Seúl. – El alto comisionado de la ONU para los derechos humanos, Volker Türk, afeó este miércoles a Corea del Norte que priorice las inversiones militares frente a los servicios sociales que se necesitan «desesperadamente» en el país, durante una visita oficial a Corea del Sur.
«Me preocupa especialmente la priorización extrema de las inversiones en seguridad y defensa a expensas de los servicios sociales y el desarrollo sostenible que se necesitan desesperadamente» en Corea del Norte, aseguró Türk a la prensa, en declaraciones compartidas por su oficina.
El responsable describió la situación en el hermético país como una «crisis de derechos humanos», y dijo que su oficina ha documentado abusos que podrían constituir «crímenes contra la humanidad».
«Es evidente que debe haber rendición de cuentas en todas sus formas, incluidas las no judiciales, por las graves violaciones que han asolado a la República Popular Democrática de Corea (el nombre oficial de Corea del Norte) durante décadas», aseguró el alto comisionado.
Con todo, Türk animó a buscar vías de contacto con las autoridades norcoreanas cuando haya ocasión, con el fin de generar espacios para el diálogo y promover la confianza.
En este sentido, el responsable celebró la noticia de que el equipo de fútbol norcoreano Naegohyang FC disputará el 20 de mayo en Corea del Sur la fase final de la Liga de Campeones Femenina de la Confederación Asiática de Fútbol (AFC), enfrentándose en semifinales contra una escuadra surcoreana, tras ocho años sin visitas deportivas de Pionyang al país vecino.
«Se necesitan medidas urgentes para encontrar maneras de intercambiar cartas, reanudar los contactos y reencuentros familiares, y divulgar información que aclare el paradero y el destino de las personas desaparecidas y secuestradas», incidió el alto comisionado.
Türk llegó a Corea del Sur este martes para una visita de tres días. Este miércoles se reunió con el primer ministro surcoreano, Kim Min-seok, y con el ministro de Unificación, Chung Dong-young, según recoge la agencia de noticias Yonhap.
El rey británico Carlos III ha presentado este miércoles ante el Parlamento las prioridades legislativas del gobierno de Keir Starmer para el próximo ejercicio parlamentario, en plena crisis sobre el futuro del líder laborista, presionado para dimitir por su propio partido tras los malos resultados en las elecciones locales y regionales del pasado jueves.
En una tradicional ceremonia llena de pompa, el rey ha llegado desde el palacio de Buckingham en procesión oficial escoltado por unidades militares y de caballería, vestido con la túnica de Estado, para posteriormente colocarse la corona imperial antes de su alocución en la Cámara de los Lores.
Carlos III ha leído un discurso preparado por el Ejecutivo de Starmer en medio de una gran crisis política en el Reino Unido, después de que varios miembros del Ejecutivo dimitieran el martes y alrededor de 80 diputados laboristas pidieran la salida de Starmer, si bien no pudieron activar un desafío formal a su liderazgo por la falta de un candidato de consenso para sustituirle.
Con ese escenario de fondo, el discurso del rey ha detallado los proyectos de ley que el Gobierno prevé tramitar este año, entre ellos la Ley de Asociación Europea para “estrechar la relación comercial” con la Unión Europea. “Mis ministros buscarán mejorar las relaciones con los socios europeos como un paso vital para fortalecer la seguridad europea”, ha leído el monarca.
Se prevé asimismo un nuevo marco para permitir al Reino Unido alinear ciertas normas con el mercado único europeo en áreas como los estándares alimentarios, dentro de la iniciativa del gobierno laborista de acercar el país a la UE tras el Brexit.
También ha reafirmado “el compromiso inquebrantable del Reino Unido con la OTAN y nuestros aliados de la OTAN, incluso mediante un aumento sostenido del gasto en defensa”. Asimismo, ha subrayado que Londres mantendrá “el apoyo inquebrantable al valiente pueblo de Ucrania, que lucha en la primera línea de la libertad” y “seguirá promoviendo la paz a largo plazo en Oriente Medio y la solución de dos Estados en Israel y Palestina”.
El discurso leído por Carlos III también ha hecho referencia a la “seguridad energética, defensiva y económica” del Reino Unido, abogando por impulsar “una nueva era de generación de energía nuclear británica” mediante el Proyecto de Ley de Regulación Nuclear.
En el paquete de gobierno, de unos 35 proyectos de ley, figuran asimismo la posible nacionalización de la siderúrgica British Steel, la creación de un fondo soberano de inversión en infraestructuras, así como la introducción de un carnet de identidad digital.
Santo Domingo.- Este miércoles se espera que el Tribunal Colegiado del Distrito Judicial de Puerto Plata conozca el inicio del nuevo juicio de fondo por abuso y explotación contra una menor cuyos encartados son el Se conocerá este miércoles juicio contra Wander Franco por abuso a menor de Grandes Ligas, Wander Samuel Franco Aybar, y Martha Vanessa Chevalier Almonte, madre de la adolescente involucrada en el caso.
El último aplazamiento se debió a la falta de citación de algunos testigos.
Franco enfrenta acusaciones por presunto abuso sexual en perjuicio de una menor de edad, mientras que Chevalier Almonte es señalada por explotación sexual y lavado de activos, según el expediente del Ministerio Público.
Un hombre de Misuri ha sido arrestado por presuntamente publicar tutoriales de fabricación de bombas en línea que fueron utilizados por el terrorista que portaba la bandera del ISIS y que mató a 14 personas en Nueva Orleans el Día de Año Nuevo.
Jordan Derrick, de 40 años, está acusado de filmar y publicar una serie de videos en redes sociales que lo muestran fabricando materiales explosivos, incluyendo detonadores, según dijeron fiscales federales el martes.
Las guías paso a paso fueron presuntamente descargadas por Shamsud-Din Jabbar, el terrorista que embistió una camioneta contra una multitud de celebrantes de Nochevieja en Nueva Orleans el 1 de enero de 2025, matando a 14 personas e hiriendo a decenas más.
Jabbar usó los tutoriales para construir los artefactos explosivos improvisados que colocó en Nueva Orleans antes del ataque, según una denuncia federal.
Uno de los materiales explosivos que Derrick usó en sus guías, RDX, fue presuntamente encontrado en la camioneta de Jabbar después del ataque, según documentos judiciales.
Los artefactos que Jabbar colocó en la famosa calle Bourbon nunca llegaron a detonar.
Jabbar murió después en un tiroteo con la policía.
Derrick, por su parte, enfrentó múltiples cargos el martes, incluyendo fabricación de explosivos, posesión ilegal de un dispositivo destructivo no registrado y distribución de información relacionada con la fabricación de explosivos.
Una mancha de base en la blusa, un toque de labial en el cuello o un rastro de rímel en la manga puede arruinar una prenda favorita en segundos. La buena noticia es que, casi siempre, sí se puede quitar si actúas rápido y eliges el método correcto. La clave está en tres cosas: no frotar, tratar la mancha según el tipo de maquillaje y respetar la tela. Con productos básicos del hogar, como detergente, jabón suave o desmaquillante, se resuelven muchos casos sin complicarte la vida.
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¿Qué hacer en los primeros minutos para que la mancha no se fije?
Antes de poner cualquier producto, vale la pena detenerse un momento. Ese primer minuto marca la diferencia entre una marca superficial y una mancha que se mete en la fibra.
Retira el exceso con cuidado: si el maquillaje está en crema o líquido, quita lo que puedas con una cuchara, el borde de una tarjeta o un paño limpio. Si es polvo, sacude la prenda sin golpearla.
Revisa la etiqueta de la ropa: ahí verás si la tela admite agua fría, lavado suave o limpieza especial. Eso importa mucho en prendas delicadas.
Prueba el producto en una zona oculta: un dobladillo interior o una costura escondida sirven para comprobar si el color resiste.
Usa agua fría al principio: el agua caliente puede fijar residuos grasos o pigmentos. Después, si la etiqueta lo permite, puedes pasar al lavado normal.
No uses la secadora hasta que la mancha desaparezca: el calor la fija y después cuesta mucho más sacarla.
Si dudas entre frotar o esperar, espera. El roce suele extender la mancha más que limpiarla. Con ese inicio ya evitas errores comunes. Después toca identificar qué maquillaje dejó la marca, porque no todas las manchas se tratan igual.
¿Cómo eliminar las manchas según el tipo de maquillaje?
El maquillaje no se comporta igual en la ropa. Algunos productos son más grasos, otros se adhieren como tinta y otros caen en forma de polvo fino. Por eso conviene atacar la mancha con un método que encaje con su textura.
La base líquida y el corrector suelen dejar una mezcla de pigmento y aceite. Para quitarlos, moja la zona con un poco de agua fría y aplica detergente líquido directamente sobre la mancha. Déjalo actuar unos 10 o 15 minutos y aclara sin tallar con fuerza. Si el resto persiste, usa unas gotas de desmaquillante o de lavavajillas suave, siempre con movimientos cortos y delicados. Este método funciona mejor cuando la mancha es reciente.
El labial y el rubor en crema suelen dar más trabajo porque contienen grasa. Aquí ayuda un jabón para platos o un quitamanchas suave, ya que rompen la parte oleosa del producto. Pon una pequeña cantidad sobre un paño limpio o sobre tus dedos y presiona la zona con toques suaves. Después, enjuaga y repite si hace falta. El alcohol también puede servir en poca cantidad, pero conviene probarlo antes, sobre todo si la prenda tiene color intenso. Lo importante es presionar, no restregar.
El rímel y el delineador dejan manchas oscuras y pegajosas. Primero quita cualquier resto seco con una cuchara o con la uña, pero con mucha calma. Luego aplica desmaquillante bifásico o un poco de alcohol en un algodón, siempre que la tela lo soporte. Haz toques pequeños y espera unos minutos entre pasada y pasada. Si la marca sigue ahí, repite el proceso. En tejidos finos, la paciencia limpia mejor que la fuerza.
El maquillaje en polvo suele ser el más fácil de tratar, aunque también puede incrustarse si lo empujas con la mano. En este caso, retira primero el polvo con cinta adhesiva o sacudiendo la prenda al aire libre. Después, lava la zona con jabón suave y agua fría. Si queda una sombra ligera, puedes usar una mezcla casera muy suave de agua y detergente. El objetivo es levantar el polvo, no llevarlo más adentro.
¿Qué productos caseros sí funcionan y cuáles conviene usar con cuidado?
No hace falta llenar el armario de soluciones raras. En la mayoría de hogares, los productos más útiles también son los más seguros. El punto está en saber cuándo usarlos y cuándo actuar con más cuidado.
El detergente líquido, el jabón neutro y el lavavajillas suave son los aliados más fiables. Funcionan bien en algodón, poliéster y ropa de uso diario, porque limpian sin castigar demasiado la tela. Puedes ponerlos directamente sobre la mancha o diluirlos en un poco de agua para hacer un remojo corto. Si no quieres arriesgar el color, suelen ser la primera opción.
El vinagre blanco, el bicarbonato y el agua oxigenada también aparecen mucho en remedios caseros, pero no sirven para todo. El vinagre puede ayudar con restos leves, aunque no siempre resuelve las manchas grasas. El bicarbonato es útil como apoyo, sobre todo en telas resistentes, pero puede dejar residuos si se usa en exceso. El agua oxigenada merece más cuidado, porque puede aclarar la prenda y cambiar el tono.
Lo más sensato es pensar en estos productos como apoyo, no como una solución universal. Una camiseta blanca aguanta más que una blusa oscura, y una tela gruesa responde mejor que una fibra delicada. Si la ropa tiene valor o el color es intenso, empieza por lo más suave.
Foto Freepik
¿Cómo cuidar telas delicadas, ropa de color y prendas difíciles?
Aquí la prudencia vale más que la rapidez. La seda, la lana, el cuero y las prendas muy teñidas pueden dañarse con facilidad si usas productos fuertes o demasiada agua.
En seda y lana, la mejor estrategia es usar poca humedad y toques ligeros. Aplica una gota de jabón neutro diluido en agua fría y presiona con un paño limpio. No retuerzas la tela ni la cepilles con fuerza. Si la etiqueta pide limpieza en seco, es mejor no improvisar. En una prenda cara o muy delicada, la tintorería suele ser la opción más segura.
Con el cuero, la regla cambia todavía más. No conviene mojarlo en exceso ni usar alcohol sin probar antes. Lo mejor es pasar un paño apenas húmedo y secar enseguida. Si la mancha sigue, busca un limpiador pensado para cuero o llévalo a un profesional.
En la ropa negra o de color intenso, el riesgo principal es que el producto limpie la mancha y también el tinte. Por eso conviene probar primero en un borde oculto y evitar mezclas agresivas, como limón o agua oxigenada. Deja secar al aire antes de decidir si hace falta otra pasada. Así ves el resultado real sin arriesgar la prenda con calor innecesario.
¿Cómo dejar la prenda lista sin empeorar la mancha?
Cuando la mancha ya se ve más clara, no te apresures a meter la prenda en la secadora. Revisa la zona con buena luz, porque a veces queda un halo pequeño que solo notas cuando la tela está seca. Si aún ves algún rastro, repite el tratamiento antes de lavar de nuevo.
Después, lava la prenda como indique la etiqueta y sécala al aire. Ese paso te permite comprobar si todo salió bien. Si la marca desapareció, entonces sí puedes seguir con el secado normal. Ese pequeño control evita que una mancha casi resuelta termine convertida en un problema fijo.
Lo que de verdad funciona para salvar la ropa
Quitar una mancha de maquillaje no tiene por qué acabar en desastre. Si actúas rápido, retiras el exceso sin frotar y eliges el método según el tipo de producto, la mayoría de las prendas se recupera sin drama.
Recuerda lo más importante: agua fría al principio, nada de secadora hasta revisar la mancha y productos suaves cuando la tela sea delicada. Con ese enfoque, una base, un labial o un rímel dejan de ser una sentencia para tu ropafavorita.
Javier Marquez Javier Marquez El mercado de los portátiles llevaba tiempo dividido en territorios bastante reconocibles: los Chromebook como opción sencilla y económica, los portátiles Windows más asequibles, donde muchas veces hay que aceptar concesiones, y los equipos premium jugando en otra liga de precio. Esa fotografía ha empezado a cambiar con el MacBook Neo, una propuesta que ha ayudadoa impulsar las ventas de Mac. Google parece haber leído bien ese movimiento. Googlebook parece querer moverse justo ahí: en el hueco de quienes buscan algo más ambicioso que un Chromebook tradicional sin entrar, necesariamente, en la lógica del portátil más exclusivo. La propia Google sabe bien de dónde viene esta historia. En su comunicado recuerda que presentó los Chromebook hace más de 15 años como portátiles pensados para un mundo primero en la nube, una fórmula que encontró su sitio y que sigue teniendo recorrido. La cuestión es que aquel enfoque nació para una etapa muy concreta de la informática personal: menos aplicaciones locales, más navegador y más servicios online. Ahora bien, Google ha decidido enseñar Googlebook antes de que existan productos concretos en las tiendas. De momento, lo que tenemos es una primera ventana a la experiencia, no una lista de modelos concretos. La compañía sí deja claro que los primeros dispositivos llegarán en otoño, cuando Google promete compartir más detalles junto a sus socios. Sobre esto último, encontramos nombres ya conocidos del mundo Windows, como Acer, ASUS, Dell, HP o Lenovo. El matiz está en el sistema operativo. Google sí presenta Googlebook como una propuesta que mezcla lo mejor de Android y ChromeOS, pero todavía no ha dicho con claridad qué software moverá estos portátiles. Ahí aparece una duda interesante: podría ser Android, pero también el rumoreado Aluminium OS, que se habría filtrado en una imagen justo antes de la presentación. En este punto, toca esperar. Google insiste en que Googlebook ha sido diseñado desde el principio para que la ayuda de Gemini aparezca donde tiene sentido, no como una aplicación separada que el usuario debe abrir cada vez. El mejor ejemplo es Magic Pointer, una función creada con Google DeepMind que convierte el cursor en una puerta de entrada a sugerencias contextuales. Si apuntamos a una fecha en un correo, puede sugerir crear una reunión; si seleccionamos dos imágenes, como un salón y un sofá nuevo, puede ayudarnos a visualizarlas juntas. La promesa es sencilla de entender, aunque ahora falta ver hasta dónde llega en el uso real. Esa misma lógica aparece en Create your Widget, otra de las funciones que Google ha adelantado para Googlebook. La idea es que podamos crear widgets personalizados con una simple petición, sin tener que buscar una aplicación concreta ni montar el escritorio a mano. Google pone un ejemplo bastante claro: una reunión familiar en Berlín en la que Gemini reúne vuelos, hotel, reservas de restaurantes y hasta una cuenta atrás en un único panel. La integración con Android completa esa idea de continuidad entre dispositivos. No se trata solo de sincronizar notificaciones o compartir archivos, sino de poder usar aplicaciones del teléfono directamente desde el portátil cuando tenga sentido. Google cita casos sencillos, como hacer un pedido de comida o completar una lección de Duolingo sin dejar lo que estamos haciendo en el ordenador. Quick Access añade una capa igual de práctica: acceder a los archivos del móvil desde el explorador de archivos del Googlebook, buscarlos e insertarlos sin pasos intermedios. Google también quiere que Googlebook se reconozca antes de abrir ninguna aplicación. La compañía habla de “materiales y acabados premium”, una formulación que apunta a una construcción más cuidada, aunque todavía sin entrar en detalles. Sí adelanta que habrá distintos formatos y tamaños, algo lógico si la propuesta queda en manos de varios fabricantes. El elemento común será la Glowbar, una barra luminosa que Google describe como “funcional y bonita”, y que parece pensada para dar a estos portátiles una identidad visual propia. Todo apunta a que Googlebook nace para disputar una conversación que hasta ahora se le escapaba a Google y, en cierto modo, también a Windows. La propuesta parece ir hacia una experiencia cuidada, conectada con el móvil y preparada para la IA en una franja donde el precio, el diseño y el ecosistema pesan cada vez más. Ahora toca esperar para saber si esa promesa se convierte en algo real. Más detalles sobre materiales, precios y otras características están en camino. Imágenes | Google En Xataka | Samsung Galaxy Book6 Ultra, análisis: Samsung por fin ha construido el portátil Windows que Apple nunca creó Los mejores comentarios: En Xataka hablamos de… Ver más temas Tecnología Videojuegos Entretenimiento Gastronomía Motor Estilo de vida Economía Ediciones Internacionales Partners Destacamos
Caracas, 12 may (EFE).- Empresarios de Venezuela aseguraron este martes que su país está listo para un proceso de expansión económica, por lo que invitaron a inversores extranjeros a apoyar con capital para tecnología a sectores como salud, transporte, inmobiliario y mensajería.
Creo que van a tener una oportunidad fantástica de conseguir socios venezolanos que necesitan capital, que necesitan tecnología van a conseguir unos tremendos socios que están comprometidos en construir esa Venezuela que todos soñamos», dijo el country manager partner de la empresa de consultoría EY, Alberto Afiuni, en el segundo día de la ‘Tech Week‘ en Caracas.
Al intervenir en el panel ‘Líderes en acción: Visión, estrategia y casos de éxito en Venezuela‘, Afiuni aseguró que la mentalidad actual en el país petrolero es de crecimiento e invitó a construir confianza entre inversionistas, emprendedores y empresarios, al destacar que no es un momento para competir, sino para aliarse.
Sectores con potencial
Por su parte, el presidente de la empresa de mensajería Zoom, Carlos Atencio, indicó que los últimos años en Venezuela fueron de resiliencia y de «aguantar» una crisis económica «muy fuerte».
Atencio explicó que Zoom se ha venido fortaleciendo y, en los últimos cuatro años, ha hecho un proceso de «inversión acelerada» que se profundizó en estos primeros meses de 2026.
«Lo que nos está pasando es que estamos viendo un crecimiento de la demanda en el ámbito del comercio electrónico y estamos expandiendo la capacidad tecnológica, invirtiendo en tecnología e innovación para poder sostener el crecimiento», agregó.
El director y accionista de la empresa de inversión Invaca, Horacio Velutini, explicó, a su turno, que para este año ha decidido hacer una doble apuesta para seguir creciendo en Venezuela.
Entretanto, el CEO de la empresa de servicios de urgencia Nueve Once, Alejandro Santaromita, dijo que hay muchas oportunidades de crecimiento en el sector de la salud que, subrayó, ha sido uno de los más afectados por la crisis económica y las sanciones.
Tech Week en Caracas
Venezuela abrió este lunes la segunda edición de su ‘Tech Week’, una cita de cuatro días que busca atraer capital europeo, especialmente el español, bajo un nuevo clima de reformas gubernamentales.
El evento de tecnología, emprendimiento e innovación cuenta con la participación de más de 700 invitados internacionales, entre ellos más de 200 fondos de inversión y empresas unicornio, indicó, en la inauguración del evento, la directora ejecutiva del evento, Patricia Zárraga, sin precisar de dónde son las empresas presentes.
El ‘Tech Week‘, celebrado por primera vez en 2024, aborda temas como la seguridad jurídica en el país, el entorno macroeconómico, el estado de la banca, el sector petrolero y otros.
Después de que el presidente Nicolás Maduro fuera capturado por Estados Unidos en enero pasado, las relaciones entre Caracas y Washington han dado un giro que ha terminado por llevar al Gobierno de Delcy Rodríguez a hacer un conjunto de reformas en sectores claves, que abarcan la optimización de trámites burocráticos, con el fin de atraer capitales.
Una promotora australiana abandonó el proyecto para construir una torre de lujo vinculada a la familia del presidente estadounidense, Donald Trump, en la ciudad de Gold Coast, que aspiraba a convertirse en el edificio más alto de Australia, según anunció su director ejecutivo, David Young.
El empresario, principal responsable de la promotora Altus Property Group, afirmó que la marca Trump se había vuelto “tóxica para los australianos” tras los recientes acontecimientos internacionales y el inicio de la guerra contra Irán, aunque defendió que la Organización Trump “no tiene nada que ver con el presidente”.
Señaló también, en una misma publicación en LinkedIn, que varias organizaciones australianas habían logrado reunir 120.000 firmas para frenar el desarrollo del inmueble, aunque afirmó que solo el 10 % de las mismas corresponde a residentes de Gold Coast.
El proyecto, denominado ‘Hotel y Torre Internacional Trump Gold Coast’, fue presentado el pasado 23 de febrero como un rascacielos de 340 metros y 91 plantas que iba a levantarse en Surfers Paradise, principal zona turística de Gold Coast, en el estado de Queensland (este).
La iniciativa contemplaba una inversión de 1.500 millones de dólares australianos (un poco más de 1.000 millones de dólares) y preveía concluir las obras hacia 2030.
Young había informado de que el acuerdo definitivo con la Organización Trump fue firmado el 14 de febrero en Mar-a-Lago, la residencia de Trump en Florida, y defendió en ese momento que la marca representaba lujo y calidad.
Sin embargo, este martes por la noche el empresario australiano indicó que ya mantenía conversaciones con otras marcas internacionales de lujo para continuar el desarrollo del proyecto sin el nombre Trump.
“No hay acritud entre la familia Trump y yo”, escribió Young, quien dijo mantener una relación de casi dos décadas con la familia del mandatario estadounidense. “Es puro negocio”, añadió.
El complejo proyectado incluía un hotel de seis estrellas que ocuparía aproximadamente un tercio del inmueble, además de 270 apartamentos de lujo, tiendas de alta gama, restaurantes, club de playa y una piscina con vistas al océano Pacífico. Altus también había asegurado que el desarrollo generaría unos 500 empleos durante la fase de construcción y otros 500 permanentes una vez finalizado.
El proyecto nunca llegó a avanzar en los trámites urbanísticos. El vicealcalde interino de Gold Coast, Mark Hammel, ya había advertido en febrero que todavía no se había presentado una nueva solicitud formal ante el ayuntamiento para autorizar la construcción del rascacielos.
El Ibex 35 amanece con una subida del 0,7% y acaricia los 17.700 puntos, con el petróleo a la baja
El Ibex 35 arrancó la sesión de este miércoles con una subida del 0,7%, lo que le ha llevado a acariciar los 17.700 puntos en una apertura marcada por la bajada de los precios del petróleo a 106 dólares el barril. En concreto, el selectivo madrileño avanzaba en la apertura un 0,67%, hasta los 17.691,50 puntos. El precio del petróleo Brent, de referencia en Europa, cotizaba sobre los 106,6 dólares en la apertura de las Bolsas europeas, tras decrecer un 1,1%, en tanto que el barril de crudo West Texas Intermediate (WTI), de referencia en Estados Unidos (EEUU), se negociaba sobre los 101 dólares después de retroceder un 1,2%.
La potencia máxima del motor de combustión interna se incrementará en 50 kW, hasta alcanzar un total de 450 kW (603 CV), mientras que la del motor eléctrico se reducirá en 50 kW, hasta un máximo de 300 kW (402 CV). Se espera que esto sirva de solución para los efectos persistentes de la falta de potencia y allane aún más el camino, hasta ahora accidentado, para la tan criticada normativa del sistema de propulsión de la F1 en 2026.
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Entre los altos cargos de la Fórmula 1 existía el deseo de mantener la división al 50-50 entre la potencia de combustión y eléctrica, pero esto ya no era sostenible.
El pragmatismo se impuso y, finalmente, se cortó el cordón umbilical. La reducción de la potencia del motor reduce así el consumo de energía a lo largo de la vuelta, lo que debería erradicar aún más las tácticas de recuperación de energía más extremas necesarias en determinados circuitos, pero sin habrá una pérdida neta de potencia, ya que el motor de combustión interna probablemente se vea afectado por el mayor flujo de combustible.
Sin embargo, no será tan sencillo como usar más combustible y bajar la potencia del motor; el aumento del ciclo de trabajo de la unidad de potencia, que ahora funciona a niveles de potencia para los que no fue necesariamente diseñado en un inicio, puede aumentar la probabilidad de que surjan problemas de fiabilidad.
De todos modos, los cinco fabricantes crearán nuevos sistemas de propulsión para la próxima temporada y, a estas alturas del año, cada uno de ellos ya tendrá en fase de desarrollo una nueva versión de sus sistemas de propulsión para 2027, que irán evolucionando a partir de lo aprendido esta temporada y de cualquier posible actualización permitida por la ADUO.
Los motores mejorados necesitarán cierto nivel de reelaboración para hacer frente a las mayores exigencias, lo que podría retrasar un poco la fase de desarrollo mientras los ingenieros ajustan los parámetros en segundo plano.
Pero, ¿a quién afectará más? No sabemos qué se traen entre manos los fabricantes para el año que viene, pero, tomando como referencia las unidades de potencia de 2026, se puede determinar la dirección que se espera que tomen sus desarrollos.
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Mercedes: el motor debería cubrir fácilmente los 50 kW extra
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De los cinco fabricantes actuales, Mercedes es probablemente el que menos tiene que perder; claro que renunciará al rendimiento de su MGU-K, pero el motor de combustión interna de la escudería alemana es la gran referencia del pelotón.
Eso se ha podido ver en ocasiones en las que la entrega de potencia del MGU-K empieza a disminuir, ya que la pérdida de velocidad es menos evidente en comparación con algunos de sus rivales. Eso sugiere que el motor de combustión interna (ICE) se encuentra en una buena posición en términos de potencia y, con el aumento del caudal de combustible, debería ser capaz de alcanzar los objetivos establecidos por las revisiones de 2027. Incluso podría superarlos; Mercedes ya supera los 400 kW fijados por la FIA.
Cubrir la brecha de 50 kW depende en parte de la densidad energética de la formulación de combustibles sostenibles de Petronas. Se estimó, en la anterior era turbo-híbrida, que Mercedes había perdido un poco de potencia frente a Honda debido a la incorporación de los combustibles E10, aunque se desconocen las diferencias en la densidad energética de los combustibles sostenibles actuales utilizados en la parrilla.
Aunque últimamente se ha olvidado en gran medida debido a la resolución vigente, no olvidemos que la F1 implementará mediciones de la relación de compresión a 130°C a partir del 1 de junio. Mercedes insiste en que eso tendrá un efecto mínimo y que, a partir de 2027, se eliminará la medición de la temperatura ambiente. Incluso si eso fuera cierto, es probable que esto solo suponga una variación de unos pocos caballos de potencia. Mercedes ya tiene de sobra.
Red Bull-Ford: más ayuda que obstáculo
Foto de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Demos a la alianza Red Bull-Ford el reconocimiento que se merece: su primer sistema de propulsión de F1 no solo ha sido competitivo desde el principio, sino que se sitúa en la línea ADUO y se acerque a pocos caballos de potencia de Mercedes, es un logro impresionante.
Por supuesto, se beneficia de un liderazgo experimentado —su director de proyecto, Ben Hodgkinson, pasó más de dos décadas en Brixworth con Mercedes—, pero las piezas han encajado perfectamente.
Se entiende que su motor de combustión interna está entre 10 y 15 CV por debajo del V6 de Mercedes, y esto da al equipo cierta esperanza de que también pueda compensar la necesidad de obtener 50 kW del flujo de combustible adicional. Al igual que Mercedes, también podría superar el objetivo de 450 kW con algunas decisiones de diseño.
La reducción de la potencia del MGU-K también ayuda a Red Bull, ya que se ha sugerido que, a pesar de la sólida eficiencia del paquete de potencia eléctrica, los ingenieros han tenido dificultades para extraer de forma constante los 350 kW completos del motor.
La unidad de potencia Red Bull-Ford ha sido rapidísima al salir de las curvas y al alcanzar altas velocidades máximas, pero gran parte de ello puede atribuirse a un paquete de menor resistencia aerodinámica más que a la potencia del motor.
La nueva restricción de 300 kW debería, por lo tanto, suponer un menor quebradero de cabeza para los ingenieros del tren de potencia de Milton Keynes.
Ferrari: se necesita un nuevo turbo para superar el déficit
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Se sabe que Ferrari espera sacar partido del sistema ADUO, quedando un 2% por debajo de la potencia máxima del motor de combustión interna de Mercedes, pero el público deberá esperar para saber si en Maranello pueden reducir la diferencia con las actualizaciones. Depende de si Ferrari ya tiene algo en proyecto.
La fortaleza de Ferrari reside en las salidas, ya que ha construido un turbo más pequeño para superar la pérdida del MGU-H con la nueva normativa. Sin el MGU-H a mano para acelerar el turbo al instante en la salida, un turbo con menos inercia garantizaba que este efecto se mitigara, pero la incorporación del procedimiento previo a la salida y el desarrollo de sistemas en toda la parrilla han debilitado esta ventaja. A día de hoy, la ventaja de la unidad de potencia de Ferrari en la salida es mínima y supone una especie de lastre en alguna parte del circuito.
Su déficit puede subsanarse con un turbo más grande, que a su vez es capaz de obtener más presión de sobrealimentación al aumentar la compresión del aire. De lo contrario, el aumento de la potencia del motor de combustión interna (ICE) derivado del mayor flujo de combustible solo acentuará los inconvenientes de un turbocompresor pequeño y frenará a Ferrari.
Audi: un paso adelante, un paso atrás
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Si a Audi le falta un poco de potencia bruta del MGU-K, los cambios solucionarán esto. Aunque el primer sistema de propulsión de F1 de la marca alemana merece ser elogiado, sigue sin embargo adoleciendo de potencia bruta. Se sabe que Audi tenía un prototipo para 2027 en desarrollo desde hace unos meses con la intención de adelantarse a sus rivales, y sacar partido a la potencia del motor de combustión interna debe ser una de esas prioridades de la lista.
En términos de potencia bruta, no está a años luz de Ferrari, aunque quizá le falte algo en cuanto a su despliegue. Además, su indeseada tendencia a tener salidas más lentas que el resto del pelotón ha llevado a sugerir que, mientras Ferrari utiliza un turbo más pequeño para hacer salidas más rápidas, el turbo de Audi podría ser más pesado en comparación con el resto a la hora de entregar más potencia en el rango superior.
En cualquier caso, la diferencia en el tamaño del turbo se refleja en la tracción a la salida de las curvas; incluso en comparación con el Racing Bulls, propulsado por Red Bull, el Audi tiene un nivel de velocidad competitivo al final de su rango de revoluciones.
Por mucho que Audi pueda recuperar en términos de sistema híbrido, sigue habiendo un déficit neto en el motor de combustión interna, y eso es lo que el motor de 2027 tratará de solucionar.
Honda: más terreno que recuperar en el desarrollo del motor
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
La restricción de 300 kW podría no suponer gran cosa para Honda en este momento.
Aston Martin ha tenido que cargar con una unidad de potencia con muchos problemas. En las primeras carreras, su MGU-K ha funcionado a un nivel inferior al máximo de 350 kW, aunque eso puede deberse en parte a los problemas de fiabilidad relacionados con su paquete de baterías, que a su vez se vieron agravados por las vibraciones del motor.
En cualquier caso, Honda ha estado intentando usar la potencia eléctrica para intentar compensar el déficit de potencia del motor de combustión interna, lo que ha agravado sus problemas hasta ahora en 2026.
Se cree que el V6 de Honda tiene entre 50 y 60 CV menos que los motores de combustión interna de referecnai, o incluso más, y podrá optar a las dos mejoras permitidas en virtud del ADUO. Estas cifras deberían situarlo con más de un 10% de déficit de potencia respecto a Mercedes, por no hablar de que se queda por debajo del umbral del 4% necesario para el dúo de tokens del ADUO. Al elevar el objetivo de 400 kW a 450 kW, esto supone mucho más trabajo para Honda de cara a la próxima temporada.
Se habló mucho de la división de motores de Honda y de su rotación de personal respecto a los años de Red Bull-Honda, así como de la aparente sorpresa de Adrian Newey ante el hecho de que muchos de sus ingenieros fueran trasladados a varios proyectos de la propia Honda.
Como personas con experiencia en Honda, Newey y Aston Martin seguramente no deberían haberse visto sorprendidos por eso, ya que ese ha sido el modus operandi de la marca japonesa durante muchos años. Esto sugiere que las dos partes no trabajaron tan estrechamente como se esperaba… al menos, no hasta que fue demasiado tarde.
