Aunque Isack Hadjar comenzó su primera temporada en Red Bull de forma impresionante, con un tercer puesto en la parrilla de salida en Australia y superando a Max Verstappen en la clasificación de Japón, el fin de semana de Miami supuso un primer golpe de realidad para el piloto francés.
A lo largo del fin de semana, Hadjar fue unas ocho décimas de segundo por vuelta más lento que Verstappen, y sufrió un accidente al principio de la carrera del domingo. Esto le provocó una frustración evidente, y golpeó repetidamente el volante antes de salir de su RB22.
“Simplemente estaba cabreado conmigo mismo, por la falta de concentración, porque todo iba bien antes de eso“, dijo Hadjar ya en el GP de Canadá. “Llevábamos los neumáticos adecuados y los adelantamientos iban bien. Estaba claro que íbamos a terminar en los puntos y solo quería darlo todo en esa carrera”.
“Ya sabes, si sales el último, te ‘descalifican’, así que también quería divertirme, adelantar y aprender cosas. Y no pude porque cometí un error, así que estaba realmente [cabreado], y sigo cabreado”.
Aunque Hadjar admite que sigue frustrado por el resultado semanas después, también destaca que ha aprendido de ello. Esto se aplica no solo a comprender por qué le faltaba ritmo, sino también a cómo debe afrontar los contratiempos como piloto.
“Sin duda aprendí de ese fin de semana, en el que me dieron una buena paliza. Tengo que decir que he aprendido muchas cosas, también cómo reaccionar cuando las cosas salen mal”, explicó. “Creo que no hice un buen trabajo en Miami y he aprendido de ello. Y este fin de semana volveré a empezar con más experiencia”.
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Foto de: Mark Thompson / Getty Images
El viernes en Montreal, Hadjar ya estuvo considerablemente más cerca de Verstappen. La cuarta fila no es donde Red Bull quiere estar, pero logró reducir la diferencia con el neerlandés a solo una décima durante la clasificación sprint.
Hadjar no notó el problema de dirección que informó Verstappen
Aunque Miami fue el primer gran premio en el que el franco-argelino tuvo dificultades, al igual que muchos segundos pilotos de Red Bull antes que él, el equipo sí dio un paso adelante en Florida. Después de que un paquete de mejoras inicial en Japón no diera los resultados esperados, los de Milton Keynes avanzaron en Miami con un paquete importante, que incluía su propia versión del alerón ‘Macarena’ y pontones laterales muy revisados.
“En realidad no tenía dudas sobre el equipo”, declaró Hadjar a Motorsport.com cuando se le preguntó por las mejoras. “Creo que, al comenzar el año, no es ningún secreto que algunos equipos empezaron el proyecto antes que nosotros, y eso se notó en las primeras carreras. Pero la mejora me sorprendió sin duda a mí y a mucha gente en el paddock. Creo que fue realmente impresionante por nuestra parte, pero esperamos aún más para el futuro”.
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images
Además de las mejoras, Verstappen indicó que también había influido otro factor. En declaraciones a los medios holandeses, el cuatro veces campeón del mundo reveló que Red Bull había detectado y posteriormente solucionado un problema con el sistema de dirección.
Verstappen había notado el problema desde el Shakedown de Barcelona, y solucionarlo le ha dado más confianza para atacar. Hadjar, sin embargo, dijo en Canadá que él nunca sintió el mismo problema, lo que significa que era menos relevante para él.
“Yo no lo noté igual. No utilizamos la misma columna nueva, el mismo sistema, en Miami. Y, para ser sincero, no sentí lo que él sentía. Eso demuestra lo sensible que es a las cosas, y que sabe lo que quiere para sí mismo, así que es muy impresionante”.
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