Barcelona afrontará el fin de semana del 12 al 14 de junio una nueva carrera de F1 con una sensación difícil de ignorar: la de haber superado su primer gran examen antes incluso de que se apaguen los semáforos.
En la terraza del Hotel Sercotel Rosselló, en pleno centro de la ciudad, con vistas a La Sagrada Família, las instituciones presentaron oficialmente el Gran Premio de Barcelona-Catalunya 2026, el primero de la nueva era en la que el Circuit de Barcelona-Catalunya compartirá protagonismo con Madrid dentro del calendario de la Fórmula 1. Y el mensaje fue unánime: Barcelona sigue teniendo un sitio asegurado en el gran circo.
La mejor prueba llegó en forma de dato. Pau Relat, presidente de Fira de Barcelona y de Fira Circuit, anunció que el evento colgará el cartel de sold out pese a que España contará por primera vez desde 2012 con dos carreras de Fórmula 1.
“El Gran Premio de Barcelona-Catalunya hará sold-out”, aseguró Relat. Una cifra que refuerza el momento de popularidad que vive la categoría en España y que supone toda una declaración de intenciones en el inicio de la convivencia con Madrid.
El de Barcelona, un circuito que mira más allá de 2026
El Gran Premio de 2026 será además el primero dentro del nuevo acuerdo de rotación firmado con la Fórmula 1 hasta 2032, por el que Barcelona albergará la carrera en años alternos. Sin embargo, el conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat, Miquel Sàmper, dejó claro que nadie en Cataluña contempla el evento como una cita de transición. “Tendremos el Gran Premio con nosotros en 2026, 2028, 2030 y 2032 y eso es la mejor de las noticias”, afirmó.
Sàmper recordó además el peso económico que sigue teniendo la prueba para el territorio. Según los datos aportados por la Generalitat, el GP de Fórmula 1 generó en 2024 un impacto de 318 millones de euros en producción, 175 millones en PIB y alrededor de 2.500 puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo.
El dirigente también destacó los cerca de 65 millones de euros invertidos entre 2022 y 2025 para modernizar el circuito, mejorar la experiencia de los aficionados y adaptar las instalaciones a las exigencias actuales de la Fórmula 1.
Barcelona quiere que la F1 también salga del circuito
Uno de los mensajes más repetidos durante la presentación fue la intención de acercar la Fórmula 1 al centro de la ciudad.
Tras la experiencia de MotoGP, Barcelona volverá a apostar por actividades en la capital catalana durante la semana del gran premio. La Fan Village de Plaza Catalunya será uno de los principales focos de actividad entre el 9 y el 13 de junio, con exhibiciones, encuentros con pilotos y diferentes acciones para conectar el evento con los aficionados.
La estrategia busca reforzar una idea que las instituciones repitieron durante todo el acto: que el Gran Premio sea una herramienta de promoción internacional de Barcelona y de Cataluña más allá del deporte.
¿Será el último GP de Barcelona-Catalunya de Alonso?
Pero si hubo un momento que arrancó sonrisas entre los asistentes fue cuando Pedro de la Rosa fue preguntado por Fernando Alonso y por la posibilidad de que 2026 pueda ser la última aparición del asturiano en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
La respuesta derivó en una historia desconocida hasta ahora.
De la Rosa explicó que, antes de la temporada 2024, Alonso le transmitió que aquel podría ser su último año en Fórmula 1. Convencido de que asistía al final de una era, el catalán pidió a Aston Martin aumentar su presencia en los circuitos para acompañar al bicampeón en una hipotética despedida.
Sin embargo, todo cambió apenas unas carreras después.
“En China me cogió Fernando y me dijo: ‘¿Por qué? Cuando yo renueve haré dos años más'”, relató entre risas. Por eso, cuando le preguntaron si este podría ser el último Gran Premio de Alonso en Barcelona, evitó aventurarse. “No lo sé. Ojalá no se retire”, dijo. “Pilotos hay muchos, Fernando Alonso hay uno”.
Para De la Rosa, lo que sigue diferenciando al asturiano del resto no son sus resultados, sino su capacidad para mantener intacta la motivación incluso cuando no dispone de un coche ganador.
“Lo que le hace especial es que con coches poco competitivos sigue teniendo la misma energía, fuerza e ilusión que cuando ganaba carreras”.
Aston Martin, Newey y la paciencia
Como embajador de Aston Martin, De la Rosa también habló del complicado presente deportivo de la escudería británica, aunque aprovechó para lanzar un mensaje de optimismo sobre el futuro.
Comparando el proyecto con la arquitectura que presidía el acto desde el horizonte barcelonés, señaló que Aston Martin tiene su propio “Gaudí”. “Nosotros tenemos nuestro Gaudí, que es Adrian Newey”, afirmó.
El expiloto pidió paciencia ante un proyecto que considera construido sobre una base sólida y con recursos para volver a luchar por posiciones más ambiciosas en los próximos años.
Mientras tanto, Marc Geneé, que cumple ya 21 años ligado a Ferrari, destacó la enorme capacidad de los equipos actuales para afrontar cambios reglamentarios gracias al desarrollo de simuladores y bancos de pruebas, hasta el punto de que la Fórmula 1 moderna necesita mucho menos kilometraje en pista que la de su época como piloto.
Y así, entre la mirada al futuro, el recuerdo de Alonso y el anuncio de un lleno absoluto, Barcelona presentó un gran premio que llega en un momento de cambio. Uno en el que deberá compartir protagonismo con Madrid, sí, pero que, al menos de momento, sigue demostrando que conserva intacto su poder de convocatoria.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
– El equipo de Motorsport.com