#Salud: impacto en el organismo y cómo minimizar sus efectos

0


Cuando llega el cambio de hora en primavera, el reloj no es el único que se descoloca. En la Unión Europea, el ajuste se hace en la madrugada del 28 al 29 de marzo, cuando las 2:00 pasan a ser las 3:00. Esa noche se pierde una hora de sueño, pero el efecto no se queda ahí.

Lo que muchas personas notan al día siguiente no depende solo de haber dormido menos. El problema real es que el cuerpo sigue funcionando con su horario previo y tarda unos días en ponerse al día. Por eso aparecen cansancio, mal humor o falta de concentración. Entender qué ocurre ayuda a adaptarse mejor y a reducir el golpe en la rutina.

¿Por qué el cambio de hora altera el reloj interno y el descanso?

El cuerpo humano funciona con un sistema de tiempos propio. Ese sistema se llama ritmo circadiano y regula el sueño, el hambre, la temperatura corporal, la atención y buena parte de la energía diaria. No trabaja mirando el reloj de la pared, sino siguiendo señales biológicas, sobre todo la luz y la oscuridad.

Cuando en primavera el horario oficial se adelanta una hora, la vida social cambia de golpe, pero el organismo no lo hace con la misma rapidez. A la hora de levantarse, el cuerpo siente que aún es antes. Por la noche, a la hora de acostarse, todavía no ha activado del todo la señal de sueño. Ese desfase explica por qué algunas personas se sienten como si llevaran un pequeño jet lag, aunque no se hayan movido de casa.

La luz matinal cumple aquí un papel central. Al entrar por los ojos, le indica al cerebro que es momento de activar el estado de alerta. Al mismo tiempo, ayuda a frenar la producción de melatonina, la hormona que favorece el sueño. Si esa señal llega tarde o es débil, el ajuste también se retrasa.

Por eso el cambio de hora suele sentirse más en primavera que en otoño. En otoño se gana una hora. En primavera se pierde, y además se obliga al cuerpo a adelantarse. En muchas personas, la adaptación dura entre tres y siete días. Sin embargo, si el sueño ya era frágil o la rutina estaba alterada, esa sensación de desajuste puede prolongarse más.

¿Qué síntomas pueden aparecer y quiénes suelen notarlo más?

El efecto más común es el cansancio diurno. A veces no se presenta como sueño intenso, sino como pesadez, lentitud mental o poca tolerancia al esfuerzo. También es frecuente dormirse más tarde, despertarse antes de tiempo o tener un descanso más superficial durante varias noches.

Ese pequeño desajuste se nota en tareas cotidianas. Cuesta más concentrarse en una reunión, se olvidan detalles simples y aumenta la sensación de ir con el piloto automático. Algunas personas describen una especie de niebla mental. Otras tienen dolor de cabeza, irritabilidad o menos paciencia de lo normal. El ánimo también puede bajar, sobre todo si ya existía falta de descanso acumulada.

El impacto no se reparte por igual. Los niños suelen notar más los cambios de horario porque dependen mucho de rutinas estables. Los adolescentes parten con una tendencia natural a dormirse más tarde, así que el adelanto les pesa especialmente. También lo sufren más las personas mayores, ya que muchas duermen de forma más ligera y toleran peor las alteraciones del sueño.

A esto se suman quienes trabajan por turnos o empiezan muy temprano. En ellos, el reloj biológico ya suele ir a contracorriente. Si además se adelanta la hora oficial, la fatiga se multiplica. Algo parecido ocurre en quienes padecen insomnio, apnea del sueño o ansiedad.

Aunque no conviene caer en alarmas, algunos estudios y revisiones han relacionado los días posteriores al cambio de primavera con más estrés fisiológico y con un posible repunte de eventos cardiovasculares en personas vulnerables. Un análisis finlandés observó un aumento temporal de infartos en la semana posterior. No significa que el cambio de hora sea peligroso para todo el mundo, pero sí recuerda que el sueño y los ritmos biológicos importan más de lo que parece.

También hay un coste menos visible. Baja el rendimiento, cuesta más mantener la productividad y aparecen errores por simple falta de atención. El cuerpo no protesta con dramatismo, pero sí pasa factura.

Foto Freepik

¿Cómo minimizar los efectos del cambio de hora en primavera con hábitos simples?

La mejor estrategia no consiste en hacer grandes cambios, sino en preparar el terreno. Un ajuste progresivo ayuda mucho. Si durante los días previos se adelanta la hora de acostarse y de levantarse entre 15 y 30 minutos, el salto del domingo se vuelve más llevadero. El cuerpo agradece los cambios suaves, no los giros bruscos.

Después, la herramienta más útil es la luz natural por la mañana. Abrir las persianas temprano, salir a caminar un rato o desayunar cerca de una ventana ayuda al cerebro a mover antes su reloj interno. Ese gesto sencillo vale más que muchas soluciones rápidas. En cambio, por la noche conviene bajar la intensidad de la luz y reducir pantallas, porque la exposición tardía retrasa la señal de sueño.

La cena también influye. Si es ligera y se toma con cierta antelación, el descanso suele ser mejor. En esas horas finales del día conviene evitar la cafeína, las bebidas energéticas y el alcohol. Aunque a veces el alcohol da sensación de somnolencia, fragmenta el sueño y empeora la recuperación.

El movimiento suma, pero el momento importa. El ejercicio suave o moderado durante la tarde puede ayudar a dormir mejor. Sin embargo, entrenar muy tarde activa demasiado el organismo y complica el descanso. Al día siguiente del cambio también conviene hidratarse bien, respetar horarios de comida y rebajar un poco la exigencia si aparece fatiga. Forzarse más no acelera la adaptación.

En familias con niños, adelantar de forma gradual la cena, el baño y la hora de ir a la cama suele funcionar mejor que intentar corregirlo todo en una sola noche. En personas mayores, mantener horarios fijos y aprovechar la luz de la mañana marca una gran diferencia. Para quienes trabajan temprano o a turnos, la regularidad de las comidas y del sueño, incluso en fines de semana, ayuda a reducir el desorden interno.

El reloj cambia en un segundo, pero el cuerpo no. Por eso, cuanto más estable sea la rutina esos días, menos se nota el golpe.

El malestar que acompaña al cambio de hora en primavera suele ser pasajero. Aun así, escuchar al cuerpo y ordenar la rutina evita que una simple hora menos se convierta en varios días malos.

Dormir un poco antes, buscar luz natural al despertar y bajar el ritmo por la noche suelen marcar la diferencia. A veces, los ajustes pequeños son los que más alivian al organismo.

¿Le resultó útil este artículo?


💬

Únete al canal de WhatsApp ahora y no te pierdas ninguna novedad

Este artículo fue elaborado con el apoyo de una herramienta de inteligencia artificial.
Posteriormente, fue objeto de una revisión exhaustiva por parte de un periodista profesional
y un redactor jefe, garantizando así su exactitud, su pertinencia y su conformidad con los
estándares editoriales.



Source link

Verstappen cree que la F1 ya no tiene excusa: "Cuando es por seguridad, es fácil" #F1 #FVDigital

0




El cuatro veces campeón del mundo ya se ha mostrado crítico en muchas ocasiones con las nuevas reglas de la Fórmula 1 para 2026, pero con el accidente de Oliver Bearman en Suzuka considera que ahora tiene un ejemplo real de por qué es necesario hacer cambios cuanto antes, incluso ya para el parón de abril antes de Miami.
El británico de Haas chocó violentamente contra las protecciones …Sigue leyendo



Source link

“Íbamos a fondo y él era 50 km/h más rápido” #F1 #FVDigital

0



Franco Colapinto considera que las velocidades de cierre en la Fórmula 1 en 2026 pueden volverse “realmente peligrosas” después del accidente de 50G de Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón.

El piloto de Haas F1 estaba aproximadamente a un segundo de Colapinto en el segundo sector de Suzuka, antes de acercarse repentinamente en Spoon, ya que el Alpine estaba recuperando energía para recargar su batería en la vuelta 22.

Bearman se vio obligado a realizar una maniobra evasiva y, a pesar de las sugerencias de que Colapinto se movió hacia la izquierda en la frenada, el hecho de que no mirara por los retrovisores demuestra que simplemente estaba siguiendo la trazada y no defendiendo activamente la P17.

¡Mira el accidente!:

Finalmente, esto provocó que el británico se fuera a la hierba antes de girar lateralmente y chocar contra las barreras, en un contexto en el que ya existían preocupaciones de pretemporada sobre las velocidades de cierre con la nueva normativa de 2026.

Colapinto, que finalmente terminó 16º, declaró: “Fue realmente extraño, para ser sincero, estaba un poco vendido. Creo que la diferencia de velocidad es muy grande. Es casi como si tú estuvieras en una vuelta de salida y otro piloto en una vuelta lanzada”.

“Es muy raro. Es una curva que hacemos a fondo y él iba más de 50 km/h más rápido que yo, así que es muy extraño”.

“Creo que se vuelve muy delicado cuando las rectas no son completamente rectas y él está girando, porque no estamos en una línea recta, estamos trazando la curva, y cuando miré por el retrovisor, él ya estaba trompeando en la hierba”.

 

“Incluso trompeando me adelantó, así que imagina la diferencia de velocidad. En algunos momentos se vuelve realmente peligroso. Me alegra que esté bien. Lo vi caminando por el paddock y parece estar bien”.


No es la primera vez que Colapinto se ve involucrado en un incidente de este tipo en 2026, ya que en el Gran Premio de Australia, que abrió la temporada, estuvo a punto de sufrir un fuerte accidente con Liam Lawson.

El piloto de Racing Bulls tuvo una mala salida por falta de carga en la batería y Colapinto solo lo vio en el último momento, mostrando unos reflejos increíbles para evitar impactar contra la parte trasera del VCARB 03.

Colapinto señaló estas velocidades de cierre como un aspecto que debe mejorar con el nuevo reglamento: “Nunca me moví ni nada por el estilo. Creo que la diferencia de velocidad, las canicas, son muchos factores”.

“Pero el principal es que un coche va 50 km/h o más rápido que otro, y ahí es cuando se vuelve peligroso. Es lo mismo que me pasó en Melbourne. Uno estaba en la salida de carrera y tuve que evitar algo que iba 100 km/h más lento que yo”.

 

“Son cosas que están pasando con estos coches. Solo tenemos que entender cómo hacer que sea un poco menos problemático. Creo que, para los adelantamientos, es lo mismo”.

“Esos adelantamientos que son realmente artificiales: en cuanto los ves en televisión, el coche de delante de repente es superado por otro que va 50 km/h más rápido y ni siquiera lo ves. Creo que son cosas a revisar con la FIA en el futuro”.

Te puede interesar:

 

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

– El equipo de Motorsport.com



Source link

«Son los mismos errores que en Vietnam»

0


La guerra de Irán se ha convertido en el nuevo combustible de la contestación a Donald Trump, como se ha podido comprobar este fin de semana en la nueva convocatoria de las movilizaciones ‘No Kings’ (‘Reyes No’). Decenas de miles de personas marcharon por las calles de Nueva York, en la mayor de entre las cerca de tres mil protestas organizadas en todo el país, celebradas cuando se cumplen cuatro semanas de la campaña militar emprendida por EE.UU. e Israel contra Irán.



Source link

#Mundo:Israel comienza por primera vez una incursión en el sur de Líbano desde sus posiciones en las cumbres de Siria #FVDigital



El Ejército israelí ha anunciado este domingo una operación de reconocimiento desde sus posiciones en Siria hacia el sur de Líbano, la primera de estas características en plena ofensiva para hacerse con el control de toda la región meridional libanesa hasta el río Litani. De acuerdo con el comunicado militar, combatientes de la Unidad Alpina “han completado una operación específica para frustrar los intentos de organizaciones terroristas“, en referencia a las milicias de Hezbolá “de establecerse en la zona fronteriza libanesa”.

La operación ha comenzado desde la cumbre del monte Hermón, bajo control israelí desde que la caída a finales de 2024 del ahora expresidente sirio Bashar al Assad, hasta las granjas de Shebaa, otra zona fronteriza del sur de Líbano ocupada por Israel, reclamada por el Gobierno libanés.

La unidad alpina también ha dedicado parte de su misión a “explorar la zona, recopilar información de inteligencia y localizar infraestructuras terroristas enemigas en la zona, utilizando las capacidades y herramientas únicas de la unidad de comandos de montaña”.

Esta operación ha tenido lugar horas después de que efectivos militares israelíes alcanzaran este sábado, y por primera vez desde el inicio hace una semana de su ofensiva militar en el sur de Líbano, la orilla sur del río Litani, objetivo declarado de los ataques, según ha informado Hezbolá.

El partido-milicia libanés ha explicado que las fuerzas israelíes han llegado a la localidad de Taibé, en el distrito de Marjayún, ubicada en el lado sur del río y que allí los israelíes fueron emboscados por milicianos, según recoge el diario libanés L’Orient-Le Jour, al término de un día especialmente cruento para la población libanesa por los ataques israelíes, con un saldo de al menos 47 muertos y más de un centenar de heridos. Israel ha confirmado por su parte un militar fallecido en las últimas horas en el sur del país, identificado como el sargento Moshe Katz, natural de Connecticut (Estados Unidos).



Source link

Roberto Alvarado listo para quedarse en la lista final de México #FVDigital

0


Roberto “Piojo” Alvarado, delantero de la selección de México, se mostró tranquilo por el esfuerzo que pusieron en el empate 0-0 con Portugal, pero reconoció que la adrenalina está a tope por saber quiénes estarán en la lista definitiva para el Mundial 2026.

Entrevistado en la llamada zona mixta al final del encuentro contra los lusitanos, Alvarado dijo que existe bastante motivación por la forma que jugaron y enfrentaron a un adversario del top mundial como el caso de Portugal en el reestreno del Estadio Banorte (Azteca).

Roberto Alvarado sabe que tienen que dar más para poder estar en la lista final del Tricolor.
Crédito: Imago7

“Me siento bastante motivado, bastante ilusionado. Sabíamos que hoy fue un partido bastante difícil, contra un rival que sabíamos que iba a ser muy exigente, pero estamos preparados para este tipo de partidos y en el siguiente seguiremos insistiendo para ganar, para poder llegar de la mejor manera al Mundial”.

El llamado “Piojo” también reconoció que es una opción importante para mostrarse y poder manejar la adrenalina que existe a tope para conocer a los que estarán en la lista final del próximo Mundial: “Es una oportunidad valiosa para todos el venir y demostrar lo que podemos hacer como equipo y obviamente, la adrenalina está a tope con la lista final para el mundial; no puedo decir que ya estoy ahí; si no me toca, uno debe seguir trabajando, haciendo las cosas bien para seguir siendo tomado en cuenta”.

También destacó que, como en todo partido, hay cosas positivas y negativas: “Obviamente, siempre hay cosas positivas y cosas negativas, pero nos vamos contentos y con ganas de seguir mejorando para estar mejor. Creo que para mí es especial regresar al Azteca; me tocó aquí jugar una final, ganar y poder estar aquí. Es muy bonito poder jugar en este estadio con toda la gente y que te exijan”.

Roberto Alvarado aseguró que Javier Aguirre se fue tranquilo por el empate con Portugal.
Crédito: Imago7

Finalmente, destacó que Javier Aguirre ha quedado contento y satisfecho por la forma como jugaron: “Creo que Javier se ha quedado tranquilo con el funcionamiento. Si bien sabíamos que no iba a ser fácil, él sabía que era un rival complicado, y hace mucho no teníamos un rival top, y hoy creo que tratamos de hacer las cosas de la mejor manera”. 

Seguir leyendo:
-Chivas sigue intratable al sumar su tercer triunfo al hilo: 2-1 sobre Querétaro
– Aguirre aplaude “pantalones” de México, que obtiene el 0-0 contra Portugal
– “Piojo” Alvarado rechazó ir al Mundial de Clubes; prefirió defender la camiseta del Tri en la Copa Oro






Source link

“Este es el problema cuando solo escuchan a los equipos” #F1 #FVDigital

0


Tras la tercera carrera de la temporada 2026, correspondiente al GP de Japón, que estuvo protagonizado por un fuerte accidente de Oliver Bearman, la Fórmula 1 afronta ahora un parón de cuatro semanas completas sin carreras en las que tendrán bastante trabajo en cuanto al análisis de posibles cambios en el nuevo y polémico reglamento.

Vuelve a ver el accidente:

Carlos Sainz, piloto de Williams y presidente de la GPDA, habló muy claro al respecto tras la carrera de Suzuka y pidió una reacción rápida a la FIA y la FOM después de ver como todas las quejas de los pilotos han sido ignoradas erróneamente durante meses.

“Creo que a la Fórmula 1 le viene muy bien este parón porque el accidente que hemos visto hoy con Bearman… ya veníamos avisando los pilotos a la FIA y a la FOM que era cuestión de tiempo que un accidente así pasase”. 

“Tenemos velocidades de 30, 40 o 50 km/h utilizando el boost y el accidente era cuestión de tiempo. Creo que han sido 50G en Suzuka, con escapatoria. Ahora imagina que vamos a Las Vegas o Bakú y el mismo problema que ha tenido Olli, que le ha sorprendido Franco, lo tenemos en otro circuito a velocidades más altas y sin escapatoria”, dijo. 

El piloto español cree que la Fórmula 1 necesita cambios cuanto antes, por pequeños que sean, para mejorar todo lo que sea posible, independientemente de que las principales modificaciones tengan que esperar meses o hasta 2027.

“Espero realmente que la Fórmula 1 recapacite y los equipos no se pongan muy en contra porque está claro que esta reglamentación tiene lagunas y tiene problemas que hay que que hay que solucionar antes de ir a Miami“.

“Incluso si no se puede mejorar todo para Miami, que den un buen paso en Miami y luego un gran paso para, no sé si será el año que viene o más adelante en la temporada”, dijo.


Te interesará:

Según Sainz, la FIA y la FOM deberían escuchar más a los pilotos y menos a los equipos.

“Este es el problema cuando solo se escucha a los equipos: ellos pensarán que está bien porque quizá se divierten viéndola por televisión, pero desde el punto de vista de un piloto, cuando compites contra otros y te das cuenta de que puede haber una diferencia de velocidad de 50 km/h, en realidad no es competir; no creo que haya ninguna categoría en el mundo en la que se den este tipo de velocidades de aproximación, porque entonces es cuando pueden ocurrir grandes accidentes, ya que te pilla por sorpresa, te defiendes tarde y te alcanza el coche de delante”. 

Cuando le preguntaron cuál podría ser la solución a corto plazo, el madrileño reconoció que no era él quien tenía que buscar una respuesta, pero que ésta era necesaria cuanto antes y que da igual si los coches pierden un segundo por vuelta o cualquier cosa.

“No lo sé, no soy un experto en estos motores, pero es que hay que encontrarla, hay que encontrar la solución, hay que hacer lo que sea, me da igual que vayamos medio segundo más lento o un segundo más lento por vuelta, si hay que rebajar un poco la potencia para que el motor eléctrico aguante más tiempo y haya menos superclipping, menos lift and coast, menos importancia del boost. Estoy convencido de que será más seguro y más divertido porque no dependeremos tanto de la energía, pero me da igual, la solución hay que encontrarla más pronto que tarde”.

“Me sorprendía ver cuando nos dijeron: ‘no, estamos descontentos con la clasificación pero contentos con la carrera, con el tipo de carrera que vemos’, cuando los adelantamientos que veis no son adelantamientos, son rebases que estás aquí y te pones allí y sigues, no es un adelantamiento de F1, es más una autopista que apretas el boost y pasas si quieres, por lo tanto creo que como categoría tenemos que mejorar y estoy convencido de que si nos escuchan a los pilotos harán cambios”, concluyó.

Carlos Sainz, Williams

Carlos Sainz, Williams

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

– El equipo de Motorsport.com



Source link

La salud de Rafael Devers – #DeInteres #FVDigital

0


Rafael Devers todavía no está al cien por ciento y en San Francisco lo saben. El manager Tony Vitello dejó claro que el dominicano sigue sintiendo molestias en el isquiotibial, una situación que obliga a los Giants a manejar con calma su uso defensivo en este inicio de temporada. Aunque Devers podría alinearse en la primera base, dentro del club no existe intención de acelerar el proceso ni asumir riesgos con una de sus piezas más importantes. (Sigue leyendo…)

Tagged with:
Deportes



Source link

La Justicia ordena suspender la construcción de cárcel de máxima seguridad en Guatemala #FVDigital

0


 Una corte de apelaciones de Guatemala ordenó suspender la construcción de una cárcel de máxima seguridad, insignia de la política contra el crimen y las pandillas del Gobierno de Bernardo Arévalo de León, apenas un día después de que se colocara la primera piedra del proyecto de 130 millones de dólares e ideado para albergar más de 2.000 reclusos.

Se trata de la prisión de máxima seguridad ‘El Triunfo‘, una obra encargada a ingenieros del Ejército en el departamento de Izabal (noreste) en un terreno incautado al narcotráfico, y destinada a aislar a líderes de «maras» o pandillas y del crimen organizado, así como a otros reos de alta peligrosidad.

Suspensión de la construcción

La Sala Mixta de la Corte de Apelaciones de Izabal otorgó un amparo provisional a un grupo de cuatro ciudadanos particulares, de quienes no se conoce mayor trayectoria pública, que alegaron riesgos ambientales, según el texto del amparo al que tuvo acceso EFE.

Los magistrados ordenaron a los ministerios de Gobernación y de la Defensa «detener toda medida del inicio de la construcción» con el argumento de que la ubicación del penal «representaría un alto riesgo de inundación, lo que hará que se tenga que trasladar a los privados de libertad de emergencia con las sabidas pérdidas materiales o humanas».

El Ministerio de Gobernación (Interior) indicó a EFE que, hasta el momento, las carteras involucradas no han sido notificadas oficialmente, y que una vez que esto ocurra «se analizará por las vías legales correspondientes» para accionar.

Reacciones del Gobierno

Este freno judicial llega menos de 24 horas después de que Arévalo de León inaugurara los trabajos, destacando que su administración iniciaba esta obra tras «40 años sin inversión en infraestructura penitenciaria».

  • Sabemos que hay quienes se oponen, que hay quienes preferirían que las cosas sigan como están, pero no vamos a dar un paso atrás», comentó el mandatario el viernes.

Agregó que la nueva cárcel es el «punto de partida» para recuperar el control de las prisiones, donde históricamente los propios criminales han establecido unas reglas de convivencia que les ha permitido seguir con sus actividades ilícitas desde allí.

Es indispensable garantizar que, una vez privados de libertad, los reos pierdan toda calidad de mando, coordinación y financiamiento desde el interior de los centros de detención. Esta cárcel responde precisamente a esa necesidad», declaró por su parte el ministro de la Defensa, Henry Sáenz.

Contexto de violencia y control

El 18 de enero pasado, 11 policías fueron asesinados en ataques coordinados de pandilleros ocurridos después de operativos de las autoridades para recuperar el control en penales donde los criminales operaban con total impunidad y se amotinaron al perder privilegios ilegales.

El sistema guatemalteco sufre un hacinamiento superior al 300%, con casi 24,000 reos en espacios diseñados para unos 7,000. 



Source link

¿Qué saca Alonso de Suzuka? Terminar… y poco más #F1 #FVDigital

0



Hay carreras que no se celebran. Se sobreviven. Y la del Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2026, en Suzuka, fue una de ellas para Fernando Alonso. Después de dos fines de semana en blanco —Australia y China—, Aston Martin por fin logró algo tan básico como necesario: ver la bandera a cuadros en una carrera de domingo (ya la vieron en una sprint y Stroll en Australia, aunque habiendo hecho 15 vueltas menos).

No hubo puntos, ni ritmo, ni grandes batallas… pero sí algo que en este inicio de temporada ya empieza a cotizar al alza: completar una carrera. Alonso cruzó la meta en 18ª posición, lejos de todo. Pero, en el contexto actual del equipo, eso ya es casi una pequeña victoria.

“Tenemos muchas cosas por hacer. Y una de ellas era completar la primera carrera. No lo habíamos hecho ni en Australia ni en China… así que por lo menos la hemos terminado”, explicó el asturiano. El dato duele más al leerlo que al escribirlo: tercera carrera del año y primera vez que uno de los coches verdes ve el final.

Completar, aprender… y poco más

La carrera de Alonso fue un reflejo de su 2026: buen arranque, ligera ilusión… y caída progresiva hacia la realidad.

Ganó posiciones en la salida —uno de los pocos momentos donde el AMR26 parece un coche de F1 decente—, pero el espejismo duró poco. El ritmo, condicionado por problemas persistentes de motor Honda, vibraciones y falta de competitividad, volvió a condenarle: “El ritmo ha sido muy pobre, lo ha sido todo el fin de semana y en carrera no ha mejorado”.


Sin nada en juego, Alonso convirtió el domingo en un laboratorio. Incluso una segunda parada inesperada tuvo explicación: “Un poco de práctica para los chicos en las paradas en boxes”. Una frase que resume el momento del equipo: cuando no hay rendimiento, al menos hay aprendizaje.

Suzuka siempre compensa

Y sin embargo, hay algo que ni el peor Aston Martin puede borrar: Suzuka. Ante la afición japonesa, volcados como siempre —y especialmente con Honda—, Alonso quiso quedarse con lo intangible, con lo que no aparece en las clasificaciones.

“Es increíble como siempre. Venir aquí es uno de los mejores fines de semana del año. Desafortunadamente, quizá no pudimos rendir como ellos querían. Tenemos mucho apoyo por parte de Honda y nos estaban animando. Suzuka siempre será especial en el calendario. Sigo disfrutándolo”, dijo pese a la mala situación de los de Silverstone y al nuevo reglamento que hace que circuitos como este sean menos disfrutables.

Porque incluso en un domingo gris, Alonso sigue encontrando motivos para competir. Aunque ahora mismo, competir signifique simplemente terminar.

Te puede interesar:

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

– El equipo de Motorsport.com



Source link