Como parte del programa educativo «Buscando a los futuros líderes del turismo de La Romana», la Asociación de Hoteles La Romana Bayahibe (AHRB) otorgó becas a dos jóvenes talentos que han demostrado excelencia académica y un firme interés en desarrollarse profesionalmente en la industria turística.
Este año, Paula Massiel Ovalle Hidalgo ha sido apadrinada por el Hotel Sunscape Dominicus La Romana, mientras que Nicole Esther Mora Dilone se une a la familia de Viva Resorts by Wyndham, donde podrá adquirir experiencia y potenciar sus habilidades en el sector.
Los beneficiarios recibirán el pago de la inscripción de cada semestre durante toda la carrera, apoyo para transporte y alimentación, pasantías en el hotel que los apadrina y la oportunidad de incorporarse al equipo de trabajo al finalizar sus estudios.
“Este programa es un pilar fundamental para el desarrollo del talento en nuestra provincia y el fortalecimiento del sector turístico. Es, además, un claro reflejo del compromiso de las grandes cadenas hoteleras con la educación y el crecimiento profesional de la juventud dominicana”, expresó Andrés Fernández, presidente de la AHRB.
Por su parte, Pablo Jaureguizar, gerente general de Sunscape Dominicus La Romana, destacó: “En Sunscape Dominicus La Romana creemos en el poder transformador de la educación y nos enorgullece contribuir al futuro de Paula, brindándole una experiencia enriquecedora que la ayude a alcanzar el éxito”.
De igual forma, Claudio Natella, Coordinador General de Operaciones en RD de Viva Resorts by Wyndham, reafirmó el compromiso del grupo hotelero con el programa: “Para Viva Resorts by Wyndham es un honor formar parte de esta iniciativa. Estamos convencidos de que la pasión y dedicación de Nicole la llevarán muy lejos en su carrera”.
Un programa con impacto real
Creado en 2018, el programa «Buscando a los futuros líderes del turismo de La Romana» tiene como objetivo identificar jóvenes con alto desempeño académico, brindarles oportunidades para cursar la carrera de Turismo en la Universidad Central del Este (UCE) y facilitar su integración en el mercado laboral.
A la fecha, diez estudiantes forman parte del programa, cuatro de los cuales ya han logrado graduarse como licenciados en Administración de Empresas Turísticas. Asimismo, ocho prestigiosos hoteles se han sumado a esta iniciativa, reafirmando su compromiso con el desarrollo del talento local. Con este programa, la AHRB sigue apostando por el crecimiento profesional de la juventud dominicana, asegurando que el destino La Romana continúe siendo un referente en excelencia y servicio turístico.
Un consorcio de inversores liderado por el gigante BlackRock acordó comprar los puertos de Balboa y Cristóbal en el Canal de Panamá que pertenecen a la firma china CK Hutchison, con sede en Hong Kong.
El acuerdo comercial llega semanas después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, amenazara al gobierno panameño con recuperar el control del canal que el país centroamericano tiene desde 1999.
Los puertos, situados en ambos extremos de la vía fluvial, han estado en el centro de las tensiones políticas entre los gobiernos de Panamá y Estados Unidos, tras las críticas de Trump a la presunta injerencia china en la zona.
El mayor fondo de inversión del mundo, BlackRock, su nueva división de infraestructura Global Infrastructure Partners y la firma Terminal Investment, con sede en Ginebra, acordaron además adquirir la participación mayoritaria de CK Hutchison, la cual controla otros 43 puertos en 23 países.
CK Hutchison informó que recibiría alrededor de US$19.000 millones gracias al acuerdo comercial.
Si se completa, el acuerdo con BlackRock podría contribuir en gran medida a aliviar las preocupaciones sobre la influencia de China sobre el canal, dicen expertos.
CK Hutchison informó que la venta es parte de un “proceso competitivo en el que se recibieron numerosas ofertas y manifestaciones de interés”.
“Me gustaría destacar que la transacción es de naturaleza puramente comercial y no tiene ninguna relación con las noticias políticas recientes sobre los puertos de Panamá”, dijo el codirector gerente de CK Hutchison Frank Sixt.
Por qué el Canal de Panamá es una prioridad para Trump
El presidente de Estados Unidos ha convertido la recuperación del control estadounidense sobre el Canal de Panamá una de sus prioridades de su política exterior.
El mandatario se ha quejado del supuesto control chino del canal y de lo que considera trato injusto a los buques estadounidenses que transitan por la infraestructura.
“Le dimos el canal a Panamá, no a China, y lo vamos a recuperar”, prometió en el discurso inaugural de su presidencia el pasado 20 de enero.
Tanto China como Panamá niegan que el gigante asiático controle la vía fluvial.
Trump y sus asesores creen en un mundo en que las grandes potencias tengan el control y la influencia dominante en las áreas geográficamente próximas, por lo que el Canal de Panamá, uno de los puntos de tránsito de mercancías más estratégicos del mundo, y muy cercano a Estados Unidos, se ha convertido en una de sus prioridades.
Inaugurado en 1914, el Canal fue construido por ingenieros estadounidenses en la ruta que le cedió una Panamá recién independizada de Colombia a la que Washington había apoyado.
En 2000, el canal volvió a manos panameñas en virtud del acuerdo firmado en 1978 por el presidente Jimmy Carter para poner fin a la cesión.
Trump considera ese un gran error estratégico de Carter.
Cuán importantes son los puertos que ha adquirido BlackRock
Getty Images: El puerto de Balboa es la terminal de transbordo número uno de América Latina.
Los puertos de Balboa y Cristóbal son dos de los cinco situados en las áreas adyacentes del canal, por el que se estima que pasa alrededor de un 3% del comercio marítimo mundial.
El puerto de Balboa es operado desde 1997 por la empresa Panama Ports Company (PPC), que pertenece desde 2015 a CK Hutchison Holdings, con sede en Hong Kong. Es el segundo puerto con mayor movimiento de contenedores en Panamá, con más de 2,3 millones de Unidades Equivalentes a un Contenedor de 20 pies (TEU, por sus siglas en inglés), la unidad de carga más habitualmente utilizada en el tránsporte marítimo.
En la actualidad, Balboa es la terminal de transbordo número uno de América Latina con una capacidad anual potencial de 5 millones de TEU, y colabora con las diferentes líneas navieras para las actividades de embarque, desembarque y trasbordo de mercancías hacia la región, según los datos de Georgia Tech Panama, un centro de investigación logística financiado por el gobierno panameño.
Con cinco muelles para barcos portacontenedores, Balboa opera con 25 grúas pórticas.
El de Cristóbal es el que tiene menor movimiento de contenedores de los cinco situados en las zonas adyacentes del canal, con 1,38 millones de TEU en 2024.
Cuenta con 3 muelles para contenedores y 12 hectáreas dedicadas al manejo y almacenamiento de contenedores respectivamente, y 13 grúas pórticas. Tiene capacidad para manejar 2 millones de TEU al año.
Qué es BlackRock
BlackRock, la firma que se ha hecho con el control de los dos puertos en el canal, es una compañía de inversiones con sede en Nueva York que maneja más de 7 billones de dólares y un número enorme de clientes y proveedores en todo el mundo.
Es una de las empresas de gestión de inversiones más grandes del mundo. Fundada en 1988, ofrece una amplia gama de servicios de inversión, asesoramiento y gestión de riesgos a clientes institucionales y minoristas en todo el mundo.
Getty Images: BlackRock es una de las gestoras de inversiones más grandes del mundo.
BlackRock ha recibido críticas por mantener su apuesta por las inversiones en los combustibles fósiles pese a los efectos dañinos del cambio climático y distorsionar la competencia por su peso en los mercados financieros.
La compañía se ha defendido anunciando cambios en sus políticas.
No obstante, tras el triunfo electoral de Donald Trump, anunció su retirada de la Iniciativa de Gerentes para Activos de Cero Emisiones, un grupo de gestores de fondos con el objetivo declarado de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
BBC:
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Santo Domingo.- El Sistema Nacional de Atención a Emergencias y Seguridad 911 coordinó la asistencia tras un accidente de tránsito ocurrido en la avenida 6 de Noviembre, en las proximidades de la circunvalación, donde un autobús se salió de la vía y cayó en una cuneta.
De acuerdo con el reporte preliminar, cuatro personas resultaron con heridas. El caso se encuentra en desarrollo.
En respuesta a la emergencia, la Dirección de Servicios de Atención a Emergencias Extrahospitalarias (DAEH) desplegó cinco ambulancias, a las que se sumaron una unidad de la Policía Nacional; una del Cuerpo de Bomberos de la zona; dos de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett); y una del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), quienes colaboraron en la organización del tránsito y en las labores de asistencia.
El Sistema 911 destaca el compromiso de los equipos de respuesta involucrados en el evento y exhorta a la ciudadanía a ceder el paso a los vehículos de emergencia para facilitar una atención eficiente.
Ginebra.- El Gobierno de Canadá ha presentado ya formalmente una demanda formal contra EEUU ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por la imposición de aranceles aduaneros del 25 %, confirmaron fuentes del organismo con sede en Ginebra y de la delegación canadiense ante él.
«La decisión estadounidense no nos deja otra elección que responder para proteger los intereses de Canadá», señaló en su cuenta de Linkedin la embajadora canadiense ante la OMC, Nadia Theodore, horas después de que el primer ministro Justin Trudeau anunciara que se interpondría esta demanda.
«No era el desenlace que esperábamos, y urgimos a la Administración estadounidense a reconsiderar sus aranceles», agregó la embajadora.
La demanda de Canadá se une a la que China presentó hace un mes ante la OMC contra EEUU, y ambas se encuentran en fase de consultas, lo que implica que si las partes litigantes no llegan a un acuerdo negociado bilateralmente en 60 días el demandante puede pedir la formación de un panel de expertos para dirimir el contencioso.
La decisión del panel podría tardar meses o incluso años, y si una de las partes la recurre, pasaría a la última instancia del sistema de resolución de disputas de la OMC, el Órgano de Apelación, paralizado desde finales de 2019 por la negativa de Estados Unidos a consensuar el nombramiento de nuevos jueces.
Si se mantiene la falta de nombramientos para ese órgano, el conflicto podría pasar a un «limbo» en el que ya se encuentran una treintena de contenciosos comerciales de diferentes economías ante la OMC, incluidos algunos que se remontan a la anterior guerra comercial que la primera Administración Trump (2017-21) entabló con China.
Como represalia, Canadá ha empezado a aplicar también aranceles del 25 % a productos estadounidenses por valor de 30,000 millones de dólares canadienses (20,740 millones de dólares estadounidenses o 20,000 millones de euros).
Trudeau aseguró que el presidente de EEUU, Donald Trump, ha impuesto aranceles a Canadá para colapsar su economía y «que sea más fácil anexionar» el país.
La Unión Europea tiene el sector del automóvil como uno de los ejes centrales de su futura -casi más presente, de hecho- política industrial y este miércoles Bruselas ha presentado su plan para este área, clave en la competición estratégica con Estados Unidos y con China. Así, hay dos grandes ideas en el plan de la Comisión: la primera, ser más laxa a la hora de multar por emisiones de CO2 y por otro lado una movilización de hasta 1.800 millones de euros para asegurar “la competitividad del sector”, tal como ha explicado el comisario de Transportes, Apostolos Tzitzikostas.
“El sector europeo del automóvil se encuentra en un punto de inflexión crítico, desafiado por los rápidos cambios tecnológicos y la creciente competencia”, avisan desde Bruselas, y presentan estas iniciativas como parte del resultado del diálogo estratégico mantenido con el sector en enero por parte de la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen. “Para mantener una sólida base de producción europea y evitar dependencias estratégicas, pondremos a disposición 1.800 millones de euros para crear una cadena de suministro segura y competitiva de materias primas para baterías, lo que contribuirá a apoyar el crecimiento de la industria europea del automóvil”, exponen.
La Comisión Europea, eso sí, reconoce que este es el inicio del camino, dentro de una estrategia mucho más amplía que se enfoque en la autonomía estratégica de la UE. “El futuro de la industria automovilística europea debe ser competitivo, conectado y limpio. Con este Plan de Acción, estamos dando pasos decisivos para reforzar la base industrial de Europa, acelerar la digitalización e impulsar la movilidad limpia. Nuestro objetivo es claro: garantizar que la próxima generación de vehículos no solo se fabrique en Europa, sino que se innove en Europa, se impulse con tecnología europea y se base en valores europeos”, explicó al propio Tzitzikostas en rueda de prensa.
Como en otros aspectos actualmente, Bruselas lanza la idea de que se hagan proyectos en común. Así, creará una Alianza Europea de Vehículos Autónomos y Conectados que “reunirá a las partes interesadas del sector del automóvil en Europa para dar forma al desarrollo de vehículos de nueva generación y ayudar a desarrollar el software y el hardware digital compartidos necesarios para hacer realidad esta tecnología“. Además, dicen, “los bancos de pruebas a gran escala y los ‘cajones de arena’ reglamentarios ofrecerán a los innovadores la libertad de probar y perfeccionar sus tecnologías para vehículos autónomos”, en un punto importante precisamente de la competencia con Washington pero sobre todo con Pekín.
En este sentido, la Comisión seguirá desarrollando el marco regulador de los vehículos autónomos. “Estas acciones contarán con el apoyo de inversiones conjuntas público-privadas de alrededor de 1.000 millones de euros respaldadas por el Programa Horizonte Europa durante el período 2025-2027″, recogen en el plan.
Eso sí, quizá el elemento más decisivo para el sector tiene que ver con las emisiones, y ahí la Comisión Europea dice “haber tomado nota” de las demandas de los fabricantes. Tal como anunció Von der Leyen, “propondrá este mes una modificación específica del Reglamento sobre normas de CO2 para turismos y furgonetas”. La modificación, si se adopta, permitiría a los fabricantes de automóviles cumplir sus objetivos de reducción de emisiones “promediando sus resultados a lo largo de un período de tres años (2025-2027), lo que les permitiría compensar cualquier déficit en uno o dos años con un exceso de logros en el otro o los otros años, manteniendo al mismo tiempo la ambición global respecto a los objetivos de 2025″. La Comisión, al mismo tiempo, también acelerará los trabajos de preparación “de la revisión prevista del Reglamento sobre normas de CO2 para turismos y furgonetas”.
También entra en juego en este plan la mano de obra. “Para ayudar al sector de la automoción de la UE a abordar los retos relacionados con la escasez de cualificaciones, los desajustes y el envejecimiento de la mano de obra, el Observatorio Europeo de la Transición Justa, puesto en marcha con el Acuerdo Industrial Limpio, desarrollará y cotejará datos para ayudar a señalar los futuros puntos calientes previstos de dislocaciones de empleo y carencias de cualificaciones”, exponen en el plan. De este modo, la Comisión quiere aumentar la financiación del Fondo Social Europeo Plus (FSE+) para el sector de la automoción, “apoyando a los trabajadores que deseen recualificarse y buscar nuevas oportunidades de empleo”. Justo en ese aspecto, Bruselas quiere que los Estados miembros tengan la opción de reprogramar fondos de otros programas para el sector.
“Hay mucho potencial sin explotar en el mercado mundial en lo que se refiere a innovación y soluciones limpias. Quiero que nuestra industria automovilística europea asuma el liderazgo. Fomentaremos la producción nacional para evitar dependencias estratégicas, especialmente en la fabricación de baterías. Nos ceñiremos a los objetivos de emisiones acordados, pero con un enfoque pragmático y flexible. Nuestro objetivo común es una industria automovilística europea sostenible, competitiva e innovadora que beneficie a nuestros ciudadanos, nuestra economía y nuestro medio ambiente”, concluyó Von der Leyen.
China ha vuelto a incrementar su presupuesto de Defensa en un 7.2%, alcanzando los 245,600 millones de dólares. Con este aumento, el país asiático hace caso omiso a la propuesta de Estados Unidos de reducir el gasto militar global.
El primer ministro Li Qiang defendió esta decisión en la Asamblea Nacional Popular, asegurando que es “necesaria” para fortalecer el Ejército y proteger la soberanía china. Además, dejó claro que China no está interesada en negociar recortes militares con EE.UU. y Rusia, como lo ha propuesto Donald Trump.
Este incremento ocurre en un contexto de crecientes tensiones en el mar de China Meridional, una región clave para el comercio mundial y rica en recursos. También coincide con una serie de ejercicios militares chinos en el Pacífico y un endurecimiento de la postura de Pekín sobre Taiwán, isla que el gobierno chino reclama como parte de su territorio.
“Nos opondremos a los movimientos separatistas y a la intervención extranjera. Seguiremos firmes en la reunificación“, afirmó Li Qiang, recibiendo el respaldo de los casi 3,000 delegados presentes.
Por su parte, el presidente Xi Jinping ha insistido en la necesidad de modernizar el Ejército chino para reducir la brecha con Estados Unidos y prepararse ante posibles conflictos. No ha descartado el uso de la fuerza para recuperar Taiwán.
La guerra comercial con EE.UU. sigue afectando a China
En su discurso, Li Qiang fijó la meta de crecimiento económico en un 5%, pero reconoció que la guerra comercial con EE.UU. representa un desafío. Con el regreso de Trump, las tensiones comerciales y tecnológicas podrían intensificarse, afectando la confianza de los mercados y las inversiones.
Esta semana, ambos países impusieron nuevos aranceles comerciales, aumentando el conflicto. China ha prometido responder y asegura que tiene ventajas estratégicas, como su gran mercado interno y el desarrollo de tecnologías clave como la Inteligencia Artificial (IA).
Un ejemplo es DeepSeek, una empresa china que ha desafiado a los gigantes tecnológicos de EE.UU. con un modelo de IA más accesible y de bajo costo.
Desafíos en cambio climático y demografía
En materia ambiental, China anunció que reducirá en un 3% el consumo de energía por unidad de PIB. Sin embargo, la ONG Greenpeace advirtió que el país aún está lejos de cumplir sus metas de descarbonización, ya que sigue siendo el mayor contaminante del mundo.
En cuanto a la crisis demográfica, el gobierno lanzará subsidios para fomentar la natalidad, ya que la población china lleva tres años en descenso. Se otorgarán ayudas para el cuidado infantil y se fortalecerá el apoyo a personas en situación de dependencia.
Se estima que para 2035, más del 30% de la población china tendrá más de 60 años, lo que podría afectar la economía y la fuerza laboral. Para contrarrestarlo, China también planea retrasar la edad de jubilación.
A pesar de la incertidumbre global, las bolsas del Sudeste Asiático cerraron con ganancias. Tailandia lideró el alza con un 2.49%, impulsada por las expectativas sobre la economía china y la tensión comercial con EE.UU..
El pan es uno de los alimentos básicos más consumidos en muchas culturas alrededor del mundo. Desde un desayuno rápido hasta un acompañante para la cena, parece que siempre hay un lugar para él en nuestras comidas. Pero, ¿qué le pasa a tu cuerpo si comes pan todos los días? La respuesta depende en gran medida del tipo de pan que elijas.
Pan integral vs. pan blanco: ¿cuál es mejor?
El pan integral, elaborado con cereales completos, es significativamente más beneficioso para el cuerpo en comparación con el pan blanco, elaborado a partir de harinas refinadas. El primero contiene fibra, vitaminas, minerales y antioxidantes, mientras que el segundo suele carecer de estos nutrientes esenciales.
Consumir pan integral de manera habitual puede ayudar a mejorar la salud intestinal, controlar el azúcar en la sangre y reducir el riesgo de enfermedades cardiovasculares y diabetes tipo 2. Por otro lado, comer pan blanco en exceso puede estar relacionado con picos de glucosa, aumento de peso y riesgos para la salud metabólica.
El papel de la fibra en tu dieta
Los panes integrales son ricos en fibra, lo que ayuda a retardar la absorción de glucosa en el torrente sanguíneo, promoviendo una sensación de saciedad más duradera y estabilizando los niveles de azúcar en la sangre.
Sin embargo, muchos tipos de pan blanco están prácticamente desprovistos de fibra, lo que significa que se digieren rápidamente, causando un aumento rápido y efímero de energía seguido de hambre poco tiempo después. Esto no solo implica consumir más calorías a lo largo del día, sino también una posible falta de nutrientes esenciales.
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Beneficios de elegir pan integral
Incluir pan integral en tu dieta puede ser una decisión saludable por múltiples razones:
Mejora la digestión: la fibra en el pan integral alimenta a las bacterias buenas del intestino, mejorando la flora intestinal y reduciendo problemas como el estreñimiento.
Sacie el hambre por más tiempo: debido a su bajo índice glucémico, el pan integral te ayuda a mantenerte lleno por más tiempo, evitando picos y caídas bruscas de azúcar en la sangre.
Previene enfermedades: estudios han relacionado el consumo regular de granos integrales con la reducción del riesgo de enfermedades como el cáncer de colon y la diabetes.
Aporta energía sostenible: los carbohidratos complejos del pan integral proporcionan energía de liberación gradual, ideal para quienes llevan estilos de vida activos.
¿Cuál es el problema con el pan blanco?
Aunque muchos de nosotros crecimos comiendo pan blanco, su consumo diario puede traer más problemas que beneficios. porque están hecho de harinas refinadas, que no solo eliminan la fibra saludable, sino también gran parte de las vitaminas y minerales.
Por otro lado, el pan blanco tiene una rápida conversión a glucosa en el cuerpo, lo que puede causar hiperglucemias (altos niveles de azúcar en la sangre) seguidas por caídas drásticas que conducen al cansancio y al hambre. Además, carece de la densidad nutricional para apoyar una dieta saludable, lo que podría aumentar el riesgo de obesidad, resistencia a la insulina y problemas cardíacos.
¿Cuánto pan es demasiado?
Comer demasiado pan, incluso integral, puede llevar a un exceso de carbohidratos en la dieta que podrían ser innecesarios dependiendo del nivel de actividad física. La clave está en encontrar un equilibrio. La Sociedad Alemana de Nutrición recomienda que las personas consuman aproximadamente cinco porciones de granos enteros al día, donde el pan puede ser parte de esas raciones.
Atención con los ingredientes
¿Has notado cómo algunos panes parecen más saludables de lo que realmente son? La industria alimentaria utiliza trucos como agregar melaza o colorantes a los panes para darles un aspecto integral, sin realmente ofrecer los beneficios nutricionales. Por eso, es fundamental leer las etiquetas y buscar términos como “100% integral” para asegurarte de obtener lo que necesitas. Otra opción es comprar panes en panaderías artesanales, donde puedes preguntar directamente por los ingredientes.
La próxima vez que elijas un pan, piensa en lo que realmente aporta a tu cuerpo. Y, si es posible, disfrútalo de una fuente confiable como una panadería artesanal. Con pequeños ajustes en tus elecciones diarias, puedes seguir disfrutando del pan mientras cuidas de tu bienestar.
REDACCIÓN- El papa Francisco descansó bien durante la noche y su estado de salud se mantiene estable, según informó este miércoles la oficina de prensa del Vaticano, tras los episodios de insuficiencia respiratoria aguda que sufrió el lunes, mientras permanece internado en el Policlínico Gemelli de Roma.
A pesar de la mejoría, el pontífice continúa recibiendo oxígeno de alto flujo y retomó durante la noche la ventilación mecánica no invasiva.
El parte médico de la tarde de ayer también indicó que no ha presentado fiebre y que se encuentra consciente, colaborando con las terapias y orientado. Sin embargo, el pronóstico sigue siendo reservado.
El papa Francisco, de 88 años, fue ingresado el 14 de febrero por una bronquitis con infección polimicrobiana, a la que posteriormente se sumó una neumonía bilateral.
EEUU.–«Mi esencia siempre la siento muy profundamente de la isla. Aunque yo me fui de la República Dominicana muy joven, yo volvía todos los años. Me pasaba en Estados Unidos casi el verano entero. Siento que nunca me fui, en realidad». Así habla Ioana Alfonso, actriz, bailarina, productora y directora, de su vínculo con Quisqueya, donde nació y vivió los primeros años de su vida.(Seguir leyendo…)
Redacción internacional.- La vitamina B1, también conocida como tiamina, es un nutriente esencial que desempeña un papel clave en el metabolismo energético y en el funcionamiento del sistema nervioso. Al ser una vitamina hidrosoluble, el cuerpo no la almacena en grandes cantidades, por lo que es necesario obtenerla a diario a través de la alimentación.
Una de las funciones principales de la tiamina es ayudar a las células a convertir los carbohidratos en energía, algo fundamental para el funcionamiento del cerebro y los músculos. Además, participa en la transmisión de impulsos nerviosos y en la contracción muscular, lo que la hace indispensable para el sistema nervioso y el aparato locomotor. También interviene en el metabolismo del piruvato, una molécula clave en diversas reacciones químicas del organismo.
Alimentos ricos en tiamina
Para asegurar una buena ingesta de tiamina, es recomendable consumir alimentos ricos en esta vitamina, que se encuentra en carnes magras de cerdo y res, así como en pescados como el atún y el salmón. También está presente en legumbres como las lentejas y los guisantes, y en granos enteros como el arroz integral, la avena y los panes integrales.
Otros alimentos que la contienen son las nueces, las almendras, las semillas de girasol y vegetales como los espárragos, las coles de Bruselas y las espinacas. Además, muchos cereales y productos de panadería están fortificados con tiamina para garantizar un consumo adecuado en la población.
Los riesgos de consumir poca tiamina
La deficiencia de tiamina puede causar problemas de salud graves, según MedlinePlus. Una de las enfermedades más conocidas es el beriberi, que puede manifestarse de dos formas. El beriberi seco afecta al sistema nervioso y provoca debilidad muscular y problemas en los nervios periféricos, mientras que el beriberi húmedo impacta al sistema cardiovascular, causando insuficiencia cardíaca y retención de líquidos.
Algunas personas tienen mayor riesgo de sufrir deficiencia de tiamina, como los adultos mayores, quienes padecen enfermedades como diabetes o VIH/SIDA, aquellos con problemas de absorción de nutrientes o quienes han sido sometidos a cirugía bariátrica. En estos casos, es importante asegurarse de incluir suficiente vitamina B1 en la dieta o recurrir a suplementos si un profesional de la salud lo recomienda.
Las necesidades diarias de tiamina varían según la edad y el estado fisiológico de cada persona. Según MedlinePlus, los hombres adultos requieren alrededor de 1,2 mg al día, mientras que las mujeres necesitan aproximadamente 1,1 mg. Durante el embarazo y la lactancia, las necesidades aumentan a entre 1,4 y 1,5 mg diarios.
Si bien la deficiencia de esta vitamina es poco común en países desarrollados debido a la disponibilidad de alimentos variados y fortificados, ciertos factores pueden aumentar el riesgo de insuficiencia. El consumo excesivo de alcohol interfiere con su absorción y almacenamiento, lo que puede llevar a una deficiencia con el tiempo. También las dietas muy restrictivas pueden hacer que una persona no obtenga suficiente tiamina, al igual que algunas enfermedades crónicas que afectan la absorción de nutrientes, como la enfermedad de Crohn o la insuficiencia renal.
En general, la tiamina es segura y no suele generar problemas de toxicidad, ya que el cuerpo elimina el exceso a través de la orina. Sin embargo, si se necesita un suplemento, es recomendable hacerlo bajo la supervisión de un profesional de la salud para evitar interacciones con otros nutrientes o medicamentos.
