Las historias nunca terminan. Siempre hay una nueva página que se añade al libro. Cuando parece que ya se ha escrito todo, aparece un giro inesperado. Nada que cambie la trama ya conocida, pero de repente emerge un nuevo elemento que enriquece el relato. Imola, 1 de mayo de 2026. Han pasado 32 años desde la tragedia de Ayrton Senna en el GP de San Marino y, en el autódromo Enzo e Dino Ferrari, que abrió sus puertas a primeras horas de la mañana, llega una riada de aficionados. Son apasionados que llegan desde todos los rincones del mundo.
¿El objetivo? Reunirse en la curva de Tamburello a las 14:17 para participar en el minuto de silencio. Había muchísima gente. Mucha más que el año pasado. El fenómeno es sinceramente inexplicable, porque se trata de una reunión espontánea, no organizada.
La Sala Senna del autódromo de Imola está gestionada por la Tifoseria Ayrton Senna Italia.
Foto de: Franco Nugnes
La inauguración de la nueva sede de la “Tifoseria Ayrton Senna Italia”, que el IFA de Faenza, el Ayuntamiento de Imola y el autódromo han confiado a Alessandro Rasponi y sus amigos, no justificaba el increíble movimiento que se generó durante toda la jornada. Fue un sábado caluroso, adelantando el verano, y podía haber sido una buena ocasión para ir a la playa: sin embargo, 7.000 personas eligieron rendir homenaje al tricampeón brasileño.
Bruno Grotti con il cimelio della Williams di Senna donato alla Fondazione Don Sergio Mantovani
Foto di: Franco Nugnes
En la Sala Senna ya se han reunido importantes recuerdos que evocan la figura de Ayrton, pero la sorpresa completamente inesperada fue la donación a la Fundación Don Sergio Mantovani por parte de Bruno Grotti de lo que puede considerarse una… reliquia.
Después del levantamiento del embargo ordenado por la autoridad judicial el 14 de marzo de 2002, los restos del Williams FW16 fueron devueltos al equipo de Grove y, como escribió Adrian Newey en su biografía “Cómo diseñé mi sueño. El mayor ingeniero de la F1”, confirmó que: “… desmontar el coche era lo único que debía hacerse. Me revuelve el estómago cuando oigo hablar de coches en los que murió un piloto y que son ‘recuperados’ y reconstruidos para beneficio personal, aunque probablemente el equipo debería haberse encargado de ello”.
Ayrton Senna sulla Williams FW16 nelGP di San Marina 1994
Foto di: Motorsport Images
No existía rastro alguno de restos supervivientes, hasta que el excomisario de pista de Imola, Bruno Grotti, se acercó a Alessandro Rasponi para ofrecer lo que queda del panel lateral del alerón trasero del FW16 número 2 a la Fundación Don Sergio Mantovani, que lleva un año trabajando en la creación de un museo en Módena dedicado a quien todos conocían como el “capellán de los pilotos”.
Grotti, jubilado de 78 años, de Monterenzio, localidad del área metropolitana de Bolonia, restaurador de profesión, dio rienda suelta a su pasión por las carreras trabajando como comisario de pista en Imola desde 1974 hasta 2002: “Aquel maldito 1 de mayo no estaba de servicio porque teníamos dos comuniones —cuenta Bruno—, aunque había estado en el circuito desde el jueves hasta el sábado. Senna era mi ídolo y haberlo conocido personalmente me acercó todavía más al campeón brasileño”.
Segni sul muro alla curva del Tamburello, dopo il fatale incidente di Ayrton Senna
Foto di: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images
“Después de la tragedia sentí la necesidad de ir a la curva de Tamburello. Quería dedicar un momento de recogimiento y oración a Ayrton. Pero desde el exterior del circuito no lograba entender exactamente dónde había sido el punto de impacto. Entonces entré al interior, donde hoy está la estatua dedicada a Magic y, tras ver las marcas de las ruedas en el muro, regresé al lugar donde había estado antes. Más allá de la valla de protección de la pista había pequeños fragmentos de carbono, pero mi mirada fue un poco más allá porque en la hierba podía leerse la inscripción blanca de Goodyear sobre fondo azul”.
“Con enorme sorpresa me encontré frente a una pieza del Williams. La recogí y la mantuve celosamente escondida todos estos años. Quienes sabían de la existencia de ese panel me buscaron ofreciéndome cifras exageradas por aquel trozo de carbono arrancado. Siempre me negué a venderlo porque me lo… entregó Ayrton”.
No hay duda de que se trata de una porción del panel lateral derecho del Williams FW16: “A través de Rasponi supe que se está preparando un museo dedicado a Don Sergio Mantovani —concluye Bruno— y con mucho gusto hice la donación, consciente de que el último fragmento del coche podrá ser compartido con los aficionados de Senna y no acabar en manos de quien pudiera pensar en hacer negocio con ello”.
Una iniciativa digna de elogio que no necesita más palabras…
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