En la temporada 2027, las unidades de potencia de la Fórmula 1 ya no tendrán la actual distribución al 50/50 entre el motor de combustión y la energía eléctrica. En su lugar, se dará el paso hacia una distribución al 60/40, sobre la que los pilotos tienen su opinión.
Max Verstappen, sin duda el mayor crítico de las reglas actuales, habla de un “paso en la dirección correcta”. Y añade: “Es lo mínimo que esperaba. Es bueno ver que quieren llevarlo a cabo, porque el deporte lo necesita urgentemente”.
Su compañero de equipo en Red Bull, Isack Hadjar, también es optimista: “Es al 100% un paso en la dirección correcta. Todos queremos ver esto y tomar la decisión correcta”.
El actual campeón del mundo, Lando Norris, también se muestra encantado con los próximos cambios: “Sin duda, es el camino correcto. Como pilotos, sí, todos acogemos con gran satisfacción este paso. Es lo que queremos y creo que muchas quejas sobre la posición del acelerador y cosas por el estilo pasarán a la historia”.
Además, Norris destaca: “Quizá no sea perfecto, y no es lo todos deseamos. Pero sin duda es el camino correcto, y eso es precisamente lo que queremos para el futuro, para las carreras. Es lo que queremos como pilotos, así que la FIA hace todo lo que puede”.
“Hay que seguir intentando satisfacer a todo tipo de personas. Pero si quieres que el deporte mejore, las carreras tienen que mejorar. Si quieres que los pilotos estén más contentos, sin duda este es el camino correcto”.
Su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, opina lo siguiente: “Es un paso en la dirección correcta, pero si se trata solo de ese paso, entonces no es la solución… Con los motores anteriores teníamos una distribución de 80/20 u 85/15“.
“En algunos circuitos tampoco podíamos ir a plena potencia todo el tiempo. Estábamos cerca, y en muchos circuitos pudimos hacerlo. Pero hasta que no encuentres una distribución que te permita usar siempre toda la potencia eléctrica, para nosotros, como pilotos, seguirá siendo un poco extraño en las rectas“, añadió el australiano.
Los pilotos siguen viendo problemas en la clasificación
Precisamente la clasificación sigue siendo un problema para Piastri: “Y da igual cómo sea la distribución, al principio de la vuelta de clasificación tendrás problemas para mantener la batería al nivel adecuado. El equilibrio de la batería es realmente complicado”.
“O empiezas la vuelta sin la batería llena, o no tienes presión de sobrealimentación en el turbo. No hay solución para eso, salvo cambiar el hardware, esa sería la única solución real, pero [la distribución 60-40] es un paso en la dirección correcta”.
Charles Leclerc, por su parte, se muestra escéptico: “En un principio ya se dieron algunos pasos en la dirección correcta. ¿Son suficientes? Bueno, hay más medidas que podemos tomar. ¿Cuáles de ellas debemos aplicar? Esa es otra cuestión”.
¿Consecuencias injustas tras años de desarrollo?
“Por supuesto, estas normas suponen un gran cambio para los equipos y los pilotos. Se ha trabajado durante años para asegurarse de estar realmente preparados y tener una orientación general en el desarrollo para los próximos años”.
“Con los cambios del año que viene, hay que tener cuidado de no echar por tierra el equilibrio y trabajo de los últimos años. Ese es el aspecto más difícil”.
“Tenemos que hacer algo y mejorar la situación, eso está claro. Pero debemos tener cuidado con cómo lo aplicamos, porque cada equipo tiene una filosofía de diseño diferente y utiliza métodos distintos para lidiar con las normas”.
“Encontrar algo que tenga sentido para todos y sea justo para todos va a ser mucho más complejo de lo que pensábamos en un inicio. Por eso creo que será difícil encontrar una solución que funcione para todos. No obstante, sé que todos están trabajando en eso”, añadió el piloto monegasco de Ferrari.
¿No habrá solución hasta 2030?
Pilotos como Liam Lawson, Alex Albon o Carlos Sainz se preguntan si los cambios serán realmente suficientes para satisfacer a toda la parrilla. Lawson ya había destacado hace algún tiempo que, en general, los pilotos de Fórmula 1 son difíciles de contentar.
“Para nosotros, los pilotos, nunca será suficiente“, explica el piloto de Williams, Sainz. “A todos nos gusta lo que nos gusta, y eso significa que, si tiene que ser con la energía eléctrica, debería ser una opción adicional, en lugar de un escenario en el que dependamos de ella, como ocurre actualmente”.
“En el pasado tuvimos el KERS [o] el último reglamento de motores, en el que la energía eléctrica se percibía como un complemento a lo que ya existía como unidad de potencia. Los pilotos, los puristas e incluso los periodistas siempre creerán que una proporción 60-40 aún no es lo suficientemente buena, pero al menos es algo con lo que podemos correr hasta que vuelvan las carreras de verdad y los motores de verdad en 2030“.
A esta perspectiva se suma también la frase resumen de Fernando Alonso: “El ADN de estos motores seguirá siendo el mismo, y siempre merecerá la pena tomar las curvas mucho más despacio de lo que sería lo ideal”.
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