La espera ha terminado: Ferrari ha decidido hacer debutar el ala trasera basculante en Miami. En los monoplazas rojos preparados en el box se ha montado la “Macarena”, que se utilizará mañana en la única sesión de entrenamientos libres, ampliada a una hora y media para permitir a los equipos verificar también las distintas novedades reglamentarias decididas por la FIA de acuerdo con los equipos.
De hecho, no tendría sentido utilizar la nueva versión del ala trasera basculante y luego no aprovecharla en la Clasificación Sprint, como ya ha ocurrido en dos citas anteriores. La solución que tanta curiosidad ha generado en el paddock, por tanto, está destinada a debutar, aunque no en un circuito ideal para esta configuración aerodinámica, ya que fue concebida para Canadá.
En el filming day que la Scuderia realizó en Monza el 22 de abril, la versión evolucionada de la Macarena recibió finalmente luz verde, dado que el análisis de los datos recogidos tras los 200 km en el templo de la velocidad fue positivo.
Ferrari SF-26: el alerón Macarena visto desde atrás, con la parte trasera separada del monoplaza
Foto de: Roberto Chinchero
La imagen de nuestro compañero de Motorsport.com Italia Roberto Chinchero nos muestra no solo los dos flaps móviles, que ahora logran garantizar un movimiento de 270 grados en las cuatro décimas fijadas por el reglamento, sino también los nuevos soportes del perfil principal, que son claramente más grandes para asegurar la fiabilidad de un sistema complejo que hace moverse los dos flaps móviles gracias a los actuadores situados en el interior de las placas laterales.
A este respecto, también se aprecia que el endplate ha sido revisado con la introducción de perfiles moldeados y con el borde de entrada superior más cuadrado, mientras que anteriormente era redondeado.
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