La Fórmula 1 introdujo cambios normativos drásticos para 2026, lo que inicialmente provocó sensaciones encontradas entre pilotos y aficionados. Pero ahora, tras aplicar algunos ajustes a las nuevas normas de cara al Gran Premio de Miami, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, cree que cualquiera que se queje de las carreras “debería esconderse”.
Las nuevas normas han traído a la pista coches más pequeños y ligeros, que ahora están propulsados por motores híbridos que se basan en una distribución de casi el 50:50 entre potencia eléctrica y de combustión. Es este cambio en las unidades de potencia el que ha suscitado más polémica, ya que ha dado lugar a un aumento de las maniobras de dejar de acelerar y de rodar por inercia, así como al ‘superclipping’, para garantizar que los pilotos dispongan de suficiente energía en la batería para completar cada vuelta.
Los cambios se implementaron en Miami tras las reuniones entre la F1, la FIA y las diversas partes interesadas, y Wolff cree que los cambios fueron positivos el domingo. “Si hay una sola persona que se queje de la carrera de hoy, creo que debería esconderse, sinceramente”, declaró el jefe de Mercedes a los periodistas tras el GP de Miami.
“Ahora, obviamente, este circuito es un poco más fácil, no consume tanta energía. Hay carreras buenas y hay carreras malas, así que creo que fue una publicidad estupenda para la Fórmula 1“.
Antes de la carrera, la FIA implementó cambios para intentar apaciguar algunas quejas sobre el nuevo reglamento, incluidas las afirmaciones de que la mayoría de los adelantamientos en 2026 eran ‘artificiales’ y que los pilotos ya no podían dar el máximo.
Kimi Antonelli, de Mercedes, volvió a lo más alto el domingo en Miami
Foto de: CHANDAN KHANNA / AFP vía Getty Images
Los ajustes incluyeron aumentar el ‘superclipping’ hasta los 350 kilovatios completos, lo que debería hacer más predecible el perfil de velocidad de los nuevos coches, y reducir el límite de recuperación de energía de ocho a siete megajulios en la clasificación, lo que ralentizará los monoplazas, pero debería hacer que la jornada del sábado sea más al límite.
Pero antes de que los cambios pudieran ponerse a prueba en Florida, se reveló que la F1 ya está considerando cambiar las normas sobre motores para el año que viene, en favor de una distribución 60/40 entre potencia híbrida y eléctrica. Sin embargo, Wolff cree que aún es demasiado pronto para empezar a hablar de nuevos cambios en la normativa técnica.
“Quien hable de cambiar las normas sobre motores a corto plazo debería cuestionarse su forma de evaluar la Fórmula 1 en esta fase“, añadió el jefe de la escuadra de Brackley. “Hemos tenido una carrera espectacular. Lucha por el liderato, lucha en el pelotón”.
“Es espléndido. ¿Podemos ajustarlo y optimizarlo a medio plazo? Creo que sin duda. Nunca nos opondríamos a mejorar aún más el espectáculo. Estoy pensando en los modos SM [modos de línea recta]. Creo que necesitamos mucha más velocidad en línea recta con los ‘straight mode’. Tenemos que ser valientes a la hora de hacerlo”.
“A medio plazo no nos oponemos. ¿Podríamos sacar un poco más de rendimiento del motor de combustión interna? Genial. Denos tiempo suficiente para que podamos hacerlo de verdad“, cerró.
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