#Deportes: Hamilton sigue optimista sobre su futuro en Ferrari a pesar de un inicio decepcionante #F1

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Lewis Hamilton no deja que un comienzo decepcionante de la temporada 2025 de Fórmula 1 nuble su optimismo sobre lo que puede lograr en Ferrari.

El piloto de 40 años hizo un sorprendente y rotundo movimiento a la Scuderia durante el invierno, tras 12 exitosas temporadas con Mercedes, donde ganó seis de sus siete títulos mundiales, empatando el récord.

Sin embargo, dejando a un lado su victoria en el sprint de Shanghái, Hamilton ha tenido un comienzo irregular en Ferrari, ocupando el séptimo lugar en el campeonato después de seis rondas y sin haber logrado aún un podio en un Gran Premio.

El fin de semana de altibajos de Hamilton en Miami la última vez fue representativo de su temporada: terminó tercero en el sprint, pero fue octavo el domingo después de calificar en la duodécima posición.

“Generalmente tuve un buen día”, dijo tras el Gran Premio de Miami. “El octavo puesto no parece mucho, pero me siento optimista para el futuro.

“Creo que este coche realmente tiene rendimiento. Pero algo nos está frenando en este momento. Hemos perdido rendimiento desde China [segunda ronda], y está ahí, simplemente no podemos usarlo”.

“Hasta que encontremos una solución para eso, esta es nuestra situación. Pero mientras tanto, podemos trabajar en todas las demás cosas”.

“Aún es una semana difícil para nosotros”, añadió Hamilton, “pero estamos en una mejor posición aquí, así que claramente no somos tan rápidos como podríamos ser”.

Gran parte de la carrera de Hamilton en Miami fue un tira y afloja con sus ingenieros por la radio, ya que él y su compañero de equipo Charles Leclerc se interfirieron mutuamente luchando por la misma posición.

Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

Leclerc, quien terminó séptimo en Miami, también ha tenido una temporada decepcionante, ocupando el quinto lugar en el campeonato, con el fin de semana anterior siendo posiblemente el peor hasta ahora.

Después de calificar en sexto lugar para el sprint, a lo que su reacción fue “el ritmo simplemente no está ahí”, no pudo participar en la contienda debido a un accidente antes de la carrera, comenzando el Gran Premio en octava posición.

Y después del Gran Premio, Leclerc reafirmó su comentario previo sobre la falta de rendimiento, diciendo: “Hoy no fue el domingo que queríamos, y aunque el ritmo no está ahí, no creo que haya habido milagros”.

“Si todo hubiera salido perfectamente, tal vez habríamos terminado por delante de Kimi [Antonelli, P6], pero eso es todo”.

“No había mucho más en el coche, así que creo que necesitamos separar las dos cosas. Sí, necesitamos solucionar esos problemas que probablemente nos costaron una posición [la lucha con Hamilton], pero las otras siete o seis posiciones son culpa del coche, y necesitamos mejorarlo”.

Leclerc espera que las cosas mejoren algo el próximo fin de semana en Imola, pero cree que sus dificultades regresarán en la siguiente ronda, que es su evento local en Mónaco, una carrera que ganó el año pasado.

“Creo que Imola tal vez podría ser buena”, dijo el ganador de ocho Grandes Premios”.

“Desafortunadamente, realmente no espero mucho de Mónaco este año, ya que no creo que tengamos un coche para ser competitivos allí”.

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Ed Hardy

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Ferrari

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#Salud: Conductor de autobús sufre un infarto, salva a pasajeros y luego muere

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Hace unas semanas, un conmovedor incidente tocó el corazón de
miles de personas. Ruize Bell, un experimentado conductor de
autobús de 63 años, enfrentó un grave
infarto
mientras llevaba a bordo a decenas de pasajeros. A
pesar del dolor y el peligro inminente, su calma y determinación
evitaron una tragedia mayor.

La rutina diaria no anticipa las sorpresas más duras. Aquel día
Ruize Bell seguía su ruta habitual, como lo hacía desde 2012. El
tráfico en la Ruta 355 era denso, los pasajeros miraban por la
ventana, ajenos a lo que el destino reservaba. De pronto, el
conductor sintió un fuerte dolor en el pecho. Su salud, hasta ese
momento invisible para los demás, cobró protagonismo en
segundos.

La maniobra para proteger a los pasajeros

Cuando la mayoría habría entrado en pánico, Ruize reaccionó con
sorprendente claridad. Redujo la velocidad, encendió las luces de
emergencia y se desplazó al arcén sin provocar alarma. Detuvo el
vehículo en un lugar seguro, salvando la vida de todos los
presentes. Solo después, sucumbió al infarto que le costaría la
vida. Sus últimos segundos los dedicó a proteger a los demás, sin
pensar en sí mismo.

Entre los pasajeros reinó el alivio, pero pronto también la
tristeza al saber que Ruize no logró sobrevivir. Colegas lo
describieron como un “superhéroe discreto”, alguien que siempre
ponía a los demás por delante. Su familia, devastada, habló del
orgullo y amor que deja su gesto. Los homenajes no tardaron en
llegar y su nombre quedó ligado para siempre a la valentía
silenciosa que a menudo pasa desapercibida en quienes llevan el
peso del transporte público día a día.

Implicaciones legales de un infarto al volante

Este acto heroico abre también una discusión sobre qué ocurre
legalmente cuando un conductor de autobús sufre un infarto y ocurre
un accidente. La ley distingue claramente entre eventos internos
previsibles y circunstancias externas completamente fortuitas.

En casos judiciales recientes, como una sentencia en Barcelona,
se determinó que un infarto al volante no se considera fuerza
mayor. ¿Por qué? Porque se entiende que este tipo de episodio
médico, sobre todo en personas de cierta edad o con antecedentes,
puede ser relativamente predecible. Así, la responsabilidad civil
se mantiene, a menos que la aseguradora pruebe lo contrario.

Eventos como desmayos, infartos o incluso la somnolencia son
considerados inherentes al conductor y, por tanto, previsibles. En
cambio, sólo factores externos e imprevistos—como fenómenos
naturales extremos o accidentes provocados por terceros—eximirían
de responsabilidad al conductor o la empresa frente a las
víctimas.

Foto Freepik

Responsabilidad civil y seguros de transporte público

Las aseguradoras deben demostrar si el evento fue verdaderamente
imprevisible y si la empresa no realiza controles médicos
regulares, se interpreta que el riesgo era conocido. Esto puede
traducirse en indemnizaciones a los afectados o a sus familias. El
seguro obligatorio para el transporte público existe precisamente
para responder a este tipo de incidentes y cubre tanto los daños a
pasajeros como a terceros, aunque la letra pequeña suele estar en
los detalles sobre previsibilidad y pruebas médicas previas.

Prevención y cuidado de la salud de conductores

El caso de Ruize Bell resalta la necesidad de reforzar los
controles preventivos dentro de las compañías de transporte. La
seguridad de cientos de personas depende, muchas veces, de la salud
de una sola.

Evaluaciones médicas periódicas

Controles frecuentes ayudan a detectar factores de riesgo. El
estrés, hipertensión y problemas cardíacos son comunes entre
conductores de transporte público. Un examen médico anual, o
incluso semestral, podría marcar la diferencia y reducir los
siniestros. Prevenir es siempre mejor que lamentar, especialmente
cuando la vida de muchas personas depende de ello.

Protocolos de emergencia en el sector transporte

Además de la
salud física
del conductor, los protocolos de emergencia son
clave. Equipos de primeros auxilios, capacitación constante y
simulacros permiten actuar con rapidez si ocurre una crisis. Contar
con desfibriladores en las terminales de gran afluencia y entrenar
a los empleados para su uso puede salvar vidas. Un protocolo claro
también ayuda a los pasajeros a mantener la calma y sumar en una
emergencia.

La historia de Ruize Bell es un llamado a mirar de cerca la
realidad de quienes nos transportan día con día y a entender que su
bienestar nos protege a todos. Fortalecer la prevención, mejorar
los controles de salud y establecer reglas claras no solo es justo,
sino necesario.



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Elly de la Cruz da jonrón de tres vueltas (video) – #DeInteres #FVDigital

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El dominicano Elly de la Cruz conectó un jonrón de tres vueltas en una primera entrada de diez carreras de los Rojos de Cincinnati, quienes se abalanzaron sobre Lance McCullers temprano y mantuvieron apenas la ventaja para derrotar el sábado 13-9 a los Astros de Houston. (Seguir leyendo…)

📹 Dale un vistazo al video aquí:





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Hermana de Rubby Pérez no descansará hasta lograr ley de supervisión de obras para prevenir catástrofes

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La diputada oficialista Lidia Pérez, hermana de Rubby Pérez, no descansará hasta lograr la aprobación de una ley que establezca la supervisión e inspección periódica de las obras que ya estén construidas, en vista del vacío legal que hay en relación con eso.

En el programa N Investiga, la legisladora explicó de qué se trata la iniciativa, su alcance y objetivos, para prevenir otras catástrofes, luego del desplome del techo en el Jet Set, donde murió su hermano Rubby y otras 232 personas, con 154 heridos.

“Una de las justificaciones importantes que nos impulsaron a nosotros, con el dolor a trabajar en este aspecto, es que nosotros en la República Dominicana, en el marco jurídico actual, no hay ninguna ley que obligue a la supervisión e inspección de obras que sean antiguas o que ya estén construidas”, expuso.

Pérez apunta que hay una ley de 1982, que contempla la supervisión y fiscalización de obras que estén en construcción, “pero no tenemos ninguna ley de supervisión periódica de las infraestructuras y edificaciones que ya estén construidas”.

Indicó que hay otros cuatro proyectos de ley similares al suyo, y lo que se espera es que vayan a comisión para que se haga un compendio de todos, y así se discuta uno solo.

“La intención sin ninguna actitud protagónica, es que haya un verdadero proyecto que de forma preventiva evite, valga la redundancia, que lo que vivimos hace hoy, justo un mes, vuelva a ocurrir. Bueno, tenemos la tranquilidad de que por el dolor que tiene, que es lamentable que sea así, pero es lo que ha tocado. Este proyecto de ley se va a convertir precisamente en una ley que nos garantice que esto no vuelva a pasar”, dijo.

Añadió que sometió la iniciativa a raíz de lo sucedido en el Jet Set, movida por el dolor de haber perdido a su hermano y por lo ocurrido a otras personas, y dijo que sus colegas diputados también están impulsados por el mismo dolor ante la tragedia.

La congresista consideró que luego de la discotragedia hay algo que se puede hacer, y es la aprobación de un proyecto de supervisión frecuente de obras, para que no sigan ocurriendo “tantas catástrofes por falta de una ley que supervise, que diga hay que cerrarla, este edificio que cerrarlo, este multifamiliar no está apto”.

El proyecto de ley sería para garantizar la calidad de los lugares de influencia pública, sobre la base de estudios científicos y gubernamentales, que inspiren confianza en las personas que asistan a esos locales, los cuales deberán estar debidamente certificados.

La diputada Lidia Pérez señaló que la iniciativa contempla la seguridad estructural de los locales, así como navegando en internet se indican los lugares seguros.

Locales en riesgo

En tal sentido, N Investiga muestra algunas de las infraestructuras que ameritan una intervención urgente y las inspecciones que están realizando las autoridades como medida preventiva para evitar tragedias similares.

La primera alerta se encendió a tan solo dos días del hecho, el 10 de abril, con la edificación que alberga las Cortes de Apelación del Distrito Nacional, así como otros tribunales y oficinas administrativas. Al respecto habló la presidenta de la Asociación de Jueces y Juezas de la República Dominicana, Ysis Muñiz, diciendo lo siguiente: “lo denunciábamos, pero yo honestamente les digo que uno hace la denuncia pero uno nunca cree que lo que pasó el martes, hoy es una realidad”.

Desde el 7 de enero, se habían alertado sobre estudios de vulnerabilidad realizados, los cuales indicaron un riesgo inminente de colapso. Sin embargo, no se tomaron medidas para intervenir la estructura, poniendo peligro a empleados, autoridades y ciudadanos.

“La situación es alarmante visiblemente visiblemente nosotros podemos ver las grietas hemos tenido pequeños  eventos de derrumbe”, comentó Muñiz.

Cinco días después de la tragedia del Jet Set, finalmente se tomaron acciones preventivas. Las instalaciones fueron clausuradas y los servicios movidos a la sede de la Suprema Corte de Justicia.

El puente de la 17

Ciudadanos también se pronunciaron a través de las redes sociales sobre el evidente deterioro del puente de La 17, inaugurado en 1974, al presentar corrosión y nivel de deterioro por la falta de mantenimiento. El 17 de abril, Obras Públicas realizó los trabajos de reparación, afirmó que el puente es seguro y que se mantienen en un monitoreo constante.

A la voz de alarma por el edificio del Poder Judicial y el puente de la 17, le siguió el concurrido centro comercial Blue Mall, por grietas en las columnas de fachada. Sin embargo, expertos indicaron que solo son “pañete” en columnas decorativas. En Megacentro, ubicado en Santo Domingo Este, también se observa un gran deterioro en columnas y vigas, lo que ha concitado alta preocupación dado el importante número de clientes que acude a esa plaza comercial. Las escuelas también están en estado de emergencia.

Héctor O’Reilly, presidente de la Sociedad Dominicana de Sismología e Ingeniería Sísmica (Sodosísmica), dijo esto: “Evidentemente, las escuelas del país tienen un problema de génesis y es que la estructuración es inadecuada, es una estructuración en la cual normalmente el primer piso es un piso suave, quiere decir que puede romper, se puede fallar y la estructura puede colapsar completamente”.

Escuelas en riesgo

Noticias y vídeos de varios  planteles en las provincias Hermanas Mirabal, Puerto Plata, Valverde, Barahona, Montecristi y La Vega,  exigen atención inmediata, ante el riesgo que representan las filtraciones y grietas.

La infancia no solo está en riesgo con estas 18 escuelas que aproximadamente albergan un total de 7,100 estudiantes, sino con las estancias infantiles, como el CAIPI de Libertador de Herrera, donde más de 400 niños de 45 días a 4 años asisten diariamente y corren peligro debido a las grietas en techos. Las aulas, que albergan hasta 30 niños cada una, presentan fisuras visibles en el techo y las paredes.

Pasos a desnivel en Villa Mella y otros lugares

Algunos ciudadanos han denunciado grietas en paso a desnivel de Villa Mella. Un conductor grabó video de la situación, diciendo: “Tengo días por hacer un video aquí. Mire cómo está eso sin llover. Mire la filtración que tiene”.

Esas son las condiciones del paso a desnivel de la Charles de Gaulle con Hermanas Mirabal, en Santo Domingo Norte. En una situación igual de preocupante, con grietas, tubos de drenaje rotos y varillas de acero expuestas, lo que evidencia una corrosión avanzada y debilidad estructural, también se encuentran los pasos a desnivel del kilómetro 13 de la autopista Duarte y de la 27 de Febrero casi esquina Barahona.

Hospitales, también

Como si fuera poco, los hospitales tampoco están exentos. Un árbol de caoba ubicado junto a la Farmacia del Pueblo del centro de salud Luis Manuel Morillo King, en La Vega, ha causado daños y grietas considerables en el techo. La situación se agrava en el área de consulta del hospital, donde las filtraciones y la aparición de hongos, derivados de daños estructurales, amenazan la seguridad de pacientes, médicos y personal administrativo.

Tras la denuncia, el Servicio Nacional de Salud informó el 29 de abril, a través de un comunicado, que el centro está siendo intervenido en distintas áreas y, con relación a la farmacia, dispuso el cierre para dar inicios a los trabajos de mantenimiento.

Una plaza y locales públicos

El lunes, un joven denunció a través de redes sociales una grave filtración de agua en la Plaza Estrella, en Pantoja. Se observa cómo una intensa cantidad de agua de lluvia penetra por el plafón y varias secciones del techo comienzan a ceder debido a la presión ejercida por la acumulación de agua. No se reportaron heridos, pero el temor persiste en los clientes del establecimiento, sobre todo ante la ocurrencia de lluvias. En Pedernales, 10 instituciones del Estado se vieron obligadas a tener que abandonar el edificio de oficinas públicas, construido en 1968, donde funcionaban, y ahora están pagando alquiler. En esa misma situación de daño se encuentran algunos edificios de viviendas familiares de Pedernales construidos en el gobierno de Joaquín Balaguer, en 1988.

“Una institución que se llama Onesvie, que fue una propuesta y una creación precisamente de Sodosísmica, que se ocupa de evaluar toda la estructura e infraestructura que son oficiales gubernamentales. Pero no hay ninguna legislación en el país que obligue a que las construcciones privadas sean analizadas y revisadas”, expone Héctor O’Reilly.

De acuerdo a fuentes de entero crédito, entre las edificaciones públicas cuyas estructuras ameritan un reforzamiento urgente están la Dirección General de Impuestos Internos (DGII), el Ministerio de Administración Pública (MAP), el Edificio de Oficinas Gubernamentales Juan Pablo Duarte, conocido por el “Huacal” y los hospitales de las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional.

Definitivamente, queda mucho por hacer.



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#Mundo:”Esto es mejor que ganar la lotería”


La elección de Robert Prevost como nuevo Papa se siguió con interés en todo el mundo, pero especialmente en un lugar: Chicago, la ciudad natal del nuevo pontífice, León XIV.

En efecto, fue aquí donde nació el nuevo pontífice. En concreto, en la localidad de Dolton. Y en este lugar hay una persona especialmente contenta: el propietario de la casa donde creció Prevost.

Lo curioso es que solo unos días antes de la elección de León XIV, el propietario había puesto la casa a la venta por un precio de 245.957 dólares (algo más de 218.000 euros). Pero en cuanto se conoció la noticia del nombramiento de Prevost, retiró el anuncio.

El primer Papa estadounidense de la historia vivió en esta casa durante dos décadas con su padre Louis, un profesor, su madre bibliotecaria Mildred y dos hermanos. La familia vendió la propiedad tras el fallecimiento de los padres de Prevost: Mildred falleció en 1990 y Louis en 1997.

El agente inmobiliario Steve Budzik declaró, en palabras recogidas por el Daily Mail, que el propietario de la casa, que desea permanecer en el anonimato, estaba en una cita médica con su esposa embarazada cuando se anunció el nombramiento del Papa.

Budzik declaró: “Él me dijo: ‘Esto es genial. Es mejor que ganar un billete de lotería“. El propietario, un electricista, compró la propiedad en mayo de 2024 por 66.000 dólares (59.000 euros) y la renovó.

Una vecina declaró al Mail que el precio de la casa se disparará: “Ahora debe valer al menos el doble, si no más”, dijo. “Ojalá esto nos beneficie a todos. Esta no es una zona muy buena, así que lo necesitábamos”, concluyó.



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#Deportes: Pilotos de F1 que fueron campeones siendo padres: ¿lo hará Verstappen? #F1

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Max Verstappen anunció en la previa del GP de Miami 2025 el nacimiento de su bebé Lily para convertirse en padre por primera vez. Tan pronto como el tetracampeón del mundo anunció el embarazo se especuló sobre si volvería a ser el mismo piloto intrépido. Sin embargo, no será el primer piloto de F1 que aspire al título siendo padre.

Motorsport.com hace un repaso a algunos de los campeones del mundo que han conquistado el título en la pista mientras compaginaban sus tareas de paternidad fuera de ella.

Graham Hill

Cuando consiguió la victoria en el Gran Premio de Sudáfrica de 1962 y se proclamó campeón del mundo de F1 por primera vez, Graham Hill ya tenía dos hijos con su mujer Bette.

Brigitte era la mayor, y su hijo Damon (del que hablaremos más adelante) acababa de cumplir dos años cuando su padre conquistó la corona del mundo de F1. Le siguieron Samantha y un segundo título mundial en 1968 con el equipo Lotus.

Lamentablemente, Hill no pudo disfrutar de la infancia de sus hijos, ya que falleció en un fatídico accidente aéreo en 1975.

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Nelson Piquet

El brasileño Nelson Piquet ya había ganado dos títulos de F1 -en 1981 y 1983- antes de ser padre. Pero después de ello dio la bienvenida a Geraldo y Nelson Piquet Jr. antes de completar su triplete de campeonatos de pilotos en 1987, a pesar de ganar sólo tres carreras esa temporada.

Nelson Jnr acabaría pilotando él mismo en la F1, mientras que su padre tendría cuatro hijos más, incluida Kelly, que es la novia de Verstappen y madre de su hija recién nacida Lily.

Nelson Piquet, Brabham BT52B BMW, punches the air at the finish

Nelson Piquet, Brabham BT52B BMW, da un puñetazo al aire en la meta.

Foto: Motorsport Images

Nigel Mansell

En 1985, Piquet le arrebató el título a Mansell, pero siete años más tarde éste ganó su único campeonato.

Cuando el británico alcanzó la cima de la F1, ya tenía una hija, Chloe, y dos hijos, Leo y Greg, que también harían carrera en el automovilismo.

Nigel Mansell se retiró después de ganar el título, pero regresó en 1994 con Williams y corrió dos carreras con McLaren al año siguiente.

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Damon Hill

¿Recuerdas a su padre, Graham? Pues Damon Hill siguió los pasos de su padre al ganar el título de la F1.

Tras quedar dos veces segundo por detrás de Michael Schumacher en 1994 y 1995, Hill alcanzó por fin la cima al hacerse con el campeonato con Williams en 1996.

Oliver, Josh y Tabitha ya habían nacido antes de la gloria de Hill, mientras que Rosie les siguió en 1998, sólo seis meses antes de la última victoria de Hill en la F1 con Jordan, en el Gran Premio de Bélgica.

Michael Schumacher

El alemán superó a Hill cuando era piloto de Benetton y fue dos veces campeón del mundo antes de convertirse en padre.

Gina-Maria nació primero antes de que el futuro piloto de F1 Mick Schumacher le siguiera en 1999, justo antes de que Schumacher alcanzara su periodo dominante y se hiciera con cinco títulos mundiales consecutivos entre 2000 y 2005.

Se retiró en 2006, pero regresó a la F1 en 2010 y pasó tres temporadas en Mercedes – Schumacher luego sufrió un grave accidente de esquí en 2013 y desde entonces no ha sido visto en público.

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Nico Rosberg

Nico Rosberg era hijo del campeón de F1 de 1982 Keke Rosberg, pero no nació hasta 1985, por lo que Keke no entra en la lista.

Sin embargo, Rosberg dio la bienvenida a su primera hija, Alaia, en 2015 y Naila le siguió justo un año después de arrebatarle el título a su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton.

Se retiró al final de la temporada 2016 y desde entonces trabaja para Sky Sports F1 como comentarista.

Ganador de la carrera Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, rocía el champán en Nico Rosberg, Mercedes AMG F1

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

En este artículo

Mark Mann-Bryans

Fórmula 1

Max Verstappen

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#Salud: Un cantante francés corrió sin parar durante 24 horas frente a sierras circulares gigantes

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En París, el rapero francés Rilès asumió un reto físico y
artístico sin precedentes: correr durante 24 horas seguidas frente
a una sierra circular gigante, recorriendo más de 230 kilómetros
sin descanso. Esta hazaña, diseñada como una mezcla de resistencia
extrema y mensaje simbólico, capturó la atención de miles en redes
sociales y medios.

¿Quién
es Rilès y qué le motivó a correr durante 24 horas?

Rilès es un artista nacido en Rouen, Francia, en 1996, conocido
por su independencia, compone, produce y canta tanto en inglés como
en español. Lleva su carrera con una visión clara: transmitir
mensajes auténticos que combinen arte y experiencia personal.

Este reto de 24 horas estuvo conectado con el lanzamiento de su
álbum “Survival Mode”. Para Rilès, la maratón no fue solo un acto
promocional, sino también una manera de visibilizar la
presión social
y mostrar que la automejora depende más de
la perseverancia que del talento puro. Su meta era enviar un
mensaje: enfrentarse a desafíos descomunales puede inspirar a otros
a superar también sus propios límites.


El simbolismo detrás de la sierra circular y el mensaje del
desafío

El elemento más impactante del evento fue la sierra circular,
girando sobre el escenario, decorada con números romanos como si
fuera un reloj. El movimiento continuo de la
sierra representaba el paso del tiempo, las exigencias de la
sociedad y la presión constante que sentimos al intentar estar a la
altura.

Para muchos, el escenario fue un espejo de sus propios días,
marcados por la urgencia de avanzar y el miedo a “caer” si se
detienen. Rilès, al correr sin pausa frente a ese símbolo de
presión, trasladó el esfuerzo individual a una dimensión pública y
colectiva, mostrándonos que todos compartimos la disputa con ese
“reloj social” que nunca se detiene.

La conexión entre arte, rendimiento y sociedad

La hazaña de Rilès no solo fue espectáculo,
también funcionó como una fuerte declaración sobre la
autoexigencia, la salud
mental
y el desgaste que conlleva perseguir ideales
impuestos.

Su maratón es una respuesta creativa a una realidad actual, que
nos recuerda que, a veces, correr sin parar no es solo deporte,
sino la forma en que tratamos de sobrevivir a las expectativas
externas. El evento abrió diálogos sobre la importancia de pausar,
reflexionar y distinguir entre lo que deseamos para nosotros y lo
que la sociedad espera.

Preparación física y
mental

Nada de esto habría sido posible sin una rigorosa
preparación
. Rilès entrenó durante más de dos años,
comprometido no solo con el reto físico, sino también con el
proceso mental que conlleva.

Recibió el apoyo y asesoría de atletas de élite mundial, como
Thomas Lepers, Matthieu Bonne y Aleksandr Sorokin. Cada uno aportó
conocimientos sobre resistencia, nutrición y recuperación;
habilidades fundamentales para mantener el cuerpo y la mente frente
a la fatiga extrema. La disciplina diaria, las rutinas de sueño y
la alimentación específica se convirtieron en parte de una vida
moldeada por la constancia y la superación personal.

Reacción del
público y repercusión en redes

La audiencia en París lo acompañó durante todo el evento,
apoyando y celebrando cada kilómetro superado. Al finalizar las 24
horas, Rilès grabó en vivo un vídeo musical frente a sus
seguidores, celebrando el esfuerzo colectivo y la conexión entre
artista y público.

En internet, el desafío se volvió viral rápidamente y las
imágenes del rapero enfrentando a la sierra circular recorrieron
las redes, entre comentarios de admiración, sorpresa y reflexiones
sobre la lucha diaria contra la presión social. Este gesto colosal
reforzó la identidad artística de Rilès y fortaleció su mensaje,
situándolo como referente de creatividad y perseverancia.

La carrera de Rilès ahora lleva esta marca imborrable. Lo que
comenzó como una campaña para su disco se transformó en una
conversación global sobre los desafíos personales y colectivos.
Muchos lo ven como una llamada de atención sobre
la importancia de cuidar la salud mental y abrazar los límites
propios.

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¡Feliz Día de las Madres! (EEUU) #FVDigital

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Hoy se celebra el Día de la Madre en Estados Unidos y en otras partes del mundo. Felicidades a todas las madres remolacheras.

«Muchas maravillas hay en el mundo; pero la obra maestra es el corazón materno».
~Ernest Bersot

La entrada ¡Feliz Día de las Madres! (EEUU) se publicó primero en #DeInteres – Noticias Republica Dominicana.



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Más de 800 jóvenes aplican al programa Mi Primera Oportunidad en feria de empleo

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Santo Domingo.- El Ministerio de la Juventud, a través de su programa de pasantías remuneradas “Mi Primera Oportunidad”, participó en la Feria de Empleo PUCMM 2025, realizada en el lobby del edificio Mons. Agripino Núñez Collado, en la sede principal de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra (PUCMM), en Santo Domingo.

El acto inaugural y corte de cinta fue encabezado por el rector de la universidad, Reverendo Padre Dr. Secilio Espinal Espinal, y el ministro de la Juventud, Carlos Valdez, quienes resaltaron la importancia de este tipo de espacios para facilitar la inserción laboral de los jóvenes.

El stand #9 del Ministerio de la Juventud fue habilitado para que los jóvenes pudieran inscribirse en el programa “Mi Primera Oportunidad”, el cual ofrece pasantías remuneradas para fortalecer su perfil profesional. La feria reunió a más de 40 empresas, y contó con la asistencia de más de 2,800 jóvenes, entre estudiantes, egresados y público general. Durante la jornada, más de 850 jóvenes aplicaron al programa, lo que refleja el alto interés en las oportunidades de formación profesional ofrecidas desde el Estado.

Durante el recorrido por la feria también estuvieron presentes la viceministra Administrativa y Financiera, Eloísa Luna, y el viceministro de Extensión Regional, Anyelo Ramírez, quienes conversaron con los jóvenes y expresaron el compromiso del ministerio con la formación integral y el acceso al empleo digno.

Los jóvenes pudieron entregar sus currículums en formato físico y digital directamente en los stands de su interés, conectar con empresas y explorar opciones que se ajusten a su perfil profesional. Entre las empresas participantes se destacan: Grupo Popular, Induban, Huawei, Alorica, Claro, Cervecería Nacional Dominicana, Quala, Total Energies, Humano, Pollos Victorina, Universal, entre otros.

La feria fue una excelente ocasión para que los jóvenes conocieran las múltiples ofertas laborales del sector privado y las pasantías disponibles a través del Ministerio, en un ambiente inclusivo que contó con intérprete de lengua de señas y zonas interactivas, facilitando una experiencia más accesible y participativa para todos los asistentes.

Sobre “Mi Primera Oportunidad”

Es un programa del Ministerio de la Juventud que ofrece pasantías remuneradas a jóvenes estudiantes y recién egresados, con el objetivo de facilitar su inserción al mercado laboral. A través de esta iniciativa, los participantes adquieren experiencia profesional en instituciones públicas, fortalecen sus habilidades y mejoran su perfil de empleabilidad, contribuyendo así a su desarrollo integral y al impulso de una juventud más preparada y competitiva. Para más detalles del programa, accede a nuestro link:
🔗 https://juventud.gob.do/mi-primera-oportunidad/





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¿Cómo está la situación del Covid-19 en 2025?

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Ya ha pasado un poco más de cinco años desde que el 11 de marzo de 2020, la Organización Mundial de la Salud (OMS) declarara la pandemia por el virus Sars-COV-2 (Covid-19), el cual transformó el panorama de salud en todo el planeta.

De acuerdo con la OMS, al 20 de abril de 2025 y contando desde el primer caso reportado en Wuhan, China, en el mundo se han registrado 777,726,897 contagios de Covid.

De todos estos casos, el mayor volumen se encuentra en Estados Unidos, donde figuran 103,436,829 pacientes que en algún momento durante este lustro resultaron infectados.

Le sigue China con 99,381,761 casos; India con 45,044,634 infecciones, así como Francia y Alemania con 39 y 38 millones de expedientes, respectivamente.

  • En el caso de República Dominicana, las autoridades indican que ha habido 661,103 contagios.

¿Y en la actualidad?

Las cifras dadas anteriormente hacen un recuento de los últimos cinco años, pero, ¿cómo están los contagios por Covid-19 en 2025?

Al respecto, la OMS indica que en los últimos 28 días hubo 28,685 a nivel global, siendo Brasil el país que encabeza el listado con 8,901 enfermos.

En segundo lugar se encuentra Reino Unido con 5,220 infectados, seguido de Grecia con 2,141 casos.

De Estados Unidos y China, países que lideraron los conteos en pleno apogeo de la pandemia, en abril de 2025 ni siquiera se ofrecen datos.

En un conteo más reciente, la OMS asegura que, en los últimos siete días, los contagios se redujeron a 5,117, manteniéndose Reino Unido con el lugar de mayor incidencia (1,299 pacientes positivos a Sars-COV-2).

Al igual que el conteo de los últimos 28 días, Brasil predomina en el balance de la última semana con 1,161 afectados.

Le sigue Grecia con 380; Francia con 251 e Italia con 245 contagios, cifras nada exorbitantes para países con millones de habitantes.

Del Caribe, para este período, la OMS solo reconoce nueve pacientes ubicados en Jamaica.

En tanto, en República Dominicana en los recientes boletines epidemiológicos, las autoridades sanitarias no hacen detalle numérico de la cantidad de pacientes afectados por Covid, aunque reconocen que el virus sigue circulando en territorio local.

Junto al coronavirus Sars-COV-2, Salud Pública señala que también circula influenza A(H1N1) pdm09, influenza A(H3N2), adenovirus, virus sincitial respiratorio, parainfluenza y metapneumovirus, de acuerdo con informaciones publicadas en el boletín epidemiológico 17.

Para el 13 de junio de 2024, en el país hubo un incremento de casos, llegándose a reportar 633 casos activos en ese entonces.

En el boletín del 12 al 18 de enero de 2025, tras la realización de 242 pruebas, Salud Pública informó que se detectaron ocho pacientes positivos a Covid-19, enfermedad que presentaba una incidencia de 1.29 por cada 100 mil habitantes, con una tasa de positividad de 2 % para esa fecha.

El último boletín de este año en el que se transparenta la data de Covid fue en el correspondiente a la semana epidemiológica 8, cuando en ese entonces se reportaron nueve contagios en esa semana, sumando 59 hasta el 22 de febrero de 2025.

Muertes por Covid

De acuerdo con la web de la Organización Mundial de la Salud (OMS), al 19 de abril de 2025, la cifra de muertos globales establecía que 7,094,925 personas perdieron la vida a causa de esta enfermedad.

De todas las muertes por este virus 1.2 millones se registran en Estados Unidos y 703 mil en Brasil. En República Dominicana fallecieron 4,384 personas por coronavirus.

Durante la pandemia, una de las fuentes más confiable fue la Universidad Johns Hopkins, la cual dejó de recolectar data el 10 de marzo de 2023, estableciendo en ese entonces 6,881,955 defunciones por Covid, reflejando que en el último año y medio las muertes relacionadas a este virus han ido en descenso.

En los últimos 28 días, han fallecido 1,602 por Covid-19, y de ellas, 1,434 residían en Estados Unidos.

Le sigue Suiza con 39 muertos.

Al pasar el balance de los últimos siete días, la OMS establece que 309 personas fallecieron por complicaciones al contraer Covid, 279 en Estados Unidos, cinco, respectivamente, en Brasil, Latvia, Portugal y Grecia.

Vacunación

En cuanto a las tasas de vacunación, la OMS dice que Estados Unidos presenta un 82 % de su población vacunada, Brasil un 87 % y China un 90 %.

Para República Dominicana, la cifra publicada por el organismo internacional es de 68 %.



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