El director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, se muestra optimista respecto a que la FIA lleva a cabo finalmente los ajustes necesarios en las unidades de potencia de cara a 2027 para que Max Verstappen decida seguir compitiendo en la máxima categoría.
El cuatro veces campeón del mundo es uno de los mayores críticos del actual reglamento de la Fórmula 1, que desde esta temporada prevé una distribución casi al 50% entre el motor de combustión y la energía eléctrica.
La FIA está intentando actualmente implementar una proporción de 60/40 para 2027, algo que cuenta con el apoyo de Verstappen. Sin embargo, se dice que Audi, Ferrari y Honda han votado en contra, ya que prefieren retrasar su aplicación hasta 2028.
Esto pone en peligro la modificación del reglamento, ya que se requiere una mayoría entre los fabricantes. Al mismo tiempo, Verstappen ha lanzado una vez más su amenaza de retirarse de la Fórmula 1, lo que ya no sorprendería a nadie en el paddock teniendo en cuenta sus últimas apariciones en GT3.
No obstante, Laurent Mekies da por hecho que los fabricantes de motores acabarán llegando a un acuerdo en beneficio de la F1, por lo que es probable que Verstappen cumpla íntegramente su contrato con Red Bull, que se extiende hasta 2028.
“Soy optimista y creo que encontraremos las soluciones adecuadas”, subraya el francés, y explica: “Confío en que consigamos una mayoría que esté de acuerdo en mejorar las carreras que tenemos actualmente”.
Mekies: la F1 debe estar por encima de los intereses propios
“Porque cuando se trata de lo que es importante para la F1, creo que, en algún momento, todos dejaremos de lado las posibles repercusiones que esto pueda tener en nuestra propia competitividad para dar un paso en la dirección correcta para la categoría”.
“Creo que, al final, llegaremos a ese punto”, afirma Mekies. La FIA tiene previsto aplicar el cambio a través de un aumento del caudal de combustible y la capacidad del depósito, así como una reducción del consumo de energía. Sin embargo, esto obligaría a los equipos a realizar cambios claves en el chasis.
Esto conlleva, en última instancia, obstáculos financieros, y la FIA podría llegar a un acuerdo para llevar a cabo unos compromisos, como adaptaciones graduales del hardware o una reducción de las distancias de carrera en circuitos que son más demandantes de energía.
“No creo que el nivel de inversión sea relevante en relación con la magnitud de lo que es esta categoría”, afirma Mekies. “En otras palabras: deberíamos resolver esto de una vez por todas y no tener que debatirlo una y otra vez”, añade.
“Estamos viendo una lucha fantástica en la pista. Hay muchos aspectos positivos y muchas cosas magníficas en lo que estamos viviendo actualmente. Creo que hay un aspecto que queremos mejorar, y deberíamos hacerlo de una vez por todas”, finalizó.
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