Un bebé recién nacido fue encontrado fenecido la mañana de este domingo en el canal de Cienfuegos, en el sector Villa Progreso, luego de que comunitarios observaran una mochila que era arrastrada por la corriente. La situación generó preocupación inmediata entre los residentes que permanecían en las cercanías del lugar cuando notaron el objeto desplazándose por el agua.
De acuerdo con los relatos de habitantes de la zona, la mochila avanzaba lentamente por el canal y llamó la atención de varios vecinos que se encontraban próximos al cauce. La imagen del objeto moviéndose por el agua despertó inquietud, lo que motivó a algunos de ellos a acercarse para verificar su contenido y descartar cualquier situación que requiriera atención.
Mujer que encontró al hoy fenecido
Al retirar la mochila del agua, los comunitarios descubrieron que en su interior se encontraba un bebé de solo días de nacido, aún con el cordón umbilical. Este hallazgo generó consternación inmediata, ya que ninguno de los presentes imaginaba que dentro del objeto pudiera encontrarse un recién nacido. La revelación provocó reacciones de sorpresa y alarma entre quienes participaron en la intervención.
Los residentes indicaron que el niño presentaba signos vitales muy débiles en el momento en que fue extraído del agua. Ante esta situación, intentaron brindarle los primeros auxilios mientras se solicitaba la presencia de una unidad del Sistema Nacional de Emergencias 9-1-1. Los esfuerzos realizados por los comunitarios reflejaron la intención de ofrecer asistencia al infante mientras aguardaban la llegada de personal especializado.
Sin embargo, pese a los intentos realizados en el lugar, el infante dejó de vivir antes de ser trasladado por los servicios de emergencia. La confirmación de su condición generó tristeza entre los presentes, quienes expresaron su pesar por lo ocurrido. La escena fue descrita como profundamente lamentable por quienes presenciaron el desarrollo de los hechos.
Una de las residentes, identificada como Jennifer, explicó que observaron la mochila descender con la corriente antes de decidir retirarla del agua. Comentó que la acción fue motivada por el deseo de prevenir un posible riesgo sin imaginar la magnitud de lo que encontrarían. La comunidad permaneció impactada por las palabras de quienes participaron en el hallazgo.
“Cuando la sacaron, era un bebé que había ahí. Eso no tiene días porque incluso tiene cordón umbilical”, narró la residente, haciendo referencia al estado del infante. Agregó que los vecinos intentaron asistir al niño, pero este dejó de existir pocos minutos después. Expresó su tristeza por la situación al señalar: “Lamentable. Yo soy madre y no quiero que le pase a ningún bebé”.
Las autoridades se encuentran investigando el caso con el objetivo de establecer responsabilidades y determinar el punto exacto desde el cual el bebé fue arrojado al canal. El proceso incluye la verificación del recorrido de la corriente, la recopilación de testimonios de los residentes y la revisión de datos preliminares que permitan esclarecer cómo se produjo el suceso.
La República Dominicana volvió a destacarse en los Travvy Awards 2025 al obtener tres premios de oro y varias distinciones adicionales durante la ceremonia celebrada en el Greater Fort Lauderdale Convention Center, en el marco de CruiseWorld.
De acuerdo con una nota de prensa, los galardones, votados exclusivamente por asesores de viajes, reafirman el liderazgo del país en la región y su fortaleza como destino preferido del Caribe.
Premios obtenidos por República Dominicana
El país recibió oro en las categorías “Mejor destino del Caribe” y “Mejor destino gastronómico del Caribe“, reconocimiento que destaca la combinación de playas, cultura, gastronomía, servicio y autenticidad que caracterizan la experiencia dominicana.
También obtuvo oro como “Mejor oficina de turismo del Caribe“, una de las distinciones más estratégicas del certamen por valorar la gestión de promoción, comunicación, innovación y apoyo al canal turístico.
Asimismo, el país fue premiado con plata como “Mejor destino de cruceros” y “Mejor destino para lunas de miel en el Caribe”, y recibió bronce como “Mejor destino para bodas”.
“Es un verdadero honor ser reconocidos por los asesores de viajes, quienes representan el corazón de la industria”, expresó el ministro de Turismo, David Collado. “Estos premios confirman nuestro compromiso de ofrecer experiencias excepcionales, desde nuestras playas y resorts de lujo hasta nuestra cultura vibrante y hospitalidad de clase mundial”.
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Turismo internacional
República Dominicana continúa ampliando su oferta turística con nuevas inversiones hoteleras y una estrategia enfocada en fortalecer la diferenciación del destino en sus mercados clave.
Considerados los “Oscar” de la industria de viajes, los Travvy Awards —organizados por TravelPulse/Northstar Travel Group— reconocen cada año a los principales destinos y proveedores turísticos.
Miles de asesores de viajes participaron en la votación de esta edición, cuyos resultados influyen directamente en las recomendaciones que estos profesionales brindan a millones de consumidores en Estados Unidos.
El sitio informativo de la comunidad dominicana global.
El presidente de Ucrania, Volodimir Zelenski, se ha declarado convencido de que la visita que realizará este próximo martes a España redundará en el refuerzo de la defensa aérea de su país, escenario ahora mismo de una nueva campaña de ataques rusos particularmente centrados en su infraestructura energética.
“Llevamos preparándonos desde hace mucho tiempo y ahora podemos decir que la visita a España va a ser productiva“, ha explicado Zelenski este domingo, en el inicio de una gira europea que ha arrancado en Grecia y continúa este lunes en Francia.
En su mensaje, publicado en su cuenta de X, Zelenski ha descrito a España como “otro poderoso país que se unirá a nuestros aliadosen las iniciativas que nos hacen falta de verdad”, antes de incidir en que “las prioridades más importantes son los sistemas de defensa aérea y los misiles”.
Esta será la segunda vez que el mandatario ucraniano visite Madrid de manera oficial tras el inicio de la invasión rusa en 2022. En aquel momento, Zelenski pronunció un discurso ante las Cortes en el que se refirió precisamente al bombardeo a la ciudad vasca de Gernika por tropas alemanas durante la Guerra Civil para compararlo con la situación de su país, atacado por Rusia: “Estamos en abril de 2022, pero parece que estamos en abril de 1937”.
La agenda de Zelenski en Madrid
La intensa agenda de Zelenski en la capital española comienza el martes por la mañana, cuando el presidente ucraniano tiene programada una visita al Congreso de los Diputados. Allí será recibido por la presidenta de la Cámara, Francina Armengol, y por el presidente del Senado, Pedro Rollán, y se reunirá con ambos en el Salón de Pasos Perdidos del Palacio de las Cortes.
Posteriormente, acudirá junto al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, al Museo Reina Sofía, donde contemplará el Guernica de Picasso, una obra convertida en un símbolo internacional del rechazo a la guerra.
Durante la tarde, ambos mandatarios tienen prevista una reunión, y tras ella, ofrecerán una rueda de prensa.
Con esta visita, Zelenski retoma un viaje a España que tuvo que ser cancelado en abril de este año para que el líder ucraniano pudiera asistir al funeral del papa Francisco en el Vaticano.
Fue el pasado 21 de octubre cuando Zelenski acordó, en una conversación telefónica con Sánchez, una nueva reunión entre ambos. En esa conversación, el presidente ucraniano agradeció el envío por parte de España de 70 generadores para apoyar la reconstrucción del sistema energético del país ante los constantes bombardeos rusos.
Por su parte, Sánchez explicó en un mensaje en X ese día que en su conversación telefónica con Zelenski le garantizó que España seguirá apoyando a Ucrania hasta que se alcance una paz “justa y duradera”.
El director del equipo McLaren de Fórmula 1, Andrea Stella, afirma que el equipo ha “tomado medidas” tras el decepcionante desempeño del año pasado en el Gran Premio de Las Vegas, que ha sido uno de sus peores circuitos en los últimos años.
McLaren terminó sexto y séptimo en el circuito urbano de la Strip de Las Vegas la temporada pasada, con Lando Norris y Oscar Piastri a 43 y 51 segundos, respectivamente, del ganador George Russell (Mercedes), después de haberse clasificado a siete décimas de diferencia. También fueron superados ampliamente por ambos coches de Ferrari y por Max Verstappen.
En ese momento, su pobre rendimiento en el circuito urbano de baja carga aerodinámica no fue una gran sorpresa, aunque McLaren no solo sufrió por la falta de eficiencia aerodinámica de su alerón trasero de baja resistencia, sino que también tuvo problemas para hacer que los neumáticos funcionaran correctamente en las frías condiciones del desierto.
“Vegas el año pasado fue una de las carreras más difíciles”, dijo Stella. “Tuvimos dificultades con el comportamiento de los neumáticos en la clasificación, porque no éramos rápidos, y también con el comportamiento de los neumáticos en la carrera, ya que tuvimos mucho ‘graining’”.
“También tuvimos algunos problemas aerodinámicos cuando intentamos descargar el alerón trasero; vimos que estábamos perdiendo demasiada eficiencia y además tuvimos algunos problemas con la puesta a punto del coche, tratando de compensar este ‘graining’ y cierto subviraje”.
Stella aseguró que el equipo papaya tomó medidas tras la falta de competitividad del año pasado, aunque si eso será suficiente todavía está por verse. La ausencia de curvas largas y rápidas significa que el McLaren MCL39 no puede aprovechar una de sus mayores fortalezas, y debido al clima frío, el equipo tampoco se beneficiará tanto de su innovador sistema de refrigeración en comparación con carreras más calurosas.
Foto de: Pauline Ballet / LAT Images via Getty Images
Aunque ha sido difícil evaluar el rendimiento de Mercedes, no hay motivos para pensar que no volverá a estar en la lucha en Las Vegas, mientras que Ferrari también espera ser más competitivo.
“La revisión de Vegas del año pasado nos dio mucha información para tratar de encontrar la manera de mejorar”, explicó Stella. “Yo diría que, desde el punto de vista de los neumáticos, de la eficiencia aerodinámica y de la puesta a punto del coche, sabemos en qué dirección debemos cambiar respecto al año pasado”.
“¿Será suficiente para ser competitivos ahora? Solo lo veremos en Vegas, pero definitivamente tomamos medidas en respuesta a lo que vimos el año pasado porque, ciertamente, el rendimiento no fue satisfactorio”.
El líder del campeonato, Norris, no se mostró demasiado optimista sobre sus posibilidades de conseguir tres victorias consecutivas por primera vez en su carrera.
“Creo que fue nuestra peor carrera del año pasado”, dijo. “Sabemos que Mercedes fue increíblemente fuerte allí el año pasado, al igual que Red Bull Racing y Ferrari. Creo que estuvimos en el fondo de esos cuatro”.
“Esperaremos a ver. Obviamente, hemos mejorado muchas cosas este año, así que no voy a ser demasiado negativo al respecto”.
La destacada representante dominicana en Miss Universo, Jennifer Ventura, ha capturado la atención internacional con un diseño de vestuario que ha sido celebrado por su enfoque creativo y su rica carga simbólica. En su entrevista preliminar, Ventura presentó un traje que fusiona de manera magistral elementos tradicionales de Tailandia con signos culturales propios de la República Dominicana. Esta pieza, tanto audaz como profunda en significados, fue creada por los diseñadores Cristopher Díaz y Cristian Hernández. Ambos lograron unificar las esencias de dos culturas sin restar autenticidad a ninguna.
El sentido de esta fusión se manifiesta de manera tangible en la estructura del traje. Está adornado con bordados reminiscentes del tradicional Chut Thai, integrando al mismo tiempo colores vibrantes y emblemas de la identidad dominicana. Para acentuar esta mezcla, se añadieron broches hechos artesanalmente con motivo de cigua palmera y larimar. Estas adiciones rinden homenaje a los elementos más icónicos de la isla, estableciendo así un vínculo entre la simbología autóctona y la estética de Tailandia de forma armónica y respetuosa.
Entre los detalles más notables de este diseño está el color rosa inspirado en la Flor de Bayahibe, la flor nacional, que agrega una tonalidad característica muy vinculada al entorno cultural dominicano. Además, se destaca la figura de la cigua palmera en el hombro izquierdo, simbolizando el espíritu de libertad y orgullo del pueblo dominicano. Estos símbolos no solo decoran, sino que también resaltan la identidad cultural arraigada en el diseño.
El traje de Ventura no se queda corto al evocar la calidez del trópico dominicano; utiliza tonos dorados y ocres para reflejar la luminosidad y vitalidad de la naturaleza local. Los broches, minuciosamente trabajados para incluir nuevamente la cigua palmera junto al larimar, refuerzan aún más la intención de reflejar la esencia isleña. Estos materiales y figuras, elegidos con un profundo significado cultural, presentan un retrato vibrante de la identidad dominicana.
Por otra parte, los elementos tailandeses en el traje son igualmente detallados. Incorporan bordados dorados y acabados metálicos que evocan la solemnidad ceremonial de la cultura asiática. Los cortes definidos en el cuello y los hombros, típicos del Chut Thai, añaden un toque de formalidad y elegancia, mientras que la textura de seda elegida recuerda la famosa seda tailandesa, apreciada por su brillo distintivo. Este guiño a materia prima emblemática resalta aún más el enfoque en la calidad y riqueza cultural.
Ventura, al hacer su aparición en el escenario global de Miss Universo, no solo deslumbra con un espectáculo visual. Ella apuesta por una idea poderosa: que la técnica, la cultura y la artesanía pueden coexistir en una misma creación. En las palabras del equipo creativo, este diseño propone “contar la historia, el arte y la identidad de nuestra tierra”, a través de cada elemento cuidadosamente seleccionado.
El impacto de esta propuesta no ha pasado desapercibido, generando comentarios positivos y reconocimiento internacional. La inclusión de símbolos dominicanos en un evento de tal magnitud subraya una narración cultural poderosa y elocuente. A medida que Miss Universo avanza, se espera mayor apertura y apreciación a este tipo de innovaciones, mientras los organizadores del concurso destacan la creciente tendencia hacia la integración cultural.
Redacción.- El candidato presidencial chileno del partido Libertario protagonizó un tenso momento con Fernando Lasalvia, periodista del medio digital El Ciudadano, luego de que este le hiciera una pregunta en tono irónico durante una conferencia de prensa.
El periodista le consultó si, en caso de llegar a la presidencia, cumpliría su promesa de crear una cárcel llamada “Punta Pacos”.
En Chile, el término “paco” es una expresión coloquial —y a veces despectiva— para referirse a los policías. Por lo tanto, la pregunta insinuaba que el candidato construiría una cárcel especial para miembros de la policía, como una especie de burla o provocación.
El comentario molestó al candidato Johannes Kaiser, quien respondió con seriedad y visiblemente incómodo: “Por favor retírese, esto es una cuestión seria.”
Su reacción dejó en evidencia que consideró la pregunta inapropiada e irrespetuosa dentro del contexto formal de la actividad política.
Con tres fines de semana de carrera por disputarse bajo la normativa actual, el foco de todos los equipos de Fórmula 1 ya está puesto en 2026. Será, en muchos sentidos, un salto al vacío. Las relaciones entre todos los motores son una incógnita, con una mayor proporción de potencia eléctrica y la desaparición de la MGU-H. En el apartado del chasis sucede algo similar: los coches dependerán menos del efecto suelo, mientras que la F1 introduce aerodinámica activa para reducir la cantidad de drag.
Aunque la primera reacción de los directores técnicos —al igual que en 2022— fue que las reglas eran bastante restrictivas, personas como Adrian Newey han señalado que, al estudiarlas más detenidamente, no es para tanto. Las cifras presentadas por los equipos difieren considerablemente en dos aspectos.
Por ejemplo, Brembo ha señalado que hay una gran variedad en las “dimensiones de disco” previstas por los equipos para los frenos traseros. Pirelli, por su parte, indicó que también existen diferencias significativas entre los niveles de downforce que los equipos han previsto para 2026.
¿Qué significan exactamente las grandes diferencias entre equipos?
El proveedor de neumáticos recibe cada año los niveles de downforce previstos por los equipos para la temporada siguiente. Esto ofrece una indicación de la carga que soportarán los neumáticos y proporciona a Pirelli un punto de referencia para desarrollar tanto la construcción como los compuestos. “Sí, esa es nuestra solicitud. Todos los equipos deben darnos una predicción de dónde creen que estarán al final de la próxima temporada, en términos de nivel de downforce“, explicó Mario Isola en una entrevista exclusiva con Motorsport.com.
Para 2026, lo intrigante es que esas primeras predicciones variaron mucho. Había grandes diferencias entre los niveles de aerodinámica de los equipos, pero según Isola, eso no significa necesariamente que el grupo vaya a estar muy separado en la pista. Subraya, sobre todo, lo difícil que es hacer predicciones precisas. “Creo que estas simulaciones no nos dicen cuál será la clasificación el próximo año. Estamos muy lejos de eso. Estas simulaciones solo muestran lo que los equipos esperan, pero eso no equivale a un rendimiento real en pista”, afirmó Isola.
Quiere matizar, por tanto, la cobertura sensacionalista sobre esas simulaciones de downforce. “He leído varios artículos que decían ‘con estas cifras sabemos quién será el más rápido’, pero la situación es completamente distinta. Los equipos simplemente nos comparten sus expectativas para el próximo año. Y que tengas más downforce delante o detrás no significa necesariamente que serás el más rápido. Eso también depende de la cantidad de drag y de muchos otros factores. Así que no, no es posible conocer la clasificación del próximo año basándose en esas cifras”.
Sobre este último aspecto, Isola comenta entre risas: “¡Así que podría decirte ya quién ganará el próximo año! No, lamentablemente no es así. O debería decir: ¡por suerte no es así!”, señalando que esa imprevisibilidad bajo una nueva normativa resulta precisamente interesante.
¿Puede Pirelli confiar en los datos para los compuestos de 2026?
Aunque lo anterior sea relevante para los aficionados, complica la tarea de Pirelli. Si las primeras simulaciones de los equipos varían mucho, ¿sobre qué cifras se basará el proveedor italiano? “En la primera fase del desarrollo no fue un gran problema, porque simplemente buscábamos la integridad del neumático que pudiera soportar la carga máxima prevista”, explicó Isola.
“La parte más difícil es el proceso de definir los compuestos. Eso, por supuesto, también depende en parte de la energía que atraviesa el neumático y, por lo tanto, de esas cargas previstas por los equipos; ahí radica la dificultad”.
En cuanto a la integridad del neumático, se aplica la máxima de “más vale prevenir que curar”. “Es complicado para los equipos realizar simulaciones fiables, pero necesitamos esas cifras para determinar la integridad del neumático. No podemos simplemente empezar con un neumático que soporte los niveles de downforce al inicio de la próxima temporada, pero no al final del año. En ese caso, tendríamos que aumentar la presión de forma enorme para reforzar la construcción. Por eso preferimos desarrollar un neumático que esté alineado con las predicciones para el final del año”.
Pirelli, además, cree que las diferencias entre equipos serán mucho menores en la próxima ronda de simulaciones.”Sí, estoy convencido de que todos los equipos estarán mucho más cerca cuando recibamos las nuevas simulaciones en diciembre. Eso ha sucedido en el pasado. Ocurrió cuando introdujimos los neumáticos de 18 pulgadas, y en realidad siempre pasa así. Para ese momento, ya hemos homologado los neumáticos para el próximo año, pero al menos podemos usar esa información para seleccionar los compuestos de cada fin de semana de carrera”.
Esta es exactamente la razón por la que Pirelli quiere cubrir un amplio rango con los compuestos de 2026, para poder adaptarse en la selección de neumáticos por Gran Premio.”Partimos del C3, ya que es la referencia. Ese neumático fue el primero que desarrollamos y tendrá la misma dureza que el C3 actual. Desde ahí observamos los otros neumáticos y tratamos de aumentar las diferencias entre los distintos compuestos”.
Con estas diferencias mayores, Pirelli espera poder cubrir todos los escenarios, precisamente porque basarse en las simulaciones es complicado. “Puede darse el caso de que los coches, por cualquier motivo, no sean tan rápidos al inicio de la temporada como se había previsto. Entonces los compuestos podrían ser demasiado duros, pero podríamos seleccionar compuestos más blandos para cada carrera”.
Santo Domingo.- El Instituto Nacional de Protección de los Derechos del Consumidor (Pro Consumidor) anunció que desplegará un amplio operativo de supervisión sobre la comercialización de las boletas para los conciertos del artista puertorriqueño Bad Bunny, a fin de proteger los intereses económicos de las personas que asistan a los mismos.
El director ejecutivo de Pro Consumidor, Eddy Alcántara, indicó que con esta medida buscan garantizar la correcta comercialización de las boletas de los conciertos, programados para los días 21 y 22 de noviembre en el Estadio Olímpico Félix Sánchez, de la capital.
Alcántara informó que los departamentos de Inspección y Vigilancia, así como Publicidad y Precios, estarán verificando desde este viernes hasta la celebración de los eventos todo el proceso de venta en las distintas cadenas de comercialización, con el fin de proteger los intereses económicos de los consumidores.
Explicó que, como autoridad nacional de vigilancia del mercado, y de acuerdo a la Ley 358-05, Pro Consumidor procura evitar cualquier práctica que pueda afectar a los ciudadanos interesados en asistir a los conciertos.
Recordó que la institución sostuvo reuniones previas con los actores involucrados para prevenir situaciones que pudieran vulnerar los derechos de los consumidores dominicanos.
“Nos corresponde garantizar que todo se desarrolle en armonía, sin que se vean afectados ni los empresarios, ni las boleterías, ni los consumidores”, manifestó.
Finalmente, el funcionario adelantó que durante los días de presentación del espectáculo, los inspectores de Pro Consumidor estarán presentes en las entradas del estadio para supervisar el proceso y asegurar la transparencia en la validación de las boletas.
Muchas personas se preguntan si es mejor hacer cardio en la mañana o cardio en la noche. Los estudios sobre ritmos circadianos, metabolismo y rendimiento muestran que ambos horarios tienen ventajas reales, pero no existe una única respuesta perfecta para todos. El mejor horario para hacer ejercicio depende del cuerpo, los objetivos, la energía y la rutina diaria.
Beneficios de hacer cardio en la mañana para peso, energía y hábitos
El cardio matutino suele relacionarse con mejor control del peso y creación de hábitos saludables. Quien se mueve temprano suele empezar el día con sensación de orden y disciplina, lo que facilita tomar decisiones más sanas durante la jornada, como comer mejor o evitar el picoteo constante. Según estudios recientes, entrenar en la mañana puede favorecer el metabolismo matutino, mejorar la sensibilidad a la insulina y apoyar la quema de grasa a lo largo del día.
Otro punto clave es la fuerza de la rutina. Cuando el cardio se hace al inicio de la mañana, hay menos imprevistos, menos llamadas y menos interrupciones. Muchas personas sienten que se quitan un peso de encima y que ya cumplen con una tarea importante antes de que el día se complique. Sin embargo, el cuerpo puede sentirse más rígido al despertar, por eso un calentamiento progresivo ayuda a reducir molestias musculares y a proteger las articulaciones antes de elevar la intensidad.
Cómo el cardio en ayunas o temprano influye en el metabolismo
Hacer cardio muy temprano, a veces en ayunas, no es lo mismo que entrenar a media mañana después de un desayuno ligero. Algunos estudios en humanos muestran que el metabolismo responde de forma algo distinta cuando el ejercicio se realiza a primera hora, con una posible mayor quema de grasa en el resto del día. Aun así, esto no convierte al cardio en ayunas en una técnica mágica ni obligatoria.
La prioridad siempre debe ser la seguridad al entrenar. Si la persona siente mareos, náuseas o debilidad, conviene tomar algo ligero antes, por ejemplo una pieza de fruta o un yogur, y ajustar la intensidad. Lo más efectivo a largo plazo es elegir el formato que permita entrenar con energía y sin malestar, más que perseguir atajos rápidos.
Ventajas emocionales y de productividad del cardio matutino
El cardio por la mañana influye de forma directa en el estado de ánimo. El aumento de endorfinas y otros neurotransmisores ayuda a reducir el estrés acumulado del día anterior y a generar una sensación temprana de logro. Esto puede traducirse en mayor productividad en el trabajo o los estudios, mejor concentración y una actitud más estable frente a los retos diarios.
Muchas personas describen el cardio matutino como una especie de botón de reinicio mental. Al mover el cuerpo antes de abrir correos o redes sociales, la mente se aclara y resulta más fácil organizar prioridades, tomar decisiones y mantener la calma ante la presión externa. Impacta el rendimiento físico, pero también la forma de vivir el resto del día.
Beneficios de hacer cardio en la tarde o noche para rendimiento y relajación
El cardio en la tarde o noche suele asociarse con mejor rendimiento físico. En esas horas la temperatura corporal ya es más alta, los músculos están más activos y las articulaciones se sienten más sueltas. Esto favorece entrenamientos intensos, buena técnica y menor riesgo de molestias bruscas. Estudios recientes señalan que el ejercicio aeróbico en la segunda mitad del día puede mejorar el metabolismo de la glucosa, algo muy útil en personas con sobrepeso o diabetes.
Otro punto importante es el manejo del estrés. Después del trabajo o las clases, una sesión de cardio ayuda a soltar tensión, despejar la mente y marcar un corte mental entre la jornada y el tiempo personal. Esa descarga física puede evitar que la preocupación se lleve a casa y permite vivir la noche con más sensación de calma.
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Rendimiento, fuerza y menor riesgo de lesiones por la tarde
Tras varias horas despierto, el cuerpo suele responder mejor. La fuerza percibida es mayor, la coordinación mejora y la mente está más alerta. Esto hace que el rendimiento en entrenamientos exigentes sea superior por la tarde para muchas personas. Correr a ritmos altos, hacer HIIT o practicar deportes con cambios rápidos de dirección puede sentirse más natural cuando el sistema nervioso está plenamente activado.
Entrenar con el cuerpo ya caliente contribuye también a la prevención de lesiones. Los músculos responden con más rapidez, las articulaciones se mueven con mejor rango y la técnica se mantiene más firme cuando no hay sensación de rigidez matutina. Esto permite sostener sesiones más potentes sin castigar tanto el cuerpo.
Cardio nocturno para manejar el estrés sin afectar el sueño
El cardio suave al final del día funciona como una forma eficaz de relajación. Un trote moderado, una caminata rápida o una sesión de bici a ritmo cómodo ayuda a liberar tensión y a limpiar la mente después de muchas horas de actividad. La mente desacelera y el cuerpo libera carga emocional, lo que puede preparar mejor el terreno para un buen sueño.
Sin embargo, cuando la intensidad del cardio es muy alta y se entrena demasiado tarde, por ejemplo pasada la noche avanzada, algunas personas notan que les cuesta conciliar el sueño o que se despiertan más durante la noche. Una estrategia práctica consiste en dejar un margen de al menos una o dos horas entre el final del entrenamiento y la cama, y elegir ritmos moderados si solo es posible entrenar a última hora.
Cómo elegir entre cardio en la mañana o en la noche según objetivos y estilo de vida
La elección del horario de entrenamiento debe encajar con la vida real de cada persona. El mejor momento no es el que suena más perfecto en teoría, sino aquel que se puede repetir varias veces a la semana sin estrés extra. La constancia pesa más que el reloj. Para quien busca bajar de peso, mejorar la presión arterial, controlar el azúcar, dormir mejor o reducir el estrés diario, tanto mañana como tarde pueden funcionar, siempre que el ejercicio se mantenga en el tiempo.
Una estrategia útil consiste en probar varias semanas con cardio matutino y luego varias con cardio vespertino, observando cómo responde el cuerpo y la mente. Importa cómo se siente la energía diaria, si el hambre cambia, si el sueño mejora y si el entrenamiento se sostiene. Los objetivos personales sirven como guía, pero la experiencia propia termina de ajustar el plan.
Elegir el horario según objetivos de peso, salud y rendimiento
Para pérdida de peso y creación de rutina, el cardio en la mañana puede ofrecer una ligera ventaja, ya que apoya el control del apetito y la organización del día. Para salud metabólica, por ejemplo en personas con resistencia a la insulina, el ejercicio en la tarde o noche parece favorecer el control de la glucosa según investigaciones recientes. Cuando la prioridad es el rendimiento deportivo, entrenar más cerca de la tarde permite aprovechar el pico natural de fuerza y coordinación. Ambos horarios son válidos si se adaptan a los objetivos y se sostienen en el largo plazo.
Adaptar el cardio al trabajo, la familia y el nivel de energía
La rutina diaria marca el terreno. Quien tiene turnos rotativos, responsabilidades familiares o estudios intensos necesita un horario flexible y realista. Algunas personas rinden mejor al amanecer, otras sienten la energía más alta después de comer o al terminar la jornada laboral. Observar esos patrones ayuda a encajar el cardio sin que se convierta en una carga más.
Pequeños ajustes de organización facilitan el hábito, como dejar la ropa preparada, planificar la cena con tiempo o acostarse un poco antes si el entrenamiento es matutino. Lo importante es que el cardio contribuya al bienestar general, no que lo complique. La decisión final siempre es personal y puede cambiar a lo largo de la vida.
Al final, tanto el cardio en la mañana como el cardio en la noche pueden aportar beneficios cuando se practican con constancia, respeto por las sensaciones del cuerpo y un foco claro en el bienestar. La mejor opción será aquella que permita disfrutar el ejercicio, sentir progreso y mantener una relación sana con el movimiento en el día a día.
El sábado se celebró el funeral del bombero caído Patrick Brady en la Iglesia de San Francisco de Sales en Belle Harbor, Queens.
Según el Departamento de Bomberos de Nueva York (FDNY), Brady combatía un incendio de gran magnitud en el techo de un edificio en Kings Highway cuando sufrió una emergencia médica la semana pasada.
Brady, de 42 años, llevaba 11 años en el departamento. Durante el funeral, el Comisionado de Bomberos, Robert Tucker, lo ascendió póstumamente.
“Con gran cariño y profunda gratitud por todo lo que Pat hizo por el FDNY, por el valioso aporte de Pat, lo asciendo póstumamente al rango de teniente del FDNY”, expresó Tucker.
El Jefe de Batallón del FDNY, Scott Coyne, habló sobre el carácter y la pasión de Brady.
El bombero Patrick Brady, murió la semana pasada.
“Patrick, amigo mío, hiciste un trabajo excepcional. Fue un honor servir contigo. Sentaste las bases y nos dejaste en un lugar mejor del que nos encontraste. Y por eso, siempre nos protegerás como el bombero de siempre”, dijo.
A Brady le sobreviven su esposa, Kara. Sus dos hermanos, primos y tíos también son bomberos del FDNY.
“Cada historia compartida, cada abrazo y cada palabra de aliento nos ayuda a sobrellevar el dolor de perder a mi esposo, mi mejor amigo, mi pilar, Patrick”, dijo Kara Brady en el velorio el viernes por la noche. “Si hay algo que Pat querría que recordáramos, es esto: tratar a los demás como queremos ser tratados. No es lo que tenemos en la vida, sino a quién tenemos en ella lo que realmente importa. Gracias, Patrick, por haber estado en la nuestra”.
Kara Brady dice que ha encontrado fortaleza en quienes trabajaron junto a él.
“La unidad de escalera 120 y la unidad de bomberos 221 han perdido a uno de sus mejores, y Pat Brady era uno de los nuestros. Lamentamos profundamente su pérdida”, declaró John Esposito, jefe del Departamento de Bomberos de Nueva York (FDNY), durante el velorio.
La gobernadora Kathy Hochul ordenó que las banderas de todos los edificios gubernamentales estatales ondearan a media asta en su honor.
“El bombero Brady entregó su vida al servicio de sus conciudadanos neoyorquinos, y le agradezco su valentía y sus 11 años de servicio en el departamento, trabajando incansablemente para proteger nuestra ciudad”, expresó Hochul en un comunicado.
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