Christian Horner, quien fuese despedido el año pasado como director del equipo Red Bull de Fórmula 1, hizo una aparición sorpresa en Jerez este sábado, lo que ha avivado los rumores sobre un posible interés en adquirir un equipo de MotoGP.
Horner estuvo presente en el Gran Premio de España junto al director ejecutivo de Fórmula 1, Stefano Domenicali, y ambos fueron vistos en el paddock el sábado.
El británico pasó la última sesión de entrenamientos del fin de semana en el box de Honda, donde se le vio hablando con el director ejecutivo de HRC, Koji Watanabe.
Horner forjó una sólida relación con los altos cargos de Honda durante su etapa en la F1, ya que el fabricante japonés propulsó a Red Bull a conquistar cuatro títulos de pilotos junto a Max Verstappen y dos de equipos en la década de 2020.
El británico no ha ocultado su deseo de volver a la F1, muy probablemente mediante la compra de acciones, y Alpine se perfiló como una oportunidad atractiva para él a principios de este año.
Sin embargo, MotoGP también sigue siendo una opción viable, especialmente tras la compra de Dorna Sports por parte de Liberty Media el año pasado.
Cuando se le preguntó si estaba interesado en comprar un equipo de MotoGP, Horner dijo al canal oficial de MotoGP: “Siempre he sido un gran aficionado a MotoGP y, como tengo un poco de tiempo, pensé que era una buena oportunidad venir y echar un vistazo al campeonato”.
“Obviamente, [MotoGP] tiene ahora nuevos propietarios, al igual que la Fórmula 1, y es fantástico ver las motos y cómo han evolucionado. La última vez que asistí a una carrera de MotoGP fue en Estoril en 2005, así que ha pasado bastante tiempo”.
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Y añadió: “Creo que es un momento realmente interesante para MotoGP. También está pasando por un periodo de cambio bajo una nueva propiedad. Así que quería venir aquí y verlo un poco por mí mismo”.
“Son unas carreras fantásticas. Es un gran espectáculo. Los pilotos son increíbles y las motos son increíbles. Solo cuando lo ves en directo te das cuenta de lo alucinantes que son estas máquinas”.
“Creo que, como deporte, tiene mucho que ofrecer. Así que, con suerte, los chicos de Liberty, con la experiencia que tienen en la Fórmula 1, podrán aprovechar eso”.
“Sé que Stefano es muy apasionado. Hoy estoy aquí con él. Así que habrá sinergias en ese sentido”, dijo Christian Horner.
La compra de Dorna por parte de Liberty por 4.200 millones de euros ha situado a MotoGP bajo el mismo paraguas que la F1, y ambos campeonatos cotizan ahora en el NASDAQ bajo el nombre de Formula 1 Group.
Existen precedentes de movimientos de personal entre ambos paddock, siendo el director ejecutivo de Aprilia, Massimo Rivola, el ejemplo más destacado de como un ingeniero de F1 ha triunfado en MotoGP.
Pero se espera que la compra de Liberty acelere ese proceso, especialmente en lo que respecta a la propiedad de los equipos, ya que se prevé que la empresa de medios estadounidense ayude a sacar más partido a MotoGP.
El exdirector del equipo Haas, Guenther Steiner, ya está apostando por ese retorno de la inversión, tras haber liderado un consorcio que se hizo cargo del equipo satélite Tech3de KTM en septiembre.
A diferencia de la F1, donde cada equipo debe construir su propio chasis y otras piezas especificadas, lo que requiere una fuerte inversión en instalaciones, MotoGP permite a los equipos independientes comprar motos a otros fabricantes y operar a menor escala.
Los equipos y los fabricantes están negociando actualmente mejores condiciones financieras con Dorna como parte del próximo contrato comercial, a partir de 2027.
La procuradora de corte Mirna Ortiz aseguró este viernes que el Ministerio Público probó la acusación por corrupción administrativa presentada en contra de Hugo Beras, Jochi Gómez y compartes, destacando en ese sentido, que, indiscutiblemente, serán enviados a juicio.
La titular de la Procuraduría Especializada de Persecución de la Corrupción Administrativa (Pepca) destacó la contundencia de las pruebas presentadas durante la audiencia preliminar que se conoce en el Sexto Juzgado de Instrucción del Distrito Nacional.
Al responder preguntas de la prensa a la salida del Sexto Juzgado de Instrucción del Distrito Nacional, dijo que las defensas quisieron tender una cortina de humo, pretendiendo envolver al tribunal y a la prensa con insinuaciones y afirmaciones al margen del derecho y sin ninguna prueba.
Sostuvo que el Ministerio Público probó todas y cada una de las imputaciones a cargo de Hugo Beras, Gómez Canaán y de todos y cada uno de los imputados.
Ortiz dijo que ninguna de las dos defensas se refirió a los mensajes de WhatsApp que corroboran las afirmaciones que ha hecho el Ministerio Público de que ya la licitación había sido entregada a José Gómez Canaán desde antes de materializarse el proceso mismo de licitación.
Resaltó que esas actuaciones conjugan todo el esquema de defraudación al Estado dominicano, al estar jugando con cartas marcadas, “evidentemente para favorecer proveedor con el que ya se tenían relaciones a cambio de beneficios económicos”.
“Eso es lo que ha demostrado el Ministerio Público en esta audiencia y por lo que corresponderá, indiscutiblemente, un auto de apertura a juicio”, subrayó.
Ortiz representó al Ministerio Público en la audiencia junto a los procuradores fiscales Emmanuel Ramírez y Jonathan Pérez, de la Dirección General de Persecución del Ministerio Público y la Pepca.
En el proceso, el Ministerio Público solicitó al tribunal que dictara auto de apertura a juicio en contra de todos los acusados.
La jueza Yanibet Rivas se reservó el fallo para el próximo 5 de mayo, a partir de las 9:00 de la mañana.
Por el caso son procesados Hugo Beras, exdirector del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), y José Ángel (Jochi) Gómez Canaán, propietario de Aurix S.A.S.
También, están acusados Pedro Vinicio Padovani Báez, exencargado del Centro de Control de Tráfico del Intrant, y Samuel Gregorio Baquero Sepúlveda, exdirector de Tecnología del Intrant.
A ellos se suman Frank Rafael Atilano Díaz Warden, excoordinador de Despacho y representante de Beras ante el Comité de Compras; Juan Francisco Álvarez Carbuccia, director administrativo y financiero del Intrant, y Carlos José Peguero Vargas.
Asimismo, la acusación incluye a Mariano Gustini, Manuel Eduardo Mora Vázquez y Henry Darío Féliz Casso.
Las personas jurídicas acusadas son: Transcore Latam S.R.L., Aurix S.A.S., Inprosol S.R.L., OML Inversiones S.R.L., PagoRD Xchange S.R.L., Industria Soltex Dominicana S.R.L. y Dekolor S.R.L.
Durante el proceso el Ministerio Público indicó que en el transcurso de la investigación obtuvo pruebas de la existencia de diversas líneas delictivas, incluyendo corrupción administrativa, fraude en contrataciones públicas, estafa contra el Estado, sabotaje a infraestructuras críticas, contrabando, falsificación, delitos de alta tecnología, actos de terrorismo en infraestructura crítica y lavado de activos. Estas irregularidades se desarrollaron principalmente a través del Intrant y el Ministerio de Defensa.
El Ministerio Público determinó que mediante contratos y convenios irregulares con Dekolor S.R.L., PagoRD Xchange S.R.L. y Transcore Latam S.R.L., se otorgó acceso privilegiado a estas empresas, utilizadas para desviar fondos públicos y ejecutar operaciones de lavado de activos, vulnerando los principios de transparencia, seguridad tecnológica y legalidad administrativa.
El eje central del esquema es José Ángel Gómez Canaán, quien mantiene vínculos societarios, financieros y operativos con las empresas Dekolor, PagoRD Xchange, Transcore Latam y Aurix. Bajo su dirección, estas entidades conformaron un entramado criminal dedicado a la estafa contra el Estado, al lavado de activos y al sabotaje tecnológico, consolidando su control sobre infraestructuras críticas y recursos estratégicos del Estado.
La primera carrera que trabajé fue el de Austria de 2002, una carrera que a la mayoría se le quedó grabada por motivos relacionados con las órdenes de equipo de Ferrari.
Un recuerdo mucho más feliz es el de pedir prestado un chaleco para la clasificación y adentrarme entre los árboles detrás de boxes, en el interior de la Jochen Rindt Kurve, donde podía situarme junto a la barrera y deleitarse con la visión de los coches de Fórmula 1 conducidos al máximo y con una precisión emocionante.
Allí, dos coches destacaban al pasar a toda velocidad en un torbellino de agresividad controlada: el Ferrari de Michael Schumacher y el McLaren de Kimi Raikkonen.
La clasificación debe ser una de las expresiones más definitorias del arte de un piloto de carreras, una hora mágica de drama de alto riesgo, un acto de equilibrismo en el que los mejores pilotos, al volante de los coches más rápidos, se empujan a sí mismos hasta los límites absolutos. Sin embargo ahora se ha convertido en algo muy diferente a eso.
Las polémicas nuevas reglas de la F1 han provocado varios problemas, pero entre los más grandes y ruidosos está el de la clasificación, donde los pilotos ya no pueden conducir a toda velocidad. No hace falta recurrir a lógicos del calibre de Sócrates para ver que esto va en contra del propósito del ejercicio.
Muchos pilotos se quejan de que forzar demasiado en las curvas y utilizar más potencia eléctrica se castiga más adelante en la vuelta mediante una reducción anticipada de la potencia en las rectas. Pero el problema es más profundo que eso, y se adentra en las entrañas y excesivamente complicadas de las reglas que regulan cuánta potencia eléctrica se puede utilizar y cuándo.
Este régimen es tan complicado que la toma de decisiones en tiempo real la realizan ahora algoritmos de aprendizaje automático, lo que ha dado lugar a problemas muy peculiares, como la clasificación que hizo Charles Leclerc en China y también el adelantamiento de Lando Norris a Lewis Hamilton sin querer en Japón.
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Foto de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Esto ha provocado que los pilotos tengan que ser más reacios al riesgo en la clasificación, ya que si tienen que levantar el pie del acelerador para corregir un deslizamiento, en la práctica confunden al sistema.
“También depende de cuántas vueltas hayas dado en los entrenamientos”, dijo Norris durante una rueda de prensa en la fábrica de McLaren esta semana.
“El sistema tiene que aprender ciertas cosas y aún puede cambiar, puede hacer pequeños ajustes. Si lo comparas con el año pasado, no había realmente ninguna excusa para que pasara algo, como que el piloto cometiera un error o que hubiera un problema fundamentalmente mayor con el coche”
“Pero intentas frenar lo más tarde posible en todas partes, intentas acelerar en todas partes, intentas mantener la mayor velocidad posible en las curvas rápidas. Apretar el acelerador a fondo, hacer esas pequeñas cosas para estar al límite del coche tanto como sea posible en todo momento”.
“Y es precisamente ese extra, ese 1-2% más que puede dar alguien en la clasificación, lo que se ha perdido. Pero ese 1-2% es ese 1-2% especial que lo hace emocionante, que puede sorprenderte al ver que de repente un piloto está en la pole porque ha asumido esos pequeños riesgos”.
“Y, en cierto modo, has eliminado ese elemento. Japón, uno de esos circuitos en los que intentas forzar un poco más y tienes que luchar con el coche, has eliminado en cierto modo algunas de esas situaciones. El problema es que a veces, como nos pasó en China y en un par de sitios más, cuando cometes un error, a veces te beneficia porque la batería se ahorra de alguna manera y luego se redirige a otra parte y, de hecho, sales ganando”.
“En un mundo ideal, simplemente no tendríamos nada de eso. Solo se trata de conducir lo más rápido posible. Y sigue siendo conducir lo más rápido posible, pero dentro de ciertos aspectos: no aceleres aquí, no aceleres allá, lo cual no es algo que hayas hecho nunca en monoplazas, ni en GT, ni en nada, en realidad”, explicó Norris.
Los pilotos han tenido que lidiar con problemas antes desconocidos, como calcular el punto óptimo para pisar a fondo el acelerador al inicio de una vuelta de clasificación.
Norris cree que la esencia misma de la clasificación se ha perdido en la F1 debido a los nuevos coches
Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images
También existe un régimen estrictamente prescrito para el posicionamiento del acelerador durante ciertas secuencias de curvas, dependiendo de la configuración del circuito, la velocidad y los niveles de batería. Las razones para ello son complejas y sutiles, y están ligadas al panorama general de la seguridad y las posibles trampas.
Dada la limitada potencia eléctrica disponible, encontrar el tiempo de vuelta se convierte en una cuestión de dónde “gastar” ese impulso, y no es necesariamente en las rectas. Por lo general, un impulso al salir de las curvas lentas es más ventajoso si le sigue un tramo más largo, ya que produce una mayor ganancia de tiempo por vuelta que tener más potencia eléctrica en las rectas, dada la reducción cuando la energía se agota.
La tasa de reducción varía de un circuito a otro y está claramente definida debido al posible problema de seguridad que supone la variación de velocidades a medida que los coches se quedan sin potencia. Con ese objetivo, la configuración del motor se ajusta para minimizar el uso en los periodos de “potencia limitada” acordados con la FIA.
Por razones de seguridad, como evitar grandes diferencias en el despliegue, y para impedir que los equipos imiten imitar los efectos del control de tracción, la activación de los modos de potencia limitada y de espera de la unidad de potencia se rigen por la posición del acelerador en varios puntos, y por la duración del periodo en que el piloto suelta el acelerador.
Pero si el piloto tiene que levantar el pie del acelerador para corregir un deslizamiento (como le ocurrió a Leclerc durante la clasificación en China), o para evitar chocar contra otro coche (como hizo Norris con Hamilton en Japón), esto puede provocar que todo el procedimiento se reinicie. Así que, cuando vuelven a pisar el acelerador, en lugar de encontrarse en una fase de reducción de la potencia eléctrica, obtienen más de lo que esperaban, a costa de que luego se agote cuando no quieren que se agote.
En la clasificación, a veces eso puede beneficiar al piloto, pero la mayoría de las veces no.
“Es complicado cuantificar X cantidad de esto, X cantidad de aquello“, dijo Norris. “Aún así, tienes que hacer un buen trabajo como piloto. No se le puede quitar mérito a alguien que consigue la pole, porque aún así tiene que pilotar”.
Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
“George, Kimi, sea quien sea, siguen teniendo que pilotar increíblemente bien para sacarle todo el partido. Es solo que no tienes ese par de por ciento extra de sensación especial cuando estás en una vuelta de clasificación porque, a veces, creo que Charles lo dijo, lo tuve en Shanghái, donde el agarre mejoró un poco, abrí el acelerador cinco, diez metros antes. Se sentía bien. Ves cómo se reduce la diferencia. Luego llegas a la recta y simplemente vas más lento. Eso no sienta bien dentro del coche. Piensas: ‘Lo hice mejor aquí. Me arriesgué. Equilibré el coche. Sentí que estaba intentando alcanzar la perfección’. Y entonces te castigan con una penalización absurda de ir 10 km/h más lento en una recta y pierdes más de lo que ganas en las curvas”.
“Tienes que librar tu batalla interna en la clasificación. Así es ahora. No es como nos gustaría que fuera, comparado con años anteriores, cuando creo que era muy agradable. Pero así son las cosas. Hoy en día tienes que sacar el máximo partido a lo que tienes”.
La eficacia de los cambios acordados esta semana, y que se aplicarán en el Gran Premio de Miami, aún está por ver. Pero el problema fundamental sigue ahí: si la distribución de la potencia la determina un algoritmo que cree saber más que el pie derecho del piloto, el resultado de la clasificación bien podría fijarse consultando una carta astral…
Aquí tienes todos los cambios:
¿Podrán los ajustes en el reglamento ayudar a resolver el problema de la clasificación en la F1?
Una adolescente que murió en un tiroteo masivo en un centro comercial de Luisiana disfrutaba de un ‘día de salida de seniors’ y acababa de regresar de un viaje de primavera a Nueva York días antes de la tragedia, mientras un sospechoso fue arrestado.
Martha Odom, de 17 años, celebraba las últimas semanas de la secundaria antes de la graduación con dos de sus amigas cuando quedó trágicamente atrapada en el fuego cruzado de dos grupos rivales dentro del patio de comidas del Mall of Louisiana en Baton Rouge el jueves, revelaron las autoridades.
‘Lloramos la pérdida de una de nuestras seniors, Martha Odom, tras la tragedia fuera del campus de ayer’, dijo la Ascension Episcopal School en Lafayette el viernes. ‘Seguimos elevando en oración a los dos estudiantes que se están recuperando, así como a los dos estudiantes adicionales que estaban presentes’.
Odom murió por una herida de bala en el pecho, anunció la Oficina del Médico Forense de la Parroquia de East Baton Rouge. Las autoridades calificaron su muerte como homicidio. Otras cinco personas resultaron heridas, incluidas dos compañeras de clase de Odom.
Odom había elogiado su viaje de primavera a la Gran Manzana exactamente una semana antes de ser asesinada, según NOLA. La senior, que era editora del periódico estudiantil The Authored Ascension, compartió un recuento detallado de su viaje a Manhattan.
‘Estas vacaciones de primavera fueron inolvidables para mi familia, ya que hicimos un viaje muy esperado a la ciudad de Nueva York. ¡Esta visita fue el viaje de senior que elegí para mi familia!’, escribió Odom en el artículo del 16 de abril. ‘El equilibrio entre el bullicio de la ciudad y las flores primaverales en flor es inigualable, ¡y me siento muy bendecida de haber podido visitar en esta época del año!’.
La excursión de una semana llena de turismo de Odom incluyó paradas en Raising Cane’s en Times Square con su hermana, cena en el restaurante Carmine’s, el Festival de Sombreros de Pascua, ver un partido de los Rangers en el Madison Square Garden y múltiples obras de Broadway, junto con paradas en famosas atracciones turísticas.
Odom, quien se esperaba que asistiera a la Universidad del Sur en Sewanee, Tennessee, en el otoño, era capitana del equipo de fútbol femenino de su escuela, una ávida amante de las artes y bailarina que enseñaba a niños de 5 y 6 años en su centro de ballet local, según su perfil de autora.
‘Nuestros corazones están destrozados. Perdimos a una de las nuestras. Nuestra hermosa bailarina, Martha Odom’, escribió The Ballet Studio en Facebook. ‘Una luz brillante: sin miedo, alegre, llena de vida. El tipo de alma que llena una habitación sin siquiera intentarlo’.
‘Nuestro estudio se siente diferente hoy. Más silencioso. Más pesado. Como si una parte de nosotros faltara… porque es así’, dijo el estudio.
El senador John Kennedy (republicano por Luisiana) condenó la violencia que llevó a la muerte de Odom. ‘Becky y yo estamos desconsolados por la devastadora pérdida de Martha Odom’, escribió Kennedy en Facebook. ‘Martha era una estudiante de secundaria de 17 años amada por todos los que la conocían. Su vida nunca debería haber sido truncada por la violencia sin sentido que vimos en el Mall of Louisiana. Nuestras oraciones están con su familia, amigos y comunidad, y con todos los heridos en esta tragedia’.
La alcaldesa-presidenta de la Parroquia de Lafayette, Monique Boulet, dijo que su ‘corazón se hundió’ al enterarse de la muerte de Odom. ‘Martha Odom era una joven realmente excelente y trabajadora. Lista para grandes cosas en la vida, y es trágico y triste’, dijo Boulet, según WAFB. ‘Jóvenes con armas nunca es una buena idea a menos que sea en un escondite cazando patos. Adolescentes… Ya sabes, es difícil’.
El viernes, Markel Lee, de 17 años, se entregó a la policía por su participación en el tiroteo, anunció el Departamento de Policía de Baton Rouge. El presunto pistolero fue acusado de asesinato en primer grado, cinco cargos de intento de asesinato y un cargo de uso ilegal de un arma. Está detenido en la cárcel de East Baton Rouge sin fianza, según los registros de reclusos consultados por The Post.
La policía también compartió una foto de otra persona ‘conectada al tiroteo’. El individuo no identificado capturado por las cámaras de seguridad dentro del centro comercial parece ser un hombre negro con una sudadera azul.
Muchas veces se ha dicho que el clima de Chicago es extremo y puede ser impredecible. Con sus veranos calurosos y húmedos y sus fríos y secos, el tiempo de Chicago puede cambiar todo lo que tenías planeado. También somos conscientes, por eso aquí te narramos el pronóstico del tiempo para hoy sábado 25 de abril.
El clima en Chicago hoy
Nuestra mayor recomendación para no sufrir con la temperatura en Chicago es consultar las noticias. Estate atento a las previsiones y consulta día a día los reportes para obtener la información meteorológica más reciente.
El pronóstico del clima de hoy en Chicago para las siguientes horas en cuanto a temperaturas, se ascenderá hasta los 54 grados Fahrenheit (12ºC) de máxima y los 45 grados Fahrenheit (7ºC) de mínima. La sensación térmica o”temperatura real” que se pronostica para esta jornada rondará los 52ºF (11ºC) de máxima y 52ºF (11ºC) de mínima.
La probabilidad de tener lluvias es del 1 durante el día y del 6 a lo largo de la noche. Luego, tendremos pocas nubes.
Las ráfagas de viento alcanzarán los 14.91 mph de máxima en el día y los 9.32 mph por la noche. En esta época del año, los primeros rayos del Sol nos llegan se produce con el amanecer a las 05:56 h, mientras que nos deja en el horizonte a las 19:42 h. En total, tendremos 14 horas de sol durante el día.
El tiempo en Chicago mañana
En cuanto al clima de mañana en la ciudad de Chicago habrá nubes y claros. Se estima que la temperatura máxima sea de 59 grados Fahrenheit (15 grados Celsius), mientras que la mínima estará alrededor de los 52 (11ºC). ¿Mañana llueve en Chicago? Según la información de AccuWeather, las probabilidades de precipitaciones son del 6% por la mañana, 15% por la tarde y 6% por la noche.
El Clima en Chicago para los próximos 7 días
Si quieres tomar ventaja y conocer lo que se espera del tiempo en Chicago para los próximos 7 días, aquí te damos un estimado del tiempo al día de hoy. Ten en cuenta que las condiciones meteorológicas cambian en función del día, por lo que te aconsejamos consultar diariamente nuestro sitio.
El Clima en Chicago
Chicago, Illinois, cuenta con un clima continental húmedo. Los inviernos son fríos y ventosos. Los veranos, cálidos y húmedos.
– Invierno: Las temperaturas medias diarias oscilan entre los 20 °F y los 35 °F (-6 °C a 2 °C). – Verano: Las temperaturas medias diarias están entre los 70 °F y los 85 °F (21 °C a 29 °C). – Primavera y otoño: Las temperaturas pueden variar ampliamente durante estas estaciones, por lo que las temperaturas diarias promedio suelen encontrarse entre los 40 °F y los 70 °F (4 °C a 21 °C).
Es importante mencionar aquí que estas son temperaturas promedio y que las temperaturas reales pueden cambiar considerablemente en función de las condiciones climáticas específicas de cada situación, por lo que es vital estar preparado para diferentes condiciones climáticas durante todo el año.
Chicago es popular por el reto que supone acertar con el tiempo, pero con la preparación adecuada, no cabe duda de que podrás aprovechar al máximo el día a día en la Ciudad de los Vientos. Recuerda, si te mantienes informado de las condiciones actuales, la previsión meteorológica y la temperatura, estarás listo para lo que te depare el día. Si deseas más información sobre el clima, visita www.eldiariony.com/clima
¿Te has preguntado por qué algunos se sienten perfectos con seis horas de sueño y otros necesitan nueve para funcionar? Los expertos discuten esto desde hace años sin ponerse de acuerdo total. La idea de las 8 horas como norma mágica viene de promedios antiguos, pero no aplica a todos.
La National Sleep Foundation y el CDC recomiendan 7-9 horas para adultos de 18 a 64 años, y 7-8 horas para mayores de 65. Estos rangos vienen de estudios grandes que miran salud y alerta diaria. Sin embargo, cada persona varía por genética y hábitos.
Imagina a Juan, que duerme seis horas, se levanta fresco y rinde en el trabajo. Su amiga María pasa ocho horas en cama, pero despierta cansada. Esto muestra que la calidad del sueño pesa más que el reloj.
¿Por qué las 8 horas no son una regla universal para todos?
La genética influye mucho en las horas de sueño que cada persona necesita. Russell Foster, neurocientífico de la Universidad de Oxford, dice que los genes del reloj interno difieren entre unos y otros. Solo un leve cambio en un aminoácido puede reducir o aumentar tus necesidades de descanso. Por eso, no todos caben en el promedio de 8 horas.
Hay dormidores cortos que rinden perfecto con 4 a 6 horas, gracias a su ADN; sin embargo, son poco comunes. La mayoría requiere entre 7 y 9 horas para esquivar riesgos de salud. El CDC y el NIH alertan que dormir menos de seis horas debilita las defensas, eleva la presión arterial y sube el riesgo de diabetes o accidentes. Dormir más de nueve horas suele indicar problemas de fondo, como depresión o fallos cardíacos.
Adultos de 18 a 64 años necesitan 7-9 horas como ideal. Para mayores de 65, el rango baja a 7-8 horas, ya que el sueño se vuelve más entrecortado con los años. Foster advierte que imponer un horario fijo pasa por alto estas variaciones. Por ejemplo, los turneros nocturnos padecen aunque cumplan las “recomendaciones”, porque el cuerpo no se ajusta con facilidad.
Estos hallazgos surgen de revisar miles de noches de sueño. Olvida los mitos y atiende a tu cuerpo. Si descansas poco pero rindes bien, perfecto. Aun así, revisa los riesgos de salud si sales del rango normal.
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La calidad del sueño importa más que la cantidad de horas
Dormir 8 horas en trozos no ayuda en absoluto. Lo que cuenta es acabar ciclos completos, aunque no duren justo 90 minutos, como afirma el mito extendido. Datos de más de 16.000 noches de sueño indican un promedio de 110 minutos, y estos ciclos se estiran más cerca del amanecer.
Guy Leschziner y otros especialistas valoran la calidad del sueño por encima de las horas simples. Cada ciclo abarca etapas ligeras, profundas que restauran el cuerpo, y REM que gestiona emociones y recuerdos. Requiere 3 a 7 ciclos por noche para recuperarte bien. Si interrumpes uno profundo, sales desorientado, por mucho que hayas dormido.
Evalúa así: usa el 85-90% del tiempo en cama para dormir, sin cortes. Despiertas renovado, atento y con buen humor. Por ejemplo, ronquidos o estrés convierten ocho horas en tiempo perdido. Rutinas fijas y habitación oscura suman más que extraer minutos.
Los expertos lo confirman: las pausas arruinan el reposo. Una noche de ciclos de 90 minutos óptimos te da vigor todo el día. La cantidad sola miente. Experimenta y percibe el cambio en atención y ánimo.
¿Cómo descubrir cuántas horas de sueño son ideales para ti?
Revisa tu bienestar cada día para dar con las horas ideales de sueño. Fíjate si te levantas alerta, si mantienes la concentración y si controlas el estrés con facilidad. Registra tu sueño por una semana para detectar patrones: apunta las horas en cama, los despertares nocturnos y tu estado al mediodía.
Tu edad y estilo de vida juegan un papel clave. Los jóvenes requieren más descanso para desarrollarse; los adultos con jornadas pesadas podrían necesitar unas ocho horas. Los mayores se benefician de rutinas constantes. Rafael Pelayo aconseja guiarte por tus sensaciones, no por el reloj. Si pasas muchas horas durmiendo pero amaneces agotado, examina la calidad del sueño.
Usa un diario básico: anota la hora de acostarte, de levantarte, los movimientos nocturnos y tu nivel de energía al despertar. Las apps facilitan el seguimiento, aunque no te enganches demasiado. Incorpora ejercicio, deja la cafeína por la tarde y respeta horarios fijos. Pasadas dos semanas, sabrás qué te conviene.
Charles Atwood completa el consejo: valora tu salud en general. Si la fatiga continúa, acude al médico para descartar apnea. Así tomas las riendas de verdad de tu descanso.
Este artículo fue elaborado con el apoyo de una herramienta de inteligencia artificial.
Posteriormente, fue objeto de una revisión exhaustiva por parte de un periodista profesional
y un redactor jefe, garantizando así su exactitud, su pertinencia y su conformidad con los
estándares editoriales.
Al menos 10 personas resultaron heridas después de que tornados azotaran el norte de Oklahoma el jueves 23 de abril, según KOCO News.
Las imágenes muestran escombros volando por los aires tras el impacto de un tornado cerca de la Base Aérea Vance en Enid, causando daños considerables en techos, vehículos, ventanas y árboles.
El Servicio Meteorológico Nacional advirtió que las inclemencias del tiempo podrían provocar tormentas y granizo del tamaño de pelotas de golf.
No fue a la tercera la vencida para Freddy Peralta. El lanzador de los Mets flaqueó hacia el final de su noche del viernes contra los Rockies, al perder su tercera apertura consecutiva y continuar luchando con su longevidad. Peralta lanzó cuatro entradas en blanco antes de perder el control, permitiendo una carrera impulsada por un escogido del jardinero en la quinta, antes de ceder un doblete que puso al frente a Jake McCarthy en la siguiente entrada en la derrota de los Mets 4-3. El derecho logró salir relativamente ileso después de llenar las bases en la quinta, pero fue retirado poco después de que el RBI de McCarthy pusiera corredores en segunda y tercera. Terminó su noche con ocho ponches contra siete hits en 5 ²/₃ entradas, y reconoció que se está ‘presionando a sí mismo’ para terminar las aperturas. ‘Mentalmente, tengo que permitirme seguir confiando en el proceso. Porque me siento increíble, hombre, me siento muy bien’, dijo tras la derrota. ‘Todo ha sido genial, como el trabajo que he estado haciendo cada día. Es solo que, cuando llego al montículo, solo termínalo. Eso es todo. Y sé con certeza que muchas de esas van a llegar’. Peralta, a quien los Mets adquirieron de Milwaukee en enero, ha durado seis entradas solo una vez en sus seis aperturas esta temporada, mientras que su efectividad actual (3.90) sería la peor en una temporada completa desde 2020. No obstante, el lanzador dominicano dijo que se sintió bien con la actuación del viernes aparte de no terminar la sexta, y, más importante, cuenta con el respaldo de su mánager. ‘Quiero decir, ya lo hizo una vez, así que lo logrará’, dijo Carlos Mendoza sobre que Peralta dure seis entradas. ‘Es un as. Sí, no me preocupa eso’. Mendoza concedió que Peralta, quien también dio tres bases por bolas el viernes, a veces intenta ser ‘demasiado perfecto’, pero dijo que ha estado ‘bastante sólido’ en general. Los compañeros del lanzador tampoco le hicieron muchos favores con su falta de apoyo ofensivo antes de su efímero estallido en la octava, cuando ya había sido reemplazado por Sean Manaea.
La policía estatal de Texas podrá detener y expulsar del país a las personas que sospeche están en Estados Unidos de manera irregular, según un fallo emitido este viernes por un Tribunal de Apelaciones.
La corte permitió este viernes la entrada en vigor de una ley, conocida como SB4, que había sido aprobada por la legislatura estatal en 2023 y que estaba en pausa después de que varias organizaciones en defensa de los derechos humanos presentaron demandas para frenarla.
En el fallo, el tribunal dictaminó que las organizaciones no tienen derecho procesal para presentar esta demanda.
La norma tipifica como un crimen estatal, con condena de hasta seis meses de cárcel o 20 años para personas reincidentes, la entrada irregular desde México.
Esta ley da el poder a las autoridades estatales para arrestar y retener a las personas que sospechen hayan incurrido en este delito y permite que los jueces del estado ordenen la expulsión de migrantes a territorio mexicano.
Las organizaciones que demandaron la norma, entre ellas las ONG American Gateways y Las American Immigrant Advocacy Center, alegaron ante los tribunales que la ley SB4 es ilegal porque entra en un terreno que es exclusivamente del gobierno federal, decidir quién puede entrar o no a EE.UU., interfiere con el trabajo de las autoridades federales e impide que los migrantes que cruzaron de manera irregular puedan pedir asilo.
Las organizaciones también han argumentado que, cuando entre en vigor, esta ley puede llevar a que las autoridades locales actúen de manera discriminatoria contra las comunidades hispanas y las minorías étnicas y raciales.
Texas aprobó la ley SB4 durante el Gobierno del expresidente Joe Biden (2021-2025), en medio de un aumento récord en la cantidad de personas que cruzaban la frontera sur de manera irregular y un enfrentamiento entre Texas y la Administración demócrata.
Ahora, bajo la Administración de Donald Trump, los cruces en la frontera irregulares han disminuido a su punto más bajo en años y el Gobierno emprende en cambio una campaña de arresto masivo de inmigrantes al interior del país.
La ley SB4 entrará en vigor en un momento en el que el gobernador Greg Abbott ha presionado a las principales ciudades del estado – entre ellas Houston, Dallas y Austin – para que no limiten la colaboración entre la policía local y el Servicio de Inmigración y Aduanas (ICE), ante el rechazo de la ciudadanía a las políticas de «mano dura» del Gobierno Trump.
En el último año, los arrestos de migrantes que no tienen antecedentes penales se han disparado un 770 %, mientras que las detenciones en la vía pública aumentaron más de un 1.000% según un análisis del proyecto Deportation Data Project de la Universidad de California en Berkeley.
Conmoción en Italia: dos hermanos gemelos de 23 años, Francesco y Giacomo Fierloni, han muerto en un accidente en el que ambos acabaron electrocutados. Los hechos ocurrieron en Magione, región de Umbría (centro del país).
el martes por la noche en La Goga, una zona rural y agreste cerca de un pequeño lago y su pabellón de caza. Los hermanos habían salido de casa sobre las 19:30 para atrapar una de las palomas que estaban entrenando, pero no regresaron.
La familia se preocupó y el padre y un tío de los jóvenes salieron en su busca. Y los encontraron a ambos muertos. Se habían electrocutado al tocar con una larga vara de metal un cable de media tensión donde se habría posado la paloma. La descarga fue de 20.000 voltios.
La autopsia ha confirmado las dramáticas circunstancias del suceso: Francesco fue el que portaba la vara metálica y el que recibió la primera descarga. Su hermano Giacomo, al verlo, trató de salvarlo pero se electrocutó también.
Dos equipos de emergencias médicas acudieron al lugar y les practicaron reanimación cardiopulmonar, pero solo pudieron declarar muertos a los gemelos. Los bomberos también acudieron para recuperar los cuerpos debido a lo accidentado y de difícil acceso de la zona.
“Estamos consternados por lo sucedido. Es inimaginable”, dijo al diario romano Il Messaggero el alcalde de Magione, Massimo Lagetti, quien conocía personalmente a los hermanos Fierloni. “Eran dos jóvenes excepcionales, trabajadores y siempre muy amables. Es una tragedia difícil de aceptar“, concluyó.
