El piloto de Haas, Esteban Ocon, ha descrito el accidente de Pierre Gasly en el GP de Miami 2026 en el que su Alpine llegó a volcar como “muy aterrador”. El piloto francés dijo: “Iba justo detrás de él y vi cómo daba vueltas de campana y acababa contra las vallas. Me alegro de verdad de que se encuentre bien”.
Según Ocon, un accidente de este tipo demuestra que el peligro sigue presente en la Fórmula 1: “Los coches que acaban volcados son los últimos grandes accidentes que aún se pueden ver, cuando los coches vuelcan al tocarse las ruedas. Es un poco como en el karting”, dijo Ocon.
Eso es precisamente lo que ocurrió en Miami: Liam Lawson quería defenderse de Gasly al final de la recta opuesta y se desvió hacia la izquierda, hacia la línea interior. Gasly atacó por la derecha. Pero en la zona de frenada, Lawson se quedó en punto muerto debido a un fallo técnico. No alcanzó el vértice, pero golpeó con su rueda delantera derecha la rueda trasera izquierda de Gasly, quien, a raíz de ello, salió despedido y volcó su Alpine.
Por qué no se sancionó a Liam Lawson
Los comisarios deportivos no impusieron ninguna sanción a Lawson porque el Racing Bulls sufrió daños en la caja de cambios, según se indicaba en la exposición de los motivos de la resolución. Lawson no pudo evitar la colisión con Gasly.
Gasly salió ileso de ese espectacular incidente, pero declaró que el vuelco “no fue nada agradable” desde dentro del coche. Además, añadió: “Algo así no debería pasar“.
Los vuelcos son habituales en la Fórmula 1
De hecho, los coches que vuelcan se han vuelto un poco frecuentes en la Fórmula 1 moderna: antes de Gasly, el último en dar vueltas de campana fue Yuki Tsunoda en 2025 en Imola; pero antes de él, fue Guanyu Zhou en 2022 en Silverstone. Otro caso famoso del pasado reciente es el accidente de Nico Hulkenberg en 2018 en Abu Dabi, en el que llegó a decir por radio: “¡Estoy aquí colgado hacia abajo como una vaca!”.
También en uno de los accidentes más graves de la Fórmula 1 de las últimas décadas, un vuelco del coche desempeñó un papel fundamental: Robert Kubica sufrió un grave accidente en Montreal en 2007 y su BMW-Sauber quedó muy destrozado. Sorprendentemente, Kubica salió de allí con heridas leves.
¿Debe la F1 poner sus ojos en este tipo de accidentes y buscar una solución antes de que ocurra algo más desagradable y sea tarde?
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