Antonelli supera su mayor prueba hasta la fecha
La tercera victoria consecutiva de Andrea Kimi Antonelli puede que no haya sido la más dominante, pero sin duda fue la más impresionante. El piloto de 19 años partió desde la pole, perdió posiciones en el caos de la curva 1, luchó con Charles Leclerc, Oscar Piastri, Max Verstappen y Lando Norris, y luego tuvo que recuperar la iniciativa gracias a su ritmo, su pilotaje y el undercut de Mercedes.
Miami fue también la primera vez que Antonelli tuvo que ganar bajo la presión constante de un campeón del mundo reciente detrás de él. A diferencia de China, donde tenía el ritmo para controlar la carrera, o Japón, donde se escapó tras el safety car, esta fue una victoria mucho más compleja. Norris le presionó durante todo el último stint, acercándose a zona de DRS y metiéndole presión mientras Antonelli reportaba problemas de caja de cambios y acelerador.
Sin embargo, el piloto de Mercedes nunca se descompuso. Su vuelta de salida tras parar en la vuelta 27 resultó decisiva, permitiéndole superar a Norris cuando McLaren respondió una vuelta más tarde. A partir de ahí, gestionó la diferencia, sobrevivió a las revisiones por límites de pista y mantuvo a Norris a distancia incluso cuando una ligera lluvia amenazaba con complicar las vueltas finales.
Para Mercedes, esto es otra prueba de que su ventaja a inicio de temporada no es una ilusión. Para Antonelli, significa algo aún más importante: una victoria lograda no solo con aire limpio y velocidad pura, sino bajo presión, en condiciones cambiantes y contra un McLaren realmente rápido. Ese es exactamente el tipo de triunfo que convierte la promesa inicial en credibilidad para el campeonato.
– Jules de Graaf
McLaren ha vuelto — de verdad
Lo han vuelto a hacer. Hace tres años en Miami, McLaren introdujo su primera gran mejora en un coche que parecía completamente perdido y, desde entonces, cada vez que llega algo desde Woking, funciona.
Andrea Stella siempre rebaja las expectativas, pero esta vez incluso él dijo que McLaren llegaría a Miami con un coche casi completamente nuevo. Señaló que otros probablemente harían lo mismo. Y aunque un par de equipos trajeron mejoras importantes, fue McLaren quien volvió a dar el mayor paso adelante.
Lando Norris, McLaren
Photo by: Ryan Pierse / Getty Images
Ya se vio el viernes, con Lando Norris logrando la pole del sprint. Luego ganó el sábado, aunque siguió restando importancia al progreso del equipo. Tras la clasificación principal, donde solo fue cuarto, se podía dudar. Pero el domingo volvió a demostrarlo. No fue suficiente para ganar, pero el ritmo estaba ahí.
McLaren ha vuelto de verdad. Ahora, eso sí, se espera que Mercedes responda en Canadá con su propio paquete de mejoras. Pero Miami deja un mensaje claro: el equipo campeón del mundo no permitirá que sus rivales se escapen este año.
– Oleg Karpov
Red Bull sorprende a propios, extraños e incluso a Verstappen con su progreso en Miami
Lo que prácticamente nadie creía posible se ha hecho realidad este fin de semana en Miami: Red Bull ha vuelto de repente a la zona alta de la parrilla.
Mientras que tanto los pilotos como el jefe de equipo Laurent Mekies admitieron tras el Gran Premio de Japón que aún no entendían los problemas del RB22, la situación parece completamente distinta tras el parón de abril.
Max Verstappen, Red Bull Racing
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El importante paquete de mejoras —incluyendo unos pontones muy revisados y su propia versión del alerón “Macarena”— ha tenido el efecto deseado, aunque no lo explica todo.
Hablando con la prensa neerlandesa, Verstappen añadió que Red Bull también descubrió un problema en el sistema de dirección. El cuatro veces campeón del mundo lo había notado desde el shakedown de Barcelona, pero ahora se ha solucionado, entre otras cosas, sustituyendo la cremallera de dirección.
Estos factores no solo han permitido a Red Bull encontrar más rendimiento, sino también que Verstappen se sienta mucho más cómodo con el RB22 y pueda volver a exprimirlo al máximo.
El neerlandés reconoció con razón que el equipo aún no está donde quiere estar, pero pasar de no entrar en la Q3 en Japón a salir desde la primera fila en Florida es, en cualquier caso, un paso enorme.
– Ronald Vording
¿Hadjar ya está cayendo en el síndrome del segundo piloto de Red Bull?
Isack Hadjar abandonará el Miami International Autodrome este domingo con más preguntas que respuestas.
El francés había tenido un inicio de temporada prometedor a pesar de las limitaciones del RB22, rodando lo suficientemente cerca de Max Verstappen como para demostrar que podía, al menos, presionarle. Sin embargo, esta vez no fue así.
Red Bull llegó a Miami con un importante paquete de mejoras que devolvió a Verstappen a la lucha por delante, pero Hadjar nunca se sintió cómodo en el coche.
Desde los entrenamientos del viernes, estuvo hasta un segundo por detrás de su compañero y nunca logró cerrar la brecha, quedándose anclado en la novena posición en ambas clasificaciones, superado en ambas ocasiones por el Alpine de Franco Colapinto.
Isack Hadjar, Red Bull Racing
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Su descalificación en clasificación arruinó prácticamente sus opciones para el domingo, pero quedó en segundo plano frente al torpe incidente en la vuelta cinco, cuando golpeó el muro interior en la chicane de las curvas 14-15.
Está por ver si Miami fue solo un tropiezo para Hadjar… o el fin de semana en el que empezó a parecer un auténtico segundo piloto en Red Bull.
– Federico Faturos
Las dificultades de Russell en bajo agarre recuerdan a Piastri
Cuando George Russell afirmó el sábado que estaba sufriendo en comparación con su compañero Kimi Antonelli porque Miami tiene “muy poco agarre”, este redactor tuvo que comprobar en qué año estábamos. ¿2025 o 2026? Porque estos problemas en superficies de bajo agarre fueron precisamente lo que provocó el colapso de la candidatura al título de Oscar Piastri la temporada pasada, cuando rindió muy por debajo en Azerbaiyán, Singapur y México, cediendo la ventaja a Lando Norris.
Este es un destino que Russell debe evitar, ya que en 2026 habrá varios circuitos más de bajo agarre, por lo que esta aparente debilidad tendrá que trabajarla. No basta con aceptarlo, George.
George Russell, Mercedes
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
En cualquier caso, es demasiado pronto para alarmarse, ya que Miami fue posiblemente la primera vez que Antonelli tuvo realmente ventaja, puesto que sus victorias en China y Japón se debieron en parte a la mala suerte de su compañero.
No hay duda de que Russell sigue siendo capaz de ofrecer actuaciones dominantes como la que firmó en Australia y, si la lucha por el título es un cara a cara entre los pilotos de Mercedes, el británico de 28 años sigue siendo el gran favorito.
Pero tras Miami, quizá un simple duelo Russell vs Antonelli ya no sea algo tan evidente…
– Ed Hardy
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