Las autoridades judiciales conocerán este martes la medida de coerción contra Edwin Rojas de la Cruz, alias “Caco”, acusado de un presunto asalto. El imputado está señalado por presuntamente despojar de una cadena de oro al hermano gemelo del periodista Ramón Tolentino. La audiencia está pautada para las 9:00 de la mañana en el tribunal de la Ciudad Judicial de Santo Domingo Este.
Según la versión de Ramón Alberto Tolentino, el hecho ocurrió cuando salía del gimnasio Smart Fit en Villa Mella y se dirigía hacia su vehículo en el área de estacionamiento. De acuerdo con la denuncia, el acusado habría interceptado a la víctima y le habría sustraído la cadena antes de retirarse del lugar en una motocicleta.
El abogado de la parte afectada, Andrés Toribio, indicó que la audiencia había sido aplazada previamente porque la defensa del imputado no estaba lista. Por esta razón, las autoridades fijaron la nueva fecha para este martes en horas de la mañana.
El representante legal también informó que al expediente se han incorporado al menos dos personas adicionales, quienes han presentado querellas contra el mismo imputado por situaciones similares. Estas denuncias adicionales, según explicó, estarían relacionadas con hechos ocurridos en circunstancias parecidas.
El caso se encuentra en su etapa inicial, en la que el tribunal deberá determinar la medida cautelar que enfrentará el imputado mientras continúan las investigaciones. Se espera que durante la audiencia se definan los próximos pasos del proceso judicial.
República Dominicana.–En el marco del Día Mundial del Agua, el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia UNICEF advirtió sobre la persistencia de importantes desigualdades en el acceso al agua potable y al saneamiento en la República Dominicana, e instó a reforzar las inversiones y políticas públicas orientadas a garantizar un servicio equitativo, seguro y sostenible.(Seguir leyendo…)
SANTO DOMINGO.– La preselección nacional de levantamiento de pesas partirá este lunes hacia Jarabacoa, donde realizará su preparación final con miras al Campeonato Panamericano de Mayores en Ciudad Panamá.
El equipo contará con la destacada Yudelina Mejía, triple medallista mundial en Forde 2025, como su principal referente en esta fase de entrenamientos.
La delegación se concentrará durante un mes en el complejo Jardines de la Montaña, donde la federación acostumbra reunir a sus atletas antes de compromisos internacionales.
Preparación con doble objetivo
El presidente de la federación, Willian Ozuna, explicó que la base de entrenamiento también servirá para fortalecer la preparación rumbo a los Juegos Centroamericanos y del Caribe Santo Domingo 2026.
Indicó que la participación en el Panamericano de Mayores será clave como fogueo competitivo para medir el nivel de los atletas.
El torneo continental se disputará del 27 de abril al 1 de mayo en Panamá, con representación dominicana en varias categorías.
Integración de la delegación
Un total de 18 atletas en ambas ramas integran la concentración, bajo la dirección del cuerpo técnico encabezado por Héctor Domínguez.
El equipo de entrenadores también lo conforman Moreno Martínez, Edward Josep, Oswaldo Pinilla y Luis Silva, junto al personal médico y de apoyo.
En la rama femenina figuran atletas como Cándida Vásquez, Dahiana Ortiz, Rosalba Florián y la medallista olímpica Crismery Santana, entre otras.
También integran el grupo Verónica Saladín, Nathalia Novas, Alicia Féliz y Fransheska Matías, en distintas categorías de peso.
En masculino, destacan Luis García, Manuel Reyes, Julio Cedeño y Daury Vargas, además de los súper pesados Ezequiel Germán y Luis Coca.
Ozuna subrayó que esta concentración y el torneo servirán como eventos de preparación para los compromisos regionales.
Asimismo, valoró el respaldo del Ministerio de Deportes y de su titular, Kelvin Cruz, por garantizar los recursos necesarios para el desarrollo del equipo.
El equipo contará con la destacada Yudelina Mejía, triple medallista mundial en Forde 2025, como su principal referente en esta fase de entrenamientos.
El sheriff del condado de Riverside y principal candidato republicano a gobernador, Chad Bianco, incautó más de 650,000 papeletas de las elecciones de noviembre en California este fin de semana. Bianco inició una investigación sobre la elección especial de noviembre de 2025 para la Proposición 50, después de que una organización externa, el Equipo de Integridad Electoral de Riverside, alegara haber encontrado aproximadamente 45,000 votos excedentes. Los funcionarios electorales de California han desestimado los hallazgos del equipo, pero Bianco afirma que su oficina realizará un nuevo conteo físico.
“Esta investigación es simple: contar físicamente las papeletas y comparar ese resultado con el total de votos registrados”, declaró Bianco a periodistas en una conferencia de prensa el viernes.
La Proposición 50 era una propuesta clave que buscaba reformar los distritos congresionales de California. Fue diseñada para favorecer a los demócratas en respuesta a un esfuerzo similar de los republicanos en Texas.
La secretaria de Estado, Shirley Weber, ha argumentado que Bianco no tiene autoridad para realizar un recuento. “La Oficina del Sheriff del Condado de Riverside ha tomado acciones basadas en alegaciones que carecen de evidencia creíble y arriesgan socavar la confianza pública en nuestras elecciones”, dijo Weber al City News Service.
El funcionario electoral de Riverside, Art Tinoco, rechazó los hallazgos del Equipo de Integridad Electoral de Riverside a principios de mes, afirmando que el grupo había malinterpretado el proceso de conteo el día de las elecciones. Tinoco explicó a los supervisores del condado que los registros iniciales de los trabajadores electorales son estimaciones, no conteos exactos. Aun así, señaló que el conteo final estuvo dentro del 0.16%, o 103 votos, de la estimación original.
El Equipo de Integridad Electoral mantiene que sus cálculos son correctos, y fue este desacuerdo lo que llevó a Bianco a abrir su propia investigación.
Bianco acusó al fiscal general de California, Bob Bonta, demócrata, de intervenir en la investigación. Bonta, sin embargo, sostiene que su oficina solo buscó conocer la base legal de la pesquisa.
El sheriff también ha tenido enfrentamientos en redes sociales con el representante Eric Swalwell, demócrata por California, quien también se postula para gobernador.
Según informó el periódico Desert Sun, Bianco declaró el viernes que su oficina había recibido múltiples cartas de Bonta ordenándole cesar la investigación. “La indignación de que se estuviera llevando a cabo una investigación era extremadamente preocupante para mí, especialmente viniendo de alguien que afirma ser un oficial de la ley que es, lo he dicho un mínimo de mil veces, una vergüenza para la aplicación de la ley”, afirmó Bianco.
Hasta el momento, Bonta y Weber no han respondido a una solicitud de comentarios de Fox News Digital.
Las alergias estacionales suelen confundirse con un resfriado, porque ambas causan congestión, estornudos y malestar nasal. Sin embargo, no funcionan igual. En la alergia, el sistema inmune reacciona como si el polen, el polvo o los ácaros fueran una amenaza real, aunque no lo sean.
Por eso aparecen síntomas en ciertas épocas del año, sobre todo cuando suben los niveles de polen. A la vez, muchas personas conviven con desencadenantes presentes todo el año, como los ácaros del polvo. En Chile, las alergias respiratorias afectan a cerca de una cuarta parte de la población, y algunas estimaciones ya las acercan al 30%.
¿Qué son las alergias estacionales y por qué cada vez se oyen más?
Una alergia no aparece de la nada. Antes tiene que existir un proceso de sensibilización. En otras palabras, la persona necesita exponerse varias veces al alérgeno para que el sistema inmune lo identifique y, con el tiempo, empiece a reaccionar como si fuera una amenaza real. Al principio puede no pasar nada visible. Pero, después de varios contactos, esa respuesta se activa y aparecen los síntomas.
Por eso la rinitis alérgica estacional no suele verse en menores de 2 años. Hace falta tiempo de exposición para que el cuerpo “aprenda” esa reacción equivocada. Además, en los niños más pequeños muchas molestias nasales se deben a infecciones virales, no a una alergia. Eso a veces hace que el cuadro se confunda al inicio.
También se habla más del tema porque el problema va en aumento, y no es solo una impresión. Por un lado, la contaminación irrita las vías respiratorias y puede facilitar que los alérgenos lleguen más profundo al pulmón. Por otro, el cambio climático adelanta la floración y alarga las temporadas de polen, así que la exposición dura más semanas. A eso se suma la llamada teoría de la higiene, que relaciona una menor exposición a microbios en etapas tempranas con un sistemainmunemenosentrenado para distinguir entre lo peligroso y lo que no lo es.
Aunque algunas personas creen que las alergias aparecen “de golpe”, casi siempre ya hubo un tiempo previo de contacto. Lo que cambia de un día para otro no es el alérgeno, sino la forma en que el cuerpo empieza a responder. Por eso entender la sensibilización ayuda a explicar tanto el inicio de la alergia como su aumento en los últimos años.
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¿Cómo reconocer los síntomas y no confundirlos con un resfriado?
Los signos más típicos son estornudos repetidos, picazón en nariz y ojos, lagrimeo, congestión y mucosidad clara. Suelen empezar de forma gradual y durar días o semanas. En cambio, el resfriado o la gripe suelen dar fiebre, dolor muscular, decaimiento y secreción más espesa. La alergia, por sí sola, no suele provocar esos síntomas.
A veces ambos cuadros se mezclan. La razón es simple, una mucosa irritada por alergia queda más vulnerable a virus y bacterias. Si los síntomas duran mucho, afectan el sueño o se suma falta de aire, conviene consultar.
Si son hereditarias, a qué edad aparecen y si realmente tienen cura
Las alergias no se heredan como una copia exacta. Lo que sí puede heredarse es una predisposición genética a desarrollar respuestas alérgicas. Luego, el ambiente hace su parte.
Pueden comenzar en la infancia, en la adultez joven e incluso después. En personas mayores son menos frecuentes de inicio, porque el sistema inmune también envejece.
Sobre la gran duda, no existe una cura definitiva en la mayoría de los casos. Los fármacos controlan síntomas mientras se usan. La inmunoterapia puede inducir tolerancia durante años, a menudo cerca de una década, sobre todo frente a pólenes y ácaros, pero no garantiza un efecto permanente.
¿Qué ayuda a bajar la exposición y cuándo el tratamiento marca la diferencia?
En casa, ayuda reducir objetos que acumulen polvo, como alfombras, peluches o frazadas pesadas. Durante la temporada de polen, conviene no secar ropa afuera y mantener cerradas las ventanas en horas de alta polinización. Los purificadores con filtro pueden servir, aunquenoeliminantodo.
Fuera de casa, mascarilla y gafas reducen el contacto con alérgenos. También puede servir ducharse al volver o antes de dormir, porque el polen queda en pelo, piel y ropa.
El ejercicio al aire libre no está prohibido si la persona está estable. Pero durante una crisis conviene pausarlo y elegir horas con menos polen. Al final, el diagnóstico médico sigue siendo la mejor herramienta para identificar el alérgeno y controlar mejor la enfermedad.
Este artículo fue elaborado con el apoyo de una herramienta de inteligencia artificial.
Posteriormente, fue objeto de una revisión exhaustiva por parte de un periodista profesional
y un redactor jefe, garantizando así su exactitud, su pertinencia y su conformidad con los
estándares editoriales.
El ‘zar de la frontera’ de Estados Unidos, Tom Homan, ha confirmado que este próximo lunes comenzará el despliegue de los agentes del cuestionado Servicio de Control de Inmigración y Aduanas (ICE) en los aeropuertos del país para paliar la ausencia de personal de seguridad por una crisis presupuestaria.
Homan ha confirmado este domingo a la cadena CNN lo que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ya avanzó a última hora del pasado sábado y de nuevo este domingo: la intervención directa del ICE en los procedimientos de controles de seguridad para los pasajeros, una tarea desempeñada habitualmente por empleados de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA).
Sucede no obstante que la TSA que, como el ICE, depende del Departamento de Seguridad Nacional, se encuentra ahora mismo inactiva porque el Gobierno estadounidense sigue inmerso en un cierre parcial que ha imposibilitado el pago de sus salarios desde mediados de febrero. Las ausencias se han mantenido desde entonces por encima del 9% y más de 350 agentes han renunciado desde que comenzó el cierre, de acuerdo con el Departamento de Seguridad Nacional.
“El lunes”, ha escrito finalmente Trump este domingo, en su plataforma Truth Social, el ICE acudirá a los aeropuertos para ayudar a nuestros maravillosos agentes de la TSA que han permanecido en sus puestos “a pesar de que los demócratas de la izquierda radical, que solo se centran en proteger a los criminales más duros que han entrado ilegalmente en nuestro país, están poniendo en peligro a Estados Unidos al retener un dinero acordado hace mucho tiempo”.
Con esta decisión, comienza la intervención en los aeropuertos estadounidenses de una fuerza de seguridad enormemente cuestionada tras las numerosas acusaciones de exceso de fuerza vertidas por la oposición demócrata y organizaciones civiles durante sus actuaciones para detener a migrantes sin papeles en varias ciudades del país.
El American Immigration Council (Consejo Americano de Migración o AIC) ha denunciado que al menos seis personas murieron bajo custodia del ICE en enero de 2026 en centros de detención de Texas, Pensilvania, Georgia y California, por no mencionar que agentes federales mataron a tiros a los ciudadanos estadounidenses Renee Good y Alex Pretti en el marco de protestas contra el ICE en la ciudad de Minneapolis.
El Banco Popular Dominicano, S. A. – Banco Múltiple celebró su Asamblea General Extraordinaria – Ordinaria Anual de accionistas, en la cual presentó los resultados alcanzados durante el ejercicio social finalizado el 31 de diciembre de 2025, los cuales reflejan la fortaleza financiera de la entidad bancaria, su crecimiento sostenido y su capacidad para continuar apoyando el desarrollo económico y social del país.
Durante la asamblea, que fue dirigida por el señor Manuel Grullón Hernández, en calidad de vicepresidente del Consejo de Administración, debido a la ausencia del señor Manuel E. Jiménez F., presidente de ese organismo, y según lo contemplan los Estatutos Sociales de la empresa, los accionistas conocieron el Informe de Gestión Anual del Consejo de Administración, así como los estados financieros auditados de la entidad, que evidencian el desempeño favorable del banco, sustentado en una gestión prudente del riesgo, una cartera de crédito en expansión y el fortalecimiento continuo de sus capacidades tecnológicas y operativas.
La entidad bancaria destacó que estos resultados le han permitido consolidar su estrategia de crecimiento sostenible, mantener altos niveles de calidad de activos y continuar impulsando iniciativas de innovación, seguridad tecnológica y transformación digital orientadas a mejorar la experiencia de sus clientes.
Asamblea General Extraordinaria
Al sesionar como Asamblea General Extraordinaria, y tras comprobar el quórum reglamentario, los accionistas aprobaron el incremento del capital social autorizado de la entidad desde RD$75,000 millones hasta RD$85,000 millones, con el objetivo de respaldar los planes de crecimiento futuro del banco y fortalecer su estructura patrimonial.
Esta decisión responde a la estrategia de capital de la institución, orientada a mantener niveles adecuados de solvencia y apoyar la expansión de sus operaciones en los distintos sectores productivos de la economía nacional.
Asamblea General Ordinaria Anual
Durante la sesión como asamblea ordinaria, los accionistas conocieron y aprobaron el Informe de Gestión Anual del Consejo de Administración, el informe del comisario de cuentas y los estados financieros correspondientes al ejercicio social terminado el 31 de diciembre de 2025.
Asimismo, aprobaron la gestión del Consejo de Administración durante el período y conocieron la certificación relativa a las acciones suscritas y pagadas con cargo al capital social autorizado.
La asamblea también aprobó la propuesta sobre el destino de las utilidades obtenidas durante el ejercicio social, incluyendo la distribución de dividendos a los accionistas y el fortalecimiento de las reservas de la entidad, en cumplimiento de la normativa vigente.
Decisiones sobre el consejo de administración
Los accionistas aprobaron la ratificación de los señores Manuel A. Grullón, Marcial M. Najri, Manuel Grullón Hernández y Erich Schumann como miembros del Consejo de Administración que conforman el Grupo I. Asimismo, aprobaron la inclusión de los señores Manuel E. Jiménez F. y Nathalia Quirós Gómez dentro del Grupo I y III, respectivamente, por un período de tres años, así como la integración del señor Manuel Grullón Hernández, vicepresidente del Consejo de Administración del Banco Popular, dentro del Grupo II.
Estas decisiones fortalecen la continuidad del gobierno corporativo de la institución y respaldan su visión estratégica de largo plazo.
Logros cuantitativos
Por medio de un mensaje grabado a los asambleístas, el presidente del Consejo de Administración del Banco Popular, señor Manuel E. Jiménez F., informó que al cierre del ejercicio social 2025, el Banco Popular registró activos totales por RD$929,748 millones, lo que representa un crecimiento de 9.4% respecto al año anterior.
La cartera de préstamos neta ascendió a RD$579,145 millones, para un crecimiento de RD$42,134 millones, mientras que los depósitos totales alcanzaron RD$702,933 millones, reflejando un crecimiento de 8.9%.
El señor Jiménez indicó que la institución mantuvo sólidos indicadores de calidad de activos, con un índice de morosidad de 1.55%, inferior al promedio del sistema financiero, y una cobertura de cartera vencida de 193%.
El patrimonio técnico cerró el año en RD$113,550 millones, con un índice de solvencia de 15.68%, superior al promedio de la banca múltiple.
Finalmente, al 31 de diciembre de 2025, el banco obtuvo utilidades brutas por RD$37,822 millones y utilidades netas por RD$29,737 millones, luego del pago de RD$8,085 millones en impuestos.
Avances estratégicos en innovación, sostenibilidad y turismo
Durante el ejercicio 2025, el Banco Popular continuó fortaleciendo su liderazgo en innovación digital y transformación tecnológica. En este sentido, su App Popular superó los 1.2 millones de usuarios, ampliando el acceso de los clientes a los servicios financieros a través de canales digitales seguros y eficientes.
Asimismo, la entidad lanzó una nueva tarjeta de débito digital disponible directamente en la aplicación y presentó API Portal, una plataforma que permite integrar servicios financieros mediante interfaces de programación, fortaleciendo el ecosistema tecnológico del grupo financiero.
En materia de ciberseguridad, el banco continuó ampliando sus capacidades mediante sus centros especializados de operaciones tecnológicas y de seguridad, que cuentan con certificaciones internacionales y emplean soluciones basadas en inteligencia artificial para mejorar la detección de incidentes y la protección de la información.
La comunidad de Los Ríos Anamuya, en la provincia La Altagracia, recibió con profunda tristeza la noticia del fallecimiento del joven Michael, recordado por su actitud alegre entre vecinos y conocidos.
De acuerdo con informaciones difundidas entre residentes del sector, el joven habría fallecido tras quitarse la vida en su vivienda.
La noticia, que comenzó a circular en las últimas horas, generó conmoción entre los vecinos, quienes describen a Michael como una persona cercana y apreciada. Los residentes explican que la información causó un ambiente de tristeza colectiva, ya que muchos lo recordaban como alguien que transmitía ánimo y buena energía.
El hecho ocurrió en el sector Los Ríos Anamuya, donde familiares, amigos y residentes han expresado mensajes de apoyo y solidaridad ante la pérdida. Tras conocerse el fallecimiento, diferentes miembros de la comunidad comenzaron a compartir palabras de despedida y recuerdos, destacando momentos vividos junto al joven.
También se han difundido mensajes de condolencias dirigidos a sus familiares y amistades, quienes enfrentan ahora un momento difícil marcado por el dolor. La comunidad de Los Ríos Anamuya permanece consternada mientras acompaña a los seres queridos del joven, recordando la imagen positiva que muchos conservan de él.
Muchos de los espectadores más críticos habrían preferido una evaluación acelerada, pero concentrarlo todo en abril da a la FIA más tiempo para hacer un trabajo riguroso en lugar de tomar decisiones precipitadas.
Entonces, ¿cuáles son los principales problemas? Habrá opiniones extremas en ambos lados: algunos adorarán la nueva cara de la F1 y querrán pocos cambios, mientras que otros detestarán el reglamento actual y querrán modificarlo todo en cuestión de semanas. Abordemos las preocupaciones desde un punto intermedio, reuniendo los distintos puntos de vista en un planteamiento razonable.
Desde el punto de vista visual, gran parte del descontento se centra en la clasificación y en la aparente falta de vueltas “a fondo” en circuitos con alta demanda energética. Las caídas de velocidad, visibles en la curva 9 de Melbourne o la curva 14 de Shanghai, han restado intensidad a esas vueltas de todo o nada que los pilotos suelen ofrecer en clasificación. Aunque técnicamente siguen siendo vueltas al límite dentro del nuevo reglamento, muchos no quieren tener que reconciliar contexto y espectáculo cuando existe un precedente claro de un estilo completamente distinto.
En carrera, la situación parece más dividida. Probablemente, la mayoría aceptaría que la clasificación fuera, como dijo Charles Leclerc, “más propia de la F1”, pero la definición de lo que es competir resulta más difusa. Si lo reducimos a lo esencial, competir consiste simplemente en que dos coches intenten llegar antes a la meta; todo lo demás es complementario. Si profundizamos en el concepto de competición y “raceability” (capacidad de competir), desde un punto de vista etimológico, se vuelve aún más ambiguo. La expresión “coches que pueden competir entre sí” se ha usado para describir la acción en pista y ese ideal de luchas cuerpo a cuerpo, mientras que el término “raceability” es una extensión de ello.
Entonces, si esa es la definición, ¿no está 2026 más cerca de ese ideal? Al parecer, no. La naturaleza de la carrera de Melbourne y las diferencias en el estado de carga de energía de curva a curva pueden percibirse como algo artificial, aunque también se podría argumentar que todos los coches disponían de las mismas herramientas. Es simplemente otra variable, como los neumáticos, la potencia del motor o la habilidad del piloto; pero al ser nueva, las diferencias son mucho más evidentes. Sin embargo, si lo comparamos con épocas en las que se introdujeron la aerodinámica o la sobrealimentación, tampoco todos disponían de ello ni se había pasado aún por ese proceso de convergencia de rendimiento.
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Dejando esa digresión a un lado, los puntos clave del debate actual giran en torno a las salidas (otra vez) y a las diferencias de energía que se evidencian en circuitos como Melbourne. Si el Gran Premio de China hubiera sido el primero, donde las luchas rueda a rueda en la primera mitad no dependieron tanto de la energía, probablemente este aspecto no se vería de forma tan negativa. La percepción lo es todo, y Melbourne mostró el reglamento en su peor cara… o al menos el efecto máximo de las diferencias de despliegue.
Esto se irá reduciendo de forma natural a medida que los ingenieros de software de los equipos optimicen la gestión de energía y los fabricantes de motores converjan en potencia y eficiencia, devolviendo más protagonismo a los pilotos.
En un circuito como Melbourne, los parámetros fijados por la FIA dificultan la recuperación de energía, principalmente debido a las limitaciones en el flujo energético, el tamaño de la batería y el uso del MGU-K. ¿Podría la FIA ajustar algunos de estos aspectos para que los equipos puedan recuperar más energía en curvas y no perder tanta velocidad en recta? Hemos consultado a expertos para entender el marco actual.
“El estado máximo de carga es de solo 4 MJ, y lo estamos cargando con 8,5 MJ”, explicó Estanis Buigues Mahiques, ingeniero de unidades de potencia con experiencia en F1. “Eso significa que estamos cargando y descargando la batería más de dos veces por vuelta, algo increíble comparado con los coches de calle. Ahora solo podemos cargar la batería en frenada, y uno podría pensar en usar el motor como extensor de autonomía, funcionando a plena carga para cargar la batería”.
“Pero el artículo 5.2 establece que cuando el piloto está a carga parcial, como en frenadas en curva, define de forma muy estricta cuánta energía eléctrica puedes recuperar o cuánta gasolina puedes utilizar. Todo está muy regulado para evitar que se use el motor como extensor o estrategias agresivas tipo anti-lag para salir de las curvas”.
“No está prohibido, pero está muy, muy regulado. Hay que permitir algo de flujo de energía en curva, pero es muy limitado para evitar métodos alternativos de carga.”.
Foto de: Autosport
Aunque 3000 MJ/h es el límite absoluto de flujo de energía entre la unidad de potencia y sus fuentes (tanto la batería como el depósito de combustible), este no se aplica en todo momento; de hecho, varía según la potencia utilizada y las revoluciones. En el caso de carga parcial, los coches no pueden regenerar más de 380 MJ/h cuando funcionan a -50 kW o menos, para minimizar que los pilotos atraviesen las curvas con el acelerador parcialmente abierto con el objetivo de recuperar energía. Por ejemplo, si el piloto mantiene el coche a un régimen que solo exige 200 kW del motor de combustión interna, y el motor eléctrico está regenerando a 250 kW, en realidad solo puede regenerar algo más de una décima parte del máximo teórico que podría alcanzar en frenada sin acelerar. Y eso simplemente no parece suficiente.
Los actuales coches de F1 no tienen problemas para recuperar energía en frenada y a menudo pueden llenar la batería en un par de curvas, pero no tardan en descargar los 4 MJ al acelerar. Aunque liberar estas limitaciones podría ayudar, especialmente en lo referente al flujo de energía procedente del combustible, acabaría incentivando a los pilotos a usar más acelerador en curva para mantener la regeneración, algo que la FIA quería evitar. Aumentar el límite de 8,5 MJ por vuelta podría ser una solución, pero los pilotos tendrían que encontrar esa energía extra a lo largo del circuito para almacenarla en la batería… y hacerlo de una forma que no resulte tan poco intuitiva.
Un método que se ha considerado es aumentar el límite del “super clip” del MGU-K de -250 kW a -350 kW. Esto se probó en Bahrein, y la teoría es que se reduce la distancia en la que cae la velocidad antes de la zona de frenada. Cuando el MGU-K invierte su funcionamiento para cargar en contra del motor de combustión, se extrae potencia del sistema, lo que contribuye a la pérdida de velocidad frente a la resistencia aerodinámica del coche. Si ese intervalo fuera más corto y más tardío, teóricamente el “super clip” sería menos evidente; en su lugar, se integraría mejor con las zonas de frenada convencionales y permitiría recuperar la misma cantidad de energía en menos tiempo.
Pero aun así, sigues teniendo alrededor de 400 kW (unos 530 CV, para quienes están más familiarizados con esa unidad) al final de la recta, y será mucho más difícil mantener la velocidad punta, ya que la potencia necesaria para superar la resistencia aerodinámica aumenta con el cubo de la velocidad.
“Desafortunadamente, tal y como están escritas las reglas, no permiten utilizar todo el potencial del motor de combustión y del motor eléctrico al mismo tiempo”, explica Mahiques. “La cantidad de potencia que puedes entregar desde el MGU-K disminuye con la velocidad del coche hasta llegar a cero kilovatios de potencia eléctrica a 345 km/h”.
“Esto significa que el coche es menos potente cuanto más rápido va. Y hay varias fórmulas, de nuevo en la sección 5.2, que definen exactamente cómo ocurre esto”.
Foto de: Autosport
“Es un poco triste que el flujo de combustible sea tan limitado o que la recuperación del MGU-K esté tan restringida, porque podrías usar el MGU-K para frenar el motor y aumentar el flujo de combustible”.
“Así generarías un extra de potencia cuando el piloto pisa el acelerador, pero todo eso está limitado por el reglamento. Nada de inyección de aire secundaria o nitro, todas esas cosas que los aficionados al motorsport conocen del WRC o de las subidas de montaña para mitigar el turbo lag”.
Una idea que este autor había planteado anteriormente era reducir la potencia máxima del MGU-K a 250 kW en carrera, disminuyendo el consumo energético por vuelta y reintroduciendo el límite de 350 kW como un modo tipo “push-to-pass”. Sin embargo, las dos primeras carreras han demostrado que eso sería demasiado potente y “abarataría” aún más los adelantamientos en pista. Por ello, toca dar marcha atrás en esa propuesta, especialmente porque las carreras parecen ser menos problemáticas.
Para solucionar la clasificación en ciertos circuitos, un aumento temporal del flujo de energía y del límite máximo podría ser la solución. La carga de la batería no será un problema en circuitos como Mónaco o Singapur; incluso con las restricciones de 2026, sería muy sorprendente que la naturaleza de la clasificación en Mónaco cambiara. Esto sí funcionaría en circuitos de tipo medio: si puedes alcanzar la carga completa de la batería más a menudo en una vuelta, ayudaría a cubrir rectas largas como las de Barcelona, México o Qatar.
Donde se complica es en Bakú y Las Vegas: circuitos “hambrientos de energía”, con rectas extremadamente largas, donde es difícil encontrar una solución universal. Los coches se quedarán sin batería mucho antes del final de la recta, y se mantiene el problema visual de coches perdiendo velocidad en clasificación.
Entonces, ¿qué pueden hacer la F1 y la FIA a corto plazo? “Volver a los motores antiguos” no es una opción; quizá de cara a 2030/31 si la F1 quiere hacer algo completamente distinto, pero ahora no es el momento de ese debate. ¿Ajustar más las restricciones de flujo de energía? ¿Reducir la potencia máxima del MGU-K en circuitos con rectas muy largas? O existe una tercera opción: no hacer nada y dejar que todos se acostumbren.
Personalmente, no me molestaría esa última opción… pero mis opiniones seguramente no representen a la mayoría de los aficionados.
The FIA doesn’t have much scope to reduce the quantity of ‘energy-starved’ circuits beyond changing energy flow rates
Photo by: Lintao Zhang / LAT Images via Getty Images
Residentes y organizaciones sociales realizaron este domingo una marcha en el municipio de Cotuí para exigir soluciones al deterioro del lago de la presa de Hatillo, en la provincia Sánchez Ramírez.(Seguir leyendo…)
Dale un vistazo al video aquí:
