Los buenos resultados obtenidos en el inicio de temporada han devuelto la sonrisa a Alpine. En los cuatro fines de semana de carrera disputados hasta ahora, el equipo ha estado constantemente en el top-10, ascendiendo hasta la quinta posición en el campeonato de Constructores, a solo siete puntos de Red Bull.
En la última cita, en Miami, el buen momento se completó con la gran actuación de Franco Colapinto, séptimo bajo la bandera a cuadros tras un fin de semana muy positivo.
Cuando llegan buenas noticias desde la pista, es natural que también el ambiente en otros frentes se vuelva cada vez más favorable. El medio GpBlog reveló que estaría en marcha una negociación con la firma de moda Gucci, preparada para convertirse en ‘title sponsor’ o patrocinador principal, es decir dando nombre al equipo a partir de 2027.
Gucci es una de las marcas propiedad del grupo Kering, cuyo CEO es desde el pasado septiembre Luca De Meo, procedente del Renault Group. Durante varios años, el directivo italiano estuvo muy vinculado al proyecto de Fórmula 1, impulsando el cambio de nombre del equipo de Renault a Alpine con el objetivo de relanzar la imagen de la marca deportiva del grupo.
También sigue dando que hablar otro asunto relacionado con Alpine. El pasado marzo surgió el rumor de que Mercedes estaría vigilando de cerca la participación de Otro Capital en Alpine: un 24% adquirido por el fondo en diciembre de 2023 por 200 millones de euros. La inversión ha resultado extremadamente rentable, ya que el valor de la participación se habría más que triplicado actualmente. De ahí la posibilidad de que Otro Capital decida monetizar su inversión mediante una venta.
Foto de: Liam Fabre
Mercedes, socio técnico de Alpine desde esta temporada, fue el primer nombre que surgió como posible comprador, y en el paddock no faltaron las reacciones. Algunos se mostraron sorprendidos ante la idea de ver a un equipo oficial con otro fabricante presente en su accionariado y, sobre todo, hubo quien expresó preocupación por las posibles implicaciones derivadas de la presencia de Mercedes en un segundo equipo.
Durante el fin de semana de Miami, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, aclaró que la Federación está examinando y evaluando la legitimidad de que un único fabricante posea dos equipos. En caso de que la FIA decidiera intervenir bloqueando la operación, la cuestión podría involucrar también a Red Bull, que desde hace veinte años controla un segundo equipo en Fórmula 1.
Sin embargo, en este caso, el origen de la situación está lejos de responder a lógicas políticas, ya que en 2005 el equipo fue salvado del cierre tras el complicado periodo bajo la gestión de Paul Stoddart.
La cuestión sigue abierta. Es posible que también aparezcan otros interesados entre los potenciales compradores, aunque no se descarta que finalmente sea la propia Alpine quien recompre la participación vendida hace dos años y medio, ejerciendo el derecho de tanteo previsto en el acuerdo.
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