El director del equipo McLaren, Andrea Stella, ha explicado que el equipo consideró que la decisión correcta era equipar a sus dos pilotos con neumáticos intermedios al inicio del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1. Una lluvia ligera había caído sobre el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal durante toda la mañana, pero las condiciones mejoraron antes de la salida, fijada a las 16:00 hora local, y la gran mayoría de la parrilla salió con gomas de seco.
Compartiendo la segunda fila, los compañeros de equipo de la escudería de Woking, Lando Norris y Oscar Piastri, fueron los únicos en los primeros puestos en salir con neumáticos intermedios, lo que resultó ser una elección fallida y costosa, ya que se vieron rápidamente obligados a volver a boxes para cambiar a gomas medias lisas.
A partir de ahí, la carrera de McLaren se descontroló por completo, ya que Piastri chocó torpemente con Alex Albon, mientras se abría paso hacia la cabeza de carrera, y Norris se retiró por problemas mecánicos. Sin embargo, tras la carrera, el jefe de la escuadra británica, Stella, consideró que la decisión de salir con neumáticos de lluvia no fue necesariamente errónea en el momento en que hubo que tomarla.
Además, las dos vueltas de formación adicionales por el coche averiado de Arvid Lindblad, de Racing Bulls, le quitaron a McLaren cualquier ventaja inicial que pudieran haber tenido con esa decisión, ya que les impidieron correr varias vueltas cuando las condiciones de la pista eran peores.
“Hay que tener en cuenta que los neumáticos se montan cinco minutos antes de la salida, y que tuvimos unos siete minutos para tomar una decisión operativa“, explicó Stella. “En nuestra opinión, el asfalto estaba resbaladizo. Ya era difícil mantener la temperatura de los neumáticos en una pista seca, pero en ese momento estaba resbaladiza, y llovía. Así que pensamos que, en ese momento, había que tomar una decisión sobre cuál era el neumático adecuado para la ocasión“.
“Después de eso, la lluvia cesó muy rápidamente y además hubo una doble vuelta de formación, lo que creo que le quitó sentido a esta decisión. Me habría interesado bastante ver los coches con neumáticos de seco, si la carrera hubiera comenzado a la hora en que debía comenzar”.
“Así que creo que tuvimos un poco de mala suerte, porque la lluvia acababa de cesar y porque hubo una doble vuelta de formación extra. En retrospectiva, esa decisión nos penalizó, pero en el momento en que había que tomarla, creo que las condiciones eran adecuadas para montar neumáticos intermedios“.
Primeras vueltas en el GP de Canadá
Lando Norris, McLaren
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
El ingeniero italiano explicó que también aportó su opinión en la decisión, ya que quería asegurarse de que sus corredores pudieran superar las primeras vueltas. Stella era consciente de que las condiciones de frío iban a hacer extremadamente difícil para los que salían con compuestos lisos que sus neumáticos delanteros alcanzaran la temperatura adecuada.
Esto quedó patente en la salida, donde Norris, que partía tercero, se colocó en cabeza con una salida mucho mejor con los intermedios, antes de que su ventaja se convirtiera pronto en una desventaja.
“En cuanto a la toma de decisiones, en realidad fue una decisión compartida entre el muro de boxes y los pilotos. Yo mismo aporté mi opinión cuando había que tomar una decisión”, añadió. “Solo quería asegurarme de que lleváramos unos neumáticos con los que pudiéramos aguantar la primera vuelta“.
“Siempre hay que tener cuidado a la hora de juzgar las decisiones basándose únicamente en el resultado. Creo que hay que juzgar la decisión en el momento en que hay que tomarla. Si la lluvia hubiera durado unos minutos más y la carrera hubiera comenzado a la hora prevista, podríamos haber visto a los coches sufrir con los neumáticos de seco“, cerró.
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