¿Recuperará Lewis Hamilton su mejor nivel tras el fin de la era del efecto suelo en la F1? Un indicio a favor es que el piloto siete veces campeón del mundo logró su primer podio con Ferrari precisamente en su segunda carrera con las nuevas reglas, en China.
Sin embargo, el expiloto de Ferrari Eddie Irvine advierte que no hay que sacar tantas conclusiones precipitadas. “Yo no lo daría por sentado”, responde a La Gazzetta dello Sport cuando se le pregunta si Hamilton ha superado una crisis que le llevó a decir públicamente el año pasado que los de Maranello debían buscar a otro piloto.
“En China subió al podio por primera vez con Ferrari, pero también es su circuito”, explica Irvine. De hecho, el Circuito Internacional de Shanghái es uno de los mejores trazados de Hamilton en el calendario de la Fórmula 1. Con seis victorias, Hamilton es el piloto con más triunfos en el GP de China.
E incluso en 2025, cuando no consiguió ni un solo podio en todo el año, al menos ganó la carrera al sprint en Shanghái. Según Irvine, hay motivos para pensar que China podría haber sido para Hamilton más bien una excepción positiva y no la nueva norma.
Sobre todo porque en la siguiente carrera, en Suzuka, hubo de nuevo un panorama totalmente diferente. “En Japón, por el contrario, Charles Leclerc le superó con creces durante todo el fin de semana”, explica sin piedad el subcampeón del mundo de la F1 1999.
En esa carrera, su compañero de equipo Leclerc subió al podio en la tercera posición, mientras que Hamilton se tuvo que conformar con ser sexto. Aunque solo diez segundos separaron a ambos en la línea de meta, Leclerc ya había ganado a Hamilton en la primera carrera de Melbourne, donde también logró subir al podio.
Si se suma el sprint de China, el duelo interno entre Leclerc y Hamilton se sitúa en 3-1 a favor del monegasco. El Gran Premio de China fue la única carrera en la que Hamilton cruzó la línea de meta por delante de su compañero de equipo.
Por otro lado, Irvine tampoco dejó escapar la oportunidad de hablar del nuevo reglamento de la Fórmula 1 para 2026: “No me gusta nada. Está claro que hay que hacer cambios. No puede ser que todo gire en torno a lo llena que está la batería”, afirma.
“Me encantan los coches eléctricos, tengo cuatro”, subraya el veterano compañero de equipo de Michael Schumacher, “pero no tiene sentido querer que la categoría reina sea respetuosa con el medio ambiente”. Además, el accidente de Oliver Bearman en Suzuka ha demostrado que el nuevo reglamento también es “peligroso”.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
– El equipo de Motorsport.com