Tras cuatro años compitiendo con coches de efecto suelo, los pilotos de Fórmula 1 tienen en 2026 de monoplazas completamente nuevos. Con la llegada de la nueva normativa, no solo se ha modificado la unidad de potencia, sino que los propios coches también han cambiado radicalmente. Así, en comparación con el año pasado, son más pequeños y ligeros, a la vez que cuentan con la aerodinámica activa.
Ha costado acostumbrarse durante los test y las tres primeras carreras, reconoce Oscar Piastri: “Estos coches son muy diferentes a todo lo que he pilotado antes”, afirma en una entrevista para la web de McLaren. No lo considera necesariamente algo malo. “Como los coches son tan diferentes, para nosotros supone un nuevo reto, y eso no es algo malo“.
Así, los nuevos coches son más ágiles gracias a su menor peso y sus dimensiones más reducidas: “También se sienten mejor en las curvas lentas”, dice Piastri, quien también cree que los pilotos deben tener en cuenta muchas más cosas dentro del coche. Además, señala que los coches se han vuelto más impredecibles.
“Se ha podido ver que a menudo tenemos picos de potencia, lo que hace que los coches hagan cosas inesperadas”, afirma el australiano, quien señala que este es uno de los puntos que la Fórmula 1 debe tener en cuenta a la hora de modificar el reglamento.
“Sé que colaboramos estrechamente con la FIA, la F1 y los demás equipos para garantizar que se analice este tema, de modo que podamos crear carreras seguras, pero emocionantes y divertidas para todos”.
Oscar Piastri considera que los nuevos coches de F1 son un reto, pero señala que un problema importante no ha mejorado.
Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images
Es divertido de conducir, pero luchar sigue siendo problemático
Su compañero Lando Norris aún no está del todo convencido con la nueva generación de unidades de potencia, pero no tiene ningún problema con los coches en sí.
Con la desaparición del efecto suelo se ha perdido parte de la carga aerodinámica, por lo que los coches están ahora mucho más al límite. Eso hace que, en su opinión, sea más divertido: “Puedes amortiguar mejor los sustos y, como tenemos menos agarre, es un coche muy divertido de pilotar”.
“Disfruto conduciendo estos coches. Me recuerdan a algunos de los que pilotaba cuando ascendía por las categorías inferiores”, continúa Norris. “Lo digo como un gran cumplido, porque realmente sientes que puedes marcar la diferencia“.
Sin embargo, Piastri señala que hay un aspecto en el que la nueva generación de coches de F1 no ha cambiado realmente con respecto al reglamento anterior: la capacidad de seguir a otros monoplazas.
Con las nuevas normas se puede adelantar, pero no es porque seguir a otros ahora sea más fácil: “Los retos relacionados con el aire sucio siguen ahí y neutralizan algunas de estas ventajas, porque seguir a otros sigue siendo un problema”.
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