El inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1 está dejando un panorama claro sobre las fuerzas en pista. Mercedes es el faro que ilumina incluso las noches más oscuras, pero Ferrari es, con firmeza, la segunda fuerza.
Mirando la clasificación de la sesión de clasificación del Gran Premio de Japón, esto puede no parecer evidente. Sin embargo, los SF-26, al menos hasta ahora, siempre han demostrado tener un mayor potencial (a veces, claramente superior) en carrera que en clasificación.
La cuarta posición lograda por Charles Leclerc en su último intento de la Q3 ha confirmado esta impresión, aunque —conviene subrayarlo— sin el sobreviraje en Spoon del monegasco, la posición final podría haber sido mejor. Quizá pasando de la cuarta a la tercera.
Al término de la clasificación en Suzuka, Frédéric Vasseur atendió a los micrófonos de Sky Sport F1 para hacer balance de lo sucedido en la primera sesión decisiva del fin de semana japonés. En Ferrari el ambiente es positivo, aunque ha surgido la duda de por qué los SF-26 fueron más rápidos en Q2 que en Q3 desde el punto de vista del crono.
“Si miramos la clasificación de hoy, no es solo cuestión de gestión de la energía o solo de rendimiento, sino también de extraer lo mejor del paquete que tenemos. Hoy tendremos que entender por qué fuimos mejor en Q2 que en Q3, y eso es lo que debemos analizar. Pero esta noche nos centraremos en la carrera de mañana, porque es mañana cuando cuenta. Centrémonos en la salida y luego en la carrera, para tener una buena estrategia. Nuestro ritmo es bueno, así que todo está abierto”.
Tras el primer podio logrado como piloto de Ferrari, Hamilton estaba bajo los focos para ver si el resultado conseguido en Shanghái le había dado ese impulso extra para mostrarse al nivel de Leclerc. Hoy no ha sido el caso, pero Vasseur ofreció una interesante clave de lectura.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto di: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Hamilton, de hecho, podría haber utilizado de forma no del todo adecuada la energía procedente de la MGU-K. Como ya hemos aprendido, si no se utiliza de manera precisa y en los puntos ideales del circuito, puede perjudicar el tiempo por vuelta del piloto, y este debería ser precisamente el caso del siete veces campeón del mundo.
“Lewis no ha perdido ritmo en clasificación. Creo que mucho depende de la gestión de la energía, de cuánta se utiliza en algunas curvas, de no usar demasiada, de no acelerar demasiado pronto. A veces es contraintuitivo para los pilotos, pero el reglamento es este y tenemos que adaptarnos a lo que hay. Así que tenemos que trabajar. En un momento de la clasificación estábamos ahí, así que en el futuro tendremos que trabajar para hacer mejores vueltas en Q3″.
De cara a la carrera de mañana, está claro que Mercedes es la gran favorita para ganar también en Suzuka. Ferrari, sin embargo, en ritmo de carrera parece poder ser la primera perseguidora y, con una buena salida, la lucha con la estrella de tres puntas podría prolongarse al menos en las primeras fases de la carrera.
“Cuando compites, siempre quieres obtener el máximo. Con este reglamento la salida siempre es caótica y en las carreras anteriores nos ha permitido luchar con Mercedes durante parte de la carrera. Luego, sin embargo, siempre hemos tenido más dificultades una vez perdida la posibilidad de utilizar el modo adelantamiento. Pero el ritmo de carrera que mostramos ayer parecía bastante bueno. Esperemos ver en qué condiciones estaremos y entonces veremos qué podremos hacer”, cerró.
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