Santo Domingo.- Senadores de la República coincidieron en estar a favor de una mayor educación de los ciudadanos, aplicación de la ley 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial, y de voluntad política para disminuir los accidentes de tránsitos en el país.
En ese sentido, el senador Antonio Marte, manifestó que el problema de los accidentes de tránsito está en «la educación» y la falta de aplicación de la normativa para crear conciencia en los ciudadanos.
«La ley 63-17 no se aplica, la gente lo que hace es violarla», apuntó Marte, al tiempo de indicar que en sentido particular endurecer las medidas en contra de los motoristas, que representan la mayor parte del parque vehicular.
De su lado el senador de La Vega, Rogelio Genao, señala que hay una debilidad en la legislación y las políticas públicas para evitar la perdida de vidas humanas.
«Hay que tomar políticas publicas, revisar la legislación y sobre todo formar y educar a la población para que se maneje correctamente en las vías del país», expresó Genao al ser cuestionado.
Asimismo, el senador Julito Fulcar dijo que este es un tema preocupante dada la cantidad de fallecidos que dejan los accidentes de tránsito, por lo que abogó por «una politica de orientación masiva y educación permanente» a la ciudadanía desde las escuelas y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT).
«Lamentablemente en la República Dominicana están creciendo día tras día los accidentes de tránsito, y esto es culpa de todos, es culpa de los ciudadanos, de los conductores, es culpa de la debilidad de la políticas públicas, entonces entre todos tenemos que hacer una cruzada nacional de sensibilización, de orientación y de ayuda a los conductores para que cambiemos la forma de conducir», manifestó Fulcar.
El director del @INTRANT_RD, @miltonmorrison realiza exposición ante el Pleno, y presenta cifras de accidentes de tránsito. “En lo que va de año, 300 dominicanos han fallecido en las carreteras por accidentes de tránsito. Actualmente, 8 personas fallecen diariamente” concluyó. pic.twitter.com/HP6D7mmc3K— Senado de la República Dominicana (@SenadoRD) March 20, 2025 En ese orden, habló de la importancia de endurecer las medidas y «tomar medidas que obliguen a la gente a conducir con decencia».
Te puede interesar: Legisladores abogan por políticas públicas y régimen de consecuencias para disminuir accidentes de tránsito
Este jueves el director del Intrant, Milton Morrison visitó hoy el Senado y ante el Pleno presentó cifras de accidentes de tránsito. “En lo que va de año, 300 dominicanos han fallecido en las carreteras por accidentes de tránsito. Actualmente, 8 personas fallecen diariamente” concluyó.
En su intervención, Morrison propuso aplicar modificación a la ley No. 63-17.
La artritis reumatoide es una
enfermedad crónica e inflamatoria que afecta
principalmente a las articulaciones, causando dolor, inflamación, rigidez y pérdida de la
función. Esta afección puede tener un impacto
significativo en la calidad de vida de los pacientes, limitando su movilidad y causando deformidades en las articulaciones.
Afortunadamente, la investigación científica continúa avanzando, y
recientemente se han realizado descubrimientos prometedores que
podrían cambiar el panorama de esta enfermedad.
Introducción a la
artritis reumatoide
La artritis reumatoide es una forma de artritis que afecta
principalmente a las articulaciones, aunque también puede tener un
impacto en otras partes del cuerpo, como los ojos, la boca
y los pulmones. A diferencia de la osteoartritis, que es
la forma común de artritis asociada con el envejecimiento, la
artritis reumatoide es una enfermedad autoinmune.
Esto significa que el sistema inmunológico del cuerpo ataca por
error a sus propios tejidos, incluyendo las articulaciones, lo que
resulta en inflamación crónica.
La artritis reumatoide afecta a más mujeres que
hombres y suele comenzar en la edad
mediana, aunque también puede manifestarse en personas de
todas las edades. Los síntomas pueden variar, pero incluyen dolor, inflamación, rigidez y pérdida de la función de las
articulaciones. Aunque no se conoce la causa exacta de la
artritis reumatoide, se cree que factores genéticos, ambientales y
hormonales desempeñan un papel importante en su desarrollo.
Descubrimientos prometedores en la investigación de la
artritis reumatoide
La investigación científica está desempeñando un papel crucial
en la comprensión y el tratamiento de la artritis reumatoide.
Recientemente, se han realizado varios descubrimientos prometedores
que podrían cambiar la forma en que se aborda esta
enfermedad.
Uno de los descubrimientos más emocionantes proviene de
investigadores de la Universidad Queen Mary de Londres. En sus
estudios en ratones, han descubierto que la molécula
RvT4 puede mejorar las defensas naturales del cuerpo
contra la inflamación y la obstrucción de los vasos sanguíneos en
pacientes con artritis reumatoide. Este hallazgo es especialmente
significativo porque podría abrir nuevas vías de
tratamiento para los pacientes.
Además, investigadores de la Universidad de Nebraska han
encontrado que un antibiótico comúnmente utilizado para tratar el
acné, laminociclina, puede ser
eficaz para mejorar la inflamación y el dolor en las articulaciones
de los pacientes con artritis reumatoide. Aunque aún se necesitan
más investigaciones, este descubrimiento ofrece esperanza para
aquellos que buscan opciones de tratamiento alternativas.
Avances en el diagnóstico y tratamiento de la artritis
reumatoide
Además de los descubrimientos científicos, también se han
producido avances significativos en el diagnóstico y tratamiento de
la artritis reumatoide. Los médicos ahora tienen acceso a una
variedad de pruebas y exámenes que les permiten diagnosticar la enfermedad de manera más precisa y
temprana.
Entre las pruebas más comunes utilizadas para diagnosticar la
artritis reumatoide se encuentran el análisis del líquido sinovial,
el factor reumatoide y la prueba de anticuerpos antinucleares.
Estas pruebas ayudan a los médicos a evaluar la presencia de
inflamación y otros marcadores asociados con la
enfermedad.
Una vez que se ha realizado un diagnóstico, los médicos tienen
varias opciones de tratamiento disponibles para los pacientes con
artritis reumatoide. Estos tratamientos pueden incluir medicamentos, terapias físicas, cambios en el estilo de
vida y, en casos más graves, cirugía. El objetivo del
tratamiento es reducir la inflamación, aliviar el dolor y preservar
la función de las articulaciones.
Mejorando la
calidad de vida de los pacientes
La artritis reumatoide puede tener un impacto significativo en
la calidad de vida de los pacientes, pero gracias a los avances en
la investigación y el tratamiento, se están logrando mejoras
significativas. Los nuevos descubrimientos y enfoques terapéuticos
están brindando esperanza a los pacientes y abriendo nuevas
posibilidades para un manejo más efectivo de la
enfermedad.
Es importante destacar que cada paciente es
único y puede responder de manera diferente a los
tratamientos disponibles. Por lo tanto, es fundamental que los
pacientes trabajen estrechamente con sus médicos para desarrollar
un plan de tratamiento personalizado que satisfaga sus
necesidades individuales.
Además de los tratamientos convencionales, muchos pacientes
también están adoptando enfoques complementarios y alternativos para el manejo de la artritis
reumatoide. Estos enfoques pueden incluir cambios en la dieta,
terapias complementarias como la acupuntura y la meditación,
y actividades físicas suaves como el yoga y la
natación. Siempre es importante discutir estos enfoques
con un profesional de la salud antes de incorporarlos a su plan de
tratamiento.
Un hombre fue condenado a 10 años de prisión por tentativa de homicidio en perjuicio de otro al que agredió físicamente con un arma blanca el 3 de marzo del año 2021 en la sección Manchado, en Hato Mayor, informó este jueves el Ministerio Público.(Seguir leyendo…)
SANTO DOMINGO, RD- El director ejecutivo del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison catalogó este jueves los accidentes de tránsito como una pandemia que solo en el 2020 fallecieron más personas por siniestros que por el COVID 19.
El funcionario que habló ante el hemiciclo del Senado mostró las estadísticas desde el 2016 hasta el 2024, que en total suman 26, 973 personas, un promedio de 2,997 por año.
Ocho personas mueren por día producto de los accidentes de tránsito.
Morrison lamentó que según sus informes en lo que va de este 2025, murieron en accidentes de tránsito, al menos 300 personas.
El director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, lanzó fuertes críticas contra diversas instituciones del Estado por su manejo ineficiente y la falta de compromiso con la aplicación efectiva de la ley de tránsito. Afirmó que el sistema de fiscalización vial está colapsado debido a la falta de coordinación entre entidades y a una distribución desigual de los recursos recaudados por concepto de multas.
“Descubrí que la entidad responsable de administrar las multas es la Procuraduría General de la República. Me reuní con ellos, acudí a la Suprema Corte de Juticia y visité otras instancias, pero en ninguna encontré respuestas. Hace dos meses envié una carta solicitando el aumento del monto de las multas, y lo que me decian por detrás fue que me olvidara de eso, que esa ley no se aplica y que nadie quiere asumir el costo político”, expresó Morrison.
El funcionario señaló que no ha recibido respuesta formal de la Procuraduría y se negó a seguir siendo, según sus palabras, “cómplice por omisión“. “Aquí hay que poner orden. Esto no es para hacerse el gracioso con declaraciones en la prensa, criticando al Intrant o a DIGESETT. Hay que hablar con la verdad y enfrentar la realidad”, afirmó.
Populismo legislativo y falta de transparencia
Morrison también criticó a legisladores que incurren en populismo, participando en la aprobación de leyes que luego desacreditan públicamente para ganar simpatía.
“Mi compromiso es con la transparencia y la verdad. No estamos aquí para lucir bien, sino para servir. Después de eso, que la gente decida, porque somos servidores públicos, no figuras decorativas”, declaró.
Recursos mal distribuidos y entidades desarticuladas
El titular del Intrant denunció que los dos organismos encargados de imponer orden vial son los que menos recursos manejan.
Informó que el 75% de los fondos recaudados por concepto de multas se destina a la Procuraduría, mientras que solo el 25% debería corresponder al Intrant, pero aseguró: “Llevo siete meses en el cargo y no me ha llegado ese 25%”.
Dijo que los recursos se concentran en entidades que no son operativas y que la DIGESETT ni siquiera tiene recursos propios, y son ellos quienes están llamados a ejercer el control.
-Informa organismos de control interno investigan incidente que protagonizó con personal del COBA.
El director general de la Policía Nacional, mayor general Ramón Antonio Guzmán Peralta, dispuso este miércoles la suspensión del coronel Abiu Aaron Zilberberg Cabral y que los organismos de control interno de la institución investiguen el incidente que protagonizó con agentes del COBA en Jarabacoa, provincia La Vega.
Al dar a conocer la información, a través de un comunicado de prensa, la institución del orden precisó que el coronel Zilberberg Cabral, comandante del Departamento de Jarabacoa, ya es interrogado por personal competente para tales fines.
En ese sentido, los organismos de control de la institución tendrán a bien realizar las recomendaciones sobre este caso, con el objetivo de esclarecer los hechos y determinar las medidas correspondientes.
Oportunamente se dará a conocer quién asumirá las funciones del coronel Zilberberg Cabral, en cumplimiento del compromiso de la Policía Nacional con el orden y el respeto a la institucionalidad.
Redacción.- Kirsty Leigh Coventry, elegida este jueves presidenta del Comité Olímpico Internacional (COI), la primera mujer en ocupar el cargo, es la deportista africana que ha ganado más medallas en la historia de los Juegos, siete en natación.
Nacida en Harare, Zimbabue, el 16 septiembre de 1983, estudió en el instituto Dominican Convent entre 1996 y 1999. Durante esos años se integró en el equipo olímpico de Zimbabue.
Sus primeros Juegos Olímpicos fueron los de Sydney 2000, en Australia. Con tan solo 17 años llegó a las semifinales de los 100 metros espalda, por lo que fue nombrada Deportista del Año de Zimbabue.
Recibió entonces una beca para ir a estudiar en la Universidad de Auburn, Alabama, Estados Unidos, y tres años después se licenció en Gestión Hotelera y de Restaurantes, especializada en negocios.
En sus siguientes Juegos Olímpicos, en Atenas 2004 (Grecia), ganó su primera medalla de oro, en los 200 metros espalda, y también una de plata (100 metros espalda) y otra de bronce (200 metros estilos).
En los Juegos de Pekín 2008 (China) repitió oro en los 200 espalda y sumó otras tres medallas de plata (100 espalda, y 200 y 400 estilos).
También participó en los juegos de Londres 2012, ya sin lograr metales, y cerró su brillante trayectoria en Río 2016 (Brasil).
Kirsty Leigh Coventry suma siete de las ocho medallas olímpicas que ha ganado su país, es la deportista africana más laureada y está entre las grandes nadadoras a espalda de la historia. A sus logros olímpicos suma tres títulos mundiales en piscina larga y cuatro en piscina corta.
En 2012 se integró en la Comisión de Atletas del Comité Olímpico Internacional (COI) y seis años más tarde fue elegida presidenta, por lo que pasó a formar parte del Comité Ejecutivo del COI.
Tras concluir su mandato como presidenta de la Comisión de Atletas en 2021, fue elegida miembro individual del COI, cargo que puede ocupar hasta que cumpla 70 años. En el momento de ser elegida presidenta del COI ocupaba las comisiones de coordinación de los Juegos de la Juventud de Dakar 2026 y de los Juegos Olímpicos de Brisbane 2032, cargos que tendrá que ceder a otros miembros del COI.
Fue en septiembre de 2024 cuando Coventry anunció su candidatura para dirigir el COI.
Es ministra de Deportes de Zimbabue desde 2018, cuando fue nombrada por Emmerson Mnangagwa.
En 2015 fundó junto a su mánager y marido, Tyrone Seward, la fundación ‘Kirsty Coventry Academy’ en Harare, que se dedica a acercar la natación a todas las comunidades y ha creado programas que proporcionan actividades deportivas gratuitas a niños en áreas desfavorecidas de Zimbabue.
Los talibanes liberaron este jueves a un estadounidense que llevaba preso dos años y tres meses en Afganistán.La liberación se ha producido gracias a la mediación de Catar, según informó el secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio.
George Glezmann, un mecánico de la aerolínea Delta Airlines de 66 años, viajó a Afganistán con propósitos turísticos en diciembre de 2022, un año después de que los talibanes retomasen el poder.
“La liberación de George es un paso positivo y constructivo“, dijo Rubio en un comunicado, en el que aseguró que “hay otros estadounidenses detenidos en Afganistán”. El jefe de la cartera de Exteriores de Estados Unidos destacó que la “firme dedicación y esfuerzos diplomáticos” de Catar “fueron clave” para asegurar la puesta en libertad de Glezmann.
“Catar ha demostrado una vez más ser un socio confiable y un mediador de confianza en negociaciones complejas”, añadió. Por su parte, Glezmann ha viajado hacia Estados Unidos desde Doha, donde ha hecho escala tras su salida de Kabul. El exembajador de EEUU ante Afganistán Zalmay Khalilzad, que participó de las negociaciones, dijo en un mensaje en X que “el Gobierno talibán acordó liberarlo como un gesto de buena voluntad hacia el presidente de Estados Unidos”.
“Donald Trump ha hecho de la liberación y el regreso de los estadounidenses detenidos en el extranjero una de sus principales prioridades. Es un honor contribuir a este esfuerzo tan importante”, añadió el también exembajador ante Naciones Unidas e Irak.
Los talibanes distribuyeron una fotografía de las negociaciones en la que, además de Khalilzad, está el enviado presidencial de Trump para los rehenes, Adam Boehler. El 21 de enero, pocas horas después de la segunda toma de posesión de Trump, los talibanes liberaron a otros dos estadounidenses que tenían detenidos en Afganistán.
La Fórmula 1 ha continuado en Shanghái donde lo dejó en Melbourne, con los rivales de McLaren preguntándose hasta qué punto están por delante del resto de equipos.
La carrera en mojado de Australia, por salvaje y maravillosa que fuera, hizo que las diferencias reales fueran más difíciles de leer. Ferrari nunca tuvo la oportunidad de demostrar si podía recuperarse de su mala clasificación y, aunque Max Verstappen llevó a Red Bull casi a la victoria, necesitó el segundo coche de seguridad de la carrera para meterse en la lucha.
Algunas fuentes del paddock sugirieron a Motorsport.com en Shanghái que el margen de victoria de McLaren podría haber sido de hasta 30s en Melbourne si la carrera hubiese sido sobre seco.
De ser cierto, tal diferencia sólo habría intensificado la atención sobre cómo Lando Norris y Oscar Piastri podrían competir por un título de pilotos que parece destina a ser de color papaya.
George Russell, piloto de Mercedes, fue noticia el pasado fin de semana por afirmar que McLaren tiene actualmente “tal ventaja” que “pueden parar el desarrollo ahora y dedicarse por completo a 2026”.
Y este jueves en China, se reafirmó en su posición, incluso después de que Norris insistiera sentado justo a su lado después de la carrera de Australia en que “esa no es la mentalidad que hay que tener”, ya que “cuando empiezas a pensar que las cosas están bien, es cuando te pillan”.
Todo lo que dijo Russell al respecto:
Lando Norris, McLaren, George Russell, Mercedes
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
“Creo que su coche es claramente capaz de ganar todas las carreras, de hecho su coche debería ganar todas las carreras, pero no creo que las ganen”, dijo Russell sobre el MCL39, una postura diferente a cuando afirmó que el RB19 ganaría todas las carreras 2023 tras una sola ronda.
“Vamos a ver, creo que la diferencia que tienen con todo el mundo este año es mayor de la que Red Bull ha tenido nunca. Pero cuando Max estaba en ese coche [en 2023], era bastante fiable en cada vuelta, hacía todas las tandas perfectas en la Q3 o a lo largo de la clasificación, nunca dejó dudas”.
“Así que, espero que podamos estar ahí para capitalizar los resultados como lo hicimos el fin de semana, porque debería haber sido un doblete para estos chicos [McLaren]”, añadió el británico de Mercedes.
Dado que tanto Norris como Piastri estaban tuvieron una salida de pista en Melbourne – y cada uno falló en sus primeras tandas en la Q3 el día anterior – se puede ver que Russell sugiere que los pilotos de McLaren cometen más errores que Verstappen cuando están en la parte delantera del pelotón.
Pero los expertos de Mercedes insisten en que no se trata de un juego mental, sino de una táctica que Russell está empleando con la esperanza de que Norris y Piastri pierdan el ritmo.
También circula por el paddock la teoría de que Russell y Norris habían tenido algún problema entre ellos, pero cuando Motorsport.com le compartió al piloto de McLaren las declaraciones de su rival en una entrevista exclusiva, la genial respuesta de Norris no sugirió nada extraño.
“No sé – George ha estado hablando mucho últimamente”, dijo Norris. “Parece que piensan que la temporada ya ha terminado antes de empezar. Y yo dije que probablemente era la mentalidad equivocada para tener el fin de semana pasado ya. No sé, me parece un poco raro”.
“Probablemente deberían centrarse más como equipo en lugar de hablar tanto como lo están haciendo. Pero no cambia nada. Sí, gracias, es un cumplido. Estamos haciendo un trabajo increíble. Lo estamos haciendo mejor que ellos. Estamos orgullosos de ello, pero seguiremos trabajando duro porque, sí, también Ferrari está haciendo un trabajo mejor que ellos, y Red Bull”.
“Pueden decir lo que quieran. Me alegro cuando George dice estas cosas porque significa que probablemente están un poco preocupados”, dijo Norris.
Apunta para mañana:
Lando Norris, McLaren
Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images
La postura de Mercedes es que Russell simplemente se está enfrentando a la nueva realidad: y es que en este 2025 la F1 ha sustituido un paquete de coches dominante por otro.
Lo que hace que la situación de McLaren sea diferente a la de Red Bull es lo que Russell señaló en Melbourne. Que con los próximos cambios en las reglas de 2026, si los rivales del equipo naranja se quedan rápidamente atrás en la clasificación, entonces pueden cambiar el enfoque de desarrollo a las nuevas normativas y dirigir sólo los recursos estrictamente necesarios hacia sus coches de 2025. Eso es sin duda alguna, una ventaja increíble para McLaren.
La otra cara de todo esto es que sigue habiendo pocos datos que confirmen lo que temen los rivales de McLaren: solo se ha disputado una carrera y fue caótica.
Pero el hecho de que Verstappen, incluso en condiciones en las que es probablemente el mejor, perdiese casi 20s en 17 vueltas, ha llamado mucho la atención. Eso da una media de 0,84s perdidos en cada vuelta, en la segunda mitad del primer stint con los neumáticos intermedios.
Y ahora McLaren llega a China con todavía más confianza por cómo le fue aquí con “un coche no muy bueno”, según Norris, la pasada campaña.
El trazado de Shanghái tiene curvas mucho más largas que el de Melbourne y, con un clima mucho más tranquilo y seco, pondrá a prueba los coches de una forma mucho más parecida a como lo harían los equipos, por ejemplo, en el circuito “laboratorio” de la F1 en Barcelona.
El asfalto del circuito chino también ha sido reasfaltado de cara a 2025 en un intento de eliminar los baches que tantas críticas provocaron el año pasado.
En definitiva, entre tanta proyección y ruido, la F1 debería conocer a ciencia cierta lo rápido y superior que es McLaren cuando haga las maletas y todos vuelvan a casa el domingo.
Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images
En este artículo
Alex Kalinauckas
Fórmula 1
George Russell
Lando Norris
McLaren F1
Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas.
El fiscal Eduardo Velázquez, que tuvo a cargo de litigios en la audiencia de conocimiento de habeas corpus preventivo interpuesto por el estadounidense Joshua Steven Riibe, reconoció que el Ministerio Público terminó asumiendo el pago de la estadía en el Hotel RIU República.
Por medio de la pregunta “¿y cuál es el problema?”, mencionó ante el juez Edwin Rijo, de la Cámara Penal de la jurisdicción de Higüey, que recursos del Estado se destinaron a mantener en las instalaciones, a quien consideró un testigo en la búsqueda de Sudiksha Konanki.
Esta declaración permitió que la defensa, representada en el bufete Guzmán Ariza, cuestionara la intención de disponerse a “pagarle vacaciones, establecer en un hotel en contra de su voluntad, cubrirle a su máxima seguridad (y) sus traslados a una persona que no quiere estar ahí, que quiere volver a su casa…”.
Estos debates alcanzaron la decisión del juez, quien acogió el habeas corpus y corroboró que la parte accionante, en este caso referente a Riibe, «no puede salir de donde está hospedado por su propia cuenta».
Consideró que tratándose de un testigo, cada uno de sus derechos deben ser respetados, luego que todas las partes manifestaron que el mismo cooperó con las investigaciones y puede continuar colaborando sin necesidad de ser llevado con custodia.
Antes, Riibe fue asistido por un traductor y adujo que personal de la fiscalía y la policía le acompañaban en todo momento. También lo interrogaban y permanecían con él, en horas de desayuno y almuerzo.
Y cuando intentó ir a la Embajada de Estados Unidos, una salida previamente notificada por su padre, Alber Francis Riibe, aguardó hasta que le permitiesen salir.
Esto, tras conocerse la desaparición de Konanki, con quien estuvo la madrugada del 6 de marzo, desencadenando una investigación donde es «persona de interés».
Se estableció el viernes 28 de marzo para la lectura íntegra de la sentencia, que mostrará el fallo a plenitud del magistrado Rijo.
