Así ha reflejado el histórico apagón la prensa internacional.
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#Mundo:"Caos", "En la oscuridad"… El gran apagón en las portadas de la prensa internacional
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Usuarios del metro cuestionan la forma en que la MTA informa sobre cambios en el servicio
–“Debido a mejoras en las estaciones, el tren 4 no correrá hacia Brooklyn todo el fin de semana”,
-“Por obras de mantenimiento, el tren 2 no irá hacia Brooklyn entre las 11:30 pm y las 5:00 am, de lunes a miércoles”
-“Por mantenimiento de vías, el servicio del tren 5 comenzará tarde el domingo en la mañana”
-“Mantenimiento de la vía rápida. Los trenes N y W no irán hacia Manhattan desde Queens en la noche”
Estos son solo algunos de los avisos que desde el mes pasado, antes de que la primavera pidiera pista, usuarios del metro de Nueva York han estado viendo con mayor frecuencia a lo largo y ancho de todo el sistema de transporte.
Y aunque los cambios en rutas, suspensiones del servicio y cierre de paradas, obedecen a lo que la MTA (Autoridad Metropolitana de Transporte) llama obras de “Trabajo planificado” para adelantar mejoras en vías, obras en estaciones y hacer labores de mantenimiento, que siempre se requieren, los pasajeros afectados están “echando chispas”.
Además del impacto que los cambios le imprimen a los recorridos de los usuarios en sus jornadas cotidianas, la gran queja de pasajeros latinos es que más allá de los cartelitos puestos en columnas en las estaciones, donde advierten sobre las modificaciones y las alternativas de viaje en cada ruta, la MTA no informa previamente en los trenes, en español, lo que pudiera ser de gran utilidad.
“Estos jodidos cambios ya me tienen con los pelos de punta. Ponen solo unos avisos bien pequeñitos informando y si uno tiene problemas de vista como yo, no sirven de nada. Lo mejor sería hacer avisos en los parlantes. Y que no sean solo en inglés sino en español porque miles de los que pagamos el metro no entendemos inglés bien”, comentó Alicia Guillermo, originaria de República Dominicana, mientras se enteraba de que este fin de semana no habrá tren 4 hacia Brooklyn. “Esa cambiadera y cerradera de estaciones me tiene loca. Les da por hacer todo al mismo tiempo”.
Y a pesar de que la MTA cuenta con apps en las que avisa a los usuarios sobre las obras que se adelantarán en diferentes estaciones cada semana, pasajeros como Alicia insisten en que para buena parte de los neoyorquinos, especialmente a inmigrantes que no manejan el idioma ni la tecnología, como ella, eso no es suficiente.
“No digo que ellos tengan que hacer todo pensando solo en nosotros, porque hay chamaquitos a los que las aplicaciones les funcionan para enterarse de los cambios, pero también deben pensar en la gente vieja como yo. Anuncien los cambios en los parlantes de las estaciones, pero háganlo antes, no el mismo día. Y que cambien los parlantes por parlantes buenos, porque a veces ellos hablan y uno ni entiende porque esos aparatos son viejos y no se escucha clarito”, agregó la abuela latina.
El venezolano Ludwin Ramírez, quien vive en Queens desde hace dos años, se declaró “agobiado” con los cambios constantes que la MTA ha venido adelantando en marzo abril en las rutas que suele tomar desde su casa en Astoria, Queens hasta su trabajo en Brooklyn.
“El año pasado yo no tuve tantos problemas con los trenes. Pero esta vez se la pasan suspendiendo servicios y no solamente en los fines de semana cuando uno ya estaba acostumbrado, sino también durante el día y muchas veces nos dejan sin trenes en la noche”, comentó el joven, originario de Valencia. “Deberían hacer reparaciones solo en las noches o solo en findes de semana pero no mezclar las cosas porque así en algún momento todos nos vemos afectados”.
Y es que escenas caóticas se han vivido en estaciones principales del sistema de transporte debido a los cambios, como ocurrió hace unos días en Queensboro Plaza, donde la pasajera Zenayda Becerra asegura que presenció literalmente “el mayor desorden” que haya visto en el metro desde que vive en la ciudad.
“El tren N supuestamente no funcionaba desde Queensboro hacia Astoria. Cuando llegaban los trenes de Manhattan mandaban a todo el mundo a bajarse, y luego dijeron que el tren que iba para Astoria sería el del nivel de arriba. La gente subió y arriba, cuando llegó el tren dijeron que había que tomarlo abajo. la gente bajó y luego de varios minutos dijeron que era arriba y luego otra vez, que era abajo. La gente se molestó y hasta pasajeros pelearon con los conductores porque nadie sabía si había o no tren para Astoria. Fue horrible”, asegura la pasajera.
“Finalmente dijeron que el tren que iba para Astoria era el de abajo y de pronto vimos que el que arrancó para Astoria era el de arriba y a los que estábamos esperando en un tren abajo nos volvieron a sacar y tuvimos que subir y esperar casi media hora para poder ir a nuestras casas”, agregó la usuaria. “Uno quisiera entender que la MTA está haciendo trabajos, peor no pueden ser tan desordenados y menos cuando uno viene cansado de todo un día largo de trabajo”.
A pesar de las quejas manifestadas por los usuarios a El Diario NY, que visitó estaciones en Manhattan, como la calle 42 en Times Square, donde advierten de suspensión del tren 2 para Brooklyn, la Lexington y la calle 59, donde hablan de servicio tardados del tren 5, Queensboro Plaza, donde mencionan servicios interrumpidos y Brooklyn, donde advierten que una línea entera no correrá, la MTA defiende su proceder.
“Estos cambios planificados en el servicio por mantenimiento, reparaciones y mejoras son necesarios para evitar interrupciones imprevistas, especialmente durante las horas pico, cuando más personas y muchos más trenes se verían afectados”, aseguró Joana Flores, vocera de la MTA. “Dada la antigüedad del sistema, las obras en las vías son necesarias para mantenerlo en funcionamiento y siempre se planifican pensando en los clientes, minimizando al máximo el impacto en sus viajes. Y no siempre se trata de mantenimiento de vías; esto también aplica a la accesibilidad y otros proyectos de mejoramiento”.
La funcionaria recalcó que una manera para que los pasajeros que usan el metro puedan lidiar mejor con los cambios es utilizar recursos disponibles como el boletín semanal que la MTA publica todos los viernes o aplicaciones donde se puede conocer en detalle todos los trabajos que se realizarán en días específicos, como el MTA Weekender, que describe los próximos cambios en el servicio del fin de semana.
Y sobre las quejas de quienes no hablan inglés y no lograr entender los avisos o mensajes en los parlantes, la MTA advierte que también existe el recurso de traducción para que nadie se quede desinformado y pueda planificar mejor sus recorridos.
“La aplicación de la MTA es la mejor fuente de actualizaciones en tiempo real, esté donde esté. Los clientes también pueden comunicarse con un representante de la MTA las 24 horas, los 7 días de la semana, a través del chat, lo cual puede ser útil para quienes no hablan inglés”, dijo Flores. “El chat detecta el idioma del mensaje y lo traduce al inglés para que el representante lo lea. El representante responde. Además, los clientes pueden registrarse para recibir notificaciones por correo electrónico y SMS en: https://www.mta.info/guides/service-alerts (o a través de la aplicación de la MTA). Pueden personalizarlas según los horarios y las líneas que utilizan”.
Las quejas de los usuarios ocurren justo en momentos en que la MTA está haciendo un llamado a los neoyorquinos a participar en una encuesta para evaluar el nivel de satisfacción de los clientes sobre el servicio que están prestando los trenes durante la primavera actual. El sondeo comenzó el pasado lunes 21 de abril y los pasajeros tendrán hasta el domingo 4 de mayo para emitir sus comentarios.
La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) advirtió que la evaluación, que será también para usuarios del Long Island Rail Road (LIRR) y el Metro-North Railroad, buscan identificar los elementos clave del servicio que son prioritarios para los clientes y permitir comprender mejor la visión que los clientes tienen sobre el servicio y hacia donde se pueden dirigir los recursos futuros para optimizar mejoras en el sistema de transporte.
“Estas encuestas son esenciales para que la MTA comprenda qué está funcionando y en qué podemos enfocarnos para mejorar la experiencia del cliente”, aseguró Shanifah Rieara, directora de atención al cliente de la MTA. “Esperamos con interés escuchar a miles de pasajeros en toda nuestra región sobre el servicio”.
Jon Kaufman, jefe de Iniciativas Estratégicas de la MTA, señaló que toman muy en cuenta los pronunciamientos de los usuarios del sistema de transporte, donde pasajeros molestos por los constantes cambios de rutas y suspensión de servicios podrán levantar sus quejas o aquellos que se sienten bien, alabarlo.
“La opinión de los clientes es crucial para que la MTA mejore su servicio de forma específica. Nuestro equipo directivo analiza minuciosamente los resultados de esta encuesta para centrarnos en mejoras en todos los modos de transporte: metro, autobuses, tren de cercanías y transporte adaptado. Las opiniones de los pasajeros sobre sus rutas y estaciones nos ayudan enormemente”, dijo el funcionario de la MTA.
La encuesta, que como atractivo especial rifará 50 MetroCard de $100 entre quienes participen, podrá responderse en internet y está disponible en nueve idiomas, entre ellos español, al tiempo que ofrece una opción telefónica para quienes necesiten asistencia.
En el otoño pasado, el sondeo adelantado por la MTA, donde participaron 82,222 usuarios, mostró, según la MTA, una mayor satisfacción general de los pasajeros de LIRR y Metro-North, así como una mayor sensación de seguridad en el metro y los autobuses.
Dónde consultar sobre cambios en las rutas y servicio del metro
- 4 de mayo es el último día para que los pasajeros del metro participen en una encuesta sobre el servicio
- Para sumarse al sondeo puede usar este link:
- 50 MetroCard de $100 dólares se rifarán entre quienes respondan a la encuesta
- Los clientes del metro pueden registrarse en este link para recibir información actualizada sobre cambios en el metro: https://cloud.info.mta.org/weekender
- También pueden descargar la aplicación de la MTA.
- El MTA Weekender tiene un enlace a un mapa con un resumen de los cambios del fin de semana en este link: https://www.mta.info/map/32906.
- También puede consultar la pestaña “Trabajo Planificado” en el sitio web principal de la MTA aquí: https://www.mta.info/.
Se registra temblor en Las Galeras, Samaná #FVDigital
Samaná.– Un sismo de magnitud 4.5 se registró en la noche de este lunes 28 de abril, a unos 8.4 kilómetros al noreste del municipio de Las Galeras, en la provincia Samaná, en aguas del océano Atlántico, según reportes preliminares del Instituto Sismológico Nacional de la Universidad Autónoma de Santo Domingo.
El evento sísmico, localizado en las coordenadas 19.353° N y -69.149° O, se produjo a una profundidad de 19.3 kilómetros y no se reportan daños materiales ni personas afectadas hasta el momento.
Las autoridades han indicado que los informes oficiales podrían tardar en ser emitidos mientras se recopilan más datos.
Se recomienda a la población mantenerse atenta a los canales oficiales para actualizaciones.
#Deportes: el equipo de F1 que menos ha progresado desde 2024 #F1
En 2023, después de cinco Grandes Premios, Aston Martin sumaba cuatro podios y 102 puntos en el campeonato, consolidándose como la segunda fuerza de la parrilla tras Red Bull. Sin embargo, apenas doce meses después, ese botín se ha reducido a menos de la mitad: el equipo británico terminó con 40 puntos, y este año la cifra ha caído aún más, quedándose en solo 10 puntos.
Una señal clara de regresión para el equipo de Silverstone, que ha logrado solo una décima parte de los puntos obtenidos dos años atrás. Aunque es cierto que Aston Martin ya trabaja con la mirada puesta en 2026, cuando comenzará un nuevo ciclo técnico que les permitirá partir de una hoja en blanco, 2025 no puede ser un año “perdido”, sino todo lo contrario.
Aston sigue siendo un equipo en plena construcción: en los últimos años han incorporado numerosos ingenieros, y se esperan más incorporaciones clave en los próximos meses. Es lógico, por tanto, que necesiten un periodo de adaptación para que todos los engranajes del equipo funcionen en sintonía, algo que no se consigue en pocas semanas. Además, 2025 será también un banco de pruebas fundamental de cara al futuro.
El dato más alarmante es que, tras cinco fines de semana de carrera, Aston Martin es el equipo que menos ha mejorado respecto a 2024, ganando de media apenas dos décimas y media, casi un tercio de la progresión registrada por Red Bull, que ha mejorado seis décimas.
Estas cifras deben interpretarse con cautela, ya que el reasfaltado de los circuitos de China y Japón ha permitido rebajar considerablemente los tiempos. Sin embargo, analizando los datos promedio, el panorama se vuelve aún más claro: Aston ha sido el equipo que menos ha progresado en cuatro de las cinco citas disputadas hasta ahora, con la excepción de Australia, donde Haas sufrió inesperadamente problemas de ‘bouncing’.
El escenario se confirma al observar casos específicos, como en Arabia Saudí, donde el AMR25 fue el único coche incapaz de superar el crono marcado en 2024. Aunque el aumento de las temperaturas jugó un papel, Pirelli llevó neumáticos más blandos ese fin de semana, lo que en teoría debería haber permitido mejorar.
| Escudería | Australia | china | japón | Bahrein | yeda | Media | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alpine | –1.637 | –3.231 | –1.989 | –0.577 | –1.450 | –1.777 |
| 2 | Williams | –1.393 | –3.738 | –2.099 | 0.459 | –0.956 | –1.545 |
| 3 | McLaren F1 | –1.219 | –3.524 | –1.494 | 0.227 | –0.785 | –1.359 |
| 4 | Mercedes | –1.178 | –3.710 | –1.448 | 0.524 | –0.909 | –1.344 |
| 5 | Racing Bulls | –1.118 | –3.855 | –1.844 | 1.142 | –0.356 | –1.206 |
| 6 | Sauber | –0.824 | –3.033 | –1.023 | 1.311 | –0.397 | –0.793 |
| 7 | Ferrari | –0.430 | –3.362 | –1.383 | 1.010 | –0.121 | –0.857 |
| 8 | Haas | –0.280 | –2.979 | –1.783 | 1.743 | –0.484 | –0.757 |
| 9 | Red Bull | –0.434 | –2.843 | –1.214 | 1.244 | –0.178 | –0.685 |
| 10 | Aston Martin | –0.422 | –2.460 | –0.789 | 2.092 | 0.457 | –0.224 |
Sin embargo, ser el único equipo que no mejora sus tiempos de un año a otro, y además empeorar en casi medio segundo, es un signo preocupante, también pensando en las próximas carreras.
¿Qué hay detrás de los problemas?
Para entender las raíces del problema, hay que mirar atrás: el AMR23 era un coche que se apoyaba en reglajes muy cargados, fuerte en zonas lentas pero débil en rectas y curvas rápidas.
Por ello, en 2024, con el AMR24, los ingenieros intentaron corregir esos puntos débiles, mejorando en rectas (especialmente con DRS abierto) y en curvas rápidas. Sin embargo, el compromiso no funcionó, y el complicado desarrollo terminó relegando a Aston Martin.
Con el AMR25, el equipo optó por un enfoque más conservador, volviendo a las bases para recuperar su rendimiento en curvas lentas, ayudados por un nuevo alerón delantero diseñado para corregir el subviraje. No obstante, la AMR25 no parece haber cambiado realmente de filosofía, pese al nuevo rumbo tomado en invierno.
“Diría que en las primeras cuatro carreras las curvas lentas fueron probablemente nuestro mayor problema. También tuvimos ‘bouncing’ y otras cuestiones que debemos resolver. Estamos trabajando duro para mejorar. Aquí hay mucho agarre y muchas curvas rápidas”, comentó Fernando Alonso antes del GP de Yeda.
El gran problema es que no ha habido el aumento de carga aerodinámica esperado respecto a 2024, mientras que los rivales sí han progresado. Un problema heredado de un AMR24 cuyo desarrollo fue muy complicado.
En el intento de generar más carga, los ingenieros hicieron del AMR24 un coche demasiado sensible y difícil de pilotar, hasta el punto de que el equipo tuvo que desechar algunas evoluciones y volver a soluciones más antiguas, pero más equilibradas.
De hecho, Aston terminó 2024 alternando dos tipos de fondo plano: uno para trazados lentos y otro para rápidos. Para 2025, uno de los grandes objetivos era mejorar la manejabilidad del coche, algo que sí se ha conseguido en parte, pero sin el aumento de carga necesario para mantener el ritmo de evolución de los rivales.
Esto sugiere que Aston Martin necesita mantener una configuración más cargada en el eje trasero para mejorar el equilibrio y compensar la falta de carga. No es casual que en Yeda el AMR25 fuese uno de los coches con el alerón trasero más cargado de toda la parrilla, usando una solución similar a la de 2024, mientras la mayoría de equipos optó este año por alas más descargadas.
Tras las discretas actuaciones en las primeras cinco citas, Aston Martin reunió a todos los altos cargos del equipo para decidir la dirección del desarrollo para lo que queda de temporada e intentar salvar un campeonato muy decepcionante hasta ahora.
“¿Podemos sacar más de este coche? Creemos que sí. Hay áreas en las que todavía podemos mejorar viendo las últimas carreras. ¿Es suficiente para ganar carreras? No. ¿Pero podemos seguir trabajando en ello? Sí, absolutamente”, explicó Andy Cowell, Team Principal de Aston Martin, tras el GP de Arabia Saudí, donde no lograron puntuar.
¿Puede influir Newey, aunque no trabaje en el AMR25?
“Estamos aprendiendo a entender este coche y a utilizar todos los nuevos recursos de nuestra fábrica para empujar más fuerte”, afirmó Cowell. Este año, Aston Martin estrenó su nueva galería de viento, que entró en funcionamiento desde el GP de Australia tras una larga fase de pruebas.
Aunque Adrian Newey, fichado recientemente, no trabajará en el desarrollo del AMR25, su aportación será vital para afinar la precisión de las herramientas de simulación en las que Aston ha invertido tanto para convertirse en un aspirante al título mundial.
“Es fundamental que Adrian entienda las herramientas que tenemos, su exactitud, su capacidad para predecir lo que pasa en pista. La metodología, los instrumentos y la forma de analizar los datos son claves para decidir qué desarrollo priorizar para hacer un coche más rápido”, añadió Cowell.
Eso sí, el tiempo apremia, y lo más probable es que los frutos de este trabajo no se vean hasta 2026.
En este artículo
Gianluca D’Alessandro
Fórmula 1
Aston Martin Racing
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Tras el apagón, Adif tiene un problema en sus vías: tres trenes “perdidos” en puntos remotos de la red – FGJ MULTIMEDIOS
Javier Marquez
Javier Marquez
Aunque el servicio eléctrico ha comenzado a recuperarse, casi media España continúa a oscuras y las secuelas del apagón siguen siendo palpables. En el ámbito del transporte, 35.000 pasajeros atrapados fueron rescatados por personal de Renfe, Adif y la Unidad Militar de Emergencias (UME). Sin embargo, todavía quedan tres trenes por recuperar. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha explicado que estas unidades se encuentran en zonas especialmente difíciles de acceder.
Equipos de rescate desplegados durante toda la madrugada. Desde que se produjo el corte de suministro el lunes pasadas las 12:30, equipos de rescate de Adif, Renfe y la UME trabajan de manera ininterrumpida para recuperar los trenes atrapados en distintos puntos de la red ferroviaria. La dificultad no reside únicamente en la falta de electricidad, sino en que algunos convoyes quedaron aislados en zonas de difícil acceso, lo que complica las maniobras de rescate. Adif ya había advertido que los servicios de media y larga distancia no operarían durante todo el día, independientemente de la evolución del suministro, y la suspensión se extendió también a las líneas de Cercanías y Rodalies.,
Un objetivo claro: recuperar la movilidad ferroviaria. El Gobierno ha subrayado que uno de los objetivos prioritarios es restablecer cuanto antes la circulación de trenes, empezando por las líneas de cercanías. Pedro Sánchez ha señalado que el objetivo es restablecer la movilidad en Cercanías lo antes posible y también en media y larga distancia a lo largo del martes, aunque ha matizado que la recuperación dependerá en última instancia de cómo evolucione el suministro eléctrico.
En paralelo, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado que la tensión está comenzando a estabilizarse en algunas zonas de la red ferroviaria, permitiendo que varios trenes retomen su marcha. En la estación de Atocha, en Madrid, se espera la llegada de al menos siete trenes que estaban detenidos.
Estaciones abiertas como refugios improvisados. Para mitigar el impacto en los viajeros, Adif ha habilitado varias de sus principales estaciones como lugares de refugio nocturno. Estaciones como Atocha, Chamartín, Sants, Valencia, Bilbao, Sevilla, Córdoba, Zaragoza, Valladolid y Málaga permanecerán abiertas durante la noche para que los afectados puedan resguardarse. Además, la UME ha desplegado mantas y recursos básicos para atender a los pasajeros que se han visto obligados a pernoctar en las estaciones.
El origen del apagón, todavía bajo investigación. Mientras los trabajos de recuperación avanzan, la causa del apagón sigue siendo motivo de investigación. El Gobierno ha explicado que se produjo la pérdida repentina de 15 GW de generación eléctrica, un fenómeno que no tiene precedentes en el sistema energético español. De momento, no se descarta ninguna hipótesis sobre lo sucedido.
Imágenes | Renfe
En Xataka | El dato que ilustra la magnitud que ha vivido España con el apagón: un 60% menos de demanda en cinco segundos
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#Salud: La emotiva súplica de una madre al pensar que su hijo tenía tos ferina y resultó ser cáncer
Una madre está instando a otros padres a confiar en sus
instintos, especialmente cuando se trata de la salud de sus hijos,
después de que ella confiara en otros sobre el diagnóstico inicial
de su hijo. Caroline Chung, de 39 años, compartió
la conmovedora historia de cómo su intuición la llevó a descubrir
que su hijo Liam Jones tenía linfoma de
Hodgkin en etapa 2, a pesar de que los médicos
inicialmente pensaban que solo tenía tos ferina.
Los primeros síntomas y la intuición de una madre
Cuando Liam comenzó a mostrar síntomas
de fatiga y tos seca, Caroline estaba convencida de que se
trataba de tos ferina. Ella afirmó que “los signos
y la gente me decían que solo sería la tos de 100 días”. Sin
embargo, ella tenía un “instinto” de que podría
ser algo más “siniestro”. Aunque en ese momento admitió que era
“negación” y que “no quería pensar en lo peor”, su intuición
finalmente resultó ser acertada.
Cuando Liam descubrió un bulto en la clavícula,
junto con los síntomas existentes, Caroline lo llevó al médico para
que le hicieran una ecografía y una radiografía. Fue entonces
cuando se diagnosticó el linfoma de Hodgkin en etapa 2 de Liam, y
la madre y el hijo fueron trasladados de urgencia en ambulancia al
Hospital Infantil Alder Hay en Liverpool.
Si bien la noticia puede parecer devastadora a primera vista, el
diagnóstico fue un alivio para Caroline. Ella compartió:
“Estaba en la etapa 2, por lo que es tratable, y eso fue
como una especie de alivio. Escuchar esas palabras de que era
curable y que no era terminal fue música para mis oídos. Sabía que
sería un viaje y que no sería agradable, pero sabía que iba a
sobrevivir. Eso fue lo mejor que pude haber
escuchado”.
Actualmente, Liam está en tratamiento de
quimioterapia y es posible que en el futuro
requiera radioterapia, dependiendo de cómo
reaccione su cuerpo. La madre y el hijo, junto con la hermana menor
de Liam, Olivia, se han mudado de su hogar en Cheshire para
quedarse con la mejor amiga de Caroline, Chelcee Grimes, más cerca
del hospital donde Liam recibe su tratamiento.
Desafortunadamente, esta madre también se enfrenta a una
posible situación financiera, ya que ha tenido que
dejar de trabajar y depende de una campaña de recaudación de fondos
en GoFundMe para mantener a su familia.
Como madre soltera y autoempleada, esta decisión
fue “aterradora”, pero tuvo que tomar la decisión más segura para
su hijo. Ella explicó: “Tengo que usar contacto físico para
trabajar, así que cuando su sistema inmunitario comience a
deteriorarse, no podré tocar a los clientes y luego ir a casa.
Nunca piensas que esto te va a pasar y no te preparas para
ello”.
A través de esta experiencia, Caroline está instando a otros
padres a confiar en su intuición, especialmente
cuando se trata de la salud de sus hijos. Ella afirma que, a pesar
de que los “signos y la gente” le decían que solo
se trataba de tos ferina, su instinto le decía que era algo más
grave.
Casa Mella-Russo recibe la visita del Ministro de Cultura y del Cuerpo Diplomático acreditado en la RD – Más Vip
Casa Mella-Russo recibió con distinción la visita del honorable Sr. Roberto Ángel Salcedo, Ministro de Cultura, acompañado de su distinguida esposa Johanna Peña, así como de una delegación del cuerpo diplomático acreditado en la República Dominicana.
Esta iniciativa reafirmó la importancia de las alianzas culturales y del respaldo institucional a los espacios dedicados a preservar el arte y la memoria histórica del país.
“Queremos agradecer la visita del Sr. Ministro de Cultura, de su esposa, de los excelsos embajadores presentes y de la embajadora Rosa María Nadal, encargada del Departamento de Asuntos Culturales del MIREX, quien ha sido una aliada constante de esta institución.
Valoramos profundamente el apoyo que sentimos de parte de todos ustedes a este proyecto cultural, que siempre estará a su disposición”, expresó Altagracia Mella-Russo, fundadora y directora de Casa Mella-Russo.
Durante la actividad, el Ministro de Cultura, Sr. Roberto Ángel Salcedo, destacó el rol fundamental que desempeña la gestión privada en la oferta cultural del país:
“Estoy muy feliz de estar aquí; verdaderamente, esta iniciativa de vocación privada complementa de forma significativa la oferta cultural de la República Dominicana, especialmente en esta zona de la capital. Este es un espacio acogedor, con un gran valor cultural y con una puesta exquisita para todos los visitantes”, afirmó.
Entre los asistentes diplomáticos se encontraron distinguidas personalidades como: Beatriz Ferrer, directora de Relaciones Internacionales del MIREX; Katja Afheldt, embajadora de la Unión Europea; Maike Friedrichsen, embajadora de Alemania; Rita Hammerli Weschke, embajadora de Suiza; Edwin Arias, embajador de Costa Rica; Iván Favereau Urquiza, embajador de Chile; y Ali Al Sheebani, representante de la Embajada de Qatar.
También asistieron Yira Elena Ramonet, embajadora de Panamá; Carlos Luis Dantas, embajador de Brasil, acompañado de su esposa; Osamu Hayakawa, embajador de Japón, también acompañado de su esposa; y Emriye Bagdagul, embajadora de Turquía.
Asimismo, se hicieron presentes Dania Elena Tolentino, embajadora de El Salvador; Jacqueline de Lima, embajadora de Canadá, junto a su esposo; Raslan Abu Rukum, embajador de Israel, acompañado de su esposa; Julia Sánchez, embajadora representante de la ONU; y Rosa María Nadal, embajadora encargada del Departamento de Asuntos Culturales del MIREX.
La delegación oficial incluyó también a Ramón Grullón, director del Viceministerio de Negociaciones Comerciales; Yandra Portela, miembro de la directiva de la Fundación Mella-Russo; Stefano Queirolo, embajador de Italia; Ángel Arzuaga, embajador de Cuba; Circe Almánzar, especialista en asuntos públicos; y el artista plástico Said Musa.
La bienvenida fue ofrecida por Altagracia Mella-Russo, acompañada de su esposo, el Sr. Miguel Ángel Muñiz. El recorrido por las salas de exposición estuvo a cargo del administrador de la institución, Arnold Martínez, quien presentó a los invitados la colección de arte dominicano, exhibida en un edificio histórico del siglo XVI restaurado con esmero.
ACERCA DE CASA MELLA-RUSSO
Casa Mella-Russo es un centro cultural privado sin fines de lucro, dirigido por Altagracia Mella-Russo, que promueve el arte y la cultura desde la Ciudad Colonial.
La entidad desarrolla un programa de actividades para fomentar el arte dominicano en todas sus disciplinas, generar comunidad y servir como una plataforma comprometida con la educación. Expone de manera permanente su valiosa colección de arte, con entrada libre de costo.
Está ubicada en la calle Duarte esquina Arzobispo Nouel, Ciudad Colonial.
¿Por qué tu computadora se reinicia sola? – #DeInteres #FVDigital
Para muchos usuarios, un reinicio inesperado de la computadora puede parecer una falla grave. Aunque en ocasiones es una medida de protección del sistema, es importante identificar la causa para evitar daños mayores. (Sigue leyendo aquí…)
Bolsonaro cita a 15 testigos para su defensa en el juicio por intento de golpe de Estado
São Paulo. – El expresidente brasileño Jair Bolsonaro citó a 15 testigos para su defensa en el juicio penal que afronta por supuestamente «liderar» un complot golpista contra su sucesor, Luiz Inácio Lula da Silva, informaron este lunes fuentes oficiales.
Entre los convocados por el líder ultraderechista, ingresado actualmente en un hospital tras ser operado de una oclusión intestinal, está el gobernador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, y otros antiguos ministros de su Gobierno (2019-2022).
También el que fuera su vicepresidente, el general retirado y hoy senador Hamilton Mourão, de acuerdo con la estatal Agência Brasil.
Otros testigos que figuran en la lista enviada este lunes por la defensa del exmandatario a la Corte Suprema son el general del Ejército Marco Antônio Freire Gomes y el brigadier Carlos Baptista Júnior.
Ambos fueron comandantes del Ejército y la Aeronáutica, respectivamente, y declararon a las autoridades que se reunieron varias veces con Bolsonaro y sus asesores más próximos, y que estos los invitaron a apoyar un presunto plan para dar un golpe de Estado, tras las elecciones presidenciales de 2022.
El juicio se celebrará, en fecha aún por determinar, en la Primera Sala del Supremo y girará en torno a una denuncia de la Fiscalía, que acusó a Bolsonaro y a sus aliados más próximos de intentar anular las elecciones de 2022, que perdió ante el progresista Luiz Inácio Lula da Silva, y mantenerse en el poder.
El expresidente brasileño de 70 años, que niega todas las acusaciones y se declara víctima de una «persecución», será juzgado por cinco delitos, cuyas penas máximas sumadas podrían alcanzar los 40 años de prisión.
Según el Ministerio Público Federal, la trama golpista sopesó incluso asesinar a Lula y a otras altas autoridades del país, y protagonizó un último intento de ruptura constitucional el 8 de enero de 2023.
Ese día, miles de simpatizantes de Bolsonaro destrozaron las sedes del Supremo, el Congreso y la Presidencia para incitar una intervención militar que devolviera al poder al capitán retirado del Ejército, que en ese momento se encontraba en Estados Unidos.
Muere niño influencer de 2 años tras accidente vial en Luisiana
Redacción.- El pequeño Preston Ordone, conocido en redes sociales como «Okay Baby», falleció a los 2 años tras sufrir un accidente de tránsito en la Interestatal 12, en el estado de Luisiana, mientras viajaba en auto junto a sus padres, Katelynn y Jaelen Ordone.
Según el informe emitido por la Policía Estatal de Luisiana, el vehículo, una Ford F-150 modelo 2011, se desvió de la vía y terminó impactando contra un árbol por causas que aún están siendo investigadas. El accidente ocurrió cerca del mediodía del pasado miércoles.
Las autoridades señalaron en su comunicado que el niño no estaba correctamente asegurado en su asiento infantil, lo que habría contribuido a la gravedad de sus lesiones. Aunque Preston y sus padres fueron trasladados de urgencia al hospital, el menor murió a causa de las heridas.
La familia compartió su versión de lo ocurrido a través de un video en Instagram, donde expresaron su dolor y agradecimiento por el apoyo recibido. En la publicación, confirmaron que su hija mayor, Paisley, no se encontraba en el vehículo, ya que estaba en la escuela al momento del siniestro.
Por su parte, Glen Norris, abuelo del menor, cuestionó la versión oficial, calificando como «hiriente y dolorosa» la afirmación de que el niño no iba debidamente asegurado, y pidió respeto en medio del duelo que atraviesa la familia.
La policía continúa investigando las circunstancias exactas del trágico suceso.