#Mundo:Trump llama “cobardes” a los países de la OTAN por no ayudar en el paso de Ormuz #FVDigital



El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha vuelto a cargar este viernes contra sus aliados en la OTAN por su negativa a apoyar a Estados Unidos en su ofensiva contra Irán, incluida la posibilidad de ayuda para mantener la navegación en el estrecho de Ormuz, afirmando que estos países son “cobardes” y que la Alianza “es un tigre de papel” sin la presencia de Washington.

“Sin Estados Unidos, la OTAN es un tigre de papel. No quisieron unirse a la lucha para detener a un Irán con armas nucleares“, ha criticado a través de un mensaje en sus redes sociales. Ahora que esa batalla está ganada militarmente, con muy poco peligro para ellos, se quejan de los altos precios del petróleo que se ven obligados a pagar, pero no quieren ayudar a abrir el estrecho de Ormuz”, ha agregado.

Así, ha señalado que la reapertura de Ormuz sería “una simple maniobra militar” ante “la única razón de los altos precios del petróleo”. “Es muy fácil para ellos hacerlo, con poco riesgo. ¡Cobardes, lo recordaremos!”, ha zanjado el inquilino de la Casa Blanca, que ha redoblado en los últimos días sus críticas contra sus aliados en la OTAN por su postura ante la ofensiva lanzada el 28 de febrero por Estados Unidos e Israel contra Irán.

El propio Trump aseguró el jueves que su país no depende del comercio que pasa por el estrecho de Ormuz, por lo que lo defiende “para todos los demás”, en una nueva llamada a la OTAN para que de un paso al frente respecto a un eventual despliegue naval que garantice el tránsito por este paso estratégico.

La Guardia Revolucionaria de Irán ha reivindicado durante los últimos días ataques contra buques en el estrecho de Ormuz, en el marco de su respuesta a la citada ofensiva contra el país asiático, que ha atacado además territorio israelí e intereses estadounidenses en Oriente Próximo, incluidas bases militares.



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Audi F1 anuncia la salida de Wheatley antes de irse a Aston Martin #F1 #FVDigital

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Audi ha confirmado este viernes la salida de Jonathan Wheatley como ‘Team Principal’ de su proyecto en Fórmula 1, apenas unos días después de que Motorsport.com adelantara su futuro desembarco en Aston Martin para sustituir a Adrian Newey al frente del equipo.

El fabricante alemán ha hecho oficial así un movimiento que agita el inicio de la nueva era de 2026, y que deja a su estructura sin uno de los pilares sobre los que se había construido el proyecto en su desembarco en la categoría.

Audi ha comunicado que la salida de Jonathan Wheatley se produce con efecto inmediato y responde a “motivos personales”, agradeciendo al británico su contribución al proyecto en esta fase inicial y deseándole lo mejor de cara al futuro.

En paralelo, la marca alemana confirma que Mattia Binotto asumirá las funciones de team principal además de seguir al frente del proyecto, reforzando su papel en la transformación del equipo desde su llegada en 2024. Audi también señala que la estructura futura se definirá más adelante, manteniendo su objetivo de luchar por campeonatos antes de 2030.

¡Ojo a esto!:

Una salida tan temprana como inesperada

La marcha de Wheatley sorprende por el momento en el que se produce. El británico llevaba menos de un año vinculado al proyecto Audi y apenas ha ejercido como team principal durante unos meses, en plena transición de Sauber hacia el equipo oficial de la marca de los cuatro aros.

Su llegada, formalizada en 2024, respondía a la voluntad de Audi de apoyarse en una figura con amplia experiencia en la Fórmula 1, tras una larga trayectoria en Benetton, Renault y especialmente Red Bull, donde fue una pieza clave como director deportivo durante dos décadas.

En este nuevo proyecto, compartía liderazgo con Mattia Binotto, en una estructura diseñada para afrontar el ambicioso reto de la entrada de Audi en la F1 coincidiendo con el cambio reglamentario de 2026.

Sin embargo, su etapa al frente del equipo ha sido mucho más breve de lo esperado, en un contexto en el que el proyecto apenas está dando sus primeros pasos.


Audi, ante otro cambio en su cúpula

La salida de Wheatley añade un nuevo capítulo a la inestabilidad que ha rodeado a la estructura en los últimos tiempos. El proyecto ya vivió en 2024 la marcha de Andreas Seidl y Oliver Hoffmann tras tensiones internas, antes de la llegada del propio Binotto.

Ahora, Audi deberá decidir si busca un sustituto externo para el puesto de team principal o si opta por una reorganización interna que refuerce el papel del exresponsable de Ferrari. Todo ello en un momento clave, con el desarrollo del primer motor propio de Audi y la preparación de su estructura de fábrica en pleno proceso.

Destino Aston Martin: un reto mayúsculo

Tal y como adelantó Motorsport.com, el futuro de Wheatley pasa por Aston Martin, donde asumirá el rol de director del equipo en sustitución de Adrian Newey.

El británico llegará a Silverstone en un contexto especialmente delicado para la escudería propiedad de Lawrence Stroll, que ha tenido un inicio muy complicado en la nueva era técnica de 2026.

Los problemas con la unidad de potencia Honda, especialmente en términos de fiabilidad y vibraciones, han lastrado el rendimiento del AMR26 hasta el punto de comprometer la participación en carrera y generar preocupación incluso por la salud de los pilotos.

En este escenario, Wheatley tendrá la misión de reconducir un proyecto en el que se han invertido grandes recursos, con una estructura de primer nivel y nombres destacados como el propio Newey o Andy Cowell.

Mira:

Reencuentro con un entorno conocido

El movimiento también supone, en cierto modo, un regreso a casa para Wheatley. La sede de Aston Martin en Silverstone se encuentra muy cerca de Red Bull, equipo en el que desarrolló gran parte de su carrera y donde coincidió durante años con Adrian Newey.

Precisamente esa relación podría haber sido clave en su fichaje, en un momento en el que Aston Martin busca recuperar el rumbo y transformar su potencial en resultados. Su llegada marcará una nueva etapa para el equipo británico… y deja a Audi con una decisión urgente en uno de los momentos más importantes de su historia en la Fórmula 1.

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Fallece la leyenda del cine y las artes marciales Chuck Norris a los 86 años

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El mundo del cine y las artes marciales está de luto tras confirmarse el fallecimiento del legendario actor Chuck Norris a los 86 años, ocurrido la mañana del jueves 19 de marzo en la isla de Kauai, Hawái.

La noticia fue confirmada por su familia a través de un comunicado publicado en la cuenta oficial de Instagram del actor, donde informaron que falleció rodeado de sus seres queridos y en paz.

La familia expresó su dolor con las siguientes palabras: “Con profunda tristeza, nuestra familia comparte el repentino fallecimiento de nuestro querido Chuck Norris ayer por la mañana. Si bien deseamos mantener la privacidad de las circunstancias, les informamos que estaba rodeado de su familia y descansaba en paz.”

En el mismo comunicado, sus allegados describieron la dimensión humana del actor más allá de su figura pública: “Para el mundo, fue un artista marcial, actor y un símbolo de fuerza. Para nosotros, fue un esposo devoto, un padre y abuelo amoroso, un hermano increíble y el corazón de nuestra familia.”

La familia también destacó los valores que definieron su vida: “Vivió su vida con fe, propósito y un compromiso inquebrantable con las personas que amaba. A través de su trabajo, disciplina y bondad, inspiró a millones de personas en todo el mundo y dejó una huella imborrable en muchas vidas.”

Lo ocurrido tomó por sorpresa a quienes lo rodeaban, dado que apenas el miércoles Norris se encontraba entrenando en la isla y un amigo cercano mantuvo una conversación telefónica con él ese mismo día, describiéndolo animado y haciendo bromas durante la llamada.

El propio actor había proyectado una imagen de plena vitalidad el 10 de marzo, cuando cumplió 86 años y compartió un video entrenando con un preparador físico, acompañado del mensaje: “No envejezco. Subo de nivel. Tengo 86 años hoy. Nada como un poco de acción divertida en un día soleado para hacerte sentir joven.”

En esa misma publicación agradeció el apoyo de sus seguidores con emotivas palabras: “Estoy agradecido por otro año, buena salud y la oportunidad de seguir haciendo lo que amo. Su apoyo a lo largo de los años ha significado más para mí de lo que jamás sabrán.”

Carlos Ray Norris, su nombre completo, nació el 10 de marzo de 1940 en Ryan, Oklahoma, en el seno de una familia de origen irlandés y cherokee, creciendo en un hogar humilde antes de enlistarse en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a los 18 años.

Fue durante su servicio militar en Corea del Sur donde adoptó el apodo “Chuck” y dio sus primeros pasos en el Tang Soo Do, disciplina que lo llevaría a convertirse en campeón mundial de karate en la categoría de peso medio durante seis años consecutivos, entre 1968 y 1973.

Su carrera cinematográfica despegó con su papel como antagonista de Bruce Lee en *El furor del dragón* en 1972, proyectándolo a la fama internacional y abriendo paso a una extensa filmografía de acción que incluye títulos como *McQuade el lobo solitario*, la trilogía *Perdido en acción* y *Código de silencio*.

Su consolidación definitiva llegó con la serie televisiva *Walker, Texas Ranger*, emitida entre 1993 y 2001, que alcanzó altos índices de audiencia y lo convirtió en un referente de la cultura popular mundial durante décadas.

En 1990 fundó su propio estilo de artes marciales, el Chun Kuk Do, que incorpora elementos del judo y el jiu-jitsu brasileño, y creó la United Fighting Arts Federation, consolidando así su legado dentro de las artes marciales.

A nivel cultural, Chuck Norris es protagonista desde 2005 de los llamados “Chuck Norris facts”, frases humorísticas que lo presentan con capacidades sobrehumanas y que se convirtieron en un fenómeno mundial en internet seguido por millones de personas.

Recibió su estrella en el Paseo de la Fama de Hollywood en 1989 y fue reconocido como Veterano del Año en 2001, honores que se suman a un legado artístico y personal que trascendió generaciones alrededor del mundo.

La familia cerró su comunicado con un mensaje de agradecimiento hacia los millones de seguidores que acompañaron al actor a lo largo de su vida: “Su apoyo a lo largo de los años significó mucho para él. Para él, ustedes no eran solo fanáticos, eran sus amigos.”

**REDACCIÓN FV MEDIOS**

Chicharito sobre su salida de Chivas: “Me sentí el peor de la historia”

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Javier “Chicharito” Hernández habló sobre su salida de Chivas de Guadalajara y sobre el penal fallido en cuartos de final ante Cruz Azul.

El delantero subió un video a sus redes sociales explicando el momento y el porqué de su cobro. Hernández sabía que era importante y le pidió disculpas a sus compañeros.

“(Lo cobré) porque no quería perdérmelo, era muy importante para mis compañeros. Es por eso que me puse tan triste. Fue por mis compañeros de equipo, solo por ellos. Lo siento mucho”, declaró.

Luego de las críticas por el fallo y su bajo rendimiento, Chicharito Hernández expresó que lo hicieron sentir “como el peor jugador de la historia”.

“Porque fue una temporada muy difícil para mí. Debido a las numerosas lesiones, no jugué mucho. Se dieron circunstancias en ese momento, a pesar de amar el futbol y entonces surgió esta situación”.

“Lo que pasa y lo que pasó es que te hacen sentir el peor jugador en la historia. No, pero cometí un error en un momento importante. No rendí como debía. Pero en ese momento era un jugador más y simplemente cometí un error muy importante”, finalizó.

Chicharito Hernández revela qué lo llevó a cobrar el penal así

Javier Hernández destacó que pensó en tirar el penal a un lado, pero se equivocó en su ejecución.

“Decidí en este penal tirarlo a un lado. Normalmente tengo tendencia a pensar en qué lado, pero acercándome al balón puedo cambiar de opinión y puedo percibir el movimiento del portero. No soy quien cobre mirando al portero. Por toda la situación yo decido tirarlo a mi lado izquierdo y alto. Porque pensaba que el portero se iba a tirar donde finalmente se tiró. Había tanto de por medio y pensé tirarlo lo más alto posible, por si el portero adivina no pudiera llegar”, señaló entre lágrimas.

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La MTA sustituirá vagones con asientos naranjas y amarillos

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La MTA sustituirá todos los vagones con asientos naranjas y amarillos de las líneas numeradas

Los vagones de metro R62 de la MTA son algunos de los más antiguos del sistema, tienen más de 40 años, y suelen ser los responsables de los retrasos, ya que se averían con más frecuencia que la mayoría de los demás.

“Desde luego, no tenían aire acondicionado”, comentó el usuario Chandler Higgins. “Se sudaba mucho”.

A pesar de que algunos se quejan de la incomodidad, los asientos amarillos y naranjas ocupan un lugar especial en el corazón de los pasajeros, y uno de ellos los comparó con el aire retro de la MetroCard.

“Nostalgia. Nostalgia”, dijo Dawud Gaston. “Crecimos viajando en esos trenes, así que, ya sabes, va a ser triste cuando desaparezcan”.

La MTA anunció el jueves que va a sustituir los vagones.

“Vamos a publicar una solicitud de propuestas para el mayor pedido de vagones de metro de la historia de la MTA”, dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber.

De hecho, serán más de 2300, para sustituir los vagones con asientos naranjas y amarillos de las líneas numeradas, excepto la 7.

“Todos sentimos un cariño especial por los vagones antiguos, especialmente por los asientos naranjas y amarillos de los modelos R46 y R62”, dijo Lieber. “Pero es un hecho que estos vagones antiguos se averían con mucha más frecuencia que los nuevos. Eso supone un impacto en el servicio para los neoyorquinos”.

La MTA busca empresas con ideas innovadoras para que los vagones sean más eficientes y fiables, pero también más agradables para los clientes.

“Una de las cosas que hemos incluido en las especificaciones técnicas son acopladores eléctricos de mayor calidad, lo que, en esencia, mejora considerablemente la calidad del sonido en los vagones”, afirmó Jessie Lazarus, directora del Programa de Material Rodante de la MTA. “También estamos buscando dispositivos de ayuda auditiva para que estos anuncios, y cualquier otro, puedan conectarse directamente a los audífonos”.

También podría haber más vagones con pasillos abiertos donde los pasajeros puedan pasar fácilmente de un vagón a otro, como en la línea G, lo cual resulta atractivo para quienes aún aman los trenes antiguos.

“Oh, sin duda. Sin duda, sin duda, sin duda”, dijo Gaston. “Lo estoy deseando. Estoy deseando ver algo nuevo”.

Todavía habrá mucho tiempo para disfrutar, o quizá sufrir las molestias, de los vagones de metro con asientos naranjas y amarillos. Estos nuevos vagones no estarán listos hasta al menos 2030, y la primera remesa se incorporará a las líneas 1, 3 y 6.

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Dominicanos en el exterior podrán adquirir su cédula en mayo #FVDigital

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EE.UU.–Aunque el proceso masivo de adquisición de la nueva cédula de identidad y electoral inicia el 12 de abril para los dominicanos que se encuentran en el territorio nacional, los criollos que viven en el exterior tienen una realidad distinta.(Seguir leyendo…)

La entrada Dominicanos en el exterior podrán adquirir su cédula en mayo se publicó primero en #DeInteres – Noticias Republica Dominicana.



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🚀 República Dominicana rumbo al espacio… otra vez (pero con los pies en la tierra, por favor)

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Por Felix Arias

En un país donde a veces las promesas despegan más rápido que los resultados, la última noticia parece sacada de una mezcla entre ciencia ficción y campaña política: desde Oviedo, Pedernales, se lanzarán cohetes al espacio.

Sí, cohetes. En República Dominicana. Y no uno que otro: hay quienes ya hablan de “un lanzamiento al día”, superando incluso a centros históricos como Cabo Cañaveral .

Uno podría pensar que esto es una broma del Día de los Inocentes adelantada… pero no. Es un proyecto real, presentado oficialmente por el Gobierno junto a la empresa Launch on Demand, con una inversión que supera los 600 millones de dólares y promesas de miles de empleos y desarrollo tecnológico .

Todo suena bonito. Demasiado bonito.


🌴 De la playa al espacio… en un solo decreto

Según los promotores, Oviedo tiene una ubicación privilegiada, cerca del ecuador, ideal para lanzamientos espaciales eficientes . También aseguran que será un “hub global”, una puerta al espacio, un salto hacia el futuro.

Y claro, en el papel siempre todo despega perfecto.

Porque en el papel también:

  • íbamos a explotar petróleo,
  • íbamos a convertirnos en potencia energética,
  • y hasta se habló de inversiones que cambiarían el destino económico del país.

Spoiler: muchas de esas historias terminaron archivadas… o simplemente olvidadas.


🛢️ El déjà vu dominicano

No hay que ir muy lejos en la memoria colectiva. Basta recordar aquellos anuncios de exploración petrolera con grandes nombres internacionales —como la famosa apuesta de la Corporación Apache— que prometían cambiar la economía dominicana… y que, al final, no pasaron de estudios, titulares y expectativas infladas.

Hoy, años después, seguimos importando combustible como siempre.

Y ahora, el guion parece repetirse:

una gran promesa,
una gran inversión anunciada,
y un futuro brillante… en PowerPoint.


🛰️ ¿Innovación real o marketing orbital?

Para ser justos, el proyecto espacial tiene lógica técnica. Incluso expertos señalan que la ubicación de Pedernales permite lanzar hacia múltiples órbitas de forma eficiente .

Pero una cosa es la teoría… y otra la ejecución en un país donde:

  • muchos proyectos se quedan a mitad,
  • los detalles “se explicarán luego” (como ya han admitido autoridades) ,
  • y donde el entusiasmo inicial suele evaporarse más rápido que el presupuesto.

👀 La única misión que sí nos toca

No se trata de burlarse del progreso. Ojalá el país logre insertarse en la industria aeroespacial. Ojalá los cohetes despeguen.

Pero también es momento de hacer algo que no siempre hacemos:

👉 preguntar
👉 exigir claridad
👉 seguir el proyecto paso a paso

Porque entre un país que lanza cohetes…
y uno al que le lanzan cuentos,
la diferencia está en la vigilancia ciudadana.


República Dominicana puede aspirar a tocar el espacio.
Pero antes, debería asegurarse de no perder el suelo.

Porque si algo hemos aprendido es esto:

Aquí no todo lo que despega… llega a órbita.

Radhamés Espíritu explica las diferencias entre un estilista y un diseñador #FVDigital

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SANTO DOMINGO. – El estilista, actor e “ingeniero de imagen” Radhamés Espíritu explicó durante una entrevista en el programa El Despertador que la diferencia entre un estilista y un diseñador es que uno crea la pieza y él construye la imagen, y que estas funciones se complementan dentro de la industria de la moda.

Espíritu detalló que el diseñador es quien crea la pieza desde su concepción hasta su confección, mientras que el estilista se encarga de construir la imagen integral del talento.

Indicó que el estilista interviene en aspectos más amplios que van más allá de la prenda, aportando recomendaciones que buscan optimizar el resultado final sin alterar la esencia del diseño.

«El estilista puede decirle… ‘¿qué tú crees si le podemos hacer este corte por aquí, si le cambiamos esta tela por esta?’… Siempre son aportes mínimos cuando se respeta el trabajo del diseñador”, explicó.

Precisó que el estilista es responsable de coordinar todos los elementos que conforman la imagen de una figura pública, desde el maquillaje hasta el equipo de trabajo involucrado en cada aparición.

En tanto que el estilista se encarga de asesorar en cuanto a elegir el maquillaje, el peinado, el equipo de trabajo que va a trabajar contigo ese día, hacer todas las logísticas del lugar.

Espíritu también señaló que, en muchos casos, el estilista participa en la selección del diseñador, consolidando su influencia en la construcción de la imagen.

Su trabajo como estilista de Juan Soto

Radhamés Espíritu destacó su experiencia en el ámbito deportivo, específicamente como asesor de imagen del pelotero Juan Soto, con quien mantiene una relación profesional de varios años.

«Con Juan comencé hace cinco años… fui descubriendo y conociendo”, dijo.

Explicó que su trabajo con el atleta es de carácter permanente, adaptándose a las distintas actividades públicas en las que participa.

Detalló que su intervención abarca eventos relevantes dentro y fuera del terreno de juego, así como actividades personales del jugador.

«Cuando llegan al Opening Day, el Juego de Estrellas, me ha tocado vestirlo y obviamente sus actividades personales también”, comentó.

Mencionó que, a lo largo del tiempo, ha desarrollado una comunicación efectiva con el pelotero, lo que facilita el proceso de elegir el vestuario acorde a su estilo.

«Yo sé lo que a él le gusta, yo sé lo que le funciona… Él es una persona muy llevadera, escucha”, comentó.

  • Señaló que Soto tiene un estilo que se inclina por una línea cómoda y relajada, aunque abierta a las propuestas más arriesgadas en determinados contextos.



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Mercedes oficializa a Bradley Lord como mano derecha de Wolff: será director adjunto #F1 #FVDigital

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Mercedes sigue moviendo piezas… incluso cuando todo parece funcionar a la perfección. El equipo alemán ha anunciado este viernes el nombramiento de Bradley Lord como nuevo ‘Deputy Team Principal’ (Director adjunto), una figura que actuará como apoyo directo de Toto Wolff en la gestión diaria de la escudería. Un movimiento que, más que revolucionar la estructura, viene a formalizar una realidad que ya llevaba tiempo gestándose internamente.

La propia Mercedes lo explica como parte de una evolución natural de su organización, en un contexto donde “el crecimiento del equipo y de la Fórmula 1” ha disparado tanto la complejidad como el volumen de responsabilidades en los niveles más altos de dirección.

Lord, que asumirá el cargo con efecto inmediato, seguirá trabajando codo con codo con Wolff, quien mantendrá intactas sus funciones como CEO y Team Principal. Eso sí, el británico ganará peso dentro de la estructura y, en determinados fines de semana de Gran Premio, podría asumir parte de las funciones representativas del equipo.

“Con el crecimiento de nuestro equipo y de la Fórmula 1, el alcance de nuestras operaciones y las responsabilidades a nivel senior han aumentado significativamente”, explica Toto Wolff en el comunicado del equipo. “Hemos aprovechado esta oportunidad para implementar un cambio que, en la práctica, ya llevaba tiempo en funcionamiento”.

El austriaco quiso dejar claro que su rol no cambia: “Mi papel y mis responsabilidades generales no cambiarán ni un milímetro, pero el trabajo de Bradley como Deputy Team Principal reforzará aún más la capacidad de nuestro grupo de liderazgo y seguirá apoyándome en mi función como Team Principal y CEO”.


Un ascenso lógico dentro de casa

El nombramiento de Lord no responde a una incorporación externa ni a un giro estratégico inesperado, sino a la promoción de una figura con más de dos décadas de experiencia en la Fórmula 1 y un largo recorrido dentro del propio equipo.

El británico comenzó su trayectoria en 2001 en Benetton, pasando posteriormente por Renault antes de aterrizar en Mercedes en 2011. Desde entonces, su progresión ha sido constante: responsable de comunicación de F1, director de comunicación de motorsport, strategic communications director… hasta convertirse en 2024 en team representative y chief communications officer.

Un crecimiento sostenido que ahora culmina con su entrada formal en la cúpula deportiva del equipo.

Un refuerzo en el momento ideal

La decisión llega, además, en un contexto difícilmente mejor para Mercedes. La escudería de Brackley ha arrancado la temporada 2026 como la clara referencia del campeonato, imponiéndose con autoridad en las dos primeras carreras del año y marcando diferencias evidentes con el resto de la parrilla. El nuevo ciclo reglamentario ha confirmado lo que ya se intuía: su unidad de potencia es, por ahora, el punto de referencia.

En ese escenario de éxito deportivo y crecimiento estructural, la figura de Lord permitirá descargar parte del peso operativo de Wolff y optimizar la toma de decisiones dentro de un equipo cada vez más grande y complejo. Más que un cambio, una evolución lógica. Mercedes no solo gana en la pista: también ajusta su engranaje fuera de ella.

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Ejército intercepta vehículo con 20 haitianos indocumentados en Mao

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Un vehículo en el cual eran transportados 20 nacionales haitianos en condición migratoria irregular, fue interceptado por una patrulla del Ejército de República Dominicana (ERD) en el municipio Mao, provincia Valverde.

La intervención fue realizada por personal del ERD en un camino que conduce al distrito municipal de Amina de la referida provincia, donde fue interceptada una jeepeta marca Honda, modelo CR-V, color azul, placa G688968.

Al ser requisado el vehículo, los soldados encontraron en su interior a veinte (20) nacionales haitianos con estatus migratorio irregular, entre ellos nueve (9) hombres, ocho (8) mujeres y tres (3) menores de edad.

Puedes leer: Ejército detiene a 18 indocumentados en Imbert

De acuerdo con el informe, el conductor del vehículo emprendió la huida al notar la presencia militar, dejándolo abandonado con los indocumentados a bordo.

Los extranjeros fueron trasladados a la sede de la 4ta. Brigada de Infantería del ERD, donde serán puestos a disposición de las autoridades correspondientes para los procesos legales correspondientes.




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