MINNEAPOLIS — Con una espectacular actuación de Anthony Edwards, los Timberwolves de Minnesota vencieron este domingo 116-113 a los Lakers de Los Ángeles, colocándose arriba 3-1 en la serie de primera ronda de los playoffs de la NBA.
Edwards firmó una noche memorable con 43 puntos, incluyendo dos tiros libres decisivos en los últimos segundos tras provocar una falta de LeBron James en una audaz penetración al aro. Jaden McDaniels también fue clave, completando una jugada de tres puntos con 39.5 segundos restantes para tomar la delantera y robándole el pase de entrada a James en la siguiente posesión.
Los Timberwolves lograron remontar una desventaja de 12 puntos al cierre del tercer cuarto. Julius Randle aportó 25 unidades, mientras que McDaniels terminó con un doble-doble de 16 puntos y 11 rebotes.
Por su parte, Luka Doncic, pese a lidiar con un fuerte malestar estomacal, lideró a los Lakers con 38 puntos, encestando 13 de sus 28 intentos al aro. Sin embargo, no fue suficiente para evitar que los Lakers quedaran en situación crítica rumbo al Juego 5, programado para el miércoles en Los Ángeles.
En la última jugada, con Doncic y James bien cubiertos, el balón llegó a Austin Reaves en la esquina para un intento de triple que no entró, sellando la victoria para Minnesota.
La Fórmula 1 ha competido en más de 70 circuitos diferentes alrededor del mundo, y clásicos como Silverstone o Monza han albergado grandes premios en prácticamente cada temporada. Pero no todos han tenido tanta fortuna: por múltiples motivos, hay trazados que solo disfrutaron de una única cita en el calendario de F1.
En total, diez circuitos han acogido un solo gran premio oficial en los 75 años de historia del campeonato, desde trazados en América hasta Europa y África. Algunos fueron usados en momentos puntuales, como durante pandemias o intentos de expansión internacional, pero nunca volvieron a figurar en el calendario por razones que van desde la seguridad hasta la escasa venta de entradas.
Circuito de Pescara – GP de Pescara 1957
El circuito más largo en el que ha competido la Fórmula 1 también fue uno de los que menos tiempo estuvo en el calendario. Situado en la costa adriática, el trazado de Pescara acogió una única carrera oficial en 1957.
Partía desde el centro de la ciudad y recorría más de 25 kilómetros de carreteras locales, con más de 30 curvas y dos rectas larguísimas. Fangio logró la pole, pero Stirling Moss ganó la carrera con su Vanwall. Sin embargo, las preocupaciones por la seguridad fueron tan grandes que incluso Enzo Ferrari prohibió a su equipo participar. Tras el evento, se cancelaron futuras citas y el trazado pasó a acoger carreras de Fórmula 2 antes de su abandono.
Ain-Diab – GP de Marruecos 1958
Un año después, la F1 probó suerte en Marruecos. Se construyó un circuito urbano en las carreteras entre Casablanca y Azemmour, de unos ocho kilómetros de longitud. Aunque ya se había celebrado una carrera no puntuable en 1957, el GP de 1958 fue el único que contó para el campeonato.
Ese año, Mike Hawthorn se proclamó campeón del mundo tras acabar segundo en una carrera liderada por Phil Hill. Pero el evento quedó marcado por el accidente mortal de Stuart Lewis-Evans, que sufrió graves quemaduras tras un fallo en su coche.
AVUS – GP de Alemania 1959
La Fórmula 1 también probó el circuito AVUS de Berlín, un trazado totalmente atípico con dos curvas de 180 grados y dos rectas paralelas. Las velocidades eran altísimas —más de 190 km/h— pero el espectáculo era escaso para los aficionados, que apenas veían acción continua.
El circuito contaba con una curva peraltada tan peligrosa que fue apodada “el muro de la muerte”. Varios coches salieron despedidos y los pilotos se mostraron muy críticos. La mezcla de peligrosidad y decisiones políticas condenó su presencia en el calendario.
Circuito de Monsanto, Gran Premio de Portugal 1959
Portugal ha sido un lugar habitual en el calendario de la F1, con circuitos en Portimão y Estoril albergando eventos en las últimas décadas. Antes de instalarse en estos circuitos permanentes, la F1 corrió en un circuito callejero en Lisboa en 1959.
Construido en los suburbios de la capital portuguesa, el circuito de 3.4 millas fue un favorito de los pilotos de sportscar antes de que la F1 llegara a finales de los años 50. La carrera fue ganada por Stirling Moss en su Cooper Climax, con el británico terminando una vuelta por delante de su compañero de equipo Masten Gregory en segundo lugar. El gran tema de conversación de la carrera fue un peligroso accidente que vio al piloto australiano Jack Brabham volar fuera de su coche y aterrizar en la pista.
El circuito de Monsanto fue finalmente abandonado debido a su trazado y construcción, que incluían una variedad de superficies, curvas ciegas y secciones estrechas que lo hacían peligroso para los pilotos. Las carreras continuaron en el lugar en otras series hasta la década de 1970, cuando fue eliminado permanentemente como un lugar internacional de deportes de motor.
Sebring International Raceway, Gran Premio de los Estados Unidos 1959
Hoy en día, Sebring es una meca para las carreras de resistencia, pero en los años 50 albergó carreras de F1, siendo la última ronda del campeonato de 1959.
El circuito en el que la F1 compitió era muy diferente al que ahora alberga las 12 Horas de Sebring. El trazado de 5.2 millas en Florida estaba compuesto por 12 curvas que llevaban a los coches de F1 a dar tres minutos por vuelta. Si bien Sebring ostenta el título de ser el primer circuito construido específicamente para albergar una carrera de F1 en América, su tiempo en el calendario fue breve, después de que los pilotos se quejaron sobre la falta de consistencia en la superficie de la pista y problemas con el mantenimiento de las instalaciones.
Riverside International Raceway, Gran Premio de los Estados Unidos 1960
La eliminación de Sebring del calendario abrió paso a un nuevo intento de la Fórmula 1 por conquistar América con una carrera en el Riverside International Raceway en California. El Gran Premio de EE. UU. de 1960 fue la segunda carrera de ese año que tuvo lugar en América, con la F1 también incluyendo las 500 Millas de Indianápolis como parte del campeonato.
Riverside fue un circuito popular entre los pilotos de carreras de carretera estadounidenses cuando apareció en el calendario de F1, y la carrera que ofreció fue bastante emocionante. Sin embargo, el Gran Premio no fue un éxito comercial, ya que se estimó que solo 5,000 de los 70,000 espectadores prometidos acudieron a verlo.
El pobre resultado de asistencia y los problemas financieros significaron el fin de la carrera en Riverside, tras el evento de 1960, que no logró recaudar suficiente dinero con las entradas para cubrir el premio en metálico. Como resultado, fue ignorado para la temporada de 1961 y las instalaciones cerraron sus puertas en la década de 1980.
Zeltweg Airfield, Gran Premio de Austria 1964
Antes de que el Red Bull Ring asumiera la responsabilidad de albergar eventos, la Fórmula 1 probó un evento en una antigua base aérea austriaca que contaba con solo cuatro curvas.
El circuito en forma de L acogió una carrera no puntuable en 1963 y luego dio el salto a la F1 para el Gran Premio de Austria de 1964. El circuito ofreció la única victoria de Lorenzo Bandini para Ferrari, pero lamentablemente no estaba destinado a permanecer en el calendario por mucho tiempo.
A pesar de que la F1 tenía la intención de seguir organizando eventos en Austria, el evento en Zeltweg Airfield fue cancelado hasta que un circuito permanente en Spielberg abrió en 1970. La F1 tomó la decisión después de que los pilotos se quejaran del circuito estrecho y accidentado y los espectadores quedaran decepcionados con las pobres áreas de visualización.
Bugatti Circuit, Gran Premio de Francia 1967
Francia ya no alberga una ronda de F1, después de que Paul Ricard fuera eliminado del calendario tras la temporada de 2022. Mucho antes de que Paul Ricard abriera las puertas de su paddock, la F1 probó una carrera en el Circuito Bugatti, que se encuentra dentro del Circuito de la Sarthe, donde se celebra Le Mans cada año.
El circuito utilizaba el inicio del trazado de Le Mans, antes de dar una vuelta sobre sí mismo y usar una sección del circuito utilizado por la escuela de carreras. El trazado no era popular entre los pilotos, y el uso de las instalaciones de boxes de Le Mans, construidas para 55 coches, hacía que los coches de F1 se viesen algo perdidos.
Además, solo 20,000 personas acudieron a ver el fin de semana de Gran Premio, en comparación con las casi 200,000 que asisten a Le Mans en el mismo lugar. Como resultado, la F1 volvió a los circuitos de Rouen-Les-Essarts y Charade para los siguientes Grandes Premios de Francia.
Fair Park Circuit, Gran Premio de Dallas 1984
En su intento de encontrar una sede permanente en los EE. UU., la Fórmula 1 corrió en 12 circuitos diferentes en todo el país, incluido el circuito de Fair Park en Dallas, Texas. Para la temporada de 1984, la F1 añadió una carrera en Dallas después del Gran Premio de Detroit, un evento que pasó a la historia por todas las razones equivocadas.
Las temperaturas superiores a los 37 grados Celsius causaron estragos en los coches y la pista, con secciones del circuito callejero que se desintegraron bajo el intenso calor. Los pilotos se quejaron de las difíciles condiciones de la pista y el diseño desafiante del lugar, que consistía principalmente en curvas de 90 grados alrededor del recinto ferial del estado de Texas.
Los organizadores también tuvieron dificultades para obtener ganancias, ya que la asistencia cayó y los costos de la sede aumentaron, lo que resultó en que la F1 nunca más regresara a las calles de Dallas.
Donington Park, Gran Premio de Europa 1993
Para el Gran Premio de Europa de 1993, Donington Park encontró su momento en el foco de atención de la F1 y ofreció un espectáculo impresionante. La carrera fue dominada por una impresionante vuelta inicial de Ayrton Senna, quien pasó del quinto al primer lugar.
El Gran Premio de Europa fue un evento que se movía de un circuito a otro, por lo que después de que la F1 celebrara el evento en Donington en 1993, se celebraron en otros circuitos como Jerez y el Circuito Callejero de Valencia. A pesar de un plan para devolver las carreras de F1 a Donington a mediados de la década de 2000, la falta de dinero para mejorar las instalaciones del circuito hizo que la F1 nunca regresara.
Circuito de Mugello, Gran Premio de la Toscana 2020
Cuando la Fórmula 1, y el resto del mundo, suspendieron los eventos en 2020, se temía que el campeonato nunca se reanudara debido a la pandemia de Covid-19.
Sin embargo, después de que terminara el cierre obligatorio de las fábricas y se relajaran las restricciones en todo el mundo, la F1 organizó un calendario más corto para 2020 que incluía eventos en Europa y el Medio Oriente. Como parte de ese nuevo calendario, se organizó un evento en Mugello, que históricamente se usa para las carreras de motociclismo.
El circuito fue ampliamente elogiado por su intervención como sustituto de la F1, pero su trazado y la falta de zonas de escape significaron que Mugello no estaba a la altura del estándar habitual del campeonato. Además, con la F1 comprometida a correr en Imola y Monza, justificar una tercera carrera en Italia resultó ser un desafío.
En este artículo
Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas.
Este domingo, fue encontrado sin vida el joven Ariel Rosario Martínez, de aproximadamente 19 años de edad, quien había desaparecido en las aguas del mar Caribe en la Playa Arroyo Salado.
Ariel era oriundo de la comunidad de El Arenazo, en Canca La Piedra, Tamboril. Según los reportes, Ariel Rosario salió la mañana de este domingo con destino a la playa.
Al llegar, se lanzó de inmediato a las aguas del mar Caribe, y luego de un rato no se supo más nada de su paradero, lo que generó preocupación entre quienes le acompañaban.
Los equipos del departamento de seguridad y socorro iniciaron de inmediato las labores de búsqueda tras ser notificados de la desaparición. De acuerdo con la información ofrecida por fuentes en el lugar de los hechos, el grupo llegó a la playa alrededor de las 10:05 de la mañana. Se estima que Ariel ingresó al agua aproximadamente a las 10:20 de la mañana.
Tras horas de intensa búsqueda, finalmente a la 1:30 de la tarde de este mismo día, los rescatistas encontraron el cuerpo sin vida de Ariel Rosario en las aguas de Playa Arroyo Salado.
El hallazgo confirmó la tragedia que mantenía en vilo a familiares, amigos y presentes en el lugar. La noticia ha causado profundo dolor en la comunidad de El Arenazo, donde era ampliamente conocido y apreciado.
Se informó que el cuerpo del joven será trasladado en las próximas horas a su localidad natal, en el distrito de Canca La Piedra, Tamboril, para ser velado por sus familiares y amigos.
Desde todos los rincones de la comunidad se han expresado muestras de solidaridad y condolencias a la familia de Ariel Rosario Martínez, que hoy enfrenta esta irreparable pérdida.
El hecho recuerda la importancia de extremar las precauciones al momento de disfrutar de actividades acuáticas, especialmente en zonas abiertas del mar Caribe.
Las autoridades presentes en el lugar continúan realizando las diligencias de rigor relacionadas con el caso, mientras la comunidad de Tamboril se prepara para despedir a uno de sus jóvenes en medio del dolor y la tristeza que ha generado esta lamentable tragedia.
Jarabacoa.- A casi un mes de la desaparición del niño Roldany Calderón, de tres años, ocurrido el 30 de marzo en Manabao, Jarabacoa, las autoridades siguen sin encontrar su paradero, a pesar de las intensas búsquedas en la zona y áreas cercanas.
El operativo sigue en marcha con la participación de la Policía Nacional, el Ejército de la República Dominicana (ERD), los Cuerpos de Bomberos, voluntarios locales y efectivos de la Dirección Central de Investigación (DICRIM), quienes rastrean diversas provincias del país en busca de pistas que puedan llevar al hallazgo del menor.
El Ministerio Público también está involucrado en la investigación, con la presencia de Olga Diná Llaverías, directora de la Dirección Nacional de Niños, Niñas y Adolescentes, quien ha coordinado entrevistas con al menos 15 personas, incluidos los padres del niño.
La realidad es que la negatividad puede aparecer en cualquier
entorno: en casa, en el trabajo o hasta en el grupo de amigos.
Aunque no podemos cambiar la actitud de los demás, sí podemos
decidir cómo responder y cuidar nuestro propio ánimo.
Las personas negativas suelen tener hábitos muy marcados: se
quejan con frecuencia, ven obstáculos en todo, dramatizan y buscan
siempre el “pero” ante cualquier buena noticia. Estar mucho tiempo
cerca de alguien así puede drenar tus ganas y apagar tu
motivación.
La negatividad tiene un efecto contagioso, ya que afecta la autoestima,
genera dudas e incluso provoca tensión física. El simple hecho de
convivir con un compañero pesimista puede transformar un día en una
cuesta arriba emocional.
Entiende de dónde viene
su actitud
Muchas veces, la gente negativa no es consciente del efecto que
produce y su reacción casi automática a lo nuevo o desafiante nace
de experiencias personales, miedos o hábitos aprendidos. Por esa
razón, no necesitas justificar sus actitudes, pero entender que su
comportamiento no es un ataque personal ayuda a quitarte un peso de
encima.
Por otro lado, nadie elige a los familiares o a los compañeros
de trabajo, pero puedes elegir cómo responder y no cargar con
emociones que no te pertenecen. Colocar distancia emocional es tan
útil como encender una luz en medio de la niebla.
Pon límites
claros sin sentimiento de culpa
Hablar de límites no significa cortar la relación, sino proteger
tu equilibrio emocional. Limitar el tiempo de conversaciones o
evitar temas que sabes que pueden escalar el pesimismo es un acto
de autocuidado.
Recuerda que no tienes que resolver la vida de los demás ni
dejarte arrastrar por comentarios tóxicos. Si alguien insiste en
ver todo negro, responde de forma neutral, sin engancharte. Cuidar
cómo, cuándo y cuánto te expones a esa actitud hará una diferencia
enorme en tu salud emocional.
Cuida tu actitud y
prioriza lo positivo
Mantener el optimismo ante la negatividad puede parecer
complicado, pero entrenar tu foco en lo bueno es el mejor antídoto.
Hazte responsable de lo que consumes, lee y compartes. Llena tu
espacio de mensajes positivos y personas que sumen.
Si no puedes evitar a quienes ven el vaso siempre medio vacío,
procura que no empañen tu perspectiva. Agradece por lo bueno del
día, comparte logros y reconoce tus avances, por pequeños que sean.
Las palabras negativas son ruidosas, pero la constancia en lo
positivo es aún más poderosa.
Freepik
Evita entrar en
discusiones inútiles
Algunos comentarios o quejas buscan respuestas inmediatas o
reacciones emocionales. Acepta que no siempre puedes convencer a
alguien de ver las cosas de otra manera y que, muchas veces,
debatir solo desgasta.
Responder con frases cortas o neutrales ayuda a cortar el ciclo.
Un simple “entiendo cómo te sientes” o “me gustaría hablar de otra
cosa” marca la diferencia. Reubica la conversación y dirige tu
energía hacia aspectos que aporten valor.
Refuerza la
empatía, pero no tu responsabilidad
Escuchar es importante, pero absorber la carga ajena no lo es.
Practica la empatía mostrando amabilidad y comprensión, pero
recuerda que cada uno es responsable de su propio estado
emocional.
A veces, poner en voz alta lo que notas ayuda: “Veo que esto te
preocupa mucho” o “parece que muchas cosas te están afectando
últimamente”. Estas frases abren la puerta a una conversación más
profunda, pero no significan que debas buscar soluciones.
Cuida tu energía y
elige tus batallas
Aceptar que no podrás cambiar la mente de una persona negativa
te libera. Por ese motivo, elige dónde quieres poner tu energía y
con quién quieres compartirla. Si una situación se repite, busca
momentos de pausa o actividades que te ayuden a recargar.
Haz cosas que te gusten, rodéate de personas inspiradoras y
cuida tu propio diálogo interno. Recuerda que se trata de proteger
tu paz mental antes que convencer a nadie de cambiar.
El papel de la
resiliencia
Aprender a convivir con la negatividad es, al final, una
cuestión de resiliencia, ya que se trata de reconocer lo que no
puedes cambiar y adaptar tu respuesta para cuidar de ti mismo. No
eres responsable de la felicidad de nadie, solo de la tuya.
Crear una especie de escudo mental y rodearte de aliados
positivos fortalece tu ánimo. El cambio duradero empieza por uno y,
con el tiempo, tu actitud puede inspirar a otros a mirar la vida de
otra manera.
El presidente Donald Trump anunció este domingo la posibilidad de que cuando entren en vigor los aranceles se dé una reducción o eliminación de impuestos sobre la renta para las personas que ganen menos $200.000 al año. (Seguir leyendo…)
SANTO DOMINGO. – En medio de crecientes tensiones sobre la identidad nacional y el debate migratorio, esta mañana el Altar de la Patria fue escenario de una nueva manifestación. Miembros del movimiento Antigua Orden Dominicana se congregaron para defender lo que consideran principios innegociables: la soberanía y los valores fundacionales de nuestro país.
Con el primer rayo de sol, el Altar de la Patria se vistió de símbolos nacionales. A las 7:00 de la mañana, miembros del movimiento Antigua Orden Dominicana se concentraron para exigir lo que consideran un deber innegociable: la defensa de la soberanía y la identidad dominicana.
La manifestación, la tercera en apenas un mes, suma voces a un reclamo que se escucha cada vez con más fuerza: detener las movilizaciones prohaitianas y exigir al liderazgo político un mayor compromiso con los valores fundacionales del país.
Luego de la concentración, la Antigua Orden Dominicana marchó hasta el Parque Mahatma Gandhi para impedir que agrupaciones populares, opuestas a las deportaciones masivas de indocumentados haitianos, llegaran al Altar de la Patria.
Con esta acción en uno de los sitios más sagrados de la memoria dominicana, la Antigua Orden Dominicana asegura que está reafirmando su llamado: proteger la patria, su historia y su futuro.
Corea del Norte ha confirmado por primera vez este lunes que ha desplegado tropas en Rusia para apoyar su ofensiva contra Ucrania, en virtud del tratado de asociación estratégica firmado con Moscú en junio de 2024.
La agencia estatal norcoreana KCNA citó a la Comisión Militar Central del Partido de los Trabajadores, diciendo que los soldados de Corea del Norte participaron en la recuperación de la región de Kursk, cumpliendo una orden directa del líder Kim Jong-un.
La nota reproduce en gran medida la narrativa propagandística del Kremlin, al acusar a Ucrania de haber invadido territorio ruso con el apoyo de fuerzas “imperialistas” occidentales y al describir a las tropas norcoreanas como clave en la liberación de la zona y la “aniquilación de fuerzas neonazis”.
El régimen norcoreano calificó la operación de Kursk como una victoria “de la justicia frente a la injusticia” y un “nuevo capítulo en la historia de la amistad militante” entre ambos países.
La agencia citó a Kim justificando la participación militar como una “misión sagrada” para reforzar la amistad con Rusia y defender el honor nacional, y anunciando la construcción de un monumento en Pionyang en homenaje a los caídos, así como medidas estatales especiales para apoyar a sus familias, lo que podría suponer una confirmación indirecta de la existencia de bajas entre los combatientes norcoreanos.
Agregó que Kim ordenó personalmente su participación tras concluir que la situación cumplía las condiciones para activar el artículo 4 del tratado bilateral, que contempla la asistencia mutua en caso de guerra.
La confirmación oficial llega apenas dos días después de que Rusia reconociera por primera vez la participación de militares norcoreanos en el frente, en una videoconferencia entre el presidente Vladímir Putin y el jefe del Estado Mayor ruso, Valeri Guerásimov.
Corea del Sur estima que más de 10.000 soldados norcoreanos fueron enviados a Rusia en octubre, y que otros 3.000 se sumaron en los primeros meses de este año. También se han reportado miles bajas norcoreanas y la captura de dos soldados con vida por las fuerzas ucranianas en enero, según imágenes difundidas por Kiev.
La alianza Pionyang-Moscú se ha estrechado notablemente desde la firma del tratado en Pionyang en junio pasado, con reportes que apuntan a un intercambio de apoyo militar por recursos económicos, en medio de las sanciones internacionales que enfrenta el régimen norcoreano.
Rusia seguirá atacando
El ministro de Exteriores de Rusia, Sergéi Lavrov, ha asegurado este domingo que el Ejército ruso seguirá atacando objetivos militares en Ucrania, en respuesta a las declaraciones del mandatario estadounidense, Donald Trump, que la semana pasada pidió a su homólogo ruso, Vladimir Putin, que detenga los ataques contra Kiev, ante las conversaciones en aras de un alto el fuego.
“Seguiremos atacando las instalaciones militares de Ucrania, por parte de algunos mercenarios extranjeros y de instructores enviados oficialmente por los europeos para ayudar a atacar instalaciones civiles rusas”, ha prometido en una entrevista retransmitida este domingo por la cadena de televisión estadounidense CBS News, en la que ha acusado a las tropas ucranianas de hacer lo mismo “en la región rusa de Kursk (…) en los últimos seis meses”.
El diplomático ha respondido así al ser preguntado por las declaraciones del inquilino de la Casa Blanca, que criticó el bombardeo ruso del pasado jueves contra la capital ucraniana que se saldó con doce muertos y unos 90 heridos, señalando que “no era necesario” y que “llega en muy mal momento”, en alusión a las negociaciones para una tregua en el país europeo.
En este sentido, Lavrov ha asegurado que Rusia está lista para un alto el fuego, si bien ha señalado que hay “elementos que deben afinarse”, eludiendo más detalles al respecto. “Somos personas muy educadas y, a diferencia de otros, nunca discutimos en público lo que se discute en las negociaciones. De lo contrario, las negociaciones no son serias”, ha declarado, criticando que el presidente ucraniano, Volodimir Zelenski, “está dispuesto a hablar con cualquiera a través de los medios de comunicación”.
El jefe de la diplomacia rusa también ha evitado pronunciarse sobre la amenaza de Trump de imponer aranceles al petróleo ruso si no logra un alto el fuego en Ucrania, considerando que dice “muchas cosas” y “tiene sus propias propuestas y su propio estilo al mencionarlas en sus discursos públicos”.
Por otra parte, respecto a un posible levantamiento de las sanciones de Rusia sobre empresas estadounidenses, ha señalado que, si bien no tienen “nada en contra de” estas, no tomarán “ninguna decisión que discrimine a quienes inviertan en” el país en lugar de a las estadounidenses.
“Si (…) desean venir a un lugar que aún no está ocupado, si desean proponer un proyecto (…) que se sume a los vínculos comerciales previos, por supuesto, lo estudiaremos. Y si encontramos un equilibrio de intereses, creo que sería natural que emprendamos negocios juntos”, ha añadido.
Lavrov ha aprovechado para destacar de nuevo que la Administración Trump “comprende mejor la postura rusa y las causas fundamentales de esta situación”, citando el deseo de Ucrania de formar parte de la OTAN, “la creación de amenazas militares directas contra Rusia justo en (sus) fronteras” y “los derechos de las minorías nacionales en” el país europeo.
En esta línea, ha denunciado que “todo lo ruso: medios de comunicación, educación, cultura, todo estaba prohibido por ley en Ucrania”, si bien la periodista ha recordado hasta en dos ocasiones que “no es ilegal hablar ruso” y que el mismo Zelenski es rusófono.
Además, ha cargado contra la Unión Europea y la Alianza Atlántica porque “quieren un alto el fuego solo para seguir suministrando armas a Ucrania”. “Si este es el propósito del alto el fuego, no creo que sea lo que desea Trump. Esto es lo que los europeos, junto con Zelenski, quieren interpretar con la iniciativa de Trump”, ha agregado.
El rookie franco-argelino de 20 años no ha perdido tiempo en destacar. Tuvo un comienzo accidentado en Melbourne, donde se estrelló en la vuelta de formación, pero desde entonces ha emergido como uno de los novatos más comentados en la parrilla, con apariciones en Q3 en China y Japón, así como con acabados en puntos en Japón y Arabia Saudita. Su velocidad y consistencia ya han recibido elogios del asesor de Red Bull Racing, Helmut Marko, quien lo calificó como “la sorpresa de la temporada”.
Motorsport.com se sentó con el piloto de Racing Bulls para reflexionar sobre su camino hacia la cima y el recorrido que lo llevó hasta aquí.
Una chispa de Pixar
Todo comenzó con un clásico de Disney Pixar. “Simplemente viendo la película Cars en casa”, dijo Isack Hadjar sobre el momento en que se enamoró del automovilismo. “Tenía como dos años. Recuerdo el momento en que compramos el DVD. ¡Es una locura que recuerde eso! Y después de eso comencé a ver Fórmula 1 en la televisión. Así que sí, así comenzó todo”.
A la edad de seis años, el joven nacido en París ya estaba en un kart. “Había una escuela cerca de París, una pista de karting cubierta. Fui allí con mi papá y lo hice muy bien la primera vez”, recordó Hadjar. A los ocho años, comenzó a competir en karting. “Mis primeros años en el karting fueron increíbles, como las dos o tres primeras temporadas”.
Pero las cosas se complicaron a medida que avanzaba en su carrera de karting. “Cuando llegamos a los campeonatos nacionales y subimos en el rango, se volvió realmente frustrante, porque no tenía el kilometraje ni el chasis ni el motor, como el paquete adecuado, para ir rápido. Claro, mis padres en ese momento estaban más interesados en que estudiara que en cualquier otra cosa. Así que, cuando tenía aproximadamente entre diez y trece años, no podía competir con los otros chicos”.
Hadjar se frustraba cada vez más al darse cuenta de que el éxito dependía más del presupuesto que del talento. “Siempre quise competir en los campeonatos europeos y mundiales, lo que logré hacer en mi último año de karting. Pero eso era todo lo que podíamos permitirnos. Una temporada de go-kart, cuando haces una temporada completa, son más de 20 a 24 carreras. Pero yo solo hacía ocho. Solo hacía las principales. Así que estaba un poco demasiado preparado y, por eso, nunca me fue bien. Mi carrera en karting fue algo frustrante, aunque me divertí mucho en los primeros años”.
También puedes leer:
Mejores amigos y rivales
Cuando se le preguntó por su principal rival en el karting, Hadjar no dudó en nombrar a Sami Meguetounif, quien ahora corre en Fórmula 2. “Es un buen amigo mío, probablemente mi mejor amigo en el automovilismo. Tuvimos muchas batallas juntos en los campeonatos nacionales. Pero siempre fueron batallas agradables”.
La amistad con Meguetounif comenzó en 2015. “Ya han pasado diez años desde que nos hicimos amigos. Lo conocí a él y a su papá en Le Mans y él me dijo: ‘¿Eres argelino?’ Yo le dije: ‘Soy francés pero tengo raíces argelinas.’ Y él dijo: ‘¡Sí, yo también soy argelino!’ Eso fue muy gracioso. Creo que es una historia muy bonita que tenemos juntos. Y estoy esperando que llegue a la F1″, comentó Hadjar.
Hadjar no tiene dudas de que los dos se encontrarán nuevamente en la F1. “Es muy rápido. Tuvo un poco menos de suerte que yo en su trayectoria. Yo diría, y él lo sabe, que tomé mejores decisiones en mi carrera. Y eso es clave, el tiempo también lo es. Pero tiene todas las cualidades para estar aquí”.
Un mejor encaje en los coches
La carrera de Hadjar comenzó a despegar después de cambiar a los coches. Ganó en la F4 francesa antes de pasar al Campeonato de Fórmula Regional Europea en 2021 con R-ace GP. “Creo que en los coches puedes marcar una diferencia mucho mayor como piloto. Es realmente sencillo ser rápido en karting. Si tienes el motor y el chasis adecuados, es súper fácil ganar con uno o dos décimas. En los coches hay mucho con lo que jugar para ser rápido. Y además, me sentí más cómodo en la F4 que en los karts”.
Un momento clave llegó en Mónaco, donde ganó una carrera de FRECA desde la pole. “Recuerdo todo de ese día. Había mucha presión. La pista estaba húmeda para comenzar, y estábamos con slicks. Así que las condiciones eran complicadas, pero se secó bastante rápido y dominé la carrera. Recuerdo hacer vuelta rápida tras vuelta rápida, ya que no había degradación en absoluto. Y gané la carrera. Fue la carrera más divertida que he tenido”.
Después de la carrera, recibió una llamada de su madre. “Me dijo que Helmut Marko quería reunirse conmigo en el Hotel Monte Carlo Bay.” Fue la primera vez que hubo contacto con Marko y Red Bull. “Así que lo conocí y me dijo que me enviaría un contrato. Y eso fue todo, ¡super fácil! Fue un día realmente bueno”.
Desarrollo acelerado
Con el apoyo de Red Bull, Hadjar ascendió a F3 en 2022. Ganó dos carreras de sprint y una carrera de características, y terminó cuarto en la clasificación, lo que le permitió ser promovido a F2 al año siguiente. En 2023, también tuvo sus sesiones de prácticas de viernes en F1: en México para AlphaTauri y en Abu Dhabi para Red Bull Racing.
En 2024, Hadjar ganó cuatro carreras de características y llegó a la última ronda en Abu Dhabi con la posibilidad de ganar el título, solo para quedarse parado en la salida. “El peor momento de mi vida”, dijo por radio al equipo.
“Sí, pero eso no es cierto, en realidad”, aclaró Hadjar. “He tenido momentos mucho peores. En ese punto, ya sabía cuál sería mi futuro. Por supuesto, perder así fue doloroso, sí. Pero no fue lo más dramático. Lo peor fue probablemente no poder luchar por algo, esa es la peor sensación. Pero he tenido peores momentos en los que pensé: ‘Vale, no voy a llegar a la Fórmula 1. Esto es grande, esto está realmente mal.’ Pero esto no tuvo ningún impacto en absoluto. Pero como luchador, como alguien que quiere ganar, dolió mucho”.
Lo que probablemente también alivió el dolor fue el hecho de que dos días después estaría nuevamente al volante del Red Bull RB20 en la prueba post-temporada de Abu Dhabi, después de haber hecho ya sesiones de viernes ese año, en Silverstone y Yas Marina.
Ingeniero personal
Hadjar dice que ha crecido mucho como piloto desde que Red Bull lo fichó. “Bueno, diría que el Isack de FRECA, hace cuatro años ahora, está a años luz de mí ahora, en términos de nivel de conducción y capacidad, también en capacidad mental. Puedo notar el progreso. Y, por supuesto, la estructura en el equipo junior de Red Bull en el lado técnico es realmente, realmente fuerte. Tenía, y todavía tengo, todas las herramientas para entender y mejorar”.
Hadjar ha estado trabajando estrechamente en su desarrollo con Guillaume ‘Rocky’ Rocquelin, el exingeniero de Sebastian Vettel en Red Bull. “Él fue como mi ingeniero personal fuera de la pista. Podía ir a él con cualquier pregunta y hablar con él sobre cualquier cosa que pasara en el fin de semana. Así que con todo lo que surgía, iba a él. Todavía lo hago ahora.” Aunque ambos son franceses, Hadjar no ve esto como una ventaja particular en su relación. “Él habla mejor inglés que francés ahora”, dijo Hadjar entre risas.
Sin llamadas los lunes por la mañana
Ser un junior de Red Bull generalmente viene con llamadas los lunes por la mañana de Helmut Marko después de cada fin de semana de carrera. No es el caso de Hadjar. “No tuve esas llamadas”, reveló. “Así que conmigo no fue tan malo como con algunos de los otros chicos. Tenemos una relación honesta y, sinceramente, me reí más con él que cualquier otra cosa”. Marko tampoco lo llamó más tarde en la semana, por si tenías dudas. “¡Él a veces no me llama en absoluto! No, nunca ha sido grosero conmigo. Incluso cuando tuve mi horrible primera temporada en F2, me mantuvo en el programa”.
Hadjar disfruta del momento en que le dijeron que correría en F1 en 2025. “Quiero decir, la F1 siempre fue el objetivo. Desde que era un niño. Nunca pensé en otra cosa. Pero mis padres, con mi madre también actuando como mi manager, siempre me dijeron que solo tenía que concentrarme en lo que estaba haciendo en el presente y no preocuparme por lo que iba a hacer después. Y creo que hicieron un trabajo fantástico con este enfoque.”
Mucho se habló de un comentario que Marko hizo en la televisión austriaca después del accidente de Hadjar en Melbourne. Dijo que fue “un poco doloroso” ver cómo Hadjar regresaba al paddock de F1, devastado por lo que acababa de suceder. “Sí, fue doloroso, estoy de acuerdo con él”, dijo Hadjar. Cuando se le preguntó qué le dijo Marko después, respondió: “No le importó mi accidente. Este tipo de cosas le puede pasar a cualquiera. No estaba enojado ni nada. Solo dijo: ‘Vale, lo haremos mejor en China‘. Eso fue todo”.
Le Petit Prost
Hadjar lleva el apodo de Le Petit Prost. “¿De dónde viene? Todo el mundo me pregunta esto, pero no tengo ni idea”, dijo Hadjar riendo. “Creo que viene del hecho de que me muerdo las uñas. Eso es lo que me dijo Helmut, de todos modos. Dijo que lo hago como Prost. Así que no es porque me parezca a él. No sé si tengo la misma voz o la misma cara. No tengo idea. Pero creo que viene de hacer esto”, dijo, antes de mostrar lo que quería decir.
“Pero estoy realmente feliz con el apodo, porque es Prost. Una leyenda”, agregó Hadjar con una sonrisa. “Solo espero que no sea algo malo para él, estar asociado con mi nombre. ¡Espero que no se enfade!”.
En este artículo
Erwin Jaeggi
Fórmula 1
Isack Hadjar
Racing Bulls
Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas.
Santo Domingo.- Una de las facetas en la que Eddy Herrera siempre ha querido experimentar es la de presentador, algo que ha podido materializar este año y a lo grande.
“El galán del merengue”, se estrenó en la pasada edición de Premio Lo Nuestro junto a la comunicadora y actriz Hony Estrella. Ambos dominicanos tuvieron la oportunidad de presentar a El Alfa, lo que provocó, para ambos, buenas críticas en la prensa nacional.
Te puede interesar: Eddy Herrera, biografía de El Galán del Merengue
Luego, llegó el gran reto y asumió como anfitrión de Premios Soberano 2025, también junto a Hony, lo que dejó al merenguero con un gran sabor de satisfacción y el deseo de continuar en esta rama.
“Estoy muy feliz. Cada vez que he tenido la oportunidad, he expresado lo mucho que me gusta esta faceta de presentador. Con mucho respeto he asumido estos nuevos restos que la vida artística me ha presentado y no voy a negar que me encantaría seguir y verme en otros escenarios en esta misma línea”, explicó el artista.
Ahora, el cantautor se luce en la gala de “Billboard Mujeres Latinas en la Música”, al presentar a su compatriota Natti Natasha y tener el honor de verla recibir un merecido reconocimiento en una noche llena de emociones.
“Presentar a Natti fue algo maravilloso para mí. Ver cómo esta artista nuestra nos representa y es reconocida internacionalmente, es una belleza y más aún cuando he podido ser testigo presencial en este merecido reconocimiento que recibió en ese gran evento de Billboard”, destacó.
Desde todos los rincones de la comunidad se han expresado muestras de solidaridad y condolencias a la familia de Ariel Rosario Martínez, que hoy enfrenta esta irreparable pérdida.
