La semana pasada, Williams anunció un importante golpe de efecto al fichar a responsables procedentes de las estructuras de Fórmula 1 de Mercedes y Alpine, además de a Piers Thynne, de McLaren, que se unirá al equipo de Grove en agosto.
Tras comenzar su carrera con una larga etapa como gestor de proyectos de ingeniería en el especialista en transmisiones Xtrac, Piers se incorporó a McLaren a finales de la década de 2000 en una función similar relacionada con las cajas de cambios, antes de ir ascendiendo dentro de la jerarquía del equipo.
El británico fue nombrado sucesivamente jefe de gestión de programas en 2012, jefe de gestión de programas y logística operativa en 2017, director de producción en 2019 y director de operaciones en 2021, antes de convertirse en director de operaciones (COO) durante las temporadas 2023, 2024 y 2025.
De este modo, Thynne desempeñó un papel clave en el resurgir de McLaren, ya que el equipo pasó de tocar fondo con un noveno puesto en el campeonato de constructores de 2017 a conquistar los títulos mundiales de 2024 y 2025, con Lando Norris logrando además el campeonato de pilotos el año pasado.
“Piers ha sido, sin duda, una contribución muy importante para el éxito que hemos conseguido en McLaren”, afirmó el jefe del equipo, Andrea Stella, que también se trasladó a Woking en 2015 y trabajó estrechamente con Thynne desde entonces. “Es una persona que ha servido durante mucho tiempo al equipo McLaren. Llegó en 2008, por lo que ha formado parte de distintas etapas. Ha sido una persona muy cercana para mí a nivel personal y también, en su función como director de operaciones, ha sido fundamental para el desarrollo del equipo”.
“Así que para mí es una oportunidad para desearle lo mejor en esta nueva experiencia, en esta nueva aventura con Williams. Estoy seguro de que será una contribución muy importante. En lo que respecta a la organización de McLaren, en realidad la estructura ya había seguido avanzando porque Piers llevaba algunos meses desempeñando un rol diferente al de director de operaciones. Por tanto, su marcha no afecta a la forma en que hemos seguido progresando y evolucionando como organización”.
Piers Thynne – Atlassian Williams F1 Team
Como señaló Stella, Thynne pasó a formar parte del departamento histórico del equipo a principios de este año, coincidiendo con el periodo en el que comenzó a mantener conversaciones con Williams, aunque no está claro qué ocurrió primero.
“Las primeras conversaciones que tuve con él fueron probablemente hacia el mes de febrero”, explicó el jefe de Williams, James Vowles, en un momento complicado para la escudería de Grove. Williams cayó del quinto al octavo puesto en la clasificación de constructores, se perdió el shakedown de Barcelona y posteriormente apareció con un monoplaza con sobrepeso cuando el campeonato afrontó un nuevo cambio de reglamento técnico.
“No me gusta reaccionar simplemente a lo que ocurre, pero lo que tenía claro es que nuestra forma de operar todavía está muy lejos del nivel de un equipo campeón. Y no hablo solo del retraso del coche para Barcelona o del sobrepeso; simplemente el tiempo que tardamos en llevar una idea a la pista es demasiado largo, y necesitamos a alguien que tenga una comprensión de nivel campeón sobre cómo hacerlo”.
“Las primeras conversaciones con él fueron extraordinarias. Tiene una forma de pensar muy estratégica, pero también entiende cómo ejecutar los fundamentos de las operaciones en Fórmula 1, y las operaciones en Fórmula 1 son una bestia muy diferente a cualquier otra cosa en el mundo. No se parecen en nada a la industria aeroespacial; hay muy pocas actividades comparables en el mundo, donde intentas llevar un producto a la pista en tres o cuatro semanas. Y lo que me gustó de él es precisamente ese enfoque estratégico. Nos ayudará en muchísimas áreas diferentes, pero también entiende cómo es una gran capacidad de entrega de producto”.
Curiosamente, Thynne sigue los pasos de su padre. Sheridan Thynne fue director comercial de Williams entre 1979 y 1992, hasta que la relación de Nigel Mansell con el equipo se deterioró y Sheridan abandonó la escudería junto a él.
Sheridan Thynne, Williams Commercial Director, Nigel Mansell, Williams and Ann Bradshaw
Photo by: Andre Vor / Sutton Images
Sin embargo, al ser preguntado sobre si eso influyó en la decisión de Piers de trasladarse a Grove, Vowles respondió:
“No realmente. Lo que realmente le gustó fue que hizo un gran trabajo en McLaren ayudando a llevarlos a un lugar muy competitivo, y le encanta esa parte del viaje, igual que a mí. Quiere formar parte de devolver a este equipo a la parte delantera de la parrilla”.
“Lo que Piers hizo muy bien fue crear una estructura por debajo de él que estuviera capacitada y funcionara correctamente, lo que le dio la libertad de ejecutar y asumir un nuevo reto en otro lugar. Pero McLaren está en una situación muy diferente a la nuestra”.
La magnitud del desafío queda reflejada en la sequía de victorias de Williams. El triunfo de Pastor Maldonado en el Gran Premio de España de 2012 sigue siendo el único éxito del equipo en las últimas dos décadas o, dicho de otro modo, en los últimos 400 grandes premios.
Información adicional de Filip Cleeren.
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