Tras una fin de semana de descanso, la Fórmula 1 regresará con el GP de Emilia Romagna en Imola, del viernes 16 al domingo 18 de mayo. Será la primera de un triplete de carreras hasta que termine el mes, ya que tras Imola llega inmediatamente Mónaco y luego, Barcelona. Apunta aquí los horarios de la séptima ronda del mundial 2025 de F1 y mira cómo verlo.

Horarios del GP de Emilia Romagna (Imola) de F1 para España 

Después del GP de Miami, que fue con formato sprint, el GP de Emilia Romagna en Imola seguirá el formato tradicional, con dos sesiones de entrenamientos libres el viernes, una el sábado horas antes de la clasificación el sábado por la tarde y la carrera el domingo.

Como ya estamos en suelo europeo, y concretamente en Italia, los horarios locales son los mismos que para España, donde la FP1 será el viernes a las 13:30h antes de la FP2 a las 17:00h. El sábado de Imola tendrá la FP3 a las 12:30h, y la clasificación del GP de Emilia Romagna será a las 16:00h del sábado en horario español.

La carrera del GP de Emilia Romagna en Imola será el domingo 18 de mayo a las 15:00h de España.

En Latinoamérica, los horarios del GP de Emilia Romagna serán algo más madrugadores para el regreso de Franco Colapinto a la parrilla. La clasificación de Imola será el sábado a las 08:00h de México, cuando en Argentina sean las 11:00h de la mañana.

La carrera del GP de Emilia Romagna en Imola será el domingo 18 de mayo a las 07:00h de México o las 10:00h de Argentina.

Horarios del GP de Emilia Romagna (Imola) de F1 para Latam 

Apunta aquí las diferentes opciones depende del país en el que estés, para disfrutar del GP de Emilia Romagna de F1 y no perderte nada.

En España, DAZN F1 es la cadena donde ver legalmente el GP de Emilia Romagna de F1, con todas las sesiones de entrenamientos, clasificación y carrera y con un previo de una hora el sábado y de dos horas el domingo.

En Latinoamérica, además de poder contratar F1TV, que es el servicio de la propia categoría (de pago y en inglés), la opción en casi todos los países menos en México es ESPN por Disney + Premium. Para ver el regreso de Franco Colapinto en Argentina tendrás que sintonizar ESPN en Disney + Premium (estar suscrito) con Fernando Tornello, Juan Fossaroli, Juan Manuel López y Albert Fábrega, mientras que en México se puede ver la ronda de Imola en Fox Sports México o Fox Sports Premium.

Cómo ver en directo por la TV el GP de Emilia Rogmana de F1 2025 (Imola) en España y Latinoamérica

El Autodromo Dino e Enzo Ferrari de Imola, sede del GP de Emilia Romagna de F1

El Autódromo de Enzo e Dino Ferrari, conocido como Imola, es un circuito mítico de F1, que se estrenó como sede del GP de Italia de 1980 en el calendario (un año que no se pudo celebrar en Monza) y luego se quedó como circuito del GP de San Marino más de dos décadas, de 1982 a 2006.

A unos 30km de Bolonia, se construyó en 1950, como Circuit de Santano en nombre al río que va alrededor de la pista, antes de pasar a llamarse Imola en los 60, Autodromo Dino Ferrari en los 70 y Autodromo Dino e Enzo Ferrari desde el fallecimiento del fundador de la Scuderia.

Su ADN ha ido cambiando, y ya no es el circuito rápido que era antaño, entre otras cosas por el fatídico fin de semana del GP de San Marino 1994 cuando Barrichello sufrió un terrible accidente el viernes, Ratzenberger perdió la vida el sábado y Ayrton Senna el domingo.

La Fórmula 1 recurrió a Imola cuando en 2020 no se pudieron hacer muchas carreras en Europa, y fue tan célebre el regreso como GP de Emilia Romagna, que se quedó, si bien el CEO de la F1 ya ha advertido que será difícil mantener esta carrera y la de Monza (como ocurrirá a Madrid y Barcelona) en el futuro, puesto que solo Estados Unidos tendrá el honor de acoger dos carreras, y hasta tres…

Qué pilotos han ganado ya el GP de Emilia Romagna y en Imola en F1

Hay que distinguir dos estadísticas. Por un lado, el GP de Emilia Romagna solo lleva cuatro ediciones, desde 2020, y allí solo han ganado Lewis Hamilton en 2020 y Max Verstappen tres veces, todas desde entonces (2021, 2022 y 2024). La edición de 2023 se tuvo que cancelar por inundaciones en la zona esa semana previa. Han hecho pole en el GP de Emilia Romagna de F1 Hamilton en 2020, Bottas en 2021 y Verstappen en 2022 y 2024. Y al podio, además de Verstappen y Hamilton, han subido tres veces Lando Norris (tantas como Verstappen y una más que Hamilton) y una vez Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Charles Leclerc.

Sin embargo, Imola también albergó el GP de Italia en 1980 y el GP de San Marino desde 1981 hasta 2006, por lo que el palmarés del circuito es diferente al del GP de Emilia Romagna. El piloto más laureado en Imola fue Michael Schumacher con siete victorias en el GP de San Marino, mientras que Ayrton Senna y Alain Prost ganaron tres veces el GP de San Marino, por lo que suman los mismos triunfos en Imola que Max Verstappen. De la actual parrilla, solo Fernando Alonso corrió (y ganó en 2005) el GP de San Marino en Imola.

¿A cuántas vueltas es la carrera del GP de Emilia Romagna de F1 2025 en Imola?

La carrera del domingo del GP de Emilia Romagna de F1 2025 es a 63 vueltas al circuito de Imola, por lo que como es un circuito de 4,909 kilómetros, los pilotos completarán 309,267 kilómetros.

Si no hay grandes interrupciones con bandera roja o similar, la carrera de F1 en Imola suele durar entre una hora y 25 minutos y una hora y 32 minutos.

Cómo llega el campeonato de F1 2025 al GP de Emilia Romagna

Disputadas las seis primeras rondas del mundial, con otras dos carreras al sprint, el mundial de pilotos de F1 2025 llega a Imola así.

Mundial de pilotos de F1  2025 (haz click aquí para ver toda la tabla)

Mundial de constructores de F1 2025 (haz click aquí para ver toda la tabla)

Carlos Sainz acabó frustrado. Alex Albon, confundido. Y Williams, pese a firmar uno de sus mejores resultado en años con un quinto puesto, se fue de Miami sabiendo que podrían haber sido aún más. El equipo británico fue el cuarto coche más rápido del fin de semana, por delante incluso de Ferrari, pero una serie de errores operativos empañaron su resultado global. El foco de la polémica: un malentendido de órdenes de equipo que enfrentó a sus propios pilotos.

Este jueves, tras varios días de silencio, James Vowles ha salido a dar la cara en la web oficial del equipo. En un vídeo de análisis, el jefe de Williams explica con detalle qué pasó y por qué Albon adelantó a Sainz justo cuando este creía que no debía hacerlo.

“Lo que más me frustró del fin de semana fue este punto”, reconoció Vowles. “El mensaje se comunicó a los ingenieros de ambos pilotos. Albon tenía un problema de fiabilidad con la presión del agua y necesitábamos aire para los radiadores. Se decidió abrir un pequeño hueco entre ambos coches para gestionarlo. Pero el mensaje no fue claro. No estaba bien construido ni especificaba si el adelantamiento estaba permitido o no”.

El resultado fue una radio confusa: a Sainz se le dijo que Albon no le atacaría, y a Albon, que no debía adelantar… justo cuando ya estaba abriendo DRS y completando el movimiento. El enfado del piloto español, que se sintió traicionado en plena lucha por el top 5, fue inmediato.

“Esto no fue Albon desobedeciendo órdenes de equipo. Es culpa nuestra como organización. Tenemos que mejorar cómo comunicamos y la velocidad con la que lo hacemos. Aprenderemos de esto. Y lo que puedo asegurar es que no volverá a ocurrir”, sentenció el jefe de equipo.

Vowles añadió que, aun si el adelantamiento no se hubiera producido en ese momento, el equipo probablemente habría invertido las posiciones poco después. Sainz arrastraba daños en el suelo desde la salida, y su rendimiento estaba cayendo vuelta a vuelta.

“Me decepcionaría si nuestros pilotos no se enfadaran”

“Es parte de la razón por la que Albon se le acercaba cada vez más. La pérdida ya era de varias décimas por vuelta”, detalló. “Pero insisto: habría sido una decisión del equipo, no un ataque inesperado”.
Aun con el incidente aclarado, Vowles entiende el enfado de su piloto: “Me decepcionaría si nuestros pilotos no se frustraran. Están dando todo por este equipo. Carlos luchaba por el quinto puesto por méritos propios, y cuando algo así te pilla por sorpresa, claro que te molesta. Pero su pasión es justo lo que quiero ver en este equipo”.

Según explica el propio Vowles, el asunto quedó zanjado en una breve charla posterior a la carrera y en una reunión interna el lunes siguiente. El objetivo, más allá de los puntos perdidos, es evitar que un error de comunicación vuelva a empañar una oportunidad dorada.

En un fin de semana donde Williams pudo haber brillado aún más, su jefe de equipo ha optado por la autocrítica. En una Fórmula 1 tan ajustada, cada detalle cuenta. Y en este caso, las palabras mal medidas valieron varios puntos… y algo de confianza.