La Fórmula 1 y la FIA implementarán una serie de cambios en el reglamento de 2026 en el Gran Premio de Miami de este fin de semana, y algunos pilotos han respondido pidiendo tener más voz en cómo se establecen las normas. Sin embargo, George Russell cree que sería mejor dejar estas cuestiones en manos del campeonato y su organismo rector.
Los pilotos de toda la parrilla han sido cada vez más vocales respecto al reglamento de 2026, que establece coches más pequeños y ligeros, así como nuevas unidades de potencia que dependen de un reparto cercano al 50:50 entre energía eléctrica y combustión interna.
Este último cambio ha alterado de forma drástica la manera en que los pilotos clasifican y compiten, lo que ha obligado a la FIA, la F1 y los equipos a desarrollar una serie de ajustes que debutarán en la carrera de Miami de este fin de semana.
El reglamento afronta una prueba importante este fin de semana, ya que los pilotos emitirán su veredicto sobre los cambios, que el cuatro veces campeón del mundo de F1 Max Verstappen describió como “un simple cosquilleo”. Sin embargo, Russell cree que sus compañeros deberían confiar más en la FIA y en la F1 para desarrollar normativas que funcionen para el campeonato.
“La verdad es que la F1 y la FIA no son idiotas, saben lo que hacen y a los aficionados les está encantando la competición en este momento”, dijo el británico. “Con razón o sin ella, las carreras han sido emocionantes”.
Pero aunque el piloto de Mercedes admitió que los pilotos “deberían estar involucrados” en alguna fase del desarrollo y ajuste del reglamento de la F1, no llegó a pedir un asiento permanente en la mesa para las estrellas del campeonato.
Esto contrasta claramente con los comentarios de su excompañero de equipo Lewis Hamilton, quien afirmó ayer que los pilotos deberían tener voz en la dirección de cualquier nueva normativa que se introduzca en la F1.
Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
En cambio, Russell advirtió que los pilotos pueden no tener las mejores intenciones a la hora de definir cambios en la normativa de la F1.
“Obviamente somos quienes tenemos que conducir el coche, pero igualmente también somos bastante egoístas como pilotos”, dijo Russell a los medios antes del evento en Florida. “Lo que puede ser lo mejor, lo más espectacular y lo más rápido para nosotros al volante quizá no sea lo más emocionante desde el punto de vista del espectáculo”.
“Porque, como decía, si tomas la era de los V10 de principios de los 2000, probablemente sea una base fantástica de lo que un piloto quiere en un coche de carreras, pero las carreras eran aburridas, no había adelantamientos y no había tantos aficionados siguiendo el deporte”.
Estas afirmaciones de que las carreras de F1 se habían vuelto monótonas llevaron al desarrollo del reglamento de 2026, que ha incrementado notablemente el número de adelantamientos. Aunque algunos han calificado estos nuevos movimientos como “artificiales”, los responsables de la F1 sostienen que, en general, los cambios han sido positivos para el campeonato, que —según afirman— está atrayendo a nuevos aficionados y aumentando la audiencia televisiva en las carreras de 2026.
No obstante, tanto la competición como su organismo rector han tenido en cuenta el feedback de los pilotos al desarrollar ajustes en el reglamento de 2026.
En la carrera de este fin de semana se introducirán cambios en el despliegue y la recuperación de energía en clasificación, y se probará una modificación en el uso de la energía en la salida de las carreras de F1 para evitar que los pilotos se queden clavados al arrancar.
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