Más de 2.000 embarcaciones y más de 20.000 marineros llevan casi dos meses varados en las aguas que rodean el estrecho de Ormuz. Los testimonios de los marineros atrapados denuncian la escasez de alimentos que sufren, también la falta de agua, de atención … médica y sobre todo los problemas psicológicos que padecen, como ansiedad o estrés extremo.
Es por ello, que la Organización Marítima Internacional (OMI, por sus siglas en castellano) está elaborando un plan de evacuación para cientos de estos buques bloqueados en el golfo Pérsico. Según el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, la implementación del plan solo será posible cuando haya señales claras de desescalada. Algo que parece más que lejano con la negativa de Irán de acudir a las negociaciones en Pakistán.
Entre los detalles que se están debatiendo se incluye una orden de salida para los buques, que dependerá del tiempo que la tripulación haya permanecido varada, entre otros factores, dijo Domínguez en el marco de la Semana Marítima de Singapur. «No podemos poner en riesgo la vida de los marineros», declaró Arsenio Domínguez.
El secretario general informó que cualquier tránsito seguiría una ruta establecida desde hace ya un tiempo: el Plan de Separación de Tráfico propuesto por Irán y Omán y adoptado por la OMI en 1968. Ahí se estableció cómo deben circular los barcos en ese paso estratégico para evitar colisiones y qué carril seguir para «evitar colisiones».
La propia ONU ha calificado la situación de «sin precedentes» en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial. Los marinos atrapados trabajan en unos 2.000 buques, entre ellos petroleros de crudo y gas, graneleros, buques de carga y seis cruceros turísticos.
Evacuación por el este
En declaraciones a ABC, un portavoz de la OMI explica que esa posible evacuación se haría hacia el este y con «la colaboración estrecha con los Estados pertinentes y los asociados del sector». Salir «hacia el este», significa salir del golfo Pérsico atravesando el Estrecho en dirección al golfo de Omán para que luego estos buques puedan tomar rutas marítimas internacionales más seguras.
«No hay precedentes del varamiento de tantos marinos en la era moderna», declaró Damien Chevallier, director de la División de Seguridad Marítima de la organización. «La OMI ha hecho un llamamiento a todas las partes en conflicto para distender los ataques y los marinos puedan ser evacuados a un lugar seguro».
De momento, todo sigue igual en esos 38 kilómetros de agua que separan Irán de la península del Musandam, en Omán. El tráfico marítimo se mantiene paralizado, con solo tres buques que transitaron por la vía marítima en las últimas 24 horas, según datos de transporte marítimo.
Esa cifra representa solo una fracción de los 140 barcos que transitaban diariamente por la zona antes de que comenzara la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, el pasado 28 de febrero.
Breve apertura
Más de una docena de buques cisterna atravesaron el Estrecho después de que Irán lo declarara brevemente abierto el pasado viernes, antes de que Teherán anunciara su cierre el sábado, disparando contra las embarcaciones. El mismo 18 de abril, cuando la república islámica abrió brevemente el estrecho, siempre sujeto a controles, varios barcos intentaron pasar, pero al menos dos, incluido un petrolero, informaron que embarcaciones iraníes les habían disparado, obligándolos a dar la vuelta.
«Incluso los buques que aparentemente cumplen con los requisitos públicos para transitar con éxito a través de ambos bloqueos, pueden encontrarse en peligro y sin poder pasar», señaló la empresa de corretaje marítimo BRS en una nota esta semana.
No solo se ha paralizado el tránsito por el Estrecho. También los países de la región, como Emiratos Árabes Unidos o Arabia Saudí han paralizado la mayor parte de su producción petrolero, ya que no hay dónde almacenar nuevos suministros.
