Red Bull va por buen camino… Pero podría ir mejor. En Miami, sede de la cuarta carrera de 2026, el equipo con sede en Milton Keynes se presentó con un paquete de actualizaciones para el RB22 que permitió a Max Verstappen (y a Isack Hadjar, al menos mientras estuvo en carrera) acercarse más a los equipos de referencia en este inicio de curso.
Nuevo alerón delantero, pontones más perfilados, nuevo suelo, un alerón abatible que ha suscitado bastante interés por su concepto de diseño más extremo en comparación con el propuesto por Ferrari. Todo eso, sumado a un nuevo paquete de dirección del RB22 #3, han hecho que el rendimiento empezara a ser más que positivo.
Ya os hemos desvelado los planes de aligeramiento del equipo anglo-austriaco para el RB22, destinados a aumentar el rendimiento y lograr una mejor gestión del coche mediante un equilibrio que se puede modificar más fácilmente.
Otro aspecto bajo la lupa es la aerodinámica. Mejorar la resistencia aerodinámica y aumentar la propis carga. Objetivos que todos los equipos tienen, pero no es tan fácil encontrar el equilibrio adecuado entre ambos factores.
En este sentido, Red Bull tendrá que lidiar con un problema que parece atormentarla desde hace ya varios meses: el túnel de viento. En este momento, la instalación que utiliza el equipo dirigido por Laurent Mekies no parece garantizar una correlación adecuada entre los datos que genera y los que se recogen luego en la pista.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
Este factor ya había sido señalado en varias ocasiones por los responsables del equipo y Pierre Waché, director técnico de Red Bull, ha vuelto a destacar este aspecto tan importante.
“La correlación está mejorando un poco últimamente, pero seguimos trabajando con las mismas herramientas y seguimos teniendo los mismos problemas”.
“Estamos intentando sacar el máximo partido a lo que tenemos y, por lo demás, ya veremos qué pasa. Pero sí, tenemos un nuevo túnel de viento que llegará pronto y espero que nos permita dar un paso más“.
En un primer momento, el director técnico de Red Bull no especificó cuándo espera ver en funcionamiento la nueva instalación. Luego, ante las preguntas insistentes de Motorsport.com, dio una indicación un poco más precisa sobre los plazos.
“Esperamos que ya esté en funcionamiento y que podamos utilizarlo a principios del año que viene”, concluyó el de Red Bull.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
– El equipo de Motorsport.com