El Mando Central de Estados Unidos (Centcom) confirmó la muerte de cuatro de los seis tripulantes de un avión cisterna militar estadounidense tras estrellarse en el oeste de Irak.(Seguir leyendo…)
La entrada 4 tripulantes mueren tras la caída de avión militar de EE.UU. se publicó primero en #DeInteres – Noticias Republica Dominicana.
El presidente de Cuba, Miguel Díaz-Canel, ha admitido por primera vez contactos con el Gobierno de Estados Unidos para «buscar soluciones» al bloqueo de la impuesto a la nación caribeña, según informó Reuters.
En un vídeo transmitido por la televisión nacional durante la … madrugada, Díaz-Canel informó de que funcionarios cubanos han sostenido recientemente conversaciones con representantes de Washington «orientadas a buscar soluciones por la vía del diálogo a las diferencias bilaterales que tenemos entre las dos naciones».
Tras el anuncio, el presidente cubano ha comparecido ante la prensa para confirmar que quiere «solucionar las tensas relaciones con EE.UU.» para «alejar la confrontación mediante el diálogo». Para ello, ha exigido «respeto a los sistemas políticos», en alusión al régimen autoritario del Partido Comunista, y «reciprocidad».
Además, ha recalcado en ambas intervenciones que la decisión de emprender este diálogo ha sido adoptado bajo la dirección del denominado líder de la revolución y general del Ejército, Raúl Castro, y la suya propia, «en acción colegiada con las máximas estruturas del partido, del Estado y del Gobierno».
Para establecer este diálogo, ha sido clave la participación de actores internacionales, según ha informado el propio Díaz-Canel. Aunque no los ha identificado, sí ha querido agradecer su participación en el establecimiento de estas conversaciones.
Las palabras del presidente cubano han sido muy medidas. De hecho, su declaración transmitida en vídeo y la realizada durante su comparecencia ha sido prácticamente idéntica palabra por palabra. Dada la trascendencia del anuncio, el discurso estaba claramente muy calculado en los términos empleados.
Además, ha señalado que en los últimos tres meses no ha entrado combustible a Cuba, lo que ha disminuido gradualmente las reservas de diésel y gasolina. La escasez ha provocado inestabilidades en la red eléctrica de la isla, sufriendo la isla continuos apagones, que se han ido incrementado durante las últimas semanas.
Tras la detención de Maduro a principios del mes de enero, la entrada de combustible se ha reducido drásticamente. Anteriormente, Venezuela era el principal surtidor de petróleo de Cuba. Pero, tras el acercamiento del régimen chavista a Donald Trump, este flujo se había cortado. Uno de los objetivos del presidente era asfixiar a la isla —llegó a afirmar que tomaría la isla de forma «amistosa y controlada»—y aprobó un decreto que le habilitaba a imponer aranceles a cualquier país que les exportara combustible.
Durante el mes de febrero, la escasez de combustible puso en serios aprietos los recursos de la isla. De hecho, el turismo, uno de los principales motores de su precaria economía, se vio duramente golpeado, provocando incluso el desvío de vuelos que tenían como destino Cuba. La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, ofreció ayuda humanitaria, pero no combustible para no irritar al presidente estadounidense.
A principios de febrero, ABC ya informó de que el coronel Alejandro Castro Espín, hijo de Raúl Castro y sobrino de Fidel, estaba participando en una serie de negociaciones con agentes de Inteligencia estadounidenses en la capital mexicana que tenían como objetivo acordar una transición en la isla sin que el régimen sea derrocado como Maduro.
Este mismo jueves, el gobierno de Canel ya había anunciado la excarcelación de medio centenar de presos tras un acuerdo con el Vaticano. «El Gobierno de Cuba ha decidido liberar en los próximos días a 51 personas sancionadas a privación de libertad. Todas han cumplido una parte significativa de la pena y han mantenido buena conducta en prisión», anunció en un comunicado el ministerio de Exteriores de la isla.
La carrera contra el tiempo para tener lista el ala trasera definida como “Macarena” por Frédéric Vasseur ha sido inútil, porque este fin de semana no deberíamos volver a verla. Pero solo lo ha sido en apariencia.
Ferrari probó el ala, que rota su perfil 270 grados, en la única sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China de Fórmula 1, en Shanghai, probablemente con la intención de comprobar si ya era suficiente para otorgar a los SF-26 de Lewis Hamilton y Charles Leclerc las ventajas esperadas.
Sin embargo, después de la sesión, el equipo de Maranello la retiró de ambos monoplazas, prefiriendo confiar en la solución más clásica con el actuador situado en el centro y la apertura canónica del perfil superior.
“Hemos utilizado los Libres 1 para hacer una especie de test con el ala trasera en términos de fiabilidad y hemos decidido no usarla hoy. Nos ha servido para hacer más kilómetros con el ala de cara a la próxima semana y luego tomar una decisión definitiva”, declaró el team principal de Ferrari a los micrófonos de Sky Sport F1.
Foto de: AG Photo
Llevar un componente tan influyente a China para probarlo solo en una sesión de libres, además en un fin de semana Sprint, podía hacer pensar en su uso también en clasificación y carrera. Pero hay que tener en cuenta que, con toda probabilidad, la F1 no correrá ni en Bahrein ni mucho menos en Yeda por el conflicto en Oriente Medio.
Esto significa que Ferrari, durante el próximo mes y medio, no tendrá más sesiones que las tres del Gran Premio de Japón para hacer pruebas en pista y decidir si y cuándo hacer debutar la “Macarena” durante un fin de semana completo de competición.
Al término de la Clasificación Sprint de Shanghai, Lewis Hamilton subrayó los esfuerzos de Ferrari por llevar el ala ya a China, cuando en principio estaba previsto que estuviera lista después de aproximadamente cinco grandes premios.
“No sé muy bien por qué dimos marcha atrás. Creo que fue porque aceleramos los plazos para tenerla aquí, cuando en realidad no debía estar lista antes de la cuarta o quinta carrera, o algo así. Así que hicieron un gran trabajo al traerla a tiempo”.
El equipo llevó a China tres ejemplares del ala de perfil rotatorio, considerando prematuro su uso. Hamilton, sin embargo, destacó que la solución parece poder aportar ese extra de rendimiento que Ferrari espera de la inédita solución vista por primera vez en los test de Bahrein en el mes de febrero.
“Solo teníamos dos ejemplares del ala. Y quizá para mí era un poco prematuro (usarla aquí). Así que la quitamos. El coche era igualmente fantástico. Y trabajaremos para intentar traerla de vuelta cuando esté lista”.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
– El equipo de Motorsport.com
París.- El presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, lamentó este viernes desde París que EE. UU. haya decidido levantar temporalmente las sanciones al crudo ruso que ya ha salido de los puertos de Rusia.
Zelenski estimó que la venta del crudo que transportan los petroleros rusos le generará a Rusia unos 10.000 millones de dólares adicionales, que Moscú destinará a seguir financiando la agresión militar a Ucrania.
Definitivamente, esto no ayuda a la paz”, dijo el presidente ucraniano en una rueda de prensa conjunta con el presidente francés, Emmanuel Macron.
Muchas personas se quedan más tiempo del necesario en el baño por el móvil o por “aprovechar el rato”. El problema es que esa espera, cuando se repite, puede afectar la zona anal y el suelo pélvico. La idea central es simple: lo razonable suele moverse entre 5 y 10 minutos, y pasar de ahí con frecuencia merece atención, sin caer en alarmismos.
En la práctica, el objetivo es terminar cerca de los 5 minutos. Como límite superior prudente, muchos especialistas sitúan los 10 minutos. Superar ese tiempo de forma habitual no hace que “salga mejor”, casi siempre solo alarga el proceso.
El doctor Fernando de la Portilla, jefe de Proctología Avanzada del Hospital Quirónsalud Infanta Luisa de Sevilla, ha advertido que estar sentado más de diez minutos aumenta la presión sobre las venas rectales y anales. La postura y la gravedad favorecen la congestión venosa, porque la sangre retorna peor. Con el tiempo, esa presión sostenida puede contribuir a hemorroides, molestias persistentes e incluso a problemas como prolapso rectal en personas predispuestas. También puede sobrecargar la musculatura del suelo pélvico, que participa en la evacuación.
Cuando una persona necesita más de 10 minutos de forma repetida, suele haber un problema de hábitos o de motilidad intestinal. En consulta aparecen con frecuencia el estreñimiento funcional, la retención fecal oculta (que puede existir aunque se evacúe a diario), el síndrome de intestino irritable y la disfunción del suelo pélvico.
Otra señal importante es el pujo. Si la persona tiene que empujar mucho o muy a menudo, algo no está coordinando bien. En algunos casos, la dificultad se relaciona con una falta de sincronía al evacuar, lo que complica el vaciado y alarga la visita al inodoro.
El móvil es el gran “alargador” de tiempos. Distrae, hace perder la noción de los minutos y convierte el inodoro en un sitio donde te quedas sin darte cuenta. Además, cuando estás entretenido, sueles adoptar una postura más encorvada y te relajas tanto que el tiempo se estira aún más. También hay un riesgo poco comentado: el teléfono puede contaminarse con bacterias intestinales por el ambiente del baño y por el contacto de manos. Luego lo apoyas en la cara o lo llevas a la mesa, y ese “recuerdo” viaja contigo. Por eso, si no puedes evitar llevarlo, al menos no lo uses y límpialo después.
Otro error frecuente es sentarse “por si acaso”. Esa costumbre invita a esperar, a intentarlo sin ganas reales y, a veces, a empujar. Cuando el cuerpo no tiene el reflejo activo, forzar suele acabar en más tiempo sentado y más tensión en la zona. Una regla útil es mantener el baño aburrido y funcional, sin lectura ni pantalla: si no ocurre en pocos minutos, conviene levantarse, moverse un poco y volver cuando haya urgencia verdadera, sin insistir. Caminar un par de minutos o beber agua puede ayudar, pero lo principal es no convertir la espera en rutina.
La postura ayuda más de lo que parece. Elevar los pies en un banquito y acercarse a una posición de cuclillas mejora la alineación anorrectal. Eso suele facilitar la salida sin tanto esfuerzo. También funciona crear una rutina, sobre todo después del desayuno, cuando el intestino suele estar más activo.
La dieta y el movimiento cuentan. Más fibra (frutas, verduras, legumbres y cereales integrales) y buena hidratación ablandan las heces. La actividad física regular favorece el tránsito. Y, por encima de todo, conviene evitar el pujo y no quedarse sentado “esperando”.
La consulta con un coloproctólogo encaja cuando la persona necesita a menudo más de 10 minutos, o si aparecen dolor anal, sangrado, bultos, sensación de evacuación incompleta o empeora el estreñimiento. Algunas alteraciones, como la disinergia defecatoria, hacen que el cuerpo cierre en vez de abrir al intentar evacuar, y tienen tratamiento.
Apuntar a pocos minutos, evitar superar los diez y no convertir el inodoro en sala de pantalla suele marcar una diferencia clara. Si el patrón se repite, lo más sensato es buscar ayuda médica y encontrar la causa, porque el hábito no debería doler ni robar tiempo.
Este artículo fue elaborado con el apoyo de una herramienta de inteligencia artificial.
Posteriormente, fue objeto de una revisión exhaustiva por parte de un periodista profesional
y un redactor jefe, garantizando así su exactitud, su pertinencia y su conformidad con los
estándares editoriales.
La cantante cristiana Martha Candela se prepara para asistir por primera vez a los Premios Soberano, llegando como nominada en la categoría Revelación del Año. Candela expresó sentirse muy feliz por haber sido considerada y dejó claro que está lista para desfilar por la alfombra roja del galardón, que se realizará el próximo miércoles 18 de marzo en el Teatro Nacional.
“Estamos bien de flow porque quien diseñó el vestido es una estrella, se llama Melkis Díaz y es excelente”, dijo Martha a la revista Luminarias TV durante el evento ‘Mi Primera Vez’, organizado por Acroarte y Premios Soberano en el bar del Teatro Nacional.
La intérprete de “El Candelero de Fuego” afirmó que se sorprendió al recibir la noticia de su nominación, ya que entendía que estos premios estaban dirigidos principalmente al ámbito secular.
Frente a las críticas por su participación en un evento secular, Candela explicó que lo ve como una oportunidad para ser ‘luz en medio de la tiniebla’ y llevar el mensaje de la palabra de Dios a nuevos espacios.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
El estrecho de Ormuz se ha convertido en uno de los escenarios principales en la guerra en la región de Oriente Próximo tras los ataques contra buques petroleros y mercantes que transitan la zona. Allí han ganado protagonismo los cazaminas que tratan de desactivar las bombas marítimas acuáticas que habría instalado Irán.
El estrecho de Ormuz es un enclave estratégico por el que circula alrededor de una cuarta parte del comercio marítimo mundial del petróleo, así como un volumen importante de gas natural licuado y fertilizantes, e Irán lo está utilizando para disminuir el tráfico marítimo y generar un impacto en el mercado del combustible.
En este contexto, ganan protagonismo los buques cazaminas de los que dispone la Armada. En concreto, España tiene seis cazaminas (Segura, Sella, Tambre, Turisa, Duero y Tajo, nombres de ríos españoles) integrados en la Escuadrilla de Medidas contra Minas, que suelen desplegarse en misiones de la OTAN, aunque no se prevé su participación en la escalada en el estrecho de Ormuz, según confirmó la ministra de Defensa, Margarita Robles, en declaraciones a los medios en una visita al Mando de Operaciones (MOPS) el miércoles.
La misión principal de este tipo de buques, de 54 metros de eslora y 2.000 millas de autonomía, es la detección, localización, identificación y neutralización de minas de fondo y orinque, según explica la Armada. Su dotación está formada por 6 oficiales, 11 suboficiales y 24 de marinería.
El objetivo es mantener abierto el tráfico de los principales puertos españoles y bases navales, así como posibilitar las operaciones anfibias de proyección del poder naval sobre tierra.
Los buques están construidos con plástico reforzado con fibra de vidrio, un material que les permite trabajar muy cerca de minas submarinas porque reduce la probabilidad de activarlas gracias a una reducida firma magnética, a la vez que les proporciona una gran resistencia al choque en caso de explosión.
Además también poseen una discreción magnética y acústica, clave en los cazaminas porque la mayoría de bombas acuáticas están diseñadas para activarse cuando detectan la firma magnética de un casco metálico de una embarcación o por el sonido que genere.
Los cazaminas españoles cuentan con un sistema de combate fabricado íntegramente en España y son buques con una “excelente” maniobrabilidad, según detalla la Armada.
Estos buques disponen de un sónar de profundidad variable y con los vehículos de control remoto “Pluto Plus” y “Miniesniper” que permiten detectar, clasificar y eliminar las minas acuáticas.
Los cazaminas españoles fueron construidos en los astilleros Navantia, en Cartagena, ciudad en la que tiene su base.
El secretario de Guerra de Estados Unidos, Pete Hegseth, declaró este viernes que el volumen de misiles de Irán ha disminuido un 90% y que sus ataques con drones suicidas se han reducido en un 95%. Las afirmaciones fueron realizadas durante una conferencia de prensa en el Pentágono.
“Irán no tiene defensas aéreas. Irán no tiene fuerza aérea. Irán no tiene marina. Sus misiles, sus lanzamisiles y drones están siendo destruidos o derribados del cielo. Su volumen de misiles ha bajado un 90%. Sus ataques con drones suicidas ayer, bajaron un 95%”, afirmó Hegseth.
El funcionario agregó que, “a partir de hace dos días, toda la capacidad de producción de misiles balísticos de Irán —cada empresa que construye cada componente de esos misiles— ha sido funcionalmente derrotada, destruida”.
“Edificios, complejos y líneas de fábrica en todo Irán, destruidos. Así que estamos derribando y destruyendo los misiles que aún tienen en stock, pero lo más importante, asegurándonos de que no tengan capacidad para hacer más. Sus líneas de producción, sus plantas militares, sus centros de innovación de defensa, derrotados”, concluyó Hegseth.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
Después de una clasificación corta el viernes y una carrera al sprint el sábado, los pilotos volverán a salir a la pista para disputar la clasificación principal del Gran premio de China 2026 de la Fórmula 1, la cual confeccionará la parrilla de salida para este domingo, cuando se repartan la mayoría de puntos.
Apunta a qué hora será la clasificación en Shanghái y cómo se podrá ver en la TV desde tu país.
Al ser la segunda sesión clasificatoria del fin de semana, los horarios serán similares, aunque en esta ocasión la clasificación principal del GP de China arrancará media hora antes en comparación con la qualy sprint, es decir, a las 08:00h de la mañana en España, cuando en Shanghái sean las 15:00h.
Para ver la clasificación de la Fórmula 1 este sábado en los países de Latinoamérica, los aficionados deberán madrugar bastante, ya que en México los semáforos del pitlane para dar por iniciada la Q1 se encenderán a la 01:00h de la madrugada, en Colombia a las 02:00h, en Venezuela a las 03:00h y en otros países como Argentina o Uruguay a las 04:00h de la madrugada del viernes al sábado.
La manera para ver la Fórmula 1 esta temporada en los países de habla hispana sigue siendo la misma. En España, es DAZNF1 quien tiene los derechos televisivos de la categoría en exclusiva.
En Latam, prácticamente todos los países deberán sintonizar ESPN mediante una suscripción a Disney + Premium, aunque hay dos excepciones: en Argentina los derechos de TV están compartidos con FOX Sports Argentina, mientras que en México la clasificación de China será en Izzi o Sky Sports México.
También debemos recordarte que en Motorsport.com tendremos un directo donde os contaremos al momento, con tiempos, tanto la Q1 como la Q2 y la Q3 de Shanghái, así como también podrás leer las crónicas de la jornada, declaraciones, ver fotos, vídeos y mucho más.
Después de una clasificación al sprint con formato acortado y restricción de neumáticos, la clasificación principal del GP de China 2026 de la F1 volverá a disputarse con el formato habitual.
La sesión arrancará con una Q1 donde participarán los 22 pilotos de la parrilla, tendrá una duración de 18 minutos y caerán eliminados los seis pilotos más lentos. En Australia, Ferrari usó neumáticos medios y los demás utilizaron los blandos, por lo que es algo que podría volver a pasar dadas las diferencias de rendimiento en estas primeras carreras de reglamento.
Tras la primera ronda, llegará la Q2, con 16 coches sobre el asfalto y 15 minutos para marcar un buen tiempo que permita a los pilotos colocarse entre los 10 más rápidos. También se eliminarán seis.
La última y definitiva Q3 será donde los 10 pilotos más rápidos se disputen la pole position (aunque muy probablemente sólo lo hagan los Mercedes de George Russell y Andrea Kimi Antonelli). La duración será de 12 minutos y en esta ronda todos usarán el compuesto más blando de Pirelli.
En cuanto a las pole position se refiere en Shanghái, el gran rey es Lewis Hamilton con un total de seis poles, por delante de las cuatro de Sebastian Vettel, mientras que Fernando Alonso y Nico Rosberg han conseguido dos cada uno.
Con una única pole en China están: Max Verstappen, Oscar Piastri, Valtteri Bottas y Rubens Barricehllo.
Por lo tanto, si se cumplen las expectativas y uno de los dos pilotos consiguen la pole en el GP de China 2026 de la Fórmula 1, se estrenarán en este peculiar lista.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
– El equipo de Motorsport.com
LA VEGA.- Un accidente de tránsito registrado este jueves en la Autopista Duarte dejó atrapado al conductor de un autobús de Caribe Tours entre los hierros del vehículo.
El hecho ocurrió en el tramo que comunica La Vega con Bonao, en la zona conocida como Bajada de Miranda, mientras el autobús descendía por Loma Miranda durante la tarde.
Según reportes preliminares, la unidad de transporte impactó por la parte trasera a un vehículo de carga pesada (patana) que circulaba en la misma dirección.
La magnitud del choque provocó daños severos en la parte frontal del autobús, lo que dejó al conductor atrapado sin posibilidad de salir por sus propios medios.
Al lugar acudieron unidades del Sistema Nacional de Atención a Emergencias y Seguridad 9-1-1, junto a efectivos del Cuerpo de Bomberos.
Los equipos de rescate realizaron labores de excarcelación para liberar al chofer y brindarle atención médica. Los trabajos continuaban en curso al cierre de esta edición.
Hasta el momento, las autoridades no han confirmado el estado de salud del conductor ni han ofrecido información sobre la condición de los pasajeros.
Tampoco se han precisado oficialmente las causas del impacto en este tramo, uno de los más transitados del país.
Como consecuencia del accidente, el tránsito en dirección Norte-Sur presenta congestión en la zona del siniestro.
Las autoridades recomiendan a los conductores transitar con precaución, reducir la velocidad y ceder el paso a las unidades de socorro.
Se espera que en las próximas horas las instituciones competentes ofrezcan un informe oficial sobre el estado de los ocupantes y las circunstancias exactas del accidente.
REDACCIÓN FV MEDIOS
Somos un medio informativo de vanguaria comunicate con nosotros al 8297159634
Contacto: FVDigital
FV DIGITAL 2024