George Russell cree que los equipos de Fórmula 1 deberían pagar una “suma de seis cifras” por presentar apelaciones a los comisarios de carrera para evitar protestas irresponsables.

El piloto de Mercedes tuvo que esperar unas seis horas para brindar por su primera victoria en 2025 en Canadá, ya que Red Bull presentó una apelación que en primer lugar se centró en los movimientos de Russell detrás del coche de seguridad y después en una acción “antideportiva” hacia el campeón del mundo Max Verstappen.

Finalmente, los comisarios de la FIA desestimaron la apelación de Red Bull por infundada, lo que le dio a Russell la victoria en la carrera de Montreal.

Los equipos tienen que pagar 2.000 euros por presentar una apelación ante los comisarios, sin límite en la información que pueden aportar, algo que Russell -director de la GPDA- quiere que cambie.

A la pregunta de si debería haber un precio más alto para las protestas, el británico respondió: “Sí, al 100%. Si nos fijamos en las sanciones económicas que se imponen por decir una palabrota en el calor del momento o tocar un alerón trasero o algo así, 2.000 euros para un equipo que está obteniendo beneficios de nueve cifras ni siquiera va a cambiar nada, ni siquiera se lo va a pensar dos veces”.

“Así que, sí, si se tratara de una suma de seis cifras, tal vez se lo pensarían dos veces. Y quizás cuando se trata de algo como una protesta, obviamente te devuelven el dinero si ganas la protesta. Así que es básicamente por tu cuenta y riesgo. Mientras que en este momento, 2.000 euros para un equipo de Fórmula 1, ni siquiera es una consideración”.

George Russell, Mercedes

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images

Russell y Verstappen pasaron 45 minutos en la oficina de los comisarios en Montreal, donde expusieron sus respectivos casos junto a miembros de sus equipos, y el director de Mercedes, Toto Wolff, calificó más tarde la apelación de Red Bull de “mezquina e infantil”.

Pero Russell cree que la apelación de Canadá no tuvo nada que ver con el holandés: “Creo que en primer lugar no fue nada, aparentemente todo vino de Red Bull, a diferencia de Max, no creo que Max fuera consciente de la protesta”.

Mientras la FIA se enfrentaba a las críticas por el largo proceso del domingo por la noche en Montreal, el organismo rector del automovilismo mundial ha hecho públicas sus directrices sobre sanciones y normas de conducción, algo que ha sido bien acogido por la mayoría de pilotos, incluido Russell.

Pero también ha reavivado el debate sobre si se debería recurrir a comisarios a tiempo completo y remunerados en lugar de a voluntarios que van rotando cada fin de semana.

“Sigo creyendo que lo mejor sería contar con comisarios profesionales a sueldo, un panel coherente, e incluso reducir ligeramente las directrices para los pilotos, porque en última instancia todas esas directrices están ahí para ayudar a los comisarios en la toma de decisiones”, añadió Russell.

“Y si tienes un comisario que sólo hace una de cada cuatro carreras, necesitan esa orientación. Mientras que si tienes alguien consistente, tres o cuatro personas, sabremos su punto de vista, ellos sabrán nuestro punto de vista y se puede juzgar cada incidente ligeramente más en cómo sucede en contraposición a lo que la letra de la ley está escrita”, concluyó.

Toto Wolff siempre ha cargado con la culpa del aparatoso accidente de Andrea Kimi Antonelli en su primera participación en la F1 el año pasado en Monza, ya que el jefe del equipo Mercedes admitió que exponer al adolescente en su gran premio de casa podría no haber sido la mejor de las decisiones.

Tras ese accidente, hubo algunos interrogantes sobre si era el piloto indicado para sustituir a Lewis Hamilton en 2025. Pero Mercedes y Wolff mantuvieron la fe y se han visto recompensados con varias actuaciones de sobresaliente de Antonelli en lo que va de curso, aunque también ha cometido errores propios de un piloto novato en la F1.

Conseguir la pole al sprint en Miami había sido el mejor resultado de la corta carrera de Antonelli en la F1 hasta que logró su primer podio en Canadá hace varias semanas, y ahora quiere seguir ahí, empezando en Austria este fin de semana.

“Creo que Canadá fue muy importante para mí. Fue un gran alivio, pero también fue importante porque creo que hubo un par de veces en la temporada en las que estuve cerca del podio”, dijo. “Es decir, en la primera carrera de Australia estuve increíblemente cerca, y también en Miami, con la pole en la sprint, y luego acabé tercero en la clasificación. Definitivamente, recuerdo que entonces el objetivo era estar al menos en el podio, pero no lo conseguí, y lograrlo por fin en Canadá fue muy importante”.

“Creo que esto también me ayudará como piloto a ir un poco más relajado. Porque, no voy a mentir, en los fines de semana anteriores he estado quizá demasiado tenso en algunas ocasiones, y también demasiado conservador, sobre todo en los entrenamientos”.

“Creo que ahora es el momento, después de conseguir este resultado, de dar un paso adelante y mejorar, sobre todo en los entrenamientos. Por lo tanto, tratar de buscar un poco más, sobre todo el agarre, porque creo que en la clasificación siempre he llegado con demasiados signos de interrogación”.

“En la clasificación no tienes mucho tiempo, porque sólo es una vuelta con el neumático y ya está. Así que creo que es realmente el momento de dar un paso adelante en este sentido, pero estoy muy emocionado por el fin de semana, y espero que pueda ser bueno”.

George Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto de: James Sutton / Motorsport Images vía Getty Images

Mientras que Wolff estaba dispuesto a pasar página rápidamente del incidente de Monza, Antonelli ha revelado que ha estado pensando en ello desde entonces y dijo que ha sido la razón de su cautela en los entrenamientos.

“Creo que en Canadá fui demasiado conservador, especialmente en los libres”, añadió.

“Si nos fijamos en la tendencia de los entrenamientos libres, siempre llegaba bastante tarde a la sesión. Siempre hacía el tiempo bastante tarde, simplemente porque necesitaba muchas vueltas para llegar”.

“Siento que, obviamente, creo de verdad que he sido cauteloso en exceso después de lo que pasó en Monza, y ahora estoy más seguro, estoy un poco en el lado seguro de la confianza”.

“Pero por eso creo que resultados como éste también te ayudan a avanzar y a dar el paso. Creo que ahora es el momento de dar el paso, porque hoy en día la F1 está súper apretada, especialmente cuando ves la clasificación, las diferencias son tan estrechas que incluso una décima llevarte a la parte de atrás”.

“Así que es muy importante estar a tope, y por eso no puedo seguir llegando a la clasificación con tantos signos de interrogación, y sin la confianza adecuada sobre cuánto agarre hay, así que creo que ahora es el momento, especialmente en los entrenamientos, de volver un poco más a lo que hice en Monza. No exactamente como Monza, pero acercarnos a eso para llegar preparados a la clasificación”, dijo.