Max Verstappen lleva ya once años pilotando para Red Bull, mientras que Lewis Hamilton estuvo doce años en Mercedes. En la Fórmula 1 moderna, la tendencia es que los pilotos firmen contratos cada vez más largos y, en algunos casos, pasen toda su carrera en un mismo equipo.
Por eso no sorprende que Charles Leclerc sea ya el segundo piloto con más grandes premios disputados en Ferrari, solo por detrás de Michael Schumacher.
Pero también hay pilotos en el extremo opuesto del espectro: aquellos que no solo se han comprometido con un equipo, sino que, en realidad, han pasado por casi todos.
En Motorsport.com repasamos a los pilotos de la Fórmula 1 moderna que han pasado por más equipos a lo largo de su trayectoria. En este caso, consideramos “moderno” a todos los pilotos que ya hayan corrido al menos una carrera en este milenio, aunque sus equipos anteriores al año 2000 también cuentan para la clasificación.
Como ejemplo, Michael Schumacher pasó cuatro equipos como son Jordan, Benetton, Ferrari y Mercedes, pero eso no es suficiente para entrar en la lista de los primeros.
Fernando Alonso, por supuesto, sí está entre ellos, con cinco equipos (¿o seis?): el español comenzó su carrera en 2001 en Minardi, ganó dos títulos con Renault y compitió por el campeonato varias veces con Ferrari. Sus dos etapas en McLaren, primero en 2007 y luego de 2015 a 2018, fueron muy decepcionantes, al igual que la temporada actual en Aston Martin. Si se cuenta a Alpine por separado de Renault, la cifra ascendería a seis escuderías diferentes.
Quien tiene una carrera igual de larga es Rubens Barrichello, con seis equipos o cinco (según se considere). Tras pasar por Jordan y Stewart, logró dar el salto a Ferrari, donde fue subcampeón como compañero de Michael Schumacher. Luego fichó por Honda, vivió una segunda juventud en Brawn GP y finalmente se retiró del Gran Circo en Williams. Brawn GP nació de las cenizas de Honda, así que esos dos equipos se pueden contar en uno.
Para Sergio Pérez, por ejemplo, Cadillac es ya su sexto equipo en el Gran Circo… aunque pueden considerarse cinco también. Anteriormente pilotó para Sauber y McLaren antes de pasar siete años en Silverstone con Force India y Racing Point. Tras cuatro años en Red Bull, su carrera en la F1 parecía haber terminado, pero ahora ha regresado con Cadillac. En realidad Force India y Racing Point se pueden considerar el mismo equipo, por lo que Pérez habría estado en cinco equipos distintos.
Jarno Trulli tuvo seis equipos. Vivió su momento álgido en Renault con su victoria en Mónaco en 2004. Había debutado en 1997 con Minardi, antes de pasar por Prost y Jordan hasta llegar al equipo oficial francés. Tras su despido en Enstone, se fue a Toyota y, a partir de 2010, corrió dos años más para el equipo Lotus, su también sexta escudería.
Nick Heidfeld también suma seis equipos pero realmente cinco escuderías: comenzó en 2000 con Prost, antes de pasar tres años en Sauber. Tras un año en Jordan y otro en Williams, regresó a Hinwil, esta vez bajo la bandera de BMW-Sauber, antes de que su carrera llegara a su fin como sustituto del lesionado Robert Kubica en el equipo Lotus-Renault.
El primer compañero de equipo de Heidfeld, Jean Alesi, ya corría en los años 80, por aquel entonces para Tyrrell. Le siguieron cinco años en Ferrari, antes de intercambiar su puesto con Michael Schumacher para ir a Benetton. Luego fue a Sauber y Prost, así como disputó sus últimas cinco carreras con Jordan, en las que puso fin a su carrera en 2001. Él cierra la lista de los pilotos que han corrido para seis escuderías o, como has visto con ejemplos de varios pilotos, al menos con equipos con seis nombres distintos.
Podio: Jenson Button, McLaren MP4-25 Mercedes, Fernando Alonso, Ferrari F10, y Felipe Massa, Ferrari F10
Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images
En el caso de Daniel Ricciardo hay que ser muy meticuloso para llegar a siete equipos, y contar por separado a Toro Rosso, AlphaTauri y Racing Bulls. Más allá del equipo de Faenza, el australiano ha pasado por HRT, Red Bull, Renault y McLaren, así que aceptamos que alguien diga que Ricciardo ha estado en cinco escuderías.
Casi peor es el caso de Jenson Button, para el que BAR, Honda y Brawn cuentan como tres equipos diferentes a efectos estadísticos. Y tampoco tuvo que acostumbrarse a una nueva sede al pasar de Benetton a Renault. Junto con Williams y McLaren, el excampeón del mundo suma, en realidad, “solo” cuatro sedes, pero con siete equipos diferentes.
Johnny Herbert solo tiene un caso ‘polémico’: el cambio de Stewart a Jaguar en 2000. Por lo demás, en su caso se trataba realmente de escuderías diferentes, aunque algunas participaciones fueran breves: para Tyrrell en 1989 y Ligier en 1994 solo corrió una carrera en cada caso. Por lo demás, Benetton, Lotus y Sauber también figuran en su trayectoria.
Hay alguien que sabe bien lo que son las participaciones breves: Mika Salo llegó a sustituir a un piloto titular en 1999 en dos equipos; primero en BAR y luego a Michael Schumacher en Ferrari. También en Lotus solo disputó dos carreras en 1994. En Tyrrell, Arrows, Sauber y Toyota, el finlandés corrió al menos una temporada completa, aunque, con la excepción de Tyrrell, siempre solo una.
Giancarlo Fisichella también sumaría siete equipos. En sus primeros años estuvo en Minardi, Jordan, Benetton, de nuevo Jordan, Sauber y luego Renault, donde fue compañero de Fernando Alonso. Tras ser esquivo al éxito, se conformó con menos en Force India, antes de que, tras un completamente inesperado segundo puesto en Bélgica, llegara a Ferrari.
Jos Verstappen fue pasando de un equipo a otro en la zona media de la parrilla y corrió prácticamente en todas partes: Benetton, Simtek, Footwork, Tyrrell, Stewart, Arrows y Minardi. En solo ocho años estuvo en siete equipos diferentes y solo en Arrows estuvo más de una temporada. Además, en 1999 estaba previsto que fuese el reemplazo de Damon Hill en Jordan, pero finalmente no fue así.
Pero el primer puesto se lo lleva Nico Hulkenberg, que podría sumar ocho equipos, aunque, por supuesto, Force India, Racing Point y Aston Martin son, técnicamente hablando, la misma escudería. Por lo demás, el alemán también ha estado en Williams, Sauber (incluso dos veces), Renault, Haas y ahora Audi.
Maurice Trintignant, Ferrari F2 Dino 156
Por cierto: si echamos la vista más atrás de este milenio, los cambios de equipo eran mucho más habituales, pero la distinción entre “equipos” reales es también una cuestión de definición. Sin embargo, uno de los pilotos con más variedad es Maurice Trintignant, que, según la definición, estuvo inscrito en doce equipos diferentes en toda su carrera.
Pero, como siempre, las estadísticas en la Fórmula 1 son un tema delicado, y en ningún caso esto queda tan claro como en el de Jenson Button. El excampeón británico está muy arriba en la lista con siete equipos diferentes en su carrera, aunque solo estuvo trabajando en cuatro sedes distintas.
Williams y McLaren son indiscutibles, pero Button también pasó de Benetton a Renault, que en el fondo siguió siendo la misma escudería. Y tampoco tuvo que buscar un nuevo alojamiento para ser piloto de BAR, Honda y Brawn, aunque oficialmente se consideren equipos diferentes. En definitiva, cada inscripción cuenta como un equipo diferente realmente, aunque la sede de la escudería sea la misma.
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