sorpresa. Así que, sí, es una pena que haya pasado a los dos coches a la vez”, añadió.
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Oscar Piastri, McLaren
Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images
Puede que Norris tuviera una sonrisa en la cara ante los medios, pero era una sonrisa amarga.
“Quiero decir, simplemente estoy decepcionado, eso es todo“, dijo. “Estoy decepcionado por no haber podido salir a hacer mi trabajo hoy. Estoy frustrado por todo el equipo, no solo por mí. Por supuesto, aprecio mucho a los mecánicos, todos se esfuerzan mucho”.
“Pero hay muchas cosas nuevas y, claro, algunos problemas nuevos que aún estamos descubriendo”.
“Todo el mundo en el garaje está decepcionado. Hoy no hemos podido sacar el coche a la pista, y trabajarán duro para intentar arreglarlo”.
La única vez anterior en que ambos McLaren no pudieron empezar una carrera fue en el Gran Premio de Estados Unidos de 2005, cuando Kimi Raikkonen y Juan Pablo Montoya se retiraron al final de la vuelta de formación junto con el resto de pilotos que llevaban neumáticos Michelin por la famosa polémica sobre la durabilidad de sus neumáticos en el circuito de Indianápolis.
Las nuevas normas se basan en las políticas imperiales de la última temporada pero se aplican ya en la vida íntima, empresarial, local, etc. Son universales.
1- Atacar con todo enseguida.
2- ¡No atascarse en el fango!
3- Si te atascas, no lo admitas: glosa los beneficios del atasco: ganar más dinero, nuevos negocios, etc.
4- Si te falta ímpetu o motivación para los pasos anteriores recurre a tu aliado más loco*.
5- Enriquécete tú. En caso contrario creerán que no te identificas con el Estado, que su suerte no te importa, etc. Eso reforzará tu motivación para no ceder el poder y hacerlo hereditario. Promételes su parte a tus familiares y allegados… sin dejar de amenazarlos.
6- Cuanto antes elimines o neutralices mediante el terror a tu posible oposición interior, mejor. Al principio viene bien eliminar a colectivos elegidos al azar (o por encuestas) para que vean que vas en serio.
7- Aranceles e impuestos a saco (a los pobres). Si alguna autoridad residual que se resiste al punto anterior ordena devolverlos, no hagas caso (excepto para eliminarla cuanto antes).
8- Insulta y veja a aliados y proxis. Combina la humillación con leves dosis de halago falso seguido de nuevas amenazas y cobros.
9- Vincula tus fechorías con un componente religioso, rodéate de santones y jerarquías de modo que hagan bulto y se anulen unos a otros.
10- Reniega enseguida de organismos internacionales e inventa otros (siempre que se entienda que no tienen ninguna función más que parodiar a los que has eliminado).
Estas diez reglas dan por hechas algunas evidencias técnicas:
11- Las inteligencias artificiales –IA’s– y otros inventos solo prosperan si se enfocan a la guerra; en caso contrario se dispersan y se estancan.
12- El dinero necesita sostenibilidad previsible y también impulsos basados en reglas de sustos o shocks (en vez del clásico susto o muerte, aplica el susto y muerte).
*La duda sobre el atasco de la campaña contra Irán se resuelve por aplicación del punto 4: recurre a tu aliado más loco. EEUU no tiene motivación existencial para perseverar en lo de Irán, por eso necesita al socio israelí que, tal como ha hecho en Gaza, va a por todas.
Ha hecho historia. Así se puede resumir el fin de semana del GP de China de F1 de Andrea Kimi Antonelli. El sábado, hizo la pole position más joven de la historia, y el domingo la convirtió en su primer triunfo en la categoría reina, solo superado en edad por el que logró Max Verstappen incluso antes de cumplir la mayoría de edad, en 2016.
“Estoy sin palabras. La verdad es que estoy a punto de llorar, pero bueno, muchísimas gracias a mi equipo porque me ayudaron a lograr este sueño”, arrancó antes de, efectivamente, emocionarse al micrófono de David Coulthard. “Estoy súper feliz. Ayer dije que quería que Italia volviera a lo más alto y hoy lo conseguimos. Aunque casi me da un infarto al final con un fallo en el motor, fue una buena carrera”.
Acto seguido, George Russell felicitó a su compañero, porque “siempre es muy especial ganar la primera carrera y, obviamente, ha estado pilotando de forma increíble este año y, sobre todo, este fin de semana”. Cuando le tocó a Lewis Hamilton resumir su carrera, también tuvo palabras hacia el joven ganador: “Bueno, primero que nada, quiero felicitar enormemente a Kimi. Estoy muy feliz por ti, amigo, y me siento muy honrado de poder compartir este momento con él”.
“Obviamente, él ocupó mi lugar en este gran equipo, así que muchas felicidades a Mercedes“.
Cuando Coulthard volvió a Antonelli, preguntándole si ya era consciente de lo que había logrado, el de Mercedes contestó: “Sí, bueno, estamos al principio. Seguimos esforzándonos. George es un piloto increíble, es muy fuerte en todos los aspectos, así que va a ser muy difícil vencerlo, pero también es una gran oportunidad trabajar con él porque he aprendido mucho. Ahora estoy deseando que llegue el resto de la temporada. Siempre me concentro en cada carrera y luego veremos dónde terminamos al final del año”.
Antonelli ya había mostrado su lógica emoción en el coche tras cruzar la bandera a cuadros, gritando ‘WE DID IT!”, y tampoco pudo ocultarlo en el podio, especialmente cuando volvió a sonar el himno italiano por una victoria de un piloto de ese país. Si te lo preguntas, el anterior había sido Giancarlo Fisichella hace 20 años, en el GP de Malasia 2006 con Renault F1.
El guardaespaldas fugitivo de la congresista progresista Jasmine Crockett tenía un extenso historial criminal que se remonta a 2009 y estaba bajo investigación federal cuando fue abatido en un enfrentamiento con el equipo SWAT de Dallas. Diamon-Mazairre Robinson fue identificado como el hombre armado al que la policía disparó en un estacionamiento del Children’s Medical Center en Dallas la noche del miércoles, según reportó CBS News Texas.
Robinson, de 39 años, había usado múltiples alias, incluyendo Mike King, para infiltrarse en la comunidad de aplicación de la ley de Texas. Alegaba ser un oficial de policía y logró asegurar una posición protegiendo a la congresista de 44 años.
El sospechoso había sido arrestado numerosas veces entre 2009 y 2012, incluyendo siete instancias de robo, según el medio. Robinson se declaró culpable de todos los cargos que enfrentó, tanto delitos graves como menores, y solo enfrentó multas de menos de $2,500 y libertad condicional. Su sentencia más larga fue de 10 años de libertad condicional, según registros judiciales consultados por CBS News Texas.
Robinson usó su alias Mike King para evadir el descubrimiento de su pasado criminal y encontrar trabajo en la oficina de Crockett, donde más recientemente fue parte del equipo de seguridad de su fallida campaña al Senado.
Se alega que les dijo a oficiales que era un detective de la Policía del Capitolio de EE.UU., lo que llevó a la investigación federal por su presunta suplantación, según fuentes citadas por el medio. Robinson afirmó que estaba a cargo de varios equipos de guardias en el área de Dallas que trabajaban en iglesias y hoteles del centro.
También se cree que Robinson usó su identidad falsa para operar un sitio web llamado “Off Duty Police Services” que proporcionaba trabajos a policías fuera de su horario laboral. “Mike King” había sido pagado por la oficina de Crockett por “servicios de seguridad” tan recientemente como el año pasado, con un pago de $340. No estuvo claro cómo Robinson obtuvo la posición trabajando para Crockett.
La unidad de fugitivos de la Policía de Dallas había estado rastreando a Robinson el miércoles cuando los llevó al estacionamiento conectado al hospital infantil, donde se atrincheró dentro de un auto. Robinson saltó de su auto y apuntó con un arma a la policía después de que usaran gas lacrimógeno para forzarlo a salir. Debido a la amenaza con el arma de fuego, los oficiales abrieron fuego contra el sospechoso armado y le dispararon fatalmente.
Crockett no ha comentado públicamente sobre la muerte de Robinson.
¡El mundial de la Fórmula 1 2026 se ha apretado mucho tras la Carrera del Gran Premio de China 2026! Mercedes sigue dominando, y aunque el liderato no ha cambiado, con la victoria de Andrea Kimi Antonelli solo hay 4 puntos de diferencia entre los dos primeros coches, con Ferrari algo más lejos, pero aun en la lucha. A continuación, pues ver la clasificación del Mundial de F1 2026 de pilotos y equipos.
Así queda el mundial de pilotos de F1 2026 tras China: puntos y posiciones
Así queda el mundial de constructores de F1 2026 tras China: puntos y posiciones
¿Qué piloto lidera el mundial de F1 2026 tras China?
George Russell sigue líder del Mundial de F1 2026 tras el GP de China, pero no puede estar tranquilo, porque su compañero en Mercedes Andrea Kimi Antonelli está al acecho y solo está a 4 puntos del británico. Por detrás, Russell tiene más distancia con los Ferrari, pues le saca 17 puntos a Charles Leclerc.
¿Qué equipo lidera el mundial de F1 2026 tras China?
Como era de esperar, Mercedes sigue líder tras el GP de China y además se van ya con un buen colchón de puntos respecto a sus rivales. Con el 1-2 en la carrera y en la sprint, las Flechas Plateadas lideran el mundial de constructores con 98 puntos, una distancia de 31 puntos respecto a Ferrari, que son la segunda fuerza con 67 puntos. Más por detrás ya hay un abismo de distancia, pues está McLaren con 18 puntos.
¿En qué posición queda Alonso en el mundial de F1 2026 tras China?
Fernando Alonso sigue sin sumar puntos en este Mundial de F1 2026. Llegaba a China avisando que las cosas en Aston Martin seguían igual de mal, con los problemas en el motor Honda, y el asturiano no pudo ni terminar la carrera por problemas de vibraciones en el AMR26, provocadas por la batería. Por todo eso, Alonso está 22º en el campeonato, en la última posición, pues no ha podido terminar ninguna de las carreras largas.
¿En qué posición queda Sainz en el mundial de F1 2026 tras China?
Carlos Sainz sumó sus primeros puntos de la temporada en la Carrera del GP de China de F1 2026 y está en la 13ª posición del Mundial, con 2 puntos y empatado con Gabriel Bortoleto. El madrileño completó una carrera muy sólida en Shangai para dar los primeros puntos de la temporada a un Williams, que no está para luchar por ese top 10.
¿En qué posición queda Colapinto en el mundial de F1 2026?
Franco Colapinto está 15º en el Mundial de F1 2026 con 1 punto, tras sumar su primer punto con el equipo Alpine en el Gran Premio de China, pues en 2025 no pudo sumar.
¿En qué posición queda Checo Pérez en el mundial de F1 2026?
Sergio Pérez está en la 20ª posición del Mundial de F1 2026 tras el GP de China 2026, con 0 puntos y solo por delante de los dos Aston Martin. Su compañero en Cadillac tampoco ha sumado puntos, pero ha logrado mejores resultados por lo que está por encima suyo, en 19ª posición.
La Fiscalía del Distrito Nacional solicitará el traslado del reo Juan Alexander Gálvez Marte, condenado a 30 años de prisión, al centro penitenciario Las Parras, ubicado en San Antonio de Guerra, con el objetivo de evitar que continúe coordinando actividades delictivas desde prisión. Gálvez Marte habría organizado el asalto perpetrado contra la joyería Popi Oro. (Sigue leyendo…)
Después de hacer la pole más joven de la historia, Andrea Kimi Antonelli consiguió en el GP de China 2026 de F1 su primera victoria en la categoría (solo superada en edad por Verstappen), dominando de principio a fin tras recuperar el liderato en la primera vuelta. Es la primera victoria de Italia en F1 en 20 años (desde Malasia 2006, Giancarlo Fisichella).
Pese a un error a tres giros del final, Antonelli acabó con una buena ventaja (más de 5s) sobre un George Russell que tuvo un domingo mucho más ocupado, adelantado por los dos Ferrari en la salida y luego librando una interesante batalla con ellos, para, a mitad de carrera, por fin situarse segundo y escaparse. De hecho los del Cavallino tuvieron una pelea intensa, que acabó llevándose Lewis Hamilton para su primer podio con Ferrari y de hecho su primero desde noviembre de 2024 (en Las Vegas).
Fue una carrera con multitud de incidentes y abandonos, en la que participaron solo 18 coches, ya que los McLaren sufrieron problemas de fiabilidad antes de empezar y ni Lando Norris ni Oscar Piastri (otra vez) tomaron parte de la salida, como le pasó al Audi de Gabriel Bortoleto y al Williams de Alex Albon.
Luego, adelantaron los dos Aston Martin, con Lance Stroll quedándose tirado a un lado de la pista y Fernando Alonso en boxes después de que, tras una parada previa, su coche empezara a sufrir violentas vibraciones que incluso le hicieron tener que soltar el volante en las rectas. El asturiano había llegado a ser 11º quedándose fuera durante el Safety Car (el único de la carrera) que salió tras la avería de su compañero, pero luego le fueron pasando todos uno a uno y era último cuando finalmente se retiró.
Los dos Ferrari aprovecharon su ventaja en la arrancada sobre los Mercedes: Lewis Hamilton pasó a los dos y Charles Leclerc estuvo a punto de hacerlo, aunque Kimi Antonelli resistió segundo.
En la primera vuelta, Sergio Pérez se tocó con su compañero Valtteri Bottas y trompeó, mientras que más adelante Hadjar también trompeaba. En los primeros giros empezó el juego de adelantamientos, y pronto Antonelli adelantó a Hamilton mientras Russell hacía lo propio con Leclerc.
Más atrás, Max Verstappen había vuelto a sufrir una mala salida y perdía unas cuantas de posiciones, mientras que, aprovechando los cuatro abandonos antes de la arrancada y los distintos problemas de otros, Colapinto ganaba seis posiciones para ser sexto, Lawson siete posiciones para ser séptimo, Ocon cinco para colocarse octavo, Lindblad seis plazas para ser noveno y, detrás de Verstappen, Sainz otras seis posiciones para ser undécimo.
Lindblad se defendía duro de Verstappen para aferrarse a la novena plaza, y Sainz veía cómo Hulkenberg le pasaba con duros mientras Alonso empezaba a perder terreno y volver más a las posiciones donde pertenece el Aston, solo por delante de su compañero, de Pérez y de un Hadjar que tras su incidente en la vuelta 1 cerraba el pelotón desde lejos.
Primeras paradas, y Safety Car en el GP de China por un Aston Martin
Bearman había adelantado a Verstappen, cuando el holandés, como Lawson por delante, paraba en boxes al final de la vuelta 9, como también hacía Sainz. Justo nada más salir de boxes, Lance Stroll se quedó detenido fuera de la pista y después de ondear las banderas amarillas, apareció el Safety Car. Eso condenaba a los pilotos que acababan de pasar y permitía entrar a los Mercedes y los Ferrari, que hicieron una doble parada, aunque Mercedes hizo los pitstops tan rápido que ni así pudieron adelantar con Hamilton a Russell.
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Foto de: Lintao Zhang / LAT Images via Getty Images
Sin entrar y quedándose con duros, Franco Colapinto subía a la segunda posición, con Ocon tercero. Alonso se quedaba fuera también, a las puertas de los puntos (11º).
Se reanuda la carrera de China: Alonso sufre, Colapinto trata de aguantar
La carrera se reanudó en la vuelta 14, y empezó la lucha. Los Ferrari atacaron y Hamilton adelantó a un Russell que había cometido un error. Más atrás, Sainz fue uno de los pilotos que adelantó a Alonso, que pronto pasaba de 11º a 15º. Hamilton adelantó a Ocon y se lanzó a por Colapinto, mientras Leclerc pasaba a Russell para dejarle sexto, y Alonso caía al 16º puesto.
En la vuelta 15, Hamilton dio cuenta de Colapinto, y Russell se quejaba de falta de grip, mientras Alonso seguía sin poder defenderse y perdía posición incluso con el Cadillac de Bottas y luego con el de Pérez. Cuando Russell por fin puso en funcionamiento sus neumáticos, no tuvo problemas para imitar a los Ferrari y adelantar a Colapinto y Ocon. A su vez, Verstappen por fin adelantaba a Lindblad para ser noveno.
En la vuelta 19 se formó una doble batalla entre Haas y Alpine, con Ocon atacando a Colapinto y Bearman pasando a Gasly. Verstappen llegó a la zaga del Alpine. Colapinto frenó magistralmente a los dos Haas en la recta trasera, mientras Verstappen adelantaba a Gasly. Finalmente Bearman y Verstappen adelantaron a Colapinto, con gomas viejas el argentino.
Pierre Gasly, Alpine, Esteban Ocon, Haas F1 Team
Foto de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Batalla entre los Ferrari y Russell por el podio de China
Leclerc se empezaba a acercar más a Leclerc, que a su vez presionaba a Hamilton, lo que permitía a Antonelli escaparse. En la vuelta 24, Leclerc pasó a Hamilton y Russell trató de hacer lo propio. Hamilton adelantaba a Leclerc al final de la vuelta 26 y Leclerc se la devolvía al inicio de la 27. Ahí se generó una emocionante batalla entre los Ferrari, con Russell detrás intentando sacar partido.
Luego, mientras se marcaba un trompo Lindblad, Russell adelantaba a Hamilton y se iba a por Leclerc, al que finalmente adelantó en la vuelta 29, devolviendo a Mercedes el doblete.
Alonso abandona, Ocon embiste a Colapinto y los Ferrari se disputan la tercera puesta
Alonso paró en la vuelta 32 para poner medios, y también lo hizo Colapinto, que al salir de boxes se tocó con Ocon en la curva 2, donde ambos trompearon. Tras reincorporarse a la carrera con muchas vibraciones (incluso teniendo que soltar el volante en las rectas), Alonso regresó al pitlane para finalmente abandonar.
Ya con los Mercedes escapados, empezó una batalla entre los Ferrari por la última plaza del podio, con Leclerc muy pegado a Hamilton. El monegasco le pasó al final de la vuelta 39, pero Hamilton se mantuvo justo detrás y recuperó su posición al inicio de la 40.
Poco a poco pareció escaparse, y a Hamilton le pedían mantener el hueco si era posible, aunque ya con los Mercedes a 13 y 20 segundos por delante.
Carrera estabilizada, abandono de Verstappen y doblete de Mercedes
Poco cambió a partir de ahí, más allá del abandono de Verstappen que hacía ganar una plaza a Sainz y permitía también puntuar a Colapinto. Delante, Hamilton ganó la ventaja suficiente sobre Leclerc para terminar tercero, pero muy por detrás de los Mercedes.
En los últimos giros, con neumáticos medios y más velocidad, se acercó mucho a Carlos Sainz. Sin embargo, las miradas se centraron en Antonelli, que se salió de pista en la curva 14 a falta de tres giros, aunque pudo mantenerse por delante de Russell.
