El deseo de migrar a Estados Unidos ha disminuido a nivel global y alcanzó su nivel más bajo en años, según una encuesta publicada por Gallup en 2025. A pesar de la caída, el país continúa siendo la principal opción para quienes consideran establecerse en el extranjero.
De acuerdo con el estudio, el 15% de los adultos encuestados en todo el mundo eligieron a Estados Unidos como su destino preferido para vivir, una disminución significativa frente al 24% registrado entre 2007 y 2009. En la última medición previa, realizada en 2017, ese porcentaje era del 18%.
América Latina y otras regiones mantienen preferencia
A pesar del descenso, Estados Unidos se mantiene como el destino más atractivo para personas de América Latina, el Caribe y el África subsahariana.
En el ranking global, Canadá ocupa el segundo lugar con 9%, seguido de Alemania con 5%. Otros países como Australia, España, Francia, Reino Unido y Japón fueron elegidos por el 4% de los encuestados.
Caída notable en América Latina y México
El informe destaca que siete de los 16 países donde cayó el interés por emigrar a Estados Unidos en al menos 10 puntos pertenecen a América Latina. En esta región, el porcentaje bajó del 33% en 2024 al 28% en 2025.
Uno de los descensos más marcados se registró en México, donde el interés cayó a 21%, igualando los niveles más bajos registrados en 2017 y 2018.
Gallup señaló que, durante años, la tendencia global mostraba un aumento constante en el deseo de migrar, pero los datos más recientes sugieren un cambio. “Los descensos son generalizados y se concentran en las regiones que históricamente han impulsado la migración global”, indicó la firma.
Cambios en la intención de migrar dentro de EE.UU.
El estudio también analizó el comportamiento de los propios ciudadanos estadounidenses. Encontró que el interés por mudarse al extranjero ha crecido especialmente entre mujeres menores de 45 años, alcanzando el 40%, frente al 10% registrado en 2014.
Según Gallup, este aumento comenzó en 2016 y se mantuvo durante varios años, lo que apunta a un cambio más amplio en las percepciones, más allá de factores políticos inmediatos.
Datos globales de migración
A pesar de la disminución en el interés por Estados Unidos, el deseo de migrar sigue siendo alto a nivel mundial. La encuesta estima que alrededor de 900 millones de personas quisieran mudarse a otro país, incluyendo unos 134 millones que elegirían Estados Unidos como destino.
El estudio se realizó entre el 12 y el 15 de septiembre de 2025 e incluyó a más de 144,000 personas en 140 países, ofreciendo una visión amplia sobre las tendencias actuales de migración global.
Una pregunta que me han hecho varias veces esta semana, tras los ajustes previos al Gran Premio de Miami de Fórmula 1, es: ¿qué dicen las regulaciones actuales si ya necesitan modificaciones después de solo tres fines de semana de carrera, aunque sean ‘refinamientos’, como los denomina la FIA?
Para responder a esto, primero hay que señalar que se trata de ajustes relativamente pequeños y, en segundo lugar, que la FIA siempre ha dicho que esto ocurriría. Durante varias entrevistas con Nikolas Tombazis el año pasado, el director de monoplazas indicó que parte del reglamento seguiría siendo un ‘trabajo en progreso’ y que la FIA mantendría ciertos ‘márgenes de maniobra’ en función de cómo se desarrollara la realidad en pista.
Los parámetros que mencionó son exactamente los ajustes que se están realizando ahora, aunque no se espera un gran impacto en el panorama general.
Mira:
De cara a la reunión, dos temas estaban en lo más alto de la lista de prioridades: volver a llevar la clasificación más al límite (reduciendo el límite de recuperación de energía y, por tanto, haciendo los coches ligeramente más lentos) y mejorar la seguridad abordando las velocidades de cierre. Esos elementos se reflejan en los ajustes, aunque no cambiarán de forma fundamental el producto global.
Intervenciones más profundas que afectarían a las carreras son políticamente mucho más sensibles. No es casualidad que Toto Wolff hablara de usar un bisturí en lugar de un bate de béisbol, algo comprensible desde la perspectiva de Mercedes, donde han hecho los deberes tras una difícil era del efecto suelo y ahora es el momento de recoger los frutos. En segundo lugar, tanto la FIA como la F1 consideran que el espectáculo en sí —a pesar de las quejas sobre el ‘efecto yo-yo’ en las carreras— no requiere una reacción precipitada.
Una realidad diferente en la industria del automóvil
Para entender completamente cómo la F1 ha llegado a este punto, hay que retroceder a cómo surgieron estas regulaciones y a la realidad política de aquel momento. Las tendencias en la industria automotriz eran distintas entonces, y el deporte se alineó parcialmente con ellas, como reconoció el propio Stefano Domenicali en una entrevista con Motorsport.com.
The direction of the automotive industry was a large factor in deciding F1’s new regulations
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“Hace cinco años —parece que hayan pasado 50— los fabricantes pensaban que la única forma de progresar y de estar involucrados en el automovilismo era el 50:50, eléctrico, o encontrar el equilibrio adecuado entre el motor de combustión interna y la electrificación. Ese fue el punto de partida. Por eso hoy estamos aquí debatiendo estas regulaciones”, afirmó el italiano.
Para atraer a Audi y Honda y mantener una relevancia más amplia, la F1 y la FIA siguieron en parte ese camino. Dada la realidad política del momento y la situación de la industria automotriz, era en cierta medida comprensible, especialmente porque, según Domenicali, no parecía haber alternativas viables.
“Podría ser incluso más directo”, añadió. “Si hubiéramos tenido un fabricante independiente, podríamos haber dicho: ‘¿sabéis qué? Ofrezcamos un motor F1 de la FIA tipo ‘marca blanca’ a los equipos que quieran competir y sigamos adelante’. Pero no lo teníamos. En aquel momento no había nadie como el antiguo Ford Cosworth, el motor independiente, etcétera. Ese era el contexto de hace cinco años”.
“Ahora está claro que la electrificación ha cambiado frente a la hibridación, y todo el mundo entiende que si el combustible sostenible está disponible en cantidad y a un precio adecuado, podría ser la forma de estar realmente preparados para abordar el problema de las emisiones”, Stefano Domenicali.
La entrevista completa:
Para mantener el apoyo de los fabricantes, se eligió este camino, pero ha hecho que el paquete global sea mucho más complejo. Esa complejidad aumentó aún más por el hecho de que las regulaciones del chasis se diseñaron después de que las de la unidad de potencia ya estuvieran definidas.
Es lo que el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, describió como “parche sobre parche”. Una cosa llevó a la otra. Como la fórmula del motor requería mucha menos resistencia aerodinámica, se hizo necesaria la aerodinámica activa. Esto, sin embargo, eliminó el DRS como ayuda para adelantar, lo que obligó a introducir una alternativa. Así, el producto global se volvió cada vez más complejo y, en la práctica, cada vez más centrado en la gestión de la energía.
De cara a 2026, la realidad en el mundo del automóvil es algo diferente. Las regulaciones de la Unión Europea se han ajustado, y Ford ha explicado a Motorsport.com que su estrategia para coches de calle ha cambiado. El plan inicial era dejar de producir vehículos impulsados únicamente por motores de combustión interna, pero Mark Rushbrook ha confirmado desde entonces que esa decisión se ha revertido.
Ford made its return to F1 in 2026 as a technical partner of Red Bull
Photo by: Red Bull Content Pool
Es una evolución que Domenicali también reconoce: “Ahora está claro que la electrificación ha cambiado frente a la hibridación. Y todo el mundo entiende que, si el combustible sostenible está disponible en cantidad y a un precio adecuado, podría ser la vía realista para abordar las emisiones”.
Además, otro aspecto ha quedado claro en los últimos años. Se ha demostrado una vez más que los fabricantes pueden cambiar su estrategia comercial —incluida su participación en la F1— de un momento a otro, dependiendo de factores externos.
“Mirad lo que hicieron en Renault”, señaló con acierto Stefano Domenicali. “Renault participó en la decisión de este tipo de motor y luego tomó la decisión de marcharse. A eso me refiero. No podemos estar en una situación en la que una crisis del mercado lleve a decisiones difíciles para los fabricantes que prioricen otras iniciativas. Por eso, tenemos que protegernos ante eso”.
La necesidad de un “marco” de cara al próximo ciclo
Todas estas son lecciones que la FIA y la F1 pueden aplicar en el futuro. No es casualidad que Stefano Domenicali utilizara literalmente las palabras “lección aprendida” durante la entrevista con Motorsport.com en Londres. Significa que el próximo ciclo, dada la situación actual, probablemente será diferente.
“Definitivamente veo, personalmente —aunque por supuesto corresponde a la FIA proponerlo—, una especie de combustible sostenible en el centro del futuro, con un equilibrio distinto en lo que podría ser la electrificación, junto a un motor de combustión interna fuerte”, explicó.
Quizá incluso más importante que la fórmula en sí —posiblemente incluso un V8 funcionando con combustibles sostenibles y una parte eléctrica más reducida— es la mentalidad que hay detrás. A pesar de que los fabricantes (OEM) siguen siendo cruciales para la F1, la categoría reina del automovilismo ha aprendido que no puede permitirse “quedar arrinconada”, como lo describió Domenicali.
Foto de: Alpine
“Los fabricantes son una pieza vital de lo que hacemos”, afirmó Stefano Domenicali. “Tenemos que agradecérselo cada día y cada noche porque sin ellos sería imposible. Pero ya no podemos estar en una situación en la que los fabricantes dicten el ritmo del deporte. Esa es una lección aprendida que creo que nos permitirá, junto con la FIA como principal regulador, encontrar el paquete adecuado que permita que ambos mundos convivan”.
En términos prácticos, esto significa que la FIA y la F1 deben tener su propia visión técnica del futuro del campeonato. Domenicali se refirió a ello como “el marco”. A partir de las conversaciones con los fabricantes, ese marco puede ajustarse de forma lógica, pero solo de manera que los principios fundamentales se mantengan intactos y alineados con el ADN del deporte. De este modo, se puede crear un reglamento con un apoyo más amplio que el actual y mejor alineado con los deseos de los puristas, no solo los aficionados más fieles, sino también los pilotos.
“No podemos perder demasiado tiempo porque el tiempo pasa muy rápido. Tenemos que ser lo suficientemente sólidos para no quedar arrinconados, necesitamos decidir lo antes posible”, Stefano Domenicali.
Es exactamente la lección que se puede extraer de los últimos años y precisamente la mentalidad que se necesita para el próximo ciclo. Ese ciclo está previsto formalmente para comenzar en 2031, aunque podría adelantarse si existe suficiente apoyo para ello. Sin embargo, esto debe equilibrarse con las enormes inversiones ya realizadas por fabricantes y equipos en la normativa actual, así como su amortización.
Precisamente porque se trata de cuestiones de gran calado, la F1 “tiene que decidir” este año el próximo reglamento de motores. “No podemos perder demasiado tiempo porque el tiempo pasa muy rápido. Tenemos que ser lo suficientemente sólidos para no quedar arrinconados, debemos decidir lo antes posible”.
En todas esas discusiones y decisiones futuras, la experiencia de los últimos años debe tenerse muy presente. Y, basándonos en las palabras de Domenicali —”lección aprendida”—, hay motivos para pensar que así será. No cambiará la situación de la noche a la mañana, pero sí ofrece esperanza para el futuro a largo plazo de la F1.
Miami (EE. UU.), 23 abr (EFE).- El ‘quarterback’ estadounidense de origen cubano Fernando Mendoza, ganador del campeonato universitario de fútbol americano, inició este jueves su andadura en la NFL tras ser elegido en la primera posición del ‘draft’ por Las Vegas Raiders, confirmando lo que era ya un secreto a voces.
En Las Vegas contará con el ‘exquarterback’ Tom Brady como uno de sus mentores. La leyenda de la NFL es uno de los copropietarios de la franquicia y también ejerce como asesor, ante lo que el propio Mendoza había señalado en las horas previas al ‘draft’ que estaba «ansioso» por poder trabajar con él.
Salto a la NFL
El fichaje de Mendoza por los Raiders es un paso más allá en el viaje que comenzó en Miami, ciudad donde se crio, y que le llevó el año pasado a la Universidad de Indiana, donde ganó el trofeo Heisman, que reconoce al mejor jugador de fútbol americano universitario del año, y se proclamó campeón de la NCAA.
Ese título llegó precisamente de la manera soñada: en el Hard Rock Stadium de Miami, frente a familiares y amigos, y con un ‘touchdown’ en el último cuarto que fue decisivo para la victoria de los Hoosiers sobre la Universidad de Miami, que lo había rechazado años antes.
Raíces y formación
El número 1 del ‘draft’ nació en Boston, pero fue criado en Miami. Es hijo de Fernando Mendoza Sr. y Alejandra Mendoza, miembros de la diáspora cubana en el sur de Florida, que le inculcaron la «ética de trabajo cubana», en palabras del jugador.
Sin embargo, fueron sus cuatro abuelos quienes emigraron directamente de Cuba en 1959 y los que le sirven, según Mendoza, como mayor fuente de inspiración.
Esa tenacidad fue moldeada en el instituto Christopher Columbus, una conocida factoría de atletas de élite al suroeste de Miami que ha impulsado a varias figuras hacia la NBA, la MLB y la NFL.
Su reciente coronación como premio Heisman le convirtió en el primer jugador de raíces cubanas en alzarse con este distinguido galardón, que se otorga desde 1934.
Impacto universitario
Antes de lograr el primer título en la historia de Indiana en su último año universitario, Mendoza había sido el ‘quarterback’ de la Universidad de California, Los Ángeles (UCLA) hasta 2024.
Su impacto en la universidad del medio oeste de Estados Unidos fue más allá del campo y, desde su llegada hasta el título en Miami, el valor del programa de fútbol americano de los Hoosiers se elevó un 40 %, hasta los 650 millones de dólares.
Un líder sobre el terreno de juego y una fuente de ingresos fuera de él, que tendrá el objetivo de levantar a una franquicia que solo ha pisado una vez los ‘playoffs’ desde su traslado a Las Vegas en 2020 y que el año pasado firmó el peor récord de la liga (3-14), empatado con otros tres equipos.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha quitado este viernes importancia a la sugerencia del Pentágono de suspender a España de la OTAN y de retirar tropas de las bases de Rota y Morón, según recoge Reuters. “No trabajamos sobre emails, sino con documentos oficiales y posicionamientos, en este caso del Gobierno de Estados Unidos. La posición del Gobierno de España es clara, absoluta cooperación con los socios pero dentro de la legalidad”, en un mensaje claro hacia la Administración Trump por la guerra en Irán. Así lo ha expresado el jefe del Ejecutivo desde la cumbre de líderes de la UE en Chipre. “Somos un aliado leal”, añadió al respecto, antes de sostener que en el Ejecutivo hay “absoluta tranquilidad” con el tema.
Cabe recordar que no existe un mecanismo como tal en el Tratado de la Alianza que permita expulsar a un aliado. El artículo 13 lo que recoge es una vía de retirada de la organización; sí se podría, llegado el caso, ejercer medidas de presión para que un país precisamente decida su retirada. En este sentido, Washington estaría estudiando la opción de reducir su presencia en algunos países europeos que no considera “amigables”, en palabras de Trump, con respecto a su ofensiva en Oriente Próximo.
Tuvo tiempo Sánchez, eso sí, de referirse desde Nicosia a la situación global, tema central en el debate entre los líderes. “La situación en Oriente Medio, la crisis provocada en Oriente Medio por esta guerra ilegal lo que hace es demostrar el fracaso de la fuerza bruta y la exigencia de respetar el derecho internacional, el orden multilateral, salvo aguardarlo y reforzarlo. ¿Por qué? Porque la ley del más fuerte al final hace que el mundo sea mucho más débil y es lo que estamos viendo por desgracia”, resumió, y lamentó las incapacidades para llegar a un acuerdo tanto para el corto como para el largo plazo.
El presidente del Gobierno dejó claro que el conflicto deja “unas consecuencias económicas que están pagando ya los hogares, las empresas, las industrias, en definitiva las economías europeas” y puso el foco sobre todo en la energía. España ahí aboga por “desengancharnos de los combustibles fósiles”, expuso Sánchez y reclamó más ambición a Bruselas en la propuesta de medidas.
“Hay empresas que ahora mismo se están beneficiando del alza del precio del crudo y por tanto tenemos que hacer una acción coordinada para que se vuelva a crear, como hicimos durante la crisis energética de Rusia, un impuesto a las grandes empresas energéticas, un impuesto extraordinario para permitir financiar buena parte de las respuestas que nos están llevando ahora mismo a proteger a los ciudadanos de las empresas y a las industrias”, alertó el jefe del Ejecutivo ante los periodistas.
Tiene por tanto la UE, a ojos de Sánchez, que reestructurar su estrategia a largo plazo. “Necesitamos más recursos para continuar con la electrificación y con la transformación energética verde de nuestras economías, también las interconexiones. Eso implica la posibilidad y la propuesta que hemos hecho de extender los fondos europeos de recuperación de seis a doce meses más, más allá del mes de junio, para vincularlo con la electrificación de nuestra economía, para vincularlo con la transformación energética de la economía europea y por tanto de la economía española, porque eso es lo que nos va a hacer más resilientes”, comentó.
“España ha puesto encima de la mesa propuestas que creo que son razonables, que creo que son consecuentes con la envergadura de la crisis energética que está sufriendo el mundo y que está sufriendo también Europa”, recordó un Pedro Sánchez que también se refirió a la suspensión del acuerdo de la UE con Israel, algo que viene reclamando España pero sin el respaldo de los grandes socios europeos.
El presidente del Gobierno en este sentido cree que Europa tiene que abandonar “la doble vara de medir” respecto a Tel Aviv. “Hay que recordar que el artículo de ese acuerdo de asociación entre la Unión Europea e Israel, de lo que habla es de respetar el derecho internacional, el derecho humanitario. Y claramente, ni en el Líbano, ni desde luego en Cisjordania, ni por supuesto en Gaza, Israel lo está respetando. Y eso nos tiene que llevar también a esa reflexión y a esa acción”, concluyó.
El Servicio de Control de Inmigración y Aduanas (ICE) ordenó a sus agentes a no ingresar a viviendas sin una autorización judicial y limitar las detenciones en los tribunales de inmigración solo a extranjeros que tengan órdenes de deportación vigentes, según informó este jueves NBC.
Dos altos funcionarios del DHS aseguraron a la televisora que se han revertido algunas de las más polémicas estrategias de los agentes del ICE para cumplir con la campaña de deportaciones de la Casa Blanca.
Las fuentes informaron que los agentes han recibido instrucciones verbales de que ya no deben entrar en viviendas sin una orden judicial, una práctica criticada por defensores de los derechos civiles porque supuestamente viola la Cuarta Enmienda de la Constitución, que protege contra los registros y confiscaciones injustificados por parte del Gobierno.
Además, los agentes de ICE también han reducido las detenciones hechas en los tribunales de inmigración, tras un cambio en la política migratoria del Gobierno del presidente Donald Trump en febrero pasado.
El cambio se dio tras la ola de críticas, incluso de legisladores republicanos, tras los operativos migratorios en Minneapolis en enero pasado, que se saldaron con la muerte de dos estadounidenses, Alex Pretti y Nicole Renée Good, ambos de 37 años.
Tras las muertes, la Casa Blanca retiró de su cargo a la entonces secretaria del DHS Kristi Noem.
Durante su audiencia de confirmación en el Senado el mes pasado, el nuevo secretario del DHS, Markwayne Mullin, dijo que exigiría a los agentes del ICE obtener órdenes judiciales antes de ingresar en los domicilios, revirtiendo así una política anterior más laxa.
LA ALTAGRACIA.– Un adolescente de 17 años, atacó a machetazos a su padrastro que, según versiones preliminares, agredía a su madre, en el sector Los Cerritos, paraje La Enea, en Higüey, provincia La Altagracia.
De acuerdo con el informe policial, la víctima, David Aquino de Jesús, de 39 años, presentó múltiples heridas en ambos brazos y en la región inferior del cuerpo, por lo que fue asistido tras el incidente.
Informaciones preliminares indican que el hecho ocurrió este jueves, cuando el menor habría intervenido al ver que Aquino de Jesús supuestamente agredía a su madre, Olga Guerrero, de 40 años.
El adolescente cuyo nombre se omite por razones legales, está bajo custodia de las autoridades pertinentes quienes han iniciado una investigación para establecer responsabilidades.
América, Atlas, Tigres, Xolos y León tendrán un cierre no apto para cardíacos este fin de semana, en donde se disputarán los últimos tres boletos disponibles para la liguilla por el título, en donde mucha gente aseguraba que las Águilas ya tenían el boleto asegurado y los números desmintieron esa versión.
Es cierto que el cuadro dirigido por André Jardine tiene su destino en las manos al enfrentar al Atlas en el estadio Banorte, con lo cual, con ganar o empatar, aseguraría su sitio en la fiesta final, mientras que los rojinegros están obligados a la victoria, porque un empate los pondría fuera de la fase final.
🚨 AMÉRICA vs ATLAS… Y OJO CON EL VAR
Se juegan el pase directo a la Liguilla 🔥
Ganador a la Fiesta Grande 🏆⁰Perdedor… a esperar resultados 😰
Pero lo que no puede darse el lujo es de perder, ya que con victorias de Atlas, Tigres y Xolos quedaría fuera de toda opción, en lo que sería un duro golpe para el orgullo de la organización americanista. Pero la realidad es que las combinaciones no son tan complicadas, pues a Tijuana le bastaría ganar 1-0 si América pierde por dos goles, o bien, Xolos ganar mínimo por un par y que las Águilas caigan 1-0.
Atlas también solo requiere ganar para tener uno de los tres boletos, pero como ya dijimos, no se puede dar el lujo de perder contra las Águilas, siempre y cuando Tigres y Xolos derroten a Mazatlán y a las Chivas.
Mientras que los felinos norteños necesitan ganar para concretar su clasificación, y es que para quedar fuera con triunfo, Xolos tendría que golear a su rival, que es Chivas.
Un empate podría afectar la presencia en la liguilla de los felinos, pues León y Tijuana lo podrían rebasar en puntos y dejarlos fuera de los primeros ocho lugares, ya que hoy todos ellos tienen 22 unidades, pero la diferencia de la UANL les favorece.
Los Xolos buscarán ante Chivas en el Estadio Akron una goleada que les permita clasificar a la Liguilla; cualquier otro resultado los deja fuera de la fiesta grande.
Caso muy similar al de León, que requiere ganar en la última fecha al Toluca en el Estadio Nemesio Diez y esperar derrotas de Tigres, Atlas y Tijuana.
En la parte alta de la tabla tampoco hay algo escrito
En la parte alta de la tabla de posiciones no hay nada escrito, pues Pumas enfrenta a Pachuca en el estadio Hidalgo, donde los felinos necesitan ganar o empatar para asegurar el segundo lugar, pero un empate con los hidalguenses los deja sin opción de pelear por el liderato general en manos de las Chivas, que tendrán que ir por la victoria o por lo menos el empate al recibir a Xolos de Tijuana.
Mientras que Cruz Azul necesita ganar a Necaxa para buscar pelear por el tercer lugar de la tabla, pues, salvo combinaciones de goles, se antoja complicado que pueda aprovechar una derrota de Pumas para recuperar el segundo lugar, que sería lo ideal para la fiesta grande.
¡Regresan al Estadio Banorte! 🏟️
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Toluca, por su parte, puede eliminar al León con una victoria y aspirar a quitarle el cuarto lugar al Cruz Azul, pero una derrota con los Esmeraldas y una victoria de América sobre Atlas le quitaría el quinto sitio de la fiesta grande.
Millones de personas sufren dolor articular constante y rigidez por artritis reumatoide u otras enfermedades reumáticas. Despiertan con las manos hinchadas, luchan por abrir un frasco o caminar sin molestias. En la consulta, el reumatólogo receta medicamentos, pero a menudo sale el paciente sin detalles sobre la herramienta más simple y efectiva: la dieta mediterránea.
Esta alimentación destaca como primera recomendación de expertos como la Sociedad Española de Reumatología (SER). Reduce la inflamación crónica en la raíz del problema. Estudios muestran que baja el DAS28, una medida clave de actividad en artritis reumatoide, y alivia el dolor de forma notable. Sin embargo, pocos médicos la explican en detalle porque el tiempo en consulta es corto.
¿Por qué la dieta mediterránea es la aliada número uno contra la inflamación reumática?
La dieta mediterránea combate la inflamación que causa estragos en enfermedades reumáticas. Se basa en alimentos que atacan la raíz del problema, no solo los síntomas. La SER la recomienda para pacientes con artritis reumatoide porque ayuda a controlar peso y reduce riesgos como obesidad o problemas cardíacos comunes en estos casos.
Sus componentes clave generan efectos antiinflamatorios probados. El aceite de oliva virgen extra aporta antioxidantes que bajan marcadores como la proteína C reactiva (PCR) e IL-6, según el estudio PREDIMED. El omega-3 de pescados como salmón o sardinas reduce el DAS28 y el dolor subjetivo con evidencia moderada. Vegetales y frutas frescas, ricos en antioxidantes, protegen las articulaciones y mejoran la función diaria.
Guías como las de NICE sugieren más frutas, verduras y pescado integral, menos carnes. Estudios de 2021 comparan esta dieta con vegana o vegetariana: supera a ambas en alivio de rigidez matutina y movilidad. En 12 semanas, pacientes notan menos dolor y mejor sensibilidad articular. A diferencia de dietas occidentales altas en procesados, esta prioriza antiinflamatorios naturales como nueces y legumbres, que apoyan la salud intestinal y general.
Reumatólogos la ven como complemento ideal a tratamientos. No cura la artritis reumatoide, pero estudios hasta 2024 confirman beneficios moderados en inflamación y calidad de vida. Por eso, se posiciona por encima de modas sin respaldo científico.
Los alimentos imprescindibles que debes incluir en cada comida
Incluye verduras de hoja verde como espinacas o brócoli en al menos cuatro porciones diarias. Protegen las articulaciones con antioxidantes que frenan el daño oxidativo. Los tomates aportan licopeno, que reduce inflamación según expertos.
Toma dos porciones de frutas al día, como bayas o granadas. Sus polifenoles combaten radicales libres y alivian hinchazón. El pescado azul, como salmón o sardinas, come dos o tres veces por semana. El omega-3 baja marcadores inflamatorios y mejora la movilidad, como muestran estudios en artritis reumatoide.
Agrega grasas saludables: aguacate en ensaladas, un puñado de nueces o semillas de chía. Mejoran la función articular sin subir peso. Granos integrales como quinoa y legumbres como lentejas proporcionan fibra que cuida el intestino, clave para menos fatiga reumática. Una porción en cada comida principal basta.
Combínalos así: empieza el día con avena y bayas, almuerza quinoa con pescado azul y verduras, cena legumbres con aceite de oliva. Estas porciones diarias suman efectos acumulativos. La SER enfatiza pescado y vegetales para bienestar articular. Motívate con sabores frescos; verás cómo el cuerpo responde en semanas. Hazlo hábito y nota la diferencia en energía diaria.
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¿Qué eliminar de inmediato para notar alivio rápido en tus articulaciones?
Evita carnes procesadas como embutidos o salchichas. Aumentan inflamación y empeoran rigidez porque elevan PCR. Sustitúyelas por pollo ocasional o tofu.
Reduce azúcares refinados en refrescos y dulces. Provocan picos inflamatorios que agravan dolor articular. Opta por frutas enteras en su lugar. Los ultraprocesados como snacks fritos cargan de omega-6, que compite con el omega-3 bueno y sube hinchazón.
Limita frituras y aceites de girasol; usa aceite de oliva siempre. Si eres sensible, baja lácteos enteros por yogur desnatado fermentado. Estos cambios cortan la inflamación rápido. Por ejemplo, transforma un plato típico: cambia hamburguesa con patatas fritas por ensalada de pescado azul con verduras y quinoa. Menos dolor en días.
La SER advierte contra excesos que complican la artritis reumatoide. Sé empático contigo: estos ajustes simples liberan las articulaciones. Prueba una semana y siente el alivio.
Menú semanal fácil para ponerla en práctica desde mañana
Comienza tus mañanas con avena junto a bayas, semillas de chía y yogur natural. Así obtienes fibra y antioxidantes que dan energía constante sin provocar rigidez.
Para el almuerzo, arma una ensalada de quinoa, salmón a la plancha, espinacas y tomate rociados con aceite de oliva. Para cenas livianas, elige sardinas con brócoli al vapor y lentejas.
Ajusta las porciones según tu apetito. Compra lo esencial: pescado congelado, verduras frescas, quinoa y aceite. Agrégale un paseo diario para mejores resultados. Ponlo en marcha hoy; la SER lo recomienda para personas con reumatismo.
Este artículo fue elaborado con el apoyo de una herramienta de inteligencia artificial.
Posteriormente, fue objeto de una revisión exhaustiva por parte de un periodista profesional
y un redactor jefe, garantizando así su exactitud, su pertinencia y su conformidad con los
estándares editoriales.
Un amplio arsenal que incluye subametralladoras tipo Uzi, pistolas, municiones y armas artesanales fue ocupado por la Policía Nacional y el Ministerio Público durante un operativo en el municipio de Villa Central, Barahona, donde además fue arrestado un hombre vinculado al caso. (Sigue leyendo…)
Nunca antes se había hablado tan a la vez de la Fórmula 1 y la Fórmula E como este año, cuando la llamada categoría reina ha estrenado un reglamento que da mayor importancia al componente eléctrico, con un reparto en las unidades de potencia de casi 50/50 entre ese componente y la combustión.
Después de que Max Verstappen etiquetara los nuevos F1 de 2026 como ‘Fórmula E con esteroides’, no hay conferencia de prensa en la que al campeonato no le pregunten por la F1, y en la presentación del Gen4 no fue diferente. Y después de haber sugerido a Verstappen en febrero que debería probar, Jeff Dodds, CEO de la Fórmula E, no quiso hacer leña del árbol caído cuando le preguntaron si su nuevo y todopoderoso coche llegaba en el momento perfecto ante la crisis de seguimiento que atraviesa la F1.
“Obviamente, la FIA supervisa ambos deportes y yo solo uno de ellos, así que me permito ser un poco más optimista de lo que ellos podrían ser. En primer lugar, una Fórmula 1 que funcione bien es buena para todo el automovilismo. Así que cuando la Fórmula 1 va bien y todo sale según lo previsto, eso es bueno para todos nosotros, porque atrae nuevos aficionados, nuevas miradas y nueva emoción al automovilismo. Por eso queremos que sigan así; han tenido un éxito increíble. Queremos que sigan teniendo un éxito increíble”, comenzó.
Luego, opinó sobre el nuevo reglamento: “Creo que lo que está pasando, sin embargo, es que el cambio en la normativa ha impulsado un mayor uso de la energía eléctrica. Así que han pasado al modelo 50-50 de combustión y eléctrico. Y ahora se habla mucho más de lo que se necesita para pilotar con la batería, de cómo funciona la energía eléctrica, de cómo funciona la regeneración en la pista. Y quizá aún no lo hayan conseguido del todo y trabajen en ello. Pero lo que sí significa es que hay más gente hablando de las carreras eléctricas, más gente hablando de energías renovables, de recargar baterías y de la regeneración de la batería durante la carrera. Así que eso tiene que ser bueno para nosotros. Por si sirve de algo, nosotros estamos entrando en un nuevo ciclo de normativa y en un nuevo coche de la Gen 4, igual que hicimos con la Gen 3. Y lleva tiempo asentar un nuevo coche y un nuevo formato en la pista. Así que creo que la gente ha sido bastante dura en su juicio inicial sobre la temporada de F1”.
A Dodds también le preguntaron si dado que la F1 atraviesa un mes de abril sin carreras tras cancelar los GP de Bahrein y GP de Arabia Saudí, algún piloto iba a querer probar el Gen4, y contestó: “Creo que, en primer lugar, cuando hablo con mis amigos de la Fórmula 1 en este momento, puede que estén inactivos en la pista, pero créeme, no lo están fuera de ella. Así que ahora mismo están trabajando a fondo. Están llevando a cabo un montón de desarrollo y un montón de trabajo durante este parón forzoso. Sabemos que es un parón forzado por razones trágicas. Lo interesante, y creo que quizá ya lo hayamos comentado antes, es que, por supuesto, mientras hablo —y hablo a menudo— con pilotos de Fórmula 1, especialmente con directores de equipo, y hay un interés creciente en el paddock por entender cómo es el coche, a todos los pilotos de Fórmula 1 les encanta conducir cualquier cosa, así que hay interés en poder pilotar el coche”.
“Es más bien al revés, porque creo que ahora hay 10 pilotos de Fórmula E a los que están recurriendo varios equipos de Fórmula 1 para que les ayuden con su trabajo de simulación y desarrollo del coche, dado ese cambio hacia carreras más eléctricas. Así que me parece interesante que parezca haber un interés creciente por las categorías de los demás por diferentes razones. Entre F1 y la FE, porque les ayuda a comprender la regeneración, la recarga de la batería, el clipping y cómo conducir un tipo de coche diferente, y los pilotos de F1 también están interesados simplemente en probar un nuevo coche eléctrico que tiene mucha más potencia. Así que, sí, ahí es donde estamos actualmente”.
