Continúa el calvario de Jack Doohan en este inicio de temporada, y este GP de Japón ha empezado de la peor manera para el joven piloto, que sufrió un fuerte accidente al poco de arrancar la segunda sesión de entrenamientos libres, perdiendo el control del Alpine al final de la curva 1 del circuito de Suzuka.

Vídeo: accidente de Jack Doohan en el GP de Japón

En una extraña maniobra donde el DRS se mantuvo abierto en todo momento, el monoplaza sufrió un sobreviraje enorme que mandó a Doohan directamente contra las protecciones. “Estoy OK”, dijo el piloto por radio, aunque tardó varios minutos en poder salir del habitáculo. Y, cuando lo hizo, salió cojeando y convaleciente. Doohan acudió al centro médico, donde se acercó también su padre, el mítico campeón de motociclismo Mick Doohan, y salió recuperado, aunque ahora el equipo tendrá que trabajar a contrarreloj para llegar a los Libres 3 con el monoplaza reparado.

El golpe fue doblemente doloroso para Jack Doohan, porque además del impacto en sí, había tenido que ver la FP1 desde el box para dejar su coche al local Ryo Hirakawa. Un Hirakawa, por cierto, que habría sido el candidato número 1 a sustituirle si Doohan no pudiera continuar disputando el GP de Japón, ya que el reemplazo más evidente, Franco Colapinto, no está en el circuito y salvo vuelo privado no habría llegado a tiempo a la FP3 del sábado.

Este varapalo se suma a la lista de incidentes que ha vivido Doohan en solo dos grandes premios. Después de su accidente nada más empezar el GP de Australia, fue doblemente sancionado por causar una colisión con Bortoleto en la carrera sprint de China, antes de ser 13º y último en la carrera principal.

Parecía que tomaba aire cuando Red Bull se planteó darle el asiento de Racing Bulls a Colapinto, pero las negociaciones no fructuaron y de nuevo Doohan está bajo presión, por más que este accidente no está claro que haya sido por su culpa.

Si finalmente el coche está recuperado, Doohan llegará a la FP3 del sábado con solo tres vueltas en su haber, ausente en la FP1 y con el accidente en la FP2 cuando aún no se habían cumplido los primeros diez minutos. Nada más impactar contra las barreras, Dirección de Carrera sacó bandera roja, y la sesión estuvo parada durante más de 20 minutos mientras se retiraba el coche y se reponían las protecciones.

Luego hubo otras tres banderas rojas más, una por salida de pista de Fernando Alonso y dos por incendio en las escapatorias (sí, has leído bien).

Después de que McLaren F1 liderara la FP1 del GP de Japón en la madrugada española, la FP2 fue una sesión muy accidentada con poca actividad en pista, ya que hubo cuatro banderas rojas que dejaron los coches en boxes durante más de media hora.

La primera llegó cuando aún no se habían completado los 10 primeros minutos por accidente de Jack Doohan, que sigue su complicado inicio de año aunque pareció víctima de algún problema en el Alpine en la curva 1. El australiano no había disputado la FP1 por dejar su puesto al joven local Ryo Hirakawa y si se recupera (salió dolorido del monoplaza) llegará al sábado sin haber podido dar más de tres vueltas.

Cuando todo se reanudó, con 30 minutos hasta la bandera a cuadros, la acción duró poco. Varios pilotos habían salido con neumáticos blandos, entre ellos Fernando Alonso, pero el asturiano sufrió una aparatosa salida de pista con un trompo tras pisar levemente la hierba de las curvas Degner (cuya curiosa historia puedes leer aquí).

Alonso no sufrió daños, ni su coche, pero se quedó varado en la escapatoria de grava y tuvo que bajarse, obligando a detener la FP2 para que los comisarios recuperaran su Aston Martin. Esa pausa duró menos que la primera, pero no sería la última (ni penúltima) bandera roja.

La pista volvió a llenarse cuando a falta de 19 minutos hubo de nuevo bandera verde, y Lando Norris se colocó al frente, superando a un Isack Hadjar que dejaba el Racing Bulls segundo y por delante del otro McLaren, el de Oscar Piastri.

Pero poco más pudimos ver, ya que de nuevo hubo bandera roja, la tercera, cuando las chispas que dejan los coches al rozar con la pista provocaron un pequeño infierno en la hierba de las escapatorias de la curva 8. Los comisarios salieron rápidamente a sofocar las pequeñas llamas y no cundió el pánico, pero ese incidente solo dejó siete minutos más de bandera verde hasta el final (spoiler: no se cumplieron).

De nuevo con bandera verde, Charles Leclerc y George Russell dejaron un pequeño duelo en el que el de Mercedes, que perseguía al Ferrari, se llevó un susto con sobreviraje, aunque pudo salvarlo. Oscar Piastri mejoró, algo que no logró Norris, para situarse al frente con una marca de 1:28.114 que ya nadie superaría. Sainz también subió au apuesta para meterse al top 10, por delante de Alex Albon.

Aún quedaba una última vuelta, con poco más de un minuto en el reloj, cuando de nuevo hubo bandera roja, la cuarta y última, otra vez por incendio en la hierba de otra de las escapatorias.

Tras no montar los blandos en su última tanda, Max Verstappen no pudo pasar de la octava plaza que había conseguido antes de la tercera bandera roja. Y sin poder volver salir a pista, Alonso terminó 17º, después de haber sido tercero en los primeros minutos y haber marcado el mejor Sector 1 en la vuelta de su salida de pista.

Por su parte Yuki Tsunoda, en el que están puestas muchas de las miradas este fin de semana en su estreno com piloto titular de Red Bull, solo pudo ser 18º por no haber completado vuelta con los neumáticos blandos. En la FP1, sin embargo, había sido sexto.

Resultados de la FP2 del GP de Japón 2025 de F1