La Fórmula 1 regresa este fin de semana en Miami tras el parón de abril, marcado por el reajuste del calendario debido al conflicto en Oriente Medio. Y, como suele ocurrir después de varias semanas sin competición, el paddock aterriza en Estados Unidos con novedades técnicas, evoluciones… y también con cambios en el reglamento que no han pasado desapercibidos.
Entre ellos, hay uno especialmente llamativo. La FIA ha introducido una nueva medida en el reglamento deportivo que apunta directamente a uno de los momentos más sensibles de cada fin de semana: el parque cerrado, donde ahora quiere tener un control total… también a través de cámaras.
El parque cerrado es ese periodo en el que los monoplazas quedan bajo estricta supervisión tras sesiones clave —como la clasificación—, y en el que los equipos apenas pueden intervenir en el coche. El objetivo es claro: evitar modificaciones que alteren el rendimiento entre sesiones competitivas. Hasta ahora, ese control recaía en los comisarios… pero eso está cambiando.
¿Qué cambios ha introducido la FIA en el reglamento del parque cerrado?
Según la última actualización del reglamento, publicada el lunes 28 de abril, el artículo B3.5.8 introduce una novedad inédita. El texto establece que: “Será designado un (1) comisario de inspección para cada coche de F1, con el objetivo de garantizar que ningún trabajo no autorizado sea realizado mientras los coches de F1 estén bajo las condiciones de parque cerrado”.
Pero no se queda ahí. La gran novedad llega en el siguiente punto: “Además, será designada una (1) ‘Cámara de Parque Cerrado’ para cada coche de F1, la cual el competidor deberá instalar dentro de su área de garaje designada, en una posición directamente encima y con visión de todo el coche. La cámara del Parque Cerrado debe estar siempre descubierta y operativa durante una Competición”.
En la práctica, esto significa que cada equipo deberá instalar una cámara fija en su garaje, enfocando directamente al monoplaza, y mantenerla activa en todo momento durante las condiciones de parque cerrado. Una medida que refuerza el control en una zona donde históricamente no hay margen para el error… ni para la picaresca.
El contexto, además, no es menor. Miami marca el regreso tras varias semanas sin carreras, un periodo en el que los equipos suelen introducir paquetes de mejoras importantes. En ese escenario, garantizar que todos cumplen las restricciones del parque cerrado cobra aún más relevancia.
Foto de: James Sutton / LAT Images via Getty Images
A ello se suma el formato sprint de este fin de semana, que añade complejidad al reglamento. Tras la carrera sprint, el parque cerrado se reabre y los equipos pueden trabajar en los coches antes de la clasificación principal del sábado, lo que multiplica los momentos sensibles en los que la FIA debe supervisar lo que ocurre en los garajes.
Por ahora, el organismo no ha detallado aspectos clave del funcionamiento de estas cámaras: desde quién tendrá acceso a las imágenes hasta si se tratará de grabaciones continuas o monitorización en directo. Incógnitas que dejan abierta la puerta a nuevas preguntas en el paddock.
Lo que sí está claro es la dirección: en una Fórmula 1 cada vez más compleja y ajustada, la FIA no quiere dejar ningún resquicio sin controlar. Y ahora, también, vigilará cada coche… desde arriba.
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