Como bien es sabido el clima de Chicago es extremo y puede ser impredecible. Con sus veranos calurosos y húmedos hasta sus fríos y secos, el tiempo de Chicago puede pillarte a contrapié. Por esta razón, aquí te traemos el pronóstico del tiempo para hoy martes 22 de abril.
El clima en Chicago hoy
La mejor solución para evitar sufrir con la temperatura en Chicago es consultar a diario el pronóstico del clima. Estate atento a las previsiones y consulta día a día los reportes para obtener la información meteorológica más reciente.
El pronóstico del clima de hoy en Chicago para las próximas horas indica una temperatura máxima de 68 grados Fahrenheit (20ºC) y una mínima de 54 grados Fahrenheit (12ºC) . Por otra su parte, la sensación térmica o”temperatura real” que se pronostica para esta jornada será de 70ºF (21ºC) de máxima y 70ºF (21ºC) de mínima.
La probabilidad de tener lluvias es del 40 durante la primera mitad del día y del 88 durante la noche. Además, Asimismo, habrá nubes y claros.
Las ráfagas de viento alcanzarán los 11.18 mph de máxima en el día y los 6.84 mph por la noche. En esta época del año, la aparición del Sol se produce con el amanecer a las 06:00 h, mientras que nos deja en el horizonte a las 19:39 h. En total, tendremos 14 horas de sol a lo largo del día.
El tiempo en Chicago mañana
En cuanto al clima en Chicago mañana se prevén nubes y claros con baja probabilidad de que haya precipitaciones. Se estima que la temperatura máxima sea de 64 grados Fahrenheit (18 grados Celsius), mientras que la mínima estará alrededor de los 55 (13ºC). ¿Lloverá mañana en Chicago? Según la información de AccuWeather, las probabilidades de precipitaciones son del 16% por la mañana, 8% por la tarde y 16% por la noche.
El Clima en Chicago para los próximos 7 días
Si no quieres más sorpresas y conocer lo que se espera del tiempo en Chicago para los próximos 7 días, aquí te damos un estimado del tiempo al día de hoy. Recuerda que las condiciones meteorológicas cambian en función del día, por lo que te aconsejamos visitar diariamente nuestro sitio.
El Clima en Chicago
Chicago, Illinois, tiene un clima continental húmedo. Los inviernos son fríos y ventosos. Los veranos, cálidos y húmedos.
– Invierno: Las temperaturas medias diarias oscilan entre los 20 °F y los 35 °F (-6 °C a 2 °C). – Verano: Las temperaturas medias diarias son entre los 70 °F y los 85 °F (21 °C a 29 °C). – Primavera y otoño: Las temperaturas pueden variar mucho durante estas estaciones, pero las temperaturas diarias promedio suelen encontrarse entre los 40 °F y los 70 °F (4 °C a 21 °C).
Es importante mencionar aquí que esta información data de temperaturas promedio y que las temperaturas reales pueden oscilar considerablemente en función de las condiciones climáticas específicas en un momento determinado, por lo que se recomienda estar preparado para diferentes condiciones climáticas durante todo el año.
Chicago es popular por su tiempo imposible de predecir, pero con la preparación adecuada, podrás aprovechar al máximo el día a día en la Ciudad de los Vientos. No lo olvides: si consultas a diario las condiciones actuales, la previsión meteorológica y la temperatura, estarás listo para lo que te depare el día. Si buscas más información sobre el clima, visita www.eldiariony.com/clima
La Habana.- El expresidente cubano Raúl Castro (2008-2018) aseguró que llevará “para siempre” en su “corazón” al papa Francisco, muerto este lunes a los 88 años, quien visitó la isla en 2015 y jugó un papel fundamental en el acercamiento entre La Habana y Washington de 2015 a 2017.
“Descanse en paz, entrañable amigo. Su deceso me conmueve profundamente. Tal como me manifestó en una ocasión, también lo llevaré para siempre en mi corazón“, escribió el expresidente y líder revolucionario cubano en un inusual mensaje escrito reproducido por medios oficiales.
Castro, quien no se refirió en su breve nota a la mediación clave de Francisco con EE. UU., aseguró que el papa fue “un hombre íntegro y consecuente que reciprocó con afecto y buenaventura la relación humana” que ambos forjaron.
Francisco, el tercer papa consecutivo que visitó Cuba tras Juan Pablo II y Benedicto XVI, mostró una clara simpatía por la isla. El Gobierno cubano y el Partido Comunista de Cuba (PCC, único legal) no tardaron este lunes en lamentar su muerte y ensalzar su figura y legado.
Después de que un fallo eléctrico le hiciera quedar fuera cuando se encaminaba al podio en el arranque de la temporada en Río de Janeiro, Ayrton Senna llegó a Estoril buscando sus primeros puntos del año. El piloto brasileño y Lotus habían mostrado destellos en Brasil, pero en Portugal fue capaz de destapar la velocidad temible de su 97T con motor Renault desde la primera sesión de clasificación del viernes.
Con él, batió al McLaren de Alain Prost por 0,413 segundos para hacerse con la pole position, siendo 1,152 segundos más rápido que su compañero, Elio de Angelis, quien se quejó de problemas con los neumáticos el viernes y el sábado.
“En mi primera tanda me estorbaron dos coches. Luego, en la segunda, encontré algo más de tráfico, pero también noté que el motor no iba del todo bien. Entonces, explotó un turbo en la recta antes de que pudiera terminar la vuelta”, dijo.
Sobre su primera pole position en la Fórmula 1, AyrtonSenna comentó: “Me gustaría poder escaparme, porque entonces estás libre de cualquier problema en la primera vuelta. A partir de ahí podré ver lo rápido que puedo ir y mantener el ritmo. Probamos el coche con el tanque lleno y lo sentí bien, pero no hay un plan de carrera, tendremos que esperar y ver cómo son las condiciones. Si todo va bien, espero poder ganar mi primer gran premio”.
El día de la carrera, las fuertes lluvias empaparon la pista. La Fórmula 1 iba a ver las habilidades de Ayrton Senna en mojado, que lo habían puesto tan cerca de la gloria en el Gran Premio de Mónaco un año antes. ¿Sería capaz de repetir esa actuación?
¿Qué pasó en el Gran Premio de Mónaco 1984 de Fórmula 1?:
Senna hizo una salida perfecta, dejando atrás a Alain Prost, que caía a la tercera plaza, mientras Elio De Angelis se ponía segundo, y el Ferrari de Michele Alboreto, cuarto.
El finlandés Keke Rosberg se quedó parado al comienzo, sorprendentemente sin ser golpeado por los que estaban detrás, mientras que su compañero de equipo Nigel Mansell trompeó en la vuelta de calentamiento y en la primera.
A pesar no haber probado el coche en mojado, Ayrton Senna sacó 2,5 segundos en el primer giro. Mientras, el resto de pilotos sufrían incidentes ante las terribles condiciones.
Comentando para BBC TV, el ex campeón James Hunt dijo: “Con el talento que Senna mostró en Montecarlo el año pasado en esas terribles condiciones, cuando atacó con el Toleman con un control maravilloso, no creo que realmente importe lo que puede hacer el Lotus, porque tiene un talento prodigioso”.
Ayrton Senna, Lotus 97T
Photo by: Sutton Images
Ayrton Senna, Lotus 97T
Photo by: Sutton Images
Mientras Ayrton Senna seguía su camino imperial al frente, Elio De Angelis luchaba para mantener a Alain Prost detrás de él.
A medida que avanzaba la carrera, la lluvia se intensificó y los coches accidentados comenzaron a ensuciar el circuito al no poder hacer frente a las terribles condiciones. Keke Rosberg chocó con fuerza su Williams en la última curva, dejando el monoplaza en medio de la pista durante algunos giros antes de ser retirado.
Nelson Piquet estaba tan desesperado con los Pirelli de su Brabham-BMW en esas condiciones, que entró a boxes para colocar un nuevo juego de seco antes de abandonar.
En ese momento, Ayrton Senna comenzó a agitar su brazo hacia los comisarios para quejarse de que la fuerte lluvia y el agua estancada eran demasiado para seguir compitiendo. Alain Prost demostró lo difícil que eran las condiciones al patinar mientras cruzaba la línea de meta, impactando contra las protecciones interiores y rebotando hacia el exterior del trazado.
Ayrton Senna, Lotus 97T
Photo by: Sutton Images
Ayrton Senna, Lotus 97T, Elio De Angelis, Lotus 97T
Photo by: Sutton Images
“Fue una carrera dura y táctica, curva a curva, vuelta a vuelta”, dijo Ayrton Senna después de haber conseguido su primera victoria en el Gran Circo. “El gran peligro era que las condiciones cambiaban todo el tiempo. A veces era difícil mantener el coche en línea recta, y seguramente la carrera debería haberse detenido. En una ocasión casi trompeé enfrente de los boxes, como Prost, pero tuve suerte de seguir”.
En el momento del trompo de Alain Prost, el brasileño ya tenía más de 30 segundos sobre su rival más cercano. Los comisarios querían llegar a los tres cuartos de carrera para repartir todos los puntos. De hecho, solo se recortaron tres vueltas cuando se alcanzó el límite de dos horas.
En su 17ª participación en la Fórmula 1, Ayrton Senna ganó con un minuto y 2,978 segundos de ventaja sobre Michele Alboreto, doblando a Patrick Tambay, quien completó el podio.
“El coche deslizaba en todas partes; era muy difícil controlarlo”, dijo tras conseguir la primera de sus 41 victorias en la Fórmula 1. “A menudo se veían coches deslizando en todo el circuito simplemente por falta de agarre y exceso de potencia. El único problema [que tuve] fueron los frenos, pero en estas condiciones es de esperar”.
“Una vez que te acercabas a alguien, no podías ver nada. La gente piensa que no cometí errores, pero no es cierto. ¡No tengo idea de cuántas veces me salí! Una vez tuve las cuatro ruedas en la hierba, totalmente fuera de control, y el coche volvió a la pista”, aseguró. “Todos dijeron que la forma de controlar el coche fue fantástica, pero solo fue suerte”.
Ayrton Senna, Lotus 97T-Renault celebrates 1st position with Team Manager Peter Warr in parc ferme, portrait
Ayrton Senna no ocultó la alegría por la victoria, con los cinturones de seguridad puestos y ambas manos ondeando en el aire, y la imagen de él regresando al parque cerrado, saludado por el gerente del equipo Lotus, Peter Warr, y sus mecánicos, incluido Kenny Szymanski, quien literalmente saltaba de alegría, es uno de los momentos clásicos de todos los tiempos.
Cuando se le preguntó después de la carrera qué significaba esa primera victoria para él, respondió: “Significa que todos los años y todo el esfuerzo que he puesto en el deporte del motor, desde que tenía cuatro años, me está devolviendo algo bueno”.
Race winner Ayrton Senna, Lotus, second place Michele Alboreto, Ferrari, third place Patrick Tambay, Renault
Winner Ayrton Senna with Patrick Tambay on the podium
Photo by: Renault
Al final de su carrera en la Fórmula 1, a menudo se decía que la victoria de Senna en el Gran Premio de Europa en Donington Park en 1993 fue su mejor actuación, pero él mismo no estaba de acuerdo: “¡De ninguna manera! Tenía control de tracción. Bien, no cometí ningún error real [en Donington], pero el coche era mucho más fácil de conducir. Fue una buena victoria, claro, pero en comparación con Estoril 1985, ¡en realidad no fue nada!”.
↓ Todas las victorias de Ayrton Senna ↓
En este artículo
Charles Bradley
Fórmula 1
Ayrton Senna
Team Lotus
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Hato Mayor.- Murió este lunes a los 79 años de edad el veterano dirigente político Isidro Ramírez, quien dedicó su vida al servicio público representando al municipio de Hato Mayor del Rey, primero en el Partido Revolucionario Dominicano (PRD) y luego en el Partido Revolucionario Moderno (PRM).
Ramírez falleció a causa de complicaciones derivadas de la diabetes y un paro cardíaco, según informaron sus familiares.
Su trayectoria política fue amplia y constante. Fue electo alcalde en dos ocasiones: la primera durante el gobierno del presidente Salvador Jorge Blanco, y la segunda en el año 2004, bajo la administración del entonces presidente Hipólito Mejía. Entre esos períodos también sirvió como diputado al Congreso Nacional en el cuatrienio 1986-1990, siempre en representación del PRD y de su pueblo, Hato Mayor.
Tras concluir su segundo período como alcalde, volvió a asumir responsabilidades públicas como regidor en dos ocasiones, continuando su compromiso con la administración local y el bienestar de su comunidad.
Isidro Ramírez será recordado como un político firme y entregado, cuya carrera estuvo marcada por la defensa de los intereses de su municipio y su dedicación a la vida pública durante más de cuatro décadas.
La partida del
Papa Francisco conmovió al mundo, debido a que su vida estuvo
marcada por el servicio y también por desafíos en su salud, que
finalmente influyeron en su muerte. El Vaticano confirmó que
falleció el 21 de abril de 2025, a los 88 años, debido a un
accidente cerebrovascular (ACV) que provocó un colapso
cardiocirculatorio irreversible.
El ACV: la causa
final y sus implicancias
Un ACV, conocido como ictus, ocurre cuando el
flujo de sangre al cerebro se interrumpe. Este evento deja daños en
las funciones cerebrales clave. El caso del Papa Francisco fue
resultado de un ACV isquémico, el tipo más común, donde una arteria
se bloquea y priva al cerebro de oxígeno.
Las señales de un ictus pueden confundirse: debilidad en un lado
del cuerpo, dificultad para hablar o cambios en la vista. Reconocer
los síntomas a tiempo puede marcar la diferencia, pero la rapidez
fue insuficiente en este caso debido a un cuadro clínico ya
complicado por múltiples factores de riesgo.
Enfermedades
crónicas, el peso sobre la salud de Francisco
El Papa arrastraba años de enfermedades
crónicas que se agravaron con la edad. Entre ellas, la hipertensión arterial y la diabetes tipo
II, dos condiciones que aumentan el riesgo de ACV y daño
cardiovascular. Estos problemas de salud volvían menos eficaz la
capacidad del cuerpo para recuperarse de infecciones o crisis
repentinas.
Sufrió también de problemas de movilidad debido
a dolores en la rodilla y padecimientos que complicaban su día a
día. A esto se sumó su edad avanzada, un factor
que por sí solo incrementa las probabilidades de sufrir un
ictus.
Las complicaciones
respiratorias
La salud respiratoria de Francisco fue otro pilar frágil. Desde
joven, tras perder parte de su pulmón izquierdo a causa de una
neumonía grave, su sistema respiratorio quedó vulnerable. En sus
últimos meses, enfrentó neumonía bilateral,
infecciones pulmonares y bronquiectasias
múltiples, que son dilataciones anormales y permanentes en
los bronquios.
Estas afecciones pueden descompensar a cualquier paciente, mucho
más cuando existen antecedentes como el suyo. Los episodios de insuficiencia respiratoria aguda y frecuentes
hospitalizaciones mostraban un desgaste progresivo. La capacidad de
los pulmones para oxigenar la sangre se reduce, y el corazón debe
trabajar el doble. Este sobreesfuerzo acelera la aparición de
eventos graves, como un ACV.
Hipertensión,
diabetes y factores de riesgo acumulados
La combinación de hipertensión, diabetes y edad
era una tormenta perfecta para la salud cardiovascular del
pontífice. La hipertensión endurece y daña las arterias, lo que
facilita la formación de coágulos que pueden obstruir el flujo
sanguíneo cerebral. La
diabetes, por su parte, afecta la circulación y debilita la
respuesta natural del organismo ante infecciones y procesos
inflamatorios.
La historia médica de Francisco también incluía cuadros de insuficiencia renal leve, reduciendo aún más su
margen de seguridad frente a nuevas complicaciones. Todas estas
condiciones crónicas se suman, y el cuerpo pierde capacidad de
respuesta ante crisis como las generadas por un
infarto cerebral.
El caso del Papa Francisco muestra que el control médico
riguroso es clave para quienes viven con varias
patologías. El monitoreo constante de la
presión arterial,
azúcar en sangre, función renal y respiratoria puede prevenir
desenlaces fatales o, al menos, detectar a tiempo señales de
alarma.
La prevención se basa en el seguimiento, la medicación adecuada
y ajustes en el estilo de vida. Hacer ejercicio, no fumar, mantener
una dieta sana y tratar el estrés no sólo ayudan a controlar estas
enfermedades, también mejoran la calidad de vida.
El caso pone en primer plano la necesidad de cuidar la salud
cardiovascular, no sólo con medicamentos sino con cambios de
hábitos y controles médicos frecuentes, sobre todo en la tercera
edad. Su vida y su muerte hablan tanto de fragilidad como de
resistencia, recordando lo importante que es atender a los detalles
de la salud día a día.
En la memoria colectiva, el Papa Francisco será recordado por su
empatía y cercanía, pero su historia médica también enseña sobre
los desafíos de llegar a la longevidad con enfermedades crónicas.
Atender los factores de riesgo hoy puede ser la clave para un
mañana más saludable.
Rafael Rosario Mota, alias «Foster», no rescató a nadie tras el colapso del Jet Set. No cargó cuerpos ni dio primeros auxilios, pero logró que muchos lo creyeran un héroe infiltrándose en el dolor colectivo tras la tragedia. Fabricó testimonios emotivos y llegó a cobrar 16 mil pesos por una entrevista, en una historia que resultó ser una actuación y una mentira bien ensayada. Ayer lunes, tras varios días bajo investigación, el autodenominado rescatista fue dejado en libertad luego de pagar el porcentaje correspondiente a una garantía económica de 200 mil pesos, impuesta por un juez como medida cautelar. (Seguir leyendo…)
Washington/Madrid.- La NASA, en alianza con SpaceX -la empresa dirigida por el magnate Elon Musk- lanzó este lunes una nave para abastecer a la Estación Espacial Internacional (EEI) con una carga que incluye alimentos y equipos esenciales para la tripulación, además de diversos y variados experimentos científicos.
La cápsula Cargo Dragon, a bordo de un cohete Falcon 9, despegó desde el complejo de lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy, en Florida, a las 4:15 hora local (8:15 hora GMT) con casi 3.000 kilos de suministros.
Tras un vuelo de aproximadamente 28 horas, Dragon se acoplará de forma autónoma al módulo Harmony del laboratorio orbital, donde permanecerá hasta el mes de mayo, cuando volverá a la Tierra devolviendo investigaciones y otros objetos y amerizando frente a la costa de California.
Además de alimentos y equipamiento esencial para los astronautas, Dragon lleva diversos experimentos científicos, entre ellos uno -Rhodium USAFA Night- que examinará cómo las plantas de tomates responden a un ambiente de microgravedad, lo que podría ayudar a la siembra de alimentos durante misiones espaciales más largas o en ambientes hostiles en la Tierra.
También transporta investigaciones relacionadas con la salud, nanomateriales y un sistema mejorado de monitoreo de la calidad del aire que podría proteger a la tripulación en misiones de exploración a la Luna y Marte. Asimismo, dos relojes atómicos para examinar conceptos fundamentales de la física, como la relatividad, y probar la sincronización mundial de relojes de precisión.
Relojes atómicos europeos
El conjunto de relojes atómicos en el espacio (ACES, por sus siglas en inglés) es una instalación europea que probará la física fundamental desde el exterior del módulo Columbus de la Agencia Espacial Europea (ESA) en la estación espacial.
ACES es un instrumento liderado por la ESA y desarrollado con Airbus para llevar un cronometraje ultrapreciso a la EEI.
Cuenta con dos relojes atómicos de última generación, el Pharao (desarrollado por la agencia espacial francesa CNES) y el Space Hydrogen Maser (SHM, fabricado en Suiza por Safran Time Technologies); estos dos relojes trabajarán juntos para generar la señal horaria más precisa jamás enviada desde el espacio.
Al enlazar los mejores relojes de la Tierra con los suyos propios, ACES pondrá a prueba la teoría de la relatividad general de Einstein, mejorará la sincronización mundial del tiempo y avanzará en la comprensión de la física fundamental, dice la ESA en su web.
Una vez en el espacio, un brazo robótico colocará ACES en el módulo Columbus, donde permanecerá durante 30 meses para recopilar datos. El experimento se operará desde Europa.
El lanzamiento de hoy desde Florida es el número 32 que la agencia espacial de Estados Unidos lleva a cabo en alianza con SpaceX para enviar suministros a la EEI, indicó la NASA en un comunicado.
Esta agencia espera que esta misión de aprovisionamiento sirva para demostrar «el poder que tienen las alianzas público-privadas para hacer realidad los objetivos de nuestra nación», señaló Zebulon Scoville, director de transporte en el programa de la EEI de la NASA, en una llamada con reporteros previa al despegue.
La empresa de Elon Musk es una de las dos entidades privadas que tienen actualmente contratos con la NASA para misiones de reabastecimiento de la EEI. La otra compañía es Northrop Grumman Corporation.
La misión de este lunes tiene lugar poco más de un mes después de que se conocieran los planes no oficiales de la Casa Blanca para reducir a casi la mitad el presupuesto de la NASA para 2026. El recorte de casi el 50 % disminuiría el monto total para 2026 hasta los 3.900 millones de dólares.
El nominado de Trump para dirigir la NASA, el multimillonario y aliado cercano de Musk Jared Isaacman, se ha mostrado a favor de que la NASA se pueda «autosustentar» en un futuro y ha criticado los gastos de la agencia.
Musk ha ampliado sus contratos con la NASA para incluir en su lista de cohetes al enorme Starship de Space X, el mayor vehículo de transporte espacial del mundo, además de los otros servicios que ya provee.
En los últimos días hemos perdido a dos personalidades de tamaño universal, Mario Vargas Llosa y el Papa Francisco. Con recorridos y empeños en la vida bien distintos, y hasta divergentes, la huella que ambos han dejado a su paso les sobrevivirá durante largo tiempo. Personalidades capaces de cambiar el rumbo de la creación literaria o de la forma de caminar en la fe cristiana de millones de personas son las que consiguen que el dolor de su despedida albergue también algún brillo de esperanza.
El escritor y el Pontífice perseguían mundos muy diferentes. El primero nos dejó sus colosales novelas para seguir indagando en nuestra condición humana mientras su trayectoria vital le llevó a militar en un liberalismo cada vez más egoísta. El segundo, sin aptitudes artísticas, ha legado desde su influyente posición un mensaje cargado de humanidad que pretende reconciliar al catolicismo con la solidaridad y la justicia tantas veces olvidadas en su Iglesia.
Vargas Llosa llegó a censurar al Papa por sus críticas al capitalismo como insolidario y deshumanizante, cruel con los débiles y amenazante para el planeta, defendiendo que es el único sistema que garantiza la libertad. Afortunadamente, sus discursos políticos nunca lograron el éxito de sus obras literarias mientras que las llamadas de Francisco a un mundo más justo e igualitario han resonado ante los principales mandatarios del mundo. Hasta qué punto han permeado los muros del Vaticano solo lo comprobaremos cuando se conozca el nombre de su sucesor.
El dolor de la despedida siempre busca alivio en la trascendencia. Muchos la sitúan en la fe y las religiones, otros, en la incidencia del legado. Yo me quedo con las vidas que seguiremos viviendo a través de las lecturas de Vargas Llosa y con la doctrina social de Francisco a la que podrán apelar los católicos de buena fe para iluminar las suyas. Que nuestro cada vez más convulso e inabarcable mundo alumbre personalidades de la talla de los que despedimos estos días debería alimentar también nuestra esperanza.
REDACCION.- La cantante dominicana Tokischa felicitó de manera efusiva a la artista venezolana Arca, luego de su presentación en el prestigioso festival de Coachella, donde ambas compartieron escenario en un momento que fue tan sorpresivo como emotivo para sus fanáticos.
Tokischa, conocida por su estilo auténtico, expresó su admiración por Arca a través de un mensaje publicado en redes sociales: «Felicidades a la diva experimental, la madre mutante, la doña, mi chama Arca. Icónica con su arte y esencia tan única, conquistando el mundo y llevando su creación a este gran escenario Coachella. Gracias por invitarme a cantar nuestra canción ‘CHAMA’ y compartir este momento tan especial conmigo. «Somos Sol y Luna.»
La colaboración entre ambas cantantes en el tema «CHAMA» ha sido celebrada por la fusión de sonidos ,ritmos urbanos y una carga visual y performática que refleja la libertad creativa de ambas. Su presentación en Coachella no solo fue una muestra de ese arte sin etiquetas, sino también un símbolo de representación latina y queer en uno de los escenarios más importantes del mundo.La artista venezolana Arca dejó su huella en el Festival de Coachella 2025, con una actuación inolvidable en el escenario Gobi. Su presentación tuvo lugar durante el tercer día del festival, el 14 de abril de 2025, en Indio, California.
Uno de los momentos más destacados fue la aparición sorpresa de Tokischa, quien se unió a Arca para interpretar el explosivo tema “Chama” desatando la euforia del público.
Además, el festival contó con la participación de otros artistas venezolanos como Rawayana y Gustavo Dudamel, quienes también brillaron en el evento.
Coachella 2025, celebrado en dos fines de semana, del 11 al 13 de abril y del 18 al 20 de abril, sigue consolidándose como uno de los festiva
El fin de semana de Fernando Alonso en el Gran Premio de Arabia Saudí 2025 de la F1 fue peor de lo esperado, ya que el español llegó a Yeda con la esperanza de que sus curvas rápidas beneficiasen al rendimiento de un AMR25 que sufre mucho en zonas lentas y de velocidad media.
Sin embargo, la realidad fue mucho más dura. En la clasificación, Lance Stroll cayó en la Q1 (con récord incluido) y el asturiano sólo pudo llegar hasta el 13º puesto en la Q2. En carrera las cosas tampoco mejoraron mucho y Alonso cruzó la línea de meta en 12ª posición, aunque se convirtió en un 11º inmediatamente debido a una penalización de 10 segundos a Liam Lawson.
Hablando con los medios de comunicación tras el gran premio, Alonso pidió actualizaciones al equipo para intentar al menos poder luchar por puntos en condiciones normales, asegurando que no había habido “ningún progreso” en las primeras cinco carreras de la campaña, así como tampoco podía vislumbrar ninguna noticia positiva a corto plazo.
Sin embargo, analizando los datos de la carrera hubo un aspecto en el que el español destacó.
Alonso, el que menos desgastó sus neumáticos en Yeda F1
En un análisis rápido de la degradación de los neumáticos Pirelli a lo largo del GP de Arabia Saudí, se puede observar que únicamente Jack Doohan supera la barrera de 0.1s por vuelta de desgaste, pero faltaría la comparación directa con Pierre Gasly (sufrió un accidente en la primera vuelta de carrera) para determinar si era un problema de Alpine o del piloto australiano.
Pero lo que más llama la atención es el nivel de degradación de Fernando Alonso, que fue quien mejor gestionó sus neumáticos con una media de 0.025s por vuelta de desgaste, unos números muy bajos.
Y lo más importante para Aston Martin es que pese a que Lance Stroll terminó 16º y una vuelta por detrás del líder, fue el séptimo que menos degradación sufrió, perdiendo 0.041s por vuelta.
En general, sólo McLaren, con una media de 0.0315s entre sus dos pilotos, tuvo una mejor degradación en Yeda que la escudería de Lawrence Stroll (promedio de 0.033s).
Es decir, si bien Alonso destacó más gracias a sus habilidades, parece que el Aston Martin AMR25 es un monoplaza que trata bien a los neumáticos, lo que es una gran noticia para el equipo de Silverstone. Ahora solo faltaría que el equipo sea capaz de añadir más carga aerodinámica al coche y mejorar el equilibrio sin provocar otros problemas, aunque esto es más fácil de decir que de hacer.
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Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
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En este artículo
Juanjo Sáez
Fórmula 1
Fernando Alonso
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