Las condiciones clínicas del papa Francisco se mantuvieron estables este miércoles, en su vigésimo día ingresado en el hospital Gemelli de Roma, y ha empezado la fisioterapia motora, informó la Santa Sede. (Seguir leyendo…)
Denuncian escasez y alza del precio del dólar; economistas advierten seguirá tendencia a subir
Santo Domingo.- Dueños y gerentes de casas de cambio denuncian escasez y alza del precio del dólar en el país, mientras, economistas advierten que la tendencia es continuar en ese sentido.
Aunque economistas destacan que no hay razones para que haya escasez y alza del precio del dólar en el país, debido a la reserva monetaria, reconocen la existencia de factores externos que inciden.
Dueños y gerentes de casas de cambio dicen estar preocupados con esta situación de inestabilidad. Ante esto, los economistas tienen sus pronósticos con respecto a esta moneda.
Los profesionales esperan que el Gobierno intervenga con acciones contundentes para detener el alza y escasez del dólar en el país.
La delincuencia mantiene en zozobra a residentes de Gualey
Por: Julio Caraballo.
Santo Domingo.- El temor se ha apoderado de los residentes en el sector Gualey a la orilla del río Ozama debido a una oleada de delincuencia en la zona, que se incrementó tras un tiroteo ocurrido en la madrugada de del martes.
Nadie sabe los motivos de la trifulca porque los residentes se encierran en sus casas cuando llega la noche.
“Anoche se armó un tiroteo allá abajo y eso duro como 15 minutos, yo no sé porque motivos, pero eso fue entre ellos, la Policía vino pero ya se había acabado”, declaró Sotera Vargas, residente en Gualey.
Los residentes en ese barrio de la parte norte del Distrito Nacional se quejan de que los antisociales los mantienen en zozobra.
“Aquí cuando oscurece hay que trancarse, porque los delincuentes asaltan a uno, le quitan la cartera y lo que uno tenga”, señaló Luis Vargas, morador en la zona.
“Anoche iban a asaltar a mi esposo por suerte que él pudo evadirlo y no lo lograron, pero se llevó un gran susto”, sostuvo Silvia Martínez, también residente.
Otro vecino, Roberto Rodríguez, relató cómo pudo evadir a los delincuentes un intento de robo de motor.
“Anoche dos tipos me persiguieron, me cayeron atrás, pero yo me le fui por otra calle, acelere el motor y me escape, por eso no me asaltaron”, relató Rodríguez.
Afirman que la Policía patrulla la zona, pero los delincuentes aprovechan para entrar en acción cuando notan su ausencia.
Además de Gualey, otros barrios del Distrito Nacional se quejan por la delincuencia.
#Mundo:El fenómeno de La Niña, ligado a bajas temperaturas, podría finalizar antes de junio
El fenómeno climático de La Niña, que se inició el pasado diciembre y suele ir asociado a temperaturas más bajas a nivel global, será seguramente de corta duración y podría terminar antes de junio, indicó este jueves un nuevo pronóstico de la Organización Meteorológica Mundial (OMM).
Según el organismo con sede en Ginebra, hay un 60% de probabilidades de que La Niña termine y se pase a un periodo neutral entre marzo y mayo, un porcentaje que sube al 70% si se consideran los tres meses que transcurrirán entre abril y junio.
La OMM también consideró casi nula la probabilidad de que en ese periodo se desarrolle el fenómeno opuesto de El Niño, habitualmente asociado a temperaturas más altas a la media en muchas latitudes del planeta.
La Niña, que se produce por una bajada de las temperaturas del agua superficial en el Océano Pacífico central y oriental, suele ir unida a cambios en la circulación atmosférica tropical, acompañados de viento y lluvia.
La OMM advierte que tanto El Niño como La Niña se producen, alternándose con periodos neutros también de duraciones irregulares, en un mundo al mismo tiempo, afectado por el calentamiento global inducido por la acción humana, que ha exacerbado el clima extremo.
Muestra de ello es el hecho de que pese a la incidencia actual de La Niña, el pasado enero fue el más cálido nunca antes medido en los registros.
La secretaria general de la OMM, la argentina Celeste Saulo, subrayó la importancia de continuar el seguimiento de los fenómenos de El Niño y La Niña: “Pueden ahorrar millones de dólares en sectores clave como la agricultura, la energía y el transporte, además de salvar miles de vidas al facilitar la preparación ante desastres naturales”.
#Deportes: Los héroes y villanos de la nueva temporada Drive to Survive #F1
En su séptima temporada, ‘”Drive to Survive’ reaparece con un nuevo elenco de personajes. La marcha de Guenther Steiner y Daniel Ricciardo, ambos nombres conocidos tras el éxito inicial de la docuserie, parece señalar una nueva era para el éxito de Netflix, y con seis nuevos novatos que se unen a las filas, junto con algunas caras nuevas entre los papeles clave en los equipos dentro del paddock, te damos un adelanto de quiénes fueron “elegidos” en esta última campaña como héroes, y a los que muy probablemente querrás odiar. Alerta, spoilers.
Flavio Briatore
No hace falta saber mucho sobre el empresario italiano, Flavio Briatore, para adivinar cómo es retratado en la serie. El asesor ejecutivo de los franceses, que llegó para salvar al tambaleante Alpine la temporada pasada, se acompaña de una banda sonora de villano cada vez que aparece en pantalla: “Soy lo bastante fuerte y rico como para decirle a todo el mundo que se mantenga alejado de mí. Me da igual, la gente me tiene envidia porque no soy diplomático. Les digo la verdad”.
No se privó de hablar de la actuación “de mierda” de su escudería a lo largo de la campaña, diciendo a los espectadores que planea salvar al equipo siendo un “dictador democrático”. Tampoco ocultó su desdén por Esteban Ocon, llamando “mocoso” al ganador de una carrera por lamentarse del rendimiento del coche: “Durante meses, Esteban se estuvo quejando todo el tiempo del coche, eso no me gusta. No seas un mocoso malcriado, creía que estaría más centrado, pero creo que Esteban ya no tiene motivación para pilotar para nosotros”.
El piloto reserva, Jack Doohan, ascendió a un asiento de titular antes del Gran Premio de Abu Dhabi. Aunque los sueños del piloto de 22 años se estaban haciendo realidad, no podía parecer más aterrorizado cuando Flavio Briatore compartió la noticia: “No más mierda de niños, no más llorar. Ahora, tienes que estar en lo más alto. El futuro, te controlo cada milímetro”.
James Vowles
Si hay un hombre que los productores de ‘Drive to Survive’ quieren que te guste, ese es James Vowles. El responsable de Williams, de voz suave, es el MVP de la séptima temporada, ya que corteja a Carlos Sainz con humor y humildad a partes iguales: “Me levanto por la mañana y me acuesto por la noche sin pensar en nada más”.
Nos presentan al inglés mientras corre en Oxfordshire con miembros del personal de ingeniería, luego un productor elogia su “muy buen pelo”, y nos muestran un clip totalmente innecesario en el que le dice a un aficionado: “Cree en ti mismo y podrás llegar a cualquier parte”.
Por no mencionar que es divertido: “Fichar a un piloto tiene algunas similitudes con las citas, empiezas con mensajes de texto, luego hay una cena y terminas en una habitación de hotel”.
Gran parte de la historia se centra en su decisión de fichar al que fuera piloto de Ferrari, y en ella se le presenta como un tipo totalmente honrado. Por supuesto, eso no quiere decir que no sea una gran persona, pero está claro que la serie está presionando para que James Vowles se convierta en un nuevo favorito de los aficionados.
George Russell
Estoy convencido de que George Russell hizo algo para fastidiar a los productores de ‘Drive to Survive’, porque el británico está sumando enemigos durante toda la temporada. El primer episodio comienza con el piloto de Mercedes diciéndole a Daniel Ricciardo que está empezando a perder pelo: “Te estás quedando un poco calvo aquí”.
Le sigue un plano del británico sentado para una entrevista en pantalones cortos y unas chanclas, que pide que no enseñen, y lo siguen haciendo. Cuando el presidente estadounidense, Donald Trump, aparece en el Gran Premio de Miami, que se destaca en el segundo episodio, grita emocionado: “¡Trump! Dios mío, tengo muchas ganas de verle”.
Unos instantes después, le quita la gorra de la cabeza a Lando Norris durante el desfile de pilotos, sin que nadie se lo pida, mientras el de McLaren habla en voz en off de recibir intimidación como más joven. ¿Intentan insinuar algo, productores?
El tercer episodio está protagonizado por George Russell mientras su director, Toto Wolff, lucha por decidir si el piloto de 27 años está preparado para ser un líder: “¿Es duro decir que George todavía comete demasiados errores?”.
Al final, le da su voto de confianza, pero no antes de que hayamos pasado casi un episodio entero analizando sus defectos en la pista.
Lando Norris
Lando Norris está recibiendo el ‘tratamiento Ricciardo’ de la primera temporada, siendo el rival adorable de un agresivo Max Verstappen. Mientras que al piloto neerlandés se le presenta con una mentalidad de “que te jodan”, al adorable piloto inglés se le ve jugando con cachorros y haciéndose selfies con los seguidores, algo que resulta un poco pesado.
Su amistad y rivalidad en la pista se convierte en el centro de atención en el segundo episodio, en el que se sincera sobre sus problemas de salud mental, que pueden hacerle entrar en una “espiral”. El piloto de McLaren también habla de su “reputación de fiestero”, que podría haberse utilizado fácilmente para retratarle como una persona desconcentrada, pero su lesión en la nariz en el Gran Premio de Miami como resultado de una noche de fiesta en Ámsterdam se utiliza para hacer reír.
El piloto de 25 años consigue su primera victoria ese mismo fin de semana y enseguida se le ve haciendo una llamada a su madre. La serie hace todo lo posible para retratar a Max Verstappen como el polo opuesto de Lando Norris, pero los dos tienen estilos de vida muy similares. En todo caso, la vida del holandés suena bastante fantástica, recoge un trofeo de primer puesto, se dirige a casa en su jet privado y al día siguiente está en su yate bebiendo gin-tonics.
Cuando el campeonato termina en el Gran Premio de Las Vegas, los dos se muestran tan amables como el uno con el otro: “Bien hecho, afortunado b*****d, el año que viene te pillaré bien”.
“Ya te lo he dicho muchas veces, habrá un día [en el que ganes]”, respondía el tetracampeón del mundo. “Vamos a celebrarlo. Dime dónde vas de fiesta y me uniré a ti”.
Christian Horner
“¿No me estás retratando como el villano esta temporada?”, preguntaba Christian Horner a los productores de ‘Drive to Survive’ a mitad de temporada. En este punto de la línea temporal, el asediado director de Red Bull ya se había enfrentado a acusaciones de comportamiento inapropiado en el lugar de trabajo, más tarde fue absuelto de culpa. Nunca fue el personaje más simpático, pero si alguna vez iba a tener un arco de villano, este era el momento.
Quizá por motivos legales, la serie no profundiza en el escándalo ni ofrece información que no conociéramos. Lo máximo que se nos dice del británico son un par de crípticas voces en off en el primer episodio: “Cuanto más alto llegas, más afilado está el cuchillo. He llegado a lo más alto de mi carrera y nunca pensé ni en un millón de años que tendría un reto como este”.
La polémica no vuelve a mencionarse después del primer episodio, pero Christian Horner no deja de lanzar pullas a pilotos y directores de equipo a lo largo de la temporada. Llama “capullo” a Zak Brown, se burla de James Vowles, dice que Charles Leclerc, de Ferrari comete muchos “errores”, sugiere que George Russell a menudo se pierde bajo presión, e incluso afirmó no saber quién era Ayao Komatsu cuando los productores le pidieron su opinión sobre el director de Haas F1 Team, llamando finalmente al nuevo director de equipo “vainilla”.
Menciones honoríficas
Los “amigos de…
La escenificación de conversaciones entre amigos es un elemento básico de ‘Drive to Survive’, y en la séptima temporada no faltaron interacciones ‘cringe’. Dos de los amigos de Zak Brown se ven obligados a hacer preguntas sobre el rendimiento de McLaren, con mención especial a su compañero de toda la vida, Josh Abelson, por pronunciar su frase, “¿cómo es tener a dos pilotos compitiendo entre sí?”, como si estuviera haciendo una audición para una obra de teatro del instituto.
El amigo de Lando Norris, Max Fewtrell, también hizo varias apariciones para hacer un puñado de preguntas al productor, junto con uno de los amigos de Liam Lawson. ¡Un saludo a todos!
El episodio de las Kardashians
Durante el Gran Premio de Singapur, Netflix dio cámaras de a George Russell, Lando Norris, Charles Leclerc,Pierre Gasly, y Alex Albon. Agradezco que probaran un formato diferente, pero los pilotos casi siempre iban acompañados de un equipo de rodaje, lo que básicamente anulaba la necesidad de una cámara.
“He oído que han puesto micrófonos a tus novias… te estás convirtiendo en una Kardashian”, le dice Carlos Sainz al que fuera su compañero. Además de la franqueza de Lando Norris sobre la ansiedad que siente al entrar en el paddock, y la afición que rodea a Alex Albon, toda una gran estrella en Singapur, y es refrescante cada vez que aparece en pantalla, no hay mucho en este episodio. También se echa en falta cualquier mención a Daniel Ricciardo, cuya trayectoria llegó a su fin ese fin de semana.
Algunas notas finales
El episodio que se centra por completo en la victoria de Charles Leclerc en Mónaco es una historia fantástica que podría haberse convertido en un documental independiente de dos horas. No presenta ninguna información nueva, pero la historia está contada de una forma tan bella que es el episodio que recomendaría mostrar a tu familia y amigos que no sepan mucho sobre Fórmula 1.
Claire Williams también fue una incorporación fenomenal a ‘Drive to Survive’, Oscar Piastri es uno de los pilotos más maduros y sensatos de la parrilla, y si esperabas una historia de Franco Colapinto, no aguantes la respiración, ¡apenas se le menciona!
¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!
En este artículo
Emily Selleck
Fórmula 1
Cultura
Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas.
Suscríbete a alertas de noticias
¿Cuál es la vitamina que mantiene sano el corazón y suministra la energía al cuerpo?
Redacción internacional.- La vitamina B1, también conocida como tiamina, es un nutriente esencial que desempeña un papel clave en el metabolismo energético y en el funcionamiento del sistema nervioso. Al ser una vitamina hidrosoluble, el cuerpo no la almacena en grandes cantidades, por lo que es necesario obtenerla a diario a través de la alimentación.Una de las funciones principales de la tiamina es ayudar a las células a convertir los carbohidratos en energía, algo fundamental para el funcionamiento del cerebro y los músculos. Además, participa en la transmisión de impulsos nerviosos y en la contracción muscular, lo que la hace indispensable para el sistema nervioso y el aparato locomotor. También interviene en el metabolismo del piruvato, una molécula clave en diversas reacciones químicas del organismo.Alimentos ricos en tiaminaPara asegurar una buena ingesta de tiamina, es recomendable consumir alimentos ricos en esta vitamina, que se encuentra en carnes magras de cerdo y res, así como en pescados como el atún y el salmón. También está presente en legumbres como las lentejas y los guisantes, y en granos enteros como el arroz integral, la avena y los panes integrales.Otros alimentos que la contienen son las nueces, las almendras, las semillas de girasol y vegetales como los espárragos, las coles de Bruselas y las espinacas. Además, muchos cereales y productos de panadería están fortificados con tiamina para garantizar un consumo adecuado en la población.Los riesgos de consumir poca tiaminaLa deficiencia de tiamina puede causar problemas de salud graves, según MedlinePlus. Una de las enfermedades más conocidas es el beriberi, que puede manifestarse de dos formas. El beriberi seco afecta al sistema nervioso y provoca debilidad muscular y problemas en los nervios periféricos, mientras que el beriberi húmedo impacta al sistema cardiovascular, causando insuficiencia cardíaca y retención de líquidos.Algunas personas tienen mayor riesgo de sufrir deficiencia de tiamina, como los adultos mayores, quienes padecen enfermedades como diabetes o VIH/SIDA, aquellos con problemas de absorción de nutrientes o quienes han sido sometidos a cirugía bariátrica. En estos casos, es importante asegurarse de incluir suficiente vitamina B1 en la dieta o recurrir a suplementos si un profesional de la salud lo recomienda.Las necesidades diarias de tiamina varían según la edad y el estado fisiológico de cada persona. Según MedlinePlus, los hombres adultos requieren alrededor de 1,2 mg al día, mientras que las mujeres necesitan aproximadamente 1,1 mg. Durante el embarazo y la lactancia, las necesidades aumentan a entre 1,4 y 1,5 mg diarios.Si bien la deficiencia de esta vitamina es poco común en países desarrollados debido a la disponibilidad de alimentos variados y fortificados, ciertos factores pueden aumentar el riesgo de insuficiencia. El consumo excesivo de alcohol interfiere con su absorción y almacenamiento, lo que puede llevar a una deficiencia con el tiempo. También las dietas muy restrictivas pueden hacer que una persona no obtenga suficiente tiamina, al igual que algunas enfermedades crónicas que afectan la absorción de nutrientes, como la enfermedad de Crohn o la insuficiencia renal.En general, la tiamina es segura y no suele generar problemas de toxicidad, ya que el cuerpo elimina el exceso a través de la orina. Sin embargo, si se necesita un suplemento, es recomendable hacerlo bajo la supervisión de un profesional de la salud para evitar interacciones con otros nutrientes o medicamentos.
#Salud: El fallo que puede hacer que tu coche no pase la ITV
Cada año, miles de vehículos en España no logran superar este
trámite por razones que dejan a los conductores sorprendidos,
incluso enfadados. Uno de esos fallos recurrentes está relacionado
con la lectura de la centralita OBD en coches diésel, especialmente
en modelos con motores dCi del Grupo Renault.
¿Qué es la centralita OBD y por qué importa?
La centralita OBD (On-Board Diagnostics) es como el cerebro
electrónico de tu coche, que controla y monitoriza los sistemas del
motor y de emisiones, además de registrar cualquier posible fallo.
Desde hace algunos años, las ITV utilizan este sistema para
realizar una inspección más exhaustiva. Esto significa que, aunque
tu coche esté en perfecto estado mecánico, un error en el sistema
OBD podría ser suficiente para suspender tu inspección.
El problema no radica siempre en averías reales. En muchos
casos, la suciedad, una desconexión o un fallo de comunicación
entre el coche y el dispositivo de lectura puede causar errores
temporales. El resultado es claro: si el OBD no se puede
conectar correctamente, tu coche no pasa la prueba.
Vehículos más afectados por este fallo
Este problema es particularmente común en los motores diésel dCi
fabricados por el Grupo Renault, que incluyen marcas como
Renault, Nissan, Dacia y Mercedes. Modelos
populares como el Nissan Qashqai son conocidos por enfrentar
dificultades con la lectura del OBD en la ITV. Lo curioso es que
este fallo no siempre se debe a un problema mecánico real, sino a
pequeñas irregularidades que el sistema detecta, como residuos en
los sensores o configuraciones electrónicas.
En términos simples, aunque no veas ninguna luz de advertencia
en el tablero, un problema en la comunicación OBD puede hacer que
el resultado sea desfavorable.
¿Por qué la ITV se ha vuelto más estricta con las
emisiones?
En los últimos años, las normativas de la ITV han cambiado para
adaptarse a estándares más estrictos de emisiones contaminantes en
Europa. Casi el 29% de las fallas graves y muy graves
registradas en 2025 se deben ahora a problemas
relacionados con la medición de emisiones y lectura de la
centralita OBD. Esto supera incluso a las fallas en sistemas de
alumbrado y señalización.
Muchos conductores sienten frustración porque no hay
advertencias visibles en sus coches ni problemas de rendimiento
notables. Este nivel de rigurosidad responde a un esfuerzo por
reducir la contaminación ambiental, particularmente en vehículos
diésel.
Cómo evitar fallos relacionados con la OBD
- Lleva a cabo revisiones regulares: aunque
creas que tu coche está en perfecto estado, es útil que un mecánico
revise el sistema de emisiones antes de la ITV para evitar
sorpresas. - Limpieza de sensores y conexiones: a menudo,
los problemas OBD están relacionados con sensores sucios o
conexiones dañadas. - Revisar el sistema OBD antes de la ITV:
algunos talleres ofrecen un prediagnóstico del sistema para
detectar posibles errores y, si es necesario, borrarlos antes de
que pases la inspección. Es un pequeño gasto que podría ahorrarte
tiempo y dinero.
Si bien borrar fallos de la centralita puede ser efectivo, ten
en cuenta que esto no soluciona problemas mecánicos o de emisiones
reales. No olvides que un coche en buen estado siempre será más
fiable y seguro.
¿Qué sucede si no pasas la ITV?
En caso de recibir un informe desfavorable, tienes un plazo de
tiempo para reparar los fallos y volver a intentarlo. Sin embargo,
conducir con un informe negativo de ITV puede
conllevar sanciones graves, incluyendo multas de hasta 200
euros, y, en casos más extremos, la inmovilización del
vehículo.
Además, no olvides que llevar tu ITV caducada
también tiene consecuencias económicas y legales, incluso si el
coche no presenta fallas. Aunque muchas personas no lo saben,
aproximadamente el 34% de los coches en España circulan sin
una ITV válida, lo que aumenta significativamente el
riesgo en las carreteras.
Recuerda que pasar la ITV no solo te permite conducir sin
preocupaciones, sino que garantiza que tu vehículo contribuye a una
conducción más segura y respetuosa con el medio ambiente. ¡No dejes
que un pequeño fallo se convierta en un gran problema!
Anulan procedimiento para instalación de fibra óptica en el metro – #DeInteres #FVDigital
La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) anuló las ofertas técnicas en el marco de comparación de precios para los trabajos de instalación de una red de fibra óptica ferroviaria para la creación de la red multiservicios y ofimática del metro de Santo Domingo, al “haberse constatado irregularidades” en el procedimiento referido. (Seguir leyendo…)
*Relacionado: Metro de Santo Domingo opera con un déficit anual de hasta RD$2,700 millones
Abinader llega a Washington D.C. para participar en la Cumbre Ejecutiva de la AAFA
Washington D.C.– El presidente Luis Abinader, arribó a Washington D.C. a las 6:05 de la tarde (hora de Washington) para participar en la Cumbre Ejecutiva de la Asociación Americana de Prendas y Calzados (AAFA), lo que permitirá continuar fortaleciendo los lazos comerciales, de inversión y educativos del país con Estados Unidos.
Su intervención está programada para el jueves en la mañana, cuando hablará pasadas las 9:00 de la mañana ante cientos de miembros de la AAFA que asistirán al evento.
Ese mismo día, el mandatario sostendrá un almuerzo con ejecutivos del Atlantic Council y líderes empresariales interesados en invertir en la República Dominicana.
Entre los sectores representados en este encuentro se encuentran el farmacéutico, energía, tecnología, bancario y la industria cinematográfica.
Además, el presidente Abinader aprovechará su visita para fortalecer los vínculos comerciales con compañías multinacionales y promover a la República Dominicana como un destino estratégico para las inversiones.
Visita a Indiana y fortalecimiento de lazos académicos
Luego de concluir su agenda en Washington, el jefe de Estado viajará al estado de Indiana, donde se reunirá con directivos de la Universidad de Purdue, incluyendo su presidente, Mung Chiang.
El viernes, antes de su regreso a Santo Domingo, el mandatario realizará un recorrido por las instalaciones de la Universidad de Purdue, acompañado de sus directivos, con el objetivo de conocer de primera mano los avances en investigación y desarrollo que podrían beneficiar al país.
Durante este encuentro, se explorarán oportunidades de colaboración académica y tecnológica entre la prestigiosa universidad y la República Dominicana, con miras a continuar fortaleciendo la educación y la innovación en el país.
Acompañan al presidente en este viaje el ministro de Industria y Comercio, Víctor «Ito» Bisonó; sus asistentes Eilyn Beltrán, directora del Gabinete Presidencial, y Mercedes Pichardo; el director del CUSEP y jefe de la seguridad presidencial, Jimmy Arias; así como el director de Prensa del Presidente, Daniel García Archibald.
En las actividades estarán presentes empresarios de renombre como Samuel Conde, Claudia Pellerano, Aquiles Bermúdez, Steven Puig, Fernando Capellán, Alejandro Marranzini, Joe Torre, José Manuel Santelises, Ricardo Pérez, Joseph Blunberg, Alejandro Peña Prieto y Pepe Fanjul.
Necesitaría 60 votos de los senadores
El presidente Donald Trump, tiene previsto firmar este jueves una orden ejecutiva para que la nueva secretaria de Educación, Linda McMahon inicie el proceso de cerrar ese departamento, que funciona como agencia independiente desde mayo de 1980, bajo el mandato del recientemente fallecido Jimmy Carter.
Sin embargo, cerrar ese departamento, que nació cuando Carter firmó la ley que separó el Departamento de Salud, Educación y Bienestar para crear el Departamento de Salud y Servicios Humanos y el Departamento de Educación, necesitará de la aprobación del Congreso.
“Tome las medidas necesarias”
Para que sea factible, se necesitaría una ley del Congreso y 60 votos a favor en el Senado, lo que es poco probable dado que los republicanos sólo tienen 53 escaños, destaca el diario Washington Post.
Indica además que este miércoles ya circuló en el Congreso un borrador de la orden ejecutiva que reconoce que el mandatario no tiene el poder para dar ese paso por sí mismo, por lo que pide a Mahon ‘que “tome todas las medidas necesarias” para facilitar el cierre ‘en la máxima medida apropiada y permitida por la ley’.
De acuerdo con el diario, una persona familiarizada con el tema confirmó que el borrador era legítimo, pero advirtió que sus detalles podrían cambiar antes de hacerlo público.
Esta orden ejecutiva se sumaría a cerca de un centenar firmadas por Trump desde el primer día que comenzó su mandato, el pasado 20 de enero, que ha llevado al despido de miles de empleados, recorte de fondos y desmantelamiento de agencias con miras, según el mandatario, a reducir gastos del Gobierno.
Sigue leyendo: