En las pruebas colectivas de Fórmula 1 celebradas en Barcelona, el equipo Alpine presentó su monoplaza A526 con una modificación aerodinámica: aletas verticales bajo el alerón delantero, un diseño no utilizado desde 2019. Este sistema, desarrollado por David Sánchez, exingeniero de Ferrari, busca redirigir el flujo de aire hacia el exterior de las ruedas delanteras para mejorar el rendimiento mediante el efecto *out wash*. La normativa técnica actual de la FIA promueve el efecto *in wash* para reducir la estela turbulenta y facilitar los adelantamientos, aunque Alpine incorporó un pequeño bordillo en la cara interna del aletín lateral para optimizar la aerodinámica del vehículo.
Mercedes, por su parte, implementó bandas amarillas en los alerones móviles de su monoplaza W17. Estas bandas permiten analizar visualmente el comportamiento del flujo de aire cuando los perfiles se activan. El piloto Andrea Kimi Antonelli completó 56 vueltas durante la sesión matutina, recopilando datos aerodinámicos y de la unidad de potencia.
Además de Alpine y Mercedes, equipos como Racing Bulls y Cadillac también han integrado desviadores de flujo en la plataforma delantera de sus monoplazas como parte de los desarrollos para la temporada.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**