Debido al parón obligatorio de cinco semanas, a la gran cantidad de mejoras que traían muchos equipos y al formato al sprint, la FIA y la F1 decidieron aumentar la única sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Miami hasta los 90 minutos de duración, en lugar de los 60 habituales.
Durante la hora y media de acción, fueron McLaren, Ferrari y Mercedes los más rápidos, con Red Bull un pequeño paso por detrás, mientras que la nota más negativa fueron de nuevo los Aston Martin, que tardaron más de 25 minutos en salir a rodar, aunque sí completaron bastantes giros en la recta final sin ningún contratiempo grave.
En el momento de la bandera a cuadros, Charles Leclerc lideró la tabla de tiempos con un 1:29.310 al volante de su Ferrari, por delante de Max Verstappen a 0.297s, mientras que Oscar Piastri completó el top 3 a una distancia de 0.448s.
Más atrás, en cuarto puesto, se situó el otro Ferrari de Lewis Hamilton, a 0.467s de su compañero, justo por delante de los dos Mercedes, con Andrea Kimi Antonelli quinto (+0.769s) y George Russell sexto (+0.790s).
Séptimo y octavo fueron Lando Norris (+0.898s) y Pierre Gasly (+1.277s), mientras que Isack Hadjar (+1.563s) y Carlos Sainz (+1.620s) completaron el top 10 de la tabla de tiempos.
Por detrás, el Aston Martin de Lance Stroll fue el coche más lento, con Fernando Alonso 19º, por delante de Valtteri Bottas y Arvid Lindblad.
Resultados de la P del GP de Miami 2026 de la F1
FP1
Resumen completo de los Libres 1 de F1 en Miami
Cuando el semáforo se puso en verde, con 90 minutos por delante de sesión extendida a causa del largo parón obligado por la cancelación de Bahrein y Arabia Saudí, la única antes de salir a la pista para disputar la clasificación al sprint, la gran mayoría de monoplazas salió al asfalto de Florida.
Los primeros tiempos rondaron el 1:32, antes de bajar a 1:31 y posterioremente al 1:30.688 a través del McLaren de Lando Norris, con todos sus rivales a más de un segundo de distancia.
Tras 10 minutos de entrenamientos, los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll eran los únicos coches que se mantenían en el garaje sin haber dado ninguna vuelta.
En los primeros compases de prácticas, todos los pilotos usaron los neumáticos duros, a excepción de los Cadillac, que montaron los medios.
Max Verstappen y Charles Leclerc se acercaron a 0.3s y 0.4s de Norris respectivamente, con el mejor Mercedes, el de Andrea Kimi Antonelli, quinto a 0.7s.
Pero entonces, Norris mejoró todavía más y bajó la referencia a 1:30.335.
Prácticamente todos los pilotos acumulaban vuelta tras vuelta, probado las mejoras de sus monoplazas, menos los Aston Martin, que tras 20 minutos seguían sin salir.
En cuanto a la parte trasera de la tabla de tiempos, los Cadillac, con Arvid Lindblad intercalado entre ellos, eran los más lentos, a más de 3s del McLaren MCL40.
Con casi 25 minutos de sesión completada, los Aston Martin salieron a la pista con los neumáticos duros, pero solo hicieron una vuelta de instalación y regresaron a boxes.
En ese momento, Leclerc y Antonelli destronaron a Norris, con un mejor crono de 1:30.079 para el joven piloto italiano de Mercedes, actual líder del mundial.
Alonso y Stroll empezaron entonces a rodar con más normalidad, aunque con tiempos muy lentos, a más de seis segundos de la mejor referencia en ese momento.
Con la primera media hora de FP completada, algunos pilotos empezaron a dejar atrás los compuestos más duros como Verstappen por ejemplo que montó los medios, o Lewis Hamilton que pasó directamente a los blandos, pero rápidamente volvió a los duros.
Norris no tardó en acercarse a los tiempos de Antonelli con un 1:30.208, siendo así 0.129s más lento, con Leclerc tercero a 0.166s y Verstappen cuarto a 0.386s, confirmado así que los cuatro equipos punteros parecían seguir siendo Mercedes, McLaren, Ferrari y, un pequeño paso por detrás, Red Bull.
Justo en el ecuador de la sesión con 45 minutos por delante todavía, Charles Leclerc bajó la referencia hasta el 1:29.855, siendo el primero en bajar la barrera del 1:30.
Cuando los Aston Martin montaron los neumáticos blandos, Alonso fue el más rápido de los dos AMR26 y se colocó 18º, por delante de su compañero, Lindblad y los Cadillac.
Los tiempos se estabilizaron a medida que la sesión se acercaba a los últimos 30 minutos de acción, con todavía prácticamente todos usando el compuesto más duro de Pirelli.
Poco a poco, los pilotos fueron regresando a boxes para realizar los últimos cambios en sus monoplazas y realizar las simulaciones de clasificación con la goma más blanda.
Entre tanto, Piastri se quejaba de “olor a humo” procedente de sus frentes y Russell de “sonidos extraños” en el motor de su Mercedes.
El primero en dar una referencia con los neumáticos blandos fue George Russell, con un 1:30.100 que fue más lento que el 1:29.855 de Leclerc con duros. Acto seguido, Max Verstappen sí lo superó con un 1:29.776.
Pero entonces Leclerc bajó todavía más hasta el 1:29.443, con Piastri tercero a 0.518s.
Hamilton también mejoró, pero se quedó a 0.334s de su compañero de equipo, mientras que Norris parecía que iba a acercarse mucho más, pero el tráfico le afectó a su crono y finalmente ni tan siquiera mejoró.
Por otra parte, Antonelli no pudo probar una vuelta de clasificación con los blandos debido a un problema en su unidad de potencia.
Aston Martin hizo la simulación con el neumático y medio y acabó con los dos coches en la última posición de la tabla de tiempos, por detrás de los Cadillac y Lindblad.
En los últimos minutos, Leclerc bajó la referencia aún más hasta el 1:29.310.
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