La ofensiva de Estados Unidos sobre Irán ha provocado de nuevo tensiones de Washington con la OTAN, y el presidente Donald Trump ha lanzado una especie de chantaje a sus aliados avisándoles de que la Alianza “tendrá un muy mal futuro” si no ayudan al desbloqueo del Estrecho de Ormuz. “Es lógico que quienes se benefician del estrecho ayuden a garantizar que no ocurra nada malo allí”, sostuvo en una entrevista en el Financial Times. Trump aseguró que si no hay respuesta o esta es negativa la OTAN no contará con el respaldo de la Casa Blanca como hasta ahora.
Puso el foco en el papel de Reino Unido y advirtió que “recordará” el papel que tenga el Gobierno de Keir Starmer en esa operación; desde hace días la Administración Trump asegura que el problema en el Estrecho es que está abierto al paso pero bajo bombardeos de Irán. Al mismo tiempo, Trump ha pedido el apoyo de China porque, recordó, “el 90% del petróleo que tienen proviene” de ese paso.
Estas palabras llegan meses después de que EEUU ‘forzase’ en la cumbre de la Haya a una subida al 5% del PIB de gasto en defensa para el año 2030, con España como país díscolo y entre críticas en muchos casos a la UE por hacer seguidismo de la Alianza Atlántica.
Pocas horas después quien respondió a Trump respecto a Ormuz fue la Alta Representante de la UE, Kaja Kallas, quien recordó que el Estrecho “está fuera del ámbito de la OTAN”. Sí reconoció la jefa de la diplomacia europea que el bloque comunitario estudiará la posibilidad de cambiar la misión Aspides para enviar barcos al paso. “El cierre del estrecho de Ormuz beneficia a Rusia para financiar esta guerra. Así que definitivamente tenemos que hacer más al respecto. Y ahí el principal tema será cómo mantener abierto el estrecho de Ormuz”, añadió.
Mientras, el aeropuerto de Dubái ha suspendido temporalmente vuelos tras un incidente con un dron, y el Ejército de Israel ha vuelto a anunciar bombardeos contra el Líbano entre la noche del domingo y el lunes, en los que al menos 10 personas han perdido la vida según el Ministerio de Salud libanés. Las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) informaron en un breve mensaje en su cuenta de Telegram estar “atacando infraestructura terrorista de Hezbolá en Beirut”, la capital libanesa.
Además, el ministro de Exteriores de Irán, Abás Araqchí, ha dicho este lunes que el ataque lanzado por Israel contra depósitos de combustible en Teherán constituye “ecocidio” o destrucción ambiental, tras envolver la capital iraní en una nube tóxica.
Por otro lado, el presidente de Francia, Emmanuel Macron, instó este domingo al Gobierno de Irán a detener “de inmediato” los que calificó como ataques “inaceptables” en Oriente Próximo. Durante una conversación telefónica con el presidente iraní, Masoud Pezeshkian, el mandatario francés también defendió la necesidad de restablecer “lo antes posible” la libertad de navegación en el estrecho de Ormuz, una vía estratégica para el comercio mundial de petróleo que actualmente permanece bloqueada por el Ejército iraní.
Macron reclamó a Teherán que ponga fin “inmediatamente” a las acciones que, según afirmó, está llevando a cabo en la región tanto de forma directa como a través de grupos aliados en países como Líbano e Irak. En un mensaje difundido en redes sociales, advirtió que la escalada actual está empujando a toda la región hacia el caos y tendrá consecuencias duraderas. Asimismo, subrayó que Francia actúa “en un marco estrictamente defensivo” para proteger sus intereses, a sus socios regionales y la libertad de navegación, y consideró “inaceptable” que su país sea objeto de ataques.
Nueva York gastó aproximadamente 81,000 dólares por persona en servicios para personas sin hogar sin refugio el año pasado, lo que ascendió a un total de 368 millones de dólares, según un nuevo informe del contralor del estado, Thomas P. DiNapoli.
El gasto en la división Street Homeless Solutions del Departamento de Servicios para Personas sin Hogar de la ciudad se triplicó en los últimos seis años, pasando de 102 millones de dólares en el año fiscal 2019. En ese entonces, el costo por persona era de unos 28,000 dólares.
Las personas sin hogar sin refugio son aquellas que viven habitualmente en la calle, a diferencia de quienes se encuentran en algún tipo de vivienda asequible o en el sistema de refugios a largo plazo. Según el informe, esta población en la Gran Manzana aumentó un 26% en el mismo período: de 3,588 personas en 2019 a 4,505 en el año fiscal 2025.
‘El número de personas que viven en la calle en la ciudad de Nueva York ha seguido creciendo, aunque la ciudad ha sido eficaz para proporcionar refugio a la mayoría de la población sin hogar’, dijo DiNapoli. ‘Sin embargo, el aumento del gasto impulsado por el incremento de la población sin refugio merece una mayor atención sobre a dónde van los recursos y qué servicios están funcionando’.
El contralor añadió que ‘la falta de vivienda en la calle es un problema crónico que requiere esfuerzos colaborativos para ayudar a llevar a los neoyorquinos vulnerables a refugios y fuera del frío’.
Se espera que el gasto en servicios para personas sin hogar sin refugio siga aumentando hasta unos 456 millones de dólares para el año fiscal 2026.
El incremento de los costos se debe en gran medida a las ‘camas de bajo umbral’, refugios nocturnos de fácil acceso destinados a atraer a personas desconfiadas del sistema tradicional.
La población total de personas sin hogar de la ciudad ronda las 140,000 personas y ha crecido casi un 78% desde 2019. La ciudad ha podido proporcionar algún tipo de refugio a aproximadamente el 97%, lo que la oficina de DiNapoli calificó como ‘un logro notable’.
El aumento del gasto documentado ocurrió antes de que el alcalde Zohran Mamdani asumiera el cargo el 1 de enero, pero su administración ya ha comenzado a destinar importantes recursos a esta problemática.
La semana pasada, su gobierno firmó un contrato de tres años por 1,860 millones de dólares con hoteles de la ciudad para que sirvan como vivienda para personas sin hogar, en un sistema similar al que empleó el exalcalde Eric Adams para alojar a migrantes.
Aunque Mamdani prometió inicialmente eliminar los desalojos de campamentos y permitir que la gente permaneciera en la calle si así lo deseaba, en febrero dio un giro y restableció las medidas después de que al menos 15 neoyorquinos murieran a la intemperie a causa del frío extremo.
El alcalde prometió que sus desalojos tendrían ‘mejores resultados’ que los realizados bajo su predecesor y que estarían dirigidos por trabajadores del Departamento de Servicios para Personas sin Hogar (DHS) de la ciudad.
Tras los dos primeros fines de semana bajo el nuevo reglamento técnico, las opiniones en el paddock de la Fórmula 1 siguen divididas. Lewis Hamilton dijo en Shanghái que hacía mucho tiempo que no disfrutaba tanto de las carreras.
“Creo que son las mejores carreras que he vivido en la Fórmula 1”, dijo tras conseguir su primer podio con Ferrari. “Parecía que estuviéramos en karts, adelante y atrás, adelante y atrás, y realmente podía colocar el coche de forma ideal, a veces con tan solo un trozo de papel entre nosotros”.
Max Verstappen y Fernando Alonso, entre otros, se mostraron más críticos. El piloto de Aston Martin calificó la F1 de “campeonato de pilas”, mientras que el holandés sigue comparándola con Mario Kart.
“Es terrible. Si a alguien le gusta esto, es que realmente no sabe en qué consiste el automovilismo”, declaró el piloto de Red Bull tras la carrera.
No habrá F1 en abril:
Sigue la evaluación tras China, pero sin “reacciones precipitadas”
Antes del inicio de la temporada, ya estaba claro que la FIA tenía previsto realizar una evaluación con todos los equipos y partes interesadas tras el fin de semana de sprint en China. Un portavoz declaró a Motorsport.com que esta reunión forma parte de un “diálogo continuo” y que seguirá adelante.
Sin embargo, el ambiente en el paddock ha cambiado algo desde la primera carrera en Melbourne. Varios equipos han advertido contra una “reacción impulsiva”, como la denominó el director del equipo Haas, Ayao Komatsu, por lo que eso significa que el consenso actual es que no se requieren cambios significativos antes del Gran Premio de Japón.
Hay varias razones para ello. En primer lugar, la FIA y varios equipos creen que el producto en general no es tan problemático como para requerir una intervención inmediata. Muchos coinciden en que algunos aspectos —como levantar el pie durante una vuelta de clasificación— podría mejorar, pero también piensan que el valor de entretenimiento de las carreras es razonablemente bueno.
Toto Wolff es uno de los que comparten esa opinión. “Estaría bien tener una clasificación al límite. Pero cuando ves a los aficionados y la emoción que hay en directo, los vítores cuando hay adelantamientos, y también en las redes sociales, los aficionados más jóvenes, la gran mayoría de todos los grupos demográficos disfruta del deporte en este momento”, dijo el jefe del equipo Mercedes.
“Así que, sí, siempre podemos estudiar cómo mejorarlo. Pero, por el momento, todos los indicadores y todos los datos dicen que a la gente le encanta. Y por eso hablé con Stefano [Domenicali], él también lo dice. Así que es conducir el coche lo que, para algunos, no resulta muy agradable”, añadió.
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Toto Wolff afirma que la «gran mayoría» de los aficionados está disfrutando de la nueva era de la F1
Foto de: Martin Keep / AFP vía Getty Images
Más lógico aprovechar el parón tras el GP de Japón
Además, la situación en China resultó ser diferente a la de Australia. La carrera sprint en Shanghái siguió un patrón similar al de la carrera principal en Melbourne, pero varios pilotos consideraron que fue menos extrema (para mal) en comparación con Albert Park.
Esto tiene mucho que ver con los diferentes trazados. El circuito de Melbourne era “poco favorable”, como lo describió el director del equipo McLaren, Andrea Stella, mientras que los pilotos podían recuperar energía más fácilmente en el Circuito Internacional de Shanghái y, por lo tanto, tuvieron que recurrir a menos tácticas poco naturales. Sin embargo, para formarse una idea clara, la FIA considera conveniente recopilar más datos de diferentes circuitos.
En tercer lugar, la cancelación de Bahrein y Arabia Saudí hace lógico aprovechar el parón para realizar una evaluación más exhaustiva. Según los responsables, el producto no requiere una respuesta inmediata, por lo que es preferible utilizar todo el mes de abril sin carreras para evaluar qué aspectos podrían mejorarse.
El director del equipo Williams, James Vowles, ha indicado que hay cuatro o cinco opciones sobre la mesa al respecto. Las más obvias están relacionadas con el despliegue y la recuperación de energía.
El “superclipping” podría aumentarse teóricamente hasta los 350 kW, mientras que la proporción de energía eléctrica en, por ejemplo, la configuración de carrera podría reducirse. Sin embargo, eso es actualmente visto por algunos equipos como una solución bastante extrema.
Toto Wolff destaca que los motivos políticos también pueden influir a la hora de intentar restar algunas de las ventajas de Mercedes. “Tenemos un buen coche que, en este momento, es capaz de ganar. Veamos qué tipo de puñaladas políticas se producirán en las próximas semanas y meses. Pero, por ahora, nosotros tenemos un coche capaz de ganar”.
Al posponer cualquier posible cambio hasta después del GP de Japón, al menos habrá suficiente tiempo para determinar qué aspectos requieren ajustes —y cómo exactamente— antes de que la temporada de F1 se reanude en Miami.
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El jefe de Williams, James Vowles, afirma que la F1 tiene opciones
El presidente Donald Trump aseguró que Cuba busca alcanzar un acuerdo con Washington y afirmó que su gobierno mantiene conversaciones con la isla para abordar las diferencias entre ambos países.
Durante declaraciones a periodistas a bordo del Air Force One mientras viajaba a Washington, Trump señaló que espera avances en el corto plazo.
“Cuba también quiere llegar a un acuerdo. Y creo que muy pronto llegaremos a un acuerdo o haremos lo que sea necesario”, dijo el mandatario estadounidense.
El mandatario añadió que su administración está dialogando con La Habana, aunque indicó que su gobierno priorizará otros temas internacionales antes de centrarse en la relación con la isla.
“Estamos hablando con Cuba, pero vamos a tratar primero con Irán”, afirmó.
Trump también mencionó a ciudadanos de origen cubano que residen en Estados Unidos y que, según dijo, fueron expulsados del país caribeño de manera violenta junto con sus familias.
Cuba confirma contactos con Washington
El presidente de Cuba, Miguel Díaz-Canel, confirmó el viernes que su gobierno mantiene conversaciones con el gobierno estadounidense para abordar “diferencias bilaterales” e identificar posibles áreas de cooperación.
Según declaraciones difundidas por el canciller cubano Bruno Rodríguez Parrilla, el objetivo de estos intercambios es determinar la voluntad de ambas partes de adoptar medidas concretas y explorar mecanismos de cooperación que permitan enfrentar amenazas compartidas y fortalecer la seguridad de ambos países.
Díaz-Canel señaló además que factores internacionales han facilitado estos contactos entre La Habana y Washington.
Bloqueo energético y tensiones bilaterales
Las conversaciones se producen en medio de tensiones entre ambos países. En enero, el gobierno de Trump impuso un bloqueo estadounidense a las importaciones de combustible hacia la isla, lo que interrumpió el suministro de energía procedente de Venezuela.
La medida se adoptó después de que el expresidente venezolano Nicolás Maduro fuera detenido en una operación militar y posteriormente extraditado a Estados Unidos para enfrentar cargos relacionados con narcotráfico.
El bloqueo energético ha afectado el abastecimiento de combustible en Cuba y se ha convertido en uno de los temas centrales en las conversaciones entre ambos gobiernos, que buscan evaluar posibles pasos hacia un acuerdo.
Agentes del Nuevo Modelo de Servicio de Policía (NMSPP), adscritos a la Policía Nacional de la República Dominicana, realizaron el rescate de un perrito que cayó accidentalmente al mar en las inmediaciones del Malecón de Santo Domingo.
De acuerdo con la información, el pequeño animal se encontraba cerca de la orilla cuando, de manera inesperada, terminó dentro del agua. Al notar lo ocurrido, los agentes actuaron con rapidez para sacarlo del mar y ponerlo a salvo.
Paul Skenes y cinco relevistas se combinaron para dejar al temible lineup de Repúbica Dominicana en solo una carrera y la selección de Estados Unidos avanzó a la final del Clásico Mundial de Béisbol gracias a dos jonrones solitarios en el cuarto inning para ganar 2-1 en un auténtico choque de titanes la noche del domingo en Miami.
Estados Unidos, que ganó el Clásico Mundial de Béisbol por única vez en 2017, se medirá en la final al vencedor del partido de este lunes entre Italia y Venezuela.
Mason Miller, el sensacional cerrador de los Padres de San Diego que puede lanzar rectas de 102 millas por hora, caminó a Julio Rodríguez con un out en la novena entrada y luego tiró un wild pitch para que el corredor se colocara en posición anotadora. Pero el pitcher derecho dominó al bateador emergente Oneil Cruz en una rola para el segundo out.
Polémico strike para el último out del partido en Miami
Geraldo Perdomo, última esperanza dominicana, fue ponchado sin tirarle con la cuenta llena con un slider que según las repeticiones de TV estaba debajo de la zona de strike. Así, con una marcación discutible del umpire estadounidense Cory Blaser, EE.UU. logró uno de sus mejores triunfos en la historia del evento, una verdadera final adelantada.
El umpire había irritado previamente a los aficionados dominicanos que fueron mayoría en el estadio de los Marlins de Miami al abrir la zona de strike para un ponche a Juan Soto en el octavo inning. Pero las marcaciones demasiado generosas de Blaser no le restan mérito al pitcheo de Estados Unidos, que pudo enfriar a una máquina ofensiva que venía noqueando a rivales en el torneo con un promedio de 10 carreras por partido.
Voltereta de Estados Unidos en base a jonrones
República Dominicana abrió el marcador en contra de Paul Skenes gracias al jonrón de Junior Caminero en la parte baja del segundo inning al provechar un lanzamiento que se le colgó al as derecho de los Pirates de Pittsburgh. Fue el 15o. cuadrangular de los dominicanos en el torneo para imponer un nuevo récord de equipo en Clásico Mundial de Béisbol.
Pero el poderío de los estadounidenses apareció en la cuarta entrada con dos batazos de vuelta entera. Primero fue Gunnar Henderson, jugador de los Orioles de Baltimore, empatando el marcador en contra del abridor Luis Severino, quien había brillado intensamemte en los primeros tres episodios, pero que flaqueó tras emplearse a fondo para salir ileso de la tercera entrada.
Un out más tarde, Roman Anthony, la joven estrella de los Red Sox de Boston, sacudió al relevista Gregory Soto con bombazo por el jardín central-izquierdo para la voltereta de Estados Unidos.
Paul Skenes responde contra una alineación de miedo
Paul Skenes cumplió con las expectativas contra una alineación temible. El hombre ya considerado el mejor pitcher de la Gran Carpa a sus 23 años cubrió 4.1 entradas (71 pitcheadas) con solo 1 carreras, 6 hits, 2 ponches y 0 bases por bolas.
El bullpen de Estados Unidos hizo un buen trabajo ayudado por la excelente defensa del equipo, incluyendo del jardinero derecho Aaron Judge, quien temprano en el juego puso fuera a Fernando Tatís Jr. con un tiro perfecto a la tercera base.
Gunnar Henderson celebra su jonrón en la cuarta entrada para la primera carrera de la selección de Estados Unidos contra República Dominicana.Crédito: Rebecca Blackwell | AP
Dominicana desaprovecha oportunidad de oro
Dominicana desaprovechó una gran oportunidad de hacer año en la séptima entrada cuando no pudo anotar luego de poner hombres en segunda y tercera con solo un out. El relevista David Bednar ponchó a Tatís Jr. y Ketel Marte de manera consecutiva.
Tyler Rogers, Griffin Jax, David Bednar, Garrett Whitlock y Mason Miller, los cinco relevistas estadounidenses, se combinaron para 4.2 innings en cero, 2 hits, 6 ponches y 1 base, demostrando que cuando hay gran pitcheo, incluso el mejor bateo puede ser dominado.
La Alta Representante de la UE, Kaja Kallas, ha planteado la posibilidad este lunes de enviar una misión de la Unión para restablecer el paso en el Estrecho de Ormuz e incluso abordó con el secretario general de Naciones Unidas, Antonio Guterres, la opción de una operación similar a la que permitió la reapertura del tránsito de cereal con la invasión rusa de Ucrania. “El cierre del estrecho de Ormuz beneficia a Rusia para financiar esta guerra. Así que definitivamente tenemos que hacer más al respecto. Y ahí el principal tema será cómo mantener abierto el estrecho de Ormuz“, ha dicho la jefa de la diplomacia europea en el Consejo de ministros de Exteriores en Bruselas.
Al mismo tiempo, la dirigente estonia ha respondido al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, para decirle que Ormuz “está fuera del ámbito de la OTAN” después de que este augurase “un muy mal futuro” par la Alianza si los socios no apoyaban a Washington precisamente en la reapertura del paso clave para el comercio mundial, ahora mismo bloqueado por Irán.
“Nos hemos puesto en contacto con la OTAN anteriormente pero, en realidad, esto queda fuera del ámbito de actuación de la OTAN. No hay países de la OTAN en el estrecho de Ormuz“, apuntó Kallas desde la capital comunitaria. No obstante, los planes para una misión de la UE o de la ONU tienen que ser cuidadosos; hace solo unos días el presidente francés, Emmanuel Macron, avisó de que “no se dan las condiciones” para ese tipo de operaciones ahora mismo.
Por eso la idea de Kallas es todavía embrionaria. “La cuestión es si los Estados miembros están dispuestos a recurrir efectivamente a esta misión; si queremos garantizar la seguridad en esta región, lo más sencillo sería utilizar la operación que ya tenemos en la zona y quizá modificarla ligeramente. También se habla de una coalición de voluntarios en este sentido“, sostuvo, en referencia a lo puesto sobre la mesa por París.
En ese marco, otra posibilidad es que la UE desvía a la zona la operación naval Aspides, que se encuentra en el mar Rojo, reforzada además desde el inicio de las hostilidades en Oriente Medio. “Discutiremos con los Estados miembro si es posible cambiar el mandato de esta misión y si están dispuestos a utilizar realmente esta misión. Si queremos tener seguridad en esta región, lo más fácil sería utilizar la operación que ya tenemos en la zona y quizá modificarla un poco”, esgrimió.
La estonia, eso sí, quiso hacer hincapié en el problema estratégico que supone el bloqueo de Ormuz. “El cierre del estrecho de Ormuz es realmente peligroso para los suministros de petróleo y de energía hacia Asia. El 85% del petróleo y el gas que pasan por el estrecho de Ormuz se dirigen a países asiáticos, pero también es problemático para los fertilizantes. Así que hablamos con António Guterres sobre cómo hacer que esto suceda”, Y recordó la maniobra que pactaron Turquía, Rusia y Ucrania al inicio de la invasión de Putin para que se mantuviera el flujo de cereal.
El expresidente Donald Trump afirmó sentirse “tan emocionado” por la amenaza del presidente de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), Brendan Carr, de revocar las licencias de emisoras que difunden “engaños y distorsiones” relacionadas con la guerra con Irán.
Trump criticó a los medios que distribuyen contenido generado por inteligencia artificial creado por el régimen de Teherán, al que calificó como el “maestro de la manipulación mediática y las relaciones públicas”. Dijo que Irán utiliza la inteligencia artificial como un “arma de desinformación” para transmitir una impresión de poderío militar cuando ha sufrido grandes pérdidas.
“Mostraron ‘Botes Kamikaze’ falsos, disparando a varios barcos en el mar, lo que parece maravilloso, poderoso y vicioso, pero estos botes no existen”, escribió en Truth Social el domingo. “Es toda información falsa para mostrar lo ‘duro’ que es su ejército ya derrotado”.
Trump criticó a los medios que describió como la “prensa radical de izquierda” que comparte dicho contenido. “¡No tienen credibilidad!”, dijo. “Estoy tan emocionado de ver a Brendan Carr, el presidente de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), examinando las licencias de algunas de estas organizaciones ‘noticiosas’ corruptas y altamente antipatrióticas”.
Carr advirtió que las emisoras que transmiten lo que describió como “engaños y distorsiones de noticias” deben cambiar de rumbo antes de que sus licencias sean renovadas. Las licencias de los medios de difusión se renuevan cada 8 años.
“La ley es clara”, escribió Carr en X el sábado. “Los medios de difusión deben operar en el interés público, y perderán sus licencias si no lo hacen. El pueblo estadounidense ha subsidiado a los medios de difusión por miles de millones de dólares al proporcionar acceso gratuito a las ondas de radio de la nación. Es muy importante recuperar la confianza en los medios de comunicación, que se han ganado la etiqueta de noticias falsas”.
Carr advirtió a los medios de difusión que las licencias no son un “derecho de propiedad”, pero los presidentes de la FCC no han denegado licencias desde la década de 1980.
“La gente se ha acostumbrado a la idea de que, ya sabes, las licencias son algún tipo de derecho de propiedad, y no hay nada que puedas hacer que pueda resultar en la pérdida de su licencia”, dijo a CBS News el mismo día. “Intento reorientar a la gente de que, no, hay un interés público, y la difusión es diferente”.
La advertencia de Carr se produjo después de que Trump restara importancia a los informes de que cinco aviones cisterna de la Fuerza Aérea de EE.UU. resultaron gravemente dañados por ataques iraníes en un aeropuerto de Arabia Saudita.
“En realidad, la base fue alcanzada hace unos días, pero los aviones no fueron ‘golpeados’ ni ‘destruidos'”, escribió Trump en Truth Social. “Cuatro de los cinco prácticamente no sufrieron daños y ya están de vuelta en servicio. Uno tuvo un poco más de daño, pero estará en el aire en breve”.
Alguien cometió el error de sugerirle a Max Verstappen en la zona de prensa, tras la carrera de la Fórmula 1 en China, que algunas de las maniobras parecían menos “artificiales” este fin de semana, al menos lo suficiente como para animar al público de las gradas y hacer que se pusiera a vitorear.
“Es terrible”, replicó él. “Si a alguien le gusta esto, es que realmente no sabe en qué consiste el automovilismo. No es nada divertido. Es como jugar al Mario Kart. Esto no es una carrera”.
La temporada 2026 de la F1 sigue acumulando humillaciones y deshonras para el cuatro veces campeón del mundo. Tras haber declarado ya que la nueva normativa técnica es un completo fracaso, sufrió un accidente en la clasificación para la primera carrera de la temporada, y luego fue uno de los varios pilotos que salieron lentos el domingo, al llegar a la parrilla con la batería agotada.
Remontar hasta la sexta posición podría haber parecido impresionante a quienes vieron un ‘resumen de lo más destacado’ de Max adelantando coches para llegar hasta allí, pero Verstappen se encogió de hombros, describiendo el proceso de rebasar a coches “dos segundos más lentos” como “simplemente despejar el tráfico”.
El neerlandés ya ha comenzado a orientarse hacia estilos de competición que le atraen más, incluida su participación en las 24 Horas de Nürburgring con un Mercedes GT3. Pero su difícil situación competitiva en la F1 y el estado de la competición siguen ocupando claramente gran parte de su mente: normalmente, se le sacan un minuto o dos en sus encuentros con los medios, pero últimamente está tan ansioso por desahogarse que bien podría traerse una silla y pasar allí toda la tarde.
Para Verstappen, el GP de China fue una lucha en el pelotón con pilotos como Oliver Bearman, de Haas
Foto de: Andy Hone/ LAT Images vía Getty Images
En China calificó los entrenamientos libres del viernes y la clasificación al sprint de “desastre”. Esto no fue más que el prólogo de un sábado en el que otra salida lenta lo dejó muy lejos de los puntos en la carrera sprint; y esta vez, a pesar de entrar en boxes bajo el coche de seguridad, fue incapaz de remontar.
Luego, en la clasificación propiamente dicha, llegó a la Q3, pero no se acercó en absoluto al ritmo de los líderes. Al igual que el viernes, él y su compañero de equipo, Isack Hadjar, luchaban por posición con el Alpine de Pierre Gasly y el Haas de Oliver Bearman, equipos que quedaron en los últimos puestos del campeonato de constructores del año pasado.
“Hemos cambiado muchas cosas en el coche y no ha servido de nada“, se quejó Verstappen después. “Llevamos todo el fin de semana fuera de ritmo; el coche es completamente imposible de conducir. Ni siquiera puedo marcar un tiempo de referencia. Cada vuelta es como una lucha por la supervivencia“.
Esta última frase la repitió varias veces a lo largo de sus numerosas comparecencias ante los medios, como si el último disco que hubiera escuchado antes de acostarse fuera Karma Chameleon de Culture Club y se le hubiera quedado grabada una de las letras. Quizá el primer paso para garantizar un mejor descanso nocturno sería escuchar otra cosa antes de adentrarse en el país de los sueños.
Cada vez es más evidente que el problema de Red Bull radica en el chasis más que en el motor, y los pocos signos alentadores en Melbourne (como la cuarta posición de Hadjar en la clasificación y la remontada del tetracampeón desde la parte trasera de la parrilla hasta la sexta plaza) se debieron a las características atípicas del circuito. Aunque aún no hay un veredicto definitivo sobre el rendimiento del RBPT-Ford al arrancar —al fin y al cabo, Hadjar salió bien en Albert Park—, es posible deducir, basándose en las pruebas y el rendimiento en carrera hasta ahora, que la unidad de potencia es muy eficaz en cuanto a recuperación de energía, pero quizá le falte potencia pura.
Verstappen tuvo que retirarse del GP de China a mitad de carrera
Foto de: Mark Sutton / Fórmula 1 vía Getty Images
Eso explicaría el ritmo relativamente competitivo de Red Bull en Albert Park, uno de los tres circuitos ‘peores’ para la recuperación de energía, seguido de un descenso hacia la zona media en Shanghái, donde este aspecto es más sencillo. La eficiencia es algo positivo, pero los circuitos ricos en energía superan en número a los pobres en el calendario, por lo que no es una ventaja decisiva.
Cuando se le pidió que señalara dónde radica el problema del paquete del coche, Max fue, como de costumbre, inequívoco. “Un poco por el lado del motor, pero probablemente ese no sea el mayor problema“, dijo.
“Estamos perdiendo mucho con el coche aquí, en este momento. Además, tampoco puedo apretar nada, porque el coche no me deja. Por eso tampoco siento que tenga el control de él. Simplemente no es como debería ser. Desde la primera vuelta con este nuevo reglamento no he disfrutado con este coche, eso está claro“.
Lo que más desconcierta a Verstappen es que se enfrenta a un conjunto de problemas muy diferente al del año pasado, al menos en lo que respecta al comportamiento del monoplaza desde mediados de temporada en adelante. Habla de que la parte delantera y la trasera están “desconectadas”, de que el coche se balancea de forma impredecible entre el subviraje y el sobreviraje, pero esto es algo que el equipo solía resolver realizando cambios radicales en la configuración entre los entrenamientos y la clasificación, tras intensas sesiones de simulación en la fábrica. Parece que ya no es así.
“En el pasado, a veces le dábamos la vuelta [al coche] y funcionaba”, explicó. “Ahora, nada funciona”. Para ilustrar lo desconectado y desilusionado que se siente el propio Verstappen, basta con ver su respuesta a una pregunta directa sobre si los de Milton Keynes habían identificado la causa de su problema en la salida en la sprint, y lo habían solucionado. “Sinceramente, ni siquiera lo pregunté”, dijo con un encogimiento de hombros desdeñoso. “Dijeron que lo arreglarían”.
«Desconectado»: Red Bull se tambalea entre el subviraje y el sobreviraje
Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images
El domingo en China, la parte trasera del coche de Verstappen fue un hervidero de actividad en los momentos previos a la salida. Cuando se apagaron las luces, se atascó una vez más —un problema diferente al de la batería en Australia, explicó más tarde, pero esencialmente el mismo que en la carrera sprint: una solicitud al acelerador para obtener la máxima potencia se retrasó en la transmisión—.
Luego, tras caer al puesto 16º, se abrió paso de nuevo hasta el Top 10, solo para que le dijeran que retirara el coche a mitad de carrera. Nada de lo ocurrido pareció haberle dado ninguna satisfacción. “Estuvimos luchando contra Haas y Alpine toda la carrera”, lamentó. “Por supuesto, también con otros coches, sí. Fíjate en la carrera. Les adelantas con el turbo, y en la siguiente recta te quedas sin batería y te vuelven a adelantar con el turbo. Para mí, es una broma”.
Y ahí lo tienen. Max ya es lo suficientemente rico como para no tener que ‘dedicarse’ a la F1 para ganarse la vida. Simplemente le encanta correr, y la actual generación de coches no le está convenciendo. Lo que probablemente le mantendrá despierto por las noches son pensamientos del estilo de las famosas últimas palabras del actor cómico Kenneth Williams: “Oh, ¿qué sentido tiene todo esto?“.
La exasperación se está apoderando de él. Tras haber pasado las dos últimas temporadas advirtiendo sobre las implicaciones de las nuevas normas técnicas, y viendo cómo se han introducido de todos modos, Verstappen se preguntará si la F1 al estilo ‘Mario Kart’ merece su tiempo. Como dijo en Australia: “Me encanta correr, pero hay un límite, ¿no?”.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha reclamado este domingo en una entrevista al periódico británico ‘Financial Times’ más implicación de la OTAN en la guerra de Irán. Asegura que a la Organización del Tratado del Atlántico Norte le deparará un «muy mal futuro» … si los aliados no colaboran parar reabrir el estrecho de Ormuz, recoge Europa Press.
Sin embargo, esta situación está aliviando a Rusia: la subida de los precios del petróleo por el bloqueo de este enclave estratégico y que Trump haya levantado sanciones a Rusia para reabastecer el mercado con crudo ruso están financiando la máquina militar rusa en su guerra con Ucrania.
«Es lógico que quienes se benefician del estrecho ayuden a garantizar que no ocurra nada malo allí», ha considerado el mandatario norteamericano, que ha apuntado a China y Europa como especialmente dependientes del petróleo de la zona. Por todo ello, ha asegurado, «si no hay respuesta» de estos o la misma es «negativa», el futuro de la OTAN será «muy malo».
El inquilino de la Casa Blanca ha realizado estas declaraciones poco más de un día después de haber instado a países como China, Japón, Francia, Corea del Sur o Reino Unido a acompañar a navíos estadounidenses en una misión naval internacional para desbloquear el estrecho de Ormuz, coyuntura que ha desatado una escalada de precios elevando el coste del barril de Brent, referencia en los mercados europeos, a los 106 dólares.
Señalando que será interesante ver qué países ayudan a Estados Unidos en una tarea «tan sencilla» como, ha considerado, es «mantener abierto el estrecho», Trump ha anotado que su Administración se encuentra en conversaciones con «unos siete países» de cara a la referida misión naval internacional, al tiempo que ha subrayado que «recordará» si recibe o no apoyo del primer ministro de Reino Unido, Keir Starmer.
Reivindicando que China «también debería ayudar» en el desbloqueo de Ormuz porque, ha anotado, «el 90% del petróleo que consume procede del estrecho», el líder estadounidense ha advertido que podría llegar a posponer la cumbre prevista con el presidente de China, Xi Jinping, si Pekín no apoya a Estados Unidos a ese respecto.
Cabe recordar que el republicano tenía previsto comenzar el próximo 31 de marzo una visita oficial de tres días a China, durante la cual mantendría una reunión con su homólogo en el gigante asiático, en una muestra de acercamiento de relaciones, tras meses de tensión por la guerra arancelaria declarada a principios de año por el mandatario norteamericano.
Este mismo domingo, una delegación de Pekín y otra de Washington han mantenido una reunión en París sobre «temas económicos y comerciales de interés mutuo», de acuerdo con un comunicado del Ministerio de Comercio chino, recogido por la agencia oficial de noticias china Xinhua.
