Una ola de vehículos chinos de bajo costo está ingresando a California a través de México, y el asunto ahora llega a Washington. Legisladores alarmados trabajan para cerrar un vacío legal fronterizo que permite la entrada de autos que no cumplirían con los estándares de seguridad o emisiones de Estados Unidos. En ciudades fronterizas mexicanas como la Zona Río de Tijuana, los concesionarios están llenos de nuevos vehículos eléctricos, híbridos y SUV, muchos de fabricación china y con precios alrededor de 20,000 dólares. Eso socava drásticamente el mercado estadounidense, donde incluso los autos nuevos básicos cuestan mucho más. El Congreso ahora examina el tema con mayor atención, con una propuesta para prohibir completamente los vehículos chinos en las carreteras estadounidenses. El presidente del Comité Selecto sobre China, John Moolenaar (R-MI), y la congresista Debbie Dingell (D-MI) anunciaron el jueves que planean presentar un proyecto de ley a finales de este mes. “Cada vehículo en las carreteras estadounidenses es un dispositivo de recopilación de datos móvil, que captura información sobre ubicación, movimiento, personas e infraestructura en tiempo real, y no podemos permitir que los vehículos o componentes chinos formen parte de ese sistema”, dijeron los legisladores. “La legislación que presentaremos mostrará un apoyo bipartidista para hacer lo que se debe hacer para proteger el sector manufacturero, los empleos y al pueblo estadounidense de las prácticas comerciales predatorias de China y sus ataques manipuladores contra la industria estadounidense”. Legisladores y funcionarios envían el mismo mensaje: los vehículos chinos ya están aquí. Discusiones en línea e informes de viajeros también han señalado la creciente presencia de vehículos de marcas chinas como BYD, MG y Chirey en el tráfico del sur de California, y algunos usuarios de Reddit en comunidades como r/tijuana describen la propiedad transfronteriza como relativamente sencilla para residentes mexicanos que trabajan en San Diego. Un colaborador escribió: “Tuve un vehículo nuevo comprado en México mientras vivía en Tijuana y trabajaba en San Diego. No tendrás ningún problema”, lo que refleja cómo se interpreta en la práctica el marco de admisión temporal. La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU. (CBP) permite la entrada de vehículos registrados en el extranjero bajo reglas de visitante temporal. La agencia dijo a The California Post que permite a “visitantes no residentes de Estados Unidos conducir vehículos no conformes a través de las fronteras canadiense o mexicana para fines temporales legítimos, como trabajo o vacaciones”, porque esos vehículos no se importan oficialmente al comercio estadounidense. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) también se refirió al tema. En un comunicado a The Post, NHTSA señaló que estos vehículos caen bajo el marco de admisión temporal de CBP porque no se importan formalmente para su venta o uso permanente en Estados Unidos, sino que se manejan como vehículos de visitantes según las reglas de admisibilidad fronteriza. Un portavoz de CBP aclaró además el alcance, diciendo que los conductores extranjeros, incluidos ciudadanos mexicanos, generalmente pueden cruzar a Estados Unidos con sus propios vehículos si tienen “toda la documentación adecuada y requerida”, y que la entrada se permite para “uso estrictamente personal”, según el propósito, la duración y la documentación. El Departamento de Vehículos Motorizados de California dijo a The Post que no regula qué vehículos pueden circular en las carreteras estadounidenses y no mantiene registros de ellos, remitiendo las consultas a agencias federales. La Patrulla de Carreteras de California indicó que no tiene autoridad sobre quién ingresa al país y no rastrea estos vehículos una vez que llegan al estado. El detalle clave es lo que viene después. Estos vehículos no tienen que cumplir con los estándares de seguridad o emisiones de EE.UU. porque no están clasificados como importaciones. Esa distinción ahora ha alimentado un debate más amplio sobre seguridad de datos, política industrial y tecnología de vehículos extranjeros. “La idea de que puedas tener una flota de estas personas conduciendo por sitios de infraestructura importantes, tomando todos esos datos, todo ese video, todo ese mapeo y enviándolos de vuelta”, dijo la senadora de Michigan, Elissa Slotkin. “Como alguien que viene del Pentágono, esa es la información detallada exacta que a un adversario le encanta tener en su planificación de guerra”. Slotkin dijo que los fabricantes de automóviles chinos roban propiedad intelectual y luego la ingeniería inversa antes de una profunda subvención del gobierno comunista chino. Calificó algunos de los vehículos como un “Tesla de 11,000 a 14,000 dólares” durante una conferencia de prensa el jueves. Dijo que los mercados europeos permitieron la venta de vehículos chinos allí y advirtió que han “acaparado participación de mercado”. También expresó preocupaciones sobre la tecnología integrada en los vehículos chinos, advirtiendo que si un dispositivo Bluetooth está cerca, podría ser accesible, y describió escenarios donde los vehículos podrían ser manipulados de forma remota o “pilotados desde Pekín”. Agregó que, a diferencia de los iPhones y vehículos de empresas como Toyota, que operan bajo leyes y estándares estadounidenses, los vehículos chinos no siguen los mismos marcos regulatorios, lo que genera preocupaciones de que podrían estar recopilando datos sensibles mientras operan en EE.UU., incluso alrededor de bases militares.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**