Lewis Hamilton ha mostrado una imagen desoladora tras la mayoría de las carreras de Fórmula 1 de este año, y esto volvió a ser así tras el Gran Premio de Gran Bretaña 2025.

El piloto de Ferrari igualó su mejor resultado del año al terminar cuarto, poniendo fin a una racha de cuatro carreras en las que había sido superado por su compañero Charles Leclerc, tras superar al monegasco por tercera vez en las últimas cuatro carreras.

Sin embargo, a pesar de mostrarse más cómodo al volante del SF-25 en una mojada pista de Silverstone, Hamilton seguía descontento con el comportamiento de su monoplaza de color rojo.

“Es el coche más difícil que he pilotado aquí en los últimos años“, recapituló el siete veces campeón del mundo tras la carrera. “Me ha costado mantener el ritmo. Los neumáticos fallaban mucho. El coche era increíblemente difícil de pilotar”.

“En definitiva, he aprendido mucho hoy. Es la segunda vez que conduzco en mojado con este coche. No puedo expresar lo difícil que es. No es un coche al que le gusten estas condiciones. Pero ahora tenemos muchos datos que sacar de esto… para mí, será bueno sentarme con la gente que diseñó el coche para este año, porque hay elementos de este coche que nadie más puede mirar”.

Lewis Hamilton, Ferrari, Esteban Ocon, Haas F1 Team

Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images vía Getty Images

Hamilton añadió que las cosas no fueron más fáciles a pesar de que la pista se secó al final de la carrera: “Incluso entonces, viste que me fui ancho. Así que, muchos errores hoy”.

Una vez alcanzado el ecuador de la temporada 2025, con 12 pruebas disputadas de 24 previstas, el piloto británico describió su actuación hasta el momento como “una conducción no tan terrible” porque “ha terminado todas las carreras”, aunque ninguna de ellas en el podio.

“La clasificación fue mejor, y creo que seguimos construyendo sobre eso”, añadió Hamilton, que fue uno de los aspirantes a la pole en Silverstone antes de que un error en el último sector de la Q3 le hiciera caer hasta la quinta posición, a dos décimas de la pole y a una décima de la segunda plaza.

En cuanto a lo que le gustaría obtener de su Ferrari en lo que queda de temporada, Hamilton detalló: “Probablemente un equilibrio consistente. Un coche que gire a baja velocidad. Un coche más estable”.

“Pero creo que este fin de semana hemos estado muy bien. En los entrenamientos siempre estamos ahí arriba. Aún así no somos capaces de extraerlo todo en la qualy, y luego la carrera es un poco más dura”.

En medio de sus recientes dificultades, Hamilton es sexto en el campeonato del mundo con 103 puntos, 16 menos que Leclerc, mientras que Ferrari ocupa actualmente el segundo puesto en la clasificación de constructores, debido a la discreta temporada de debut de Andrea Kimi Antonelli en Mercedes y al problema del segundo coche de Red Bull, que sólo ha sumado siete puntos en total este año.

Desde 2019 hasta 2024, Carlos Sainz formó parte primero de McLaren y más tarde de Ferrari, dos de los equipos más importantes de la parrilla tanto a nivel deportivo como de organización y economía. Sin embargo, desde este año, como piloto de Williams, el español vive una realidad un tanto diferente.

Si bien el equipo de Grove ha empezado a levantar cabeza en los últimos años, tras la adquisición de Dorilton Capital, que ha mejorado su economía y con ello sus anticuadas infraestructuras y formas de trabajo, Sainz reconoce que están muy atrasados en comparación con el resto de equipos y que eso está provocando una carga extra de trabajo para él y su compañero Alex Albon.

“La carga de trabajo es obviamente mayor que con cualquier otro equipo en el que he estado antes, simplemente porque todavía hay muchas cosas que, o muchas herramientas que nos faltan o que estamos tratando de desarrollar y un montón de cosas en las que, obviamente, nosotros todavía necesitamos que los pilotos estén involucrados”, dijo en durante el GP de Gran Bretaña 2025.

Algo tan simple como el simulador, donde muchos equipos suelen confiar sus ensayos a los pilotos de su academia, en Williams son Sainz y Albon los que más tienen que arrimar el hombro todavía.

“Por ejemplo no tenemos toda la configuración que solía tener en Ferrari con el simulador, con los pilotos de reserva, con todas las herramientas de simulación que el mejor equipo podría tener y eso implica una gran carga de trabajo, implica mucho más tiempo para el piloto y por eso es un año de alta carga de trabajo para mí como piloto”.

Pese a ello, el piloto madrileño de Fórmula 1 asegura que está contento con todo este trabajo extra, ya que es una de las razones que llevó a la escudería de Grove a confiar en sus servicios debido a su fama de piloto trabajador y comprometido con sus equipos.

“Estoy aquí para eso y sé que Williams también me contrató por esa capacidad que tengo para ayudar en esas áreas, me gusta ese lado de mi trabajo, estoy aquí para ayudar en esas áreas y estoy ansioso por ver los resultados en el futuro, estoy seguro de que los resultados van a llegar en algún momento, no sé cuándo, podría ser después del verano, podría ser para el último trimestre de la temporada o podría incluso ser para el próximo año, pero estoy muy confiado en el trabajo que estamos haciendo en la fábrica y en la pista para mejorar el equipo”, explicó.

Y, aunque no están siendo momentos fáciles para Williams en la Fórmula 1, Carlos Sainz no tiene ninguna duda de que todo este trabajo extra dará sus beneficios: “Sabemos que en algún momento todo este trabajo va a dar sus frutos”.

Carlos Sainz, Williams, Alexander Albon, Williams

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

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