En lucha contra el peso mínimo: el Williams FW48 tuvo una gestación muy complicada, con nada menos que cuatro pruebas de choque fallidas, y la homologación del chasis por parte de la FIA llegó muy tarde, hasta el punto de que el equipo de Grove no pudo asistir a la primera prueba de puesta a punto en Barcelona a finales de enero.
El resultado fue que el coche, a cargo del director técnico Pat Fry y del responsable de ingeniería, Matt Harman, nació con un sobrepeso de 28 kg.
El mes de parón obligado sirvió para planificar una cura de adelgazamiento que debería permitir al FW48 recuperar alrededor de un segundo en rendimiento. La dieta debía ser drástica (una primera reducción de la masa debería verse precisamente este fin de semana en Miami), pero quitar peso es una tarea que afecta a muchas partes del monoplaza y, además de costar mucho, también requiere bastante tiempo.
El objetivo final de Williams es incluso bajar del límite reglamentario, para introducir lastre que ayude a encontrar un equilibrio más fácil que a su vez beneficie a un menor desgaste de los neumáticos.
Tras el quinto puesto del año pasado en el mundial de constructores, el equipo dirigido por James Vowles solo ha sumado dos puntos gracias a Carlos Sainz, a pesar de contar con la unidad de potencia Mercedes, que es sin duda la gran referencia de la parrilla.
El FW48 que veremos en Florida será el resultado de un adelgazamiento que se ha llevado a cabo este mes, pero la intervención principal se centrará en la aprobación de un nuevo chasis “B” en verano, que deberá someterse a un nuevo ‘crash test‘ de homologación.
El proceso de desarrollo, por lo tanto, debería completarse para el GP de Italia, cuando Williams debería expresar su potencial real.
Y, aunque todavía es demasiado pronto, Williams tiene todos los ingredientes necesarios (buen coche si pierde peso, pilotos de primer nivel y el motor Mercedes) para ser lograr competitivo este y, al menos, estar constantemente en la lucha por los puntos.
Carlos Sainz, Williams
Foto de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
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