Entre los grandes premios de Canadá y Mónaco, los protagonistas de la Fórmula 1 hicieron escala en Londres este martes 2 de junio para asistir a la segunda reunión de la Comisión de F1 de la FIA de 2026. La reunión estuvo dirigida por Nikolas Tombazis, responsable de monoplazas de la Federación, y Stefano Domenicali, director ejecutivo de la F1, en presencia de los representantes de las escuderías.
Esta reunión no dio lugar a ninguna decisión importante, pero permitió avanzar en tres puntos del reglamento de 2027, según el informe difundido por la FIA. Eso sí, todos los cambios deberán someterse posteriormente a la ratificación del Consejo Mundial del Deporte del Motor.
En primer lugar, las partes interesadas acordaron “modificaciones menores en los componentes de carrocería y aerodinámicos” para la temporada 2027, que, sin embargo, no se han detallado.
Cabe imaginar que también se abordó la cuestión de los motores, pero no se ha filtrado ninguna información al respecto por el momento. Evidentemente, aún se necesitará tiempo para llegar a una conclusión, ya que ha adquirido un carácter muy político.
En segundo lugar, se ha decidido aumentar el número de jornadas de pruebas de pretemporada. Aunque en un inicio se había fijado tres días de pruebas antes de la campaña de la temporada 2027, se han elevado finalmente a cuatro.
Por último, las reglas TPC (Testing of Previous Cars), que permite que monoplazas de más de dos años de antigüedad salgan a pista en test privados, será más estricto el año que viene. El objetivo es establecer restricciones respecto a las pruebas que se organicen en circuitos que acojan carreras de Fórmula 1 en los meses siguientes.
Las conclusiones comunicadas al término de esta reunión de la Comisión de F1 solo se referían a 2027. En este momento, la FIA aún no ha hecho pública su decisión sobre el primer ajuste del ADUO para equilibrar el rendimiento de los motores, y este punto debería ser anunciado antes del Gran Premio de Mónaco de este fin de semana.
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