La introducción del nuevo reglamento técnico ha puesto de manifiesto un interesante equilibrio entre la creciente audiencia mundial de la Fórmula 1 y los aficionados más acérrimos. La F1 asegura que la mayoría de los indicadores —incluida la asistencia a las carreras y las cifras de audiencia televisiva— han sido positivos hasta ahora, peromuchos fans y varios pilotos se han mostrado más críticos, sobre todo en lo que respecta a la necesidad de aplicar las técnicas de “lift-and-coast” y “super clipping” para ahorrar energía eléctrica.
De todos los pilotos, Max Verstappen ha sido el más franco. El piloto de Red Bull ya advirtió sobre la dirección actual durante el Gran Premio de Austria de 2023, tras su primera prueba en el simulador basada en el nuevo reglamento, y sus críticas no han disminuido desde entonces.
El año pasado, el holandés informó internamente a Red Bull de que no quería probar el coche de 2026 en el simulador durante varias semanas, y cuando la nueva generación de monoplazas apareció en pista en Bahrein, Verstappen la describió como “Fórmula E con esteroides”.
Desde entonces, se le ha explicado sutilmente al cuatro veces campeón del mundo que ha expresado su opinión públicamente en varias ocasiones y que podría ser más constructivo debatir estos asuntos “en el foro adecuado” de cara al futuro —un enfoque que, en gran medida, pareció seguir en Suzuka.
Los pilotos y los aficionados no deben olvidar el “punto de partida”
En lo que respecta a esas conversaciones entre bastidores, el director ejecutivo y presidente de la F1, Stefano Domenicali, afirma que, aunque el holandés sigue siendo franco, está pensando de forma constructiva en posibles mejoras tanto a corto como a largo plazo.
“Ya me conocéis, respeto mucho a Max. Hablo mucho con él y, por supuesto, tiene opiniones muy firmes al respecto”, afirmó Domenicali durante una entrevista exclusiva con Motorsport.com en Londres.
Tanto en las conversaciones con los pilotos como en el debate público más amplio, Domenicali cree que es importante tener en cuenta el trasfondo de este reglamento, algo a lo que él llama el “punto de partida”.
Watch: Autosport’s Exclusive Interview with F1 CEO Stefano Domenicali
“Tenemos que recordar la razón por la que estamos aquí con este reglamento. De lo contrario, perdemos el punto de partida, y si empiezas en mitad de la carrera, te pierdes la salida. Así que es como eso, y creo que ciertos puntos son válidos y por eso estamos aquí para arreglarlos todos juntos”.
Con ese punto de partida, Domenicali se refiere a la realidad política en el momento en que se ultimaron las reglas actuales. En aquel momento, la industria automovilística avanzaba hacia la electrificación, lo que llevó a la élite del automovilismo —en parte para seguir siendo relevante para fabricantes como Audi y Honda— a avanzar también en esa dirección.
Desde entonces, el panorama ha cambiado un poco, por lo que Domenicali espera personalmente que el próximo ciclo sea diferente, con mayor énfasis en los combustibles sostenibles y el motor de combustión interna.
“Personalmente, lo veo claro, pero, por supuesto, corresponde a la FIA proponerlo: una especie de combustible sostenible como eje central del futuro, con un equilibrio diferente entre lo que podría ser la electrificación en el futuro y un potente motor de combustión interna”.
Por ahora, sin embargo, la realidad es diferente, y Domenicali también ha compartido los antecedentes con Verstappen.
“Creo que, por supuesto, él entenderá que hay un panorama más amplio. A mí me pueden gustar ciertas cosas o no, o gustarme más o menos. Pero, en cierto modo, todo el mundo tiene que entender que, como he dicho, hay ciertas razones [detrás de ello]”.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images
“La F1 es sólida y más grande que cualquiera de nosotros”
Eso lleva a dos preguntas de seguimiento: en primer lugar, qué se puede hacer aún dentro del ciclo actual —además de posibles ajustes en la gestión de la energía de cara al Gran Premio de Miami— y, en segundo lugar, de qué manera puede un piloto como Verstappen contribuir a eso entre bastidores.
“Es bueno que esté presionando por algo», continúa Domenicali. «Y dijimos que si hay una presión por algo, podemos hacerlo de la manera correcta, en el foro adecuado, porque esa es la naturaleza de nuestro deporte. Nunca seré conflictivo. No es mi estilo y, al fin y al cabo, eso no aporta valor a nadie”.
Según el italiano, eso se debe también a que el deporte es más grande que cualquier persona involucrada. Subraya que estas palabras no solo se aplican a Verstappen, sino, en un sentido más amplio, a todos los que forman parte del deporte.
“La categoría es más grande que cualquiera de nosotros, que cualquiera. Y esto es algo que todo el mundo debe recordar. Todo el mundo significa todo el mundo, sin excluir a nadie. El campeonato se encuentra en su 76º año de existencia. He visto a gente gestionarlo, pilotos, ingenieros fantásticos, divos, a todo el mundo. Pero el deporte es sólido, mira hacia adelante, y eso es lo que estoy diciendo”.
Domenicali entiende que las reacciones —especialmente en los Países Bajos— han sido fuertes, pero la F1, en última instancia, tiene que considerar el panorama global.
“Es obvio que en un país donde el 99% son aficionados de Max, sean los que están más cerca de su opinión, lo cual es absolutamente comprensible. Pero somos un deporte mundial. Tenemos más de 800 millones de aficionados. Y, por lo tanto, debemos recordar que la dimensión que tenemos es enorme”.
El director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, camina por el paddock
Foto de: Kym Illman / Getty Images
Además de dicha perspectiva global, Domenicali afirma que hay otro aspecto que no debe olvidarse en los debates sobre el reglamento: la gobernanza, los procedimientos que deben seguirse para impulsar ciertos cambios.
“Recuerdo que la gobernanza de la Fórmula 1, como dije antes, no es un espectáculo de una sola persona. Es un sistema que debe votarse conjuntamente y debe debatirse conjuntamente. Y ahí es donde nos encontramos”.
Por qué un “enfoque de confrontación negativa” no ayuda
Según Domenicali, la situación actual no es un punto final, sino más bien parte de un diálogo continuo. El próximo paso se dará el 20 de abril —cuando los directores de equipo debatirán posibles ajustes para Miami— tras lo cual la conversación continuará, incluyendo un tema del que Verstappen ha hablado con frecuencia en las últimas semanas: posibles cambios más importantes para 2027.
Para el director ejecutivo de la F1, lo más importante es que esas conversaciones continúen de manera constructiva.
“Por eso quiero decir oficialmente, por favor, que no intenten adoptar ningún tipo de enfoque negativo y conflictivo, porque no ayuda al deporte. Para mí no tiene ningún valor. Quiero decir que, aunque a la gente le encante ver ese tipo de cotilleos, es justo lo que no necesitamos, porque no es bueno para el deporte”.
“Y nunca hago nada que vaya en detrimento del deporte, porque creo que, con mi experiencia, sé cómo evitar caer en las trampas —que son estupendas para conseguir algo de cobertura, pero no son buenas para los objetivos a medio y largo plazo”.
Con esos planes a largo plazo, Domenicali espera mantener a Verstappen en la categoría, algo sobre lo que ya se mostró confiado en Bahrein. “Y no cambio de opinión”, sonrió cuando se le volvió a preguntar durante la entrevista en Londres.
“Max es cuatro veces campeón del mundo. Es un piloto increíble, sin duda uno de los mejores, quizá el mejor. Personalmente, espero de verdad que se quede. Estoy seguro de que, ya sabes, la adrenalina que se vive en la Fórmula 1 es única, y por eso espero de verdad que se quede. Pero no puedo decir más que eso. Y por eso, como he dicho, intento ser constructivo, aunque a veces, en determinadas situaciones, la gente pueda verse arrastrada a ciertas dimensiones emocionales, que no son lo que necesitamos para nuestro deporte”.
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